Αλλάζει η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Αλλάζει η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία. Στο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για τις «Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας» περιλαμβάνεται τροπολογία, η οποία τροποποιεί την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία.
Συγκεκριμένα, στο άρθρο 16 αναφέρεται ότι, όπου δεν υπάρχει σε ισχύ ΣΣΕ στα ελληνικά ποντοπόρα πλοία, προβλέπεται ότι διεθνώς κρατούσες αρχές και συμβάσεις (όπως στα υπό ξένη σημαία, διαχειριζόμενα από την Ελλάδα, πλοία) θα εφαρμόζονται και στα πλοία υπό ελληνική σημαία για τα κατώτερα πληρώματα έως τον βαθμό του ανθυποπλοιάρχου.

Υπέρ της τροπολογίας τάχθηκε το υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο την κατέθεσε, με τον υπουργό Γιάννη Πλακιωτάκη να υπογραμμίζει ότι – με αυτό τον τρόπο – θα αυξηθούν τα ελληνικά πληρώματα στη ποντοπόρο ναυτιλία, κάτι το οποίο υποστηρίζει και η ΕΕΕ.
«Επαίσχυντη αντεργατική κυβερνητική τροπολογία κατάργησης των ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία», χαρακτήρισε την τροπολογία η ΠΕΝΕΝ.
Επίσης, με το άρθρο 15 παρέχεται η δυνατότητα κάλυψης της θέσης Έλληνα πλοιάρχου σε ελληνικά πλοία από αλλοδαπό, όπου διαπιστώνεται έλλειψη.

Τι αναφέρει η τροπολογία για την ΣΣΕ

Στα αμιγώς εμπορικά πλοία άνω των 3000 κ.οχ. που έχουν νηολογηθεί νηολογούνται υπό ελληνική σημαία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 13 ν.δ. 2687/1953 επιτρέπεται η εφαρμογή των διεθνώς αναγνωρισμένων και εκάστοτε ισχυουσών συλλογικών συμβάσεων εργασίας (collective agreements) κατά την ελεύθερη κρίση του πλοιοκτήτη εξαιρετικά και μόνο για τις ναυτολογήσεις ειδικοτήτων του κατωτέρου πληρώματος, καθώς και των ειδικοτήτων του ανθυποπλοιάρχου και γ’ μηχανικού Ε.Ν.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b6%ce%b5%ce%b9-%ce%b7-%cf%83%cf%85%ce%bb%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%83%cf%8d%ce%bc%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%b5%cf%81%ce%b3%ce%b1%cf%83%ce%af%ce%b1%cf%82/

Παραμένουν οι διαφωνίες μεταξύ ΠΝΟ και υπουργού Ναυτιλίας για την ΣΣΕ

Παραμένουν οι διαφωνίες μεταξύ του υπουργού Παναγιώτη Κουρουμπλή και της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ, ο πρόεδρος του Σωματείου Αντώνης Νταλακογιώργος, στην παρέμβασή του κατά τη διάρκεια της συνάντησης, αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, σε «μαύρη ανασφάλιστη εργασία στα πλοία», αλλά και στον ασφαλιστικό νόμο 4387/2016 που, όπως σημείωσε, έδωσε τη χαριστική βολή στις συντάξεις.
Το ίδιο ισχύει, πρόσθεσε, και για τα υπόλοιπα μέτρα, με τα οποία «για άλλη μια φορά πλήττουν μονομερώς τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους και ευρύτερα τα λαϊκά στρώματα».
Επίσης, υπογράμμισε ότι σημειώνεται συστηματική καταστρατήγηση και παραβίαση της ισχύουσας ναυτικής νομοθεσίας και των ΣΣΕ, με αποτέλεσμα τα εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών να καταπατούνται ασύστολα και σε γενικευμένη κλίμακα.
«Στην απάντησή του ο κ. Κουρουμπλής», επισημαίνει η ΠΕΝΕΝ στην ανακοίνωσή της, «αναφορικά με το κοινωνικοασφαλιστικό παρέπεμψε για απάντηση στον υφυπουργό Κοινωνικών Ασφαλίσεων κ. Πετρόπουλο, με τον οποίο θα έχει επικοινωνία και ακολούθως θα απαντήσει στους εκπροσώπους της ΠΝΟ και των Ναυτεργατικών Σωματείων.
Για τα επίμαχα εργασιακά προβλήματα δεν έδωσε καμία απάντηση, ενώ σχετικά με την απόπειρα υπονόμευσης της ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία επανέφερε το γερμανικό μοντέλο που αφορά τους χαμηλόμισθους αλλοδαπούς ναυτικούς στα πλοία του δεύτερου γερμανικού νηολογίου και επιφυλάσσοντας την ίδια μεταχείριση και στους Έλληνες ναυτεργάτες»,
Τέλος, σημειώνει η ΠΕΝΕΝ, «ο υπουργός δεν έδωσε καμιά θετική απάντηση για την κατάργηση των μειωμένων συνθέσεων που θεσπίστηκαν με τον νόμο 4150/2013 και υλοποιήθηκαν με σχετικές υπουργικές αποφάσεις του τότε υπουργού Μ. Βαρβιτσιώτη».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%ad%ce%bd%ce%bf%cf%85%ce%bd-%ce%bf%ce%b9-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%af%ce%b5%cf%82-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%be%cf%8d-%cf%80%ce%bd%ce%bf-%ce%ba%ce%b1/

Την εφαρμογή του γερμανικού μοντέλου στις ΣΣΕ των κατώτερων πληρωμάτων, προτείνει ο υπουργός Ναυτιλίας

Την εφαρμογή του γερμανικού μοντέλου στις ΣΣΕ, κυρίως, των κατώτερων πληρωμάτων προτείνει ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής.
Μεταξύ της ΠΝΟ και των Ελλήνων εφοπλιστών υπάρχουν μεγάλες διαφορές, αφού οι ναυτεργάτες δεν επιθυμούν την εφαρμογή της σύμβασης ΙΤF, όπως προτείνουν οι εφοπλιστές.
Από την πλευρά του, ο υπουργός Ναυτιλίας προτείνει μια άλλη λύση: «Η διαφορά ανάμεσα στις δύο πλευρές είναι πολύ μεγάλη. Λέω στους εφοπλιστές ότι πρέπει να βάλουν κι αυτοί λίγο πλάτη.
Δε γίνεται συμφωνία, χωρίς να χάσουν και οι δύο πλευρές. Άλλο το κόστος ζωής στις Φιλιππίνες και άλλο στην Ελλάδα, όπου ζει ο Έλληνας ναυτικός.
Προτείνω να εφαρμοστεί το γερμανικό μοντέλο. Τι έκαναν οι Γερμανοί; Έβαλαν στην Εθνική Σύμβαση ένα 20% επιπλέον της Διεθνούς Σύμβασης. Κάπως πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να συγκλίνουν οι απόψεις των δύο πλευρών», ανέφερε ο Π. Κουρουμπλής, σε ραδιοφωνική του συνέντευξη.
«Το μεγάλο στοίχημα είναι το θέμα με την ΠΝΟ και τα κατώτερα πληρώματα. Αν το λύσουμε θα έχουμε συνεισφέρει σημαντικά σε ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα την αντιμετώπιση της ανεργίας», συμπλήρωσε.
Παράλληλα, στην ίδια συνέντευξη, ο κ. Κουρουμπλής ανέπτυξε τους 11 στόχους του «Εθνικού Σχεδίου Ναυτιλίας», από την εκπαίδευση ως τον εκσυγχρονισμό του Οργανισμού του Υπουργείου και την ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος.
«Είναι έτοιμο ένα νομοσχέδιο, περίπου εκατό άρθρων, που έρχεται να εκσυγχρονίσει συνολικά το θεσμικό πλαίσιο όλου αυτού του χώρου.
Μια καινοτομία του είναι ότι η είσοδος στο Λιμενικό Σώμα θα γίνεται πλέον μέσω των Πανελληνίων Εξετάσεων.
Είναι και άλλα πολλά θετικά σημεία που προβλέπονται. Το νομοσχέδιο πάρα πολύ σύντομα, εντός των ημερών, θα βγει στη διαβούλευση», σχολίασε.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b5%cf%86%ce%b1%cf%81%ce%bc%ce%bf%ce%b3%ce%ae-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b3%ce%b5%cf%81%ce%bc%ce%b1%ce%bd%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d-%ce%bc%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%ad%ce%bb%ce%bf%cf%85/

Δέσμευση Π. Κουρουμπλή για τήρηση της νομιμότητας στις ΣΣΕ στη συνάντηση με ΠΝΟ

Συνάντηση με εκπροσώπους της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) είχε, τη Δευτέρα 21/11, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής.

Ο υπουργός δήλωσε ότι έχει μελετήσει το υπόμνημα της Ομοσπονδίας και υποσχέθηκε πνεύμα καλοπροαίρετης συνεργασίας με τους συνδικαλιστές, ώστε να βρεθούν σημεία συμφωνίας και να προωθηθούν και από τις δύο πλευρές.

Ο κ. Κουρουμπλής δήλωσε ότι η συνεργασία θα είναι στο ίδιο πνεύμα, καλής προαίρεσης, με τον προηγούμενο υπουργό Θοδωρή Δρίτσα.

Εκ μέρους της ΠΝΟ, ο Γ.Γ. Γιάννης Χαλάς εξέφρασε την ευχή να λυθούν, έστω και κάποια από τα προβλήματα των Ναυτικών.

Οι εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας επέμειναν στα θέματα που αφορούν τα εργασιακά, την κοινωνική ασφάλιση, την ανασφάλιστη και μαύρη εργασία. Επισήμαναν τους κινδύνους από την υπερφορολόγηση των ναυτικών, ενώ υποστήριξαν ότι ενδεχόμενη τάση να ικανοποιηθούν εφοπλιστικά συμφέροντα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε κινδύνους, ακόμα και για την ασφάλεια των πλοίων.

Τόνισαν τη σημασία που έχουν οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας και η τήρησή τους, όπως και η ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης.

Ο υπουργός Παναγιώτης Κουρουμπλής δήλωσε σχετικά: «Άκουσα με προσοχή τους ανθρώπους που παλεύουν με τη θάλασσα» και τόνισε τη δέσμευσή του ότι «ο νόμος θα εφαρμοστεί και θα ισχύσει για όλους, με ευθύνη όλων των στελεχών του υπουργείου».  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15933-desmefsi-p-kouroumpli-gia-tirisi-tis-nomimotitas-stis-sse-sti-synantisi-me-pno.html

Παράγοντες της ναυτιλίας σχολιάζουν τις δηλώσεις του προέδρου της ΕΕΕ

«Προϋπόθεση για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας είναι η συμφωνία νέων ρεαλιστικών όρων, οι οποίοι να λαμβάνουν υπόψη τα δεδομένα στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας». Αυτό επισήμανε στη χθεσινή γραπτή δήλωσή του ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, με αφορμή δημοσιεύματα μερίδας του Τύπου, στα οποία μεταξύ άλλων γίνονται αναφορές σε δηλώσεις του Υπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρή Δρίτσα για το θέμα της ναυτικής εργασίας.
Η απάντηση του κ. Βενιάμη αφορούσε, μεταξύ άλλων, το σχόλιο του ΥΝΑ ο οποίος είχε δηλώσει στον ραδιοφωνικό σταθμό «Κόκκινο» ότι «Σήμερα ο Πειραιάς ως κέντρο της ελληνικής αλλά και της παγκόσμιας ναυτιλίας, μπορεί να δίνει δουλειά σε 200.000 ανθρώπους, καθώς δεν μιλάμε μόνο για τα πλοία αλλά και μία σειρά από συναφείς κλάδους, από τις πρακτορεύσεις και τις ασφάλειες ως την τροφοδοσία».
«Εκείνο που θέτουμε και προωθούμε εμείς ως κυβέρνηση είναι το κοινωνικό μέρισμα του ναυτιλιακού κλάδου, που επιδιώκουμε να αυξηθεί δραστικά, ειδικά με την ενίσχυση της απασχόλησης».
«Δεν είναι δυνατόν σήμερα να υπάρχουν μόνο 14.000 Έλληνες ναυτικοί, όταν κάποτε ήταν πολλαπλάσιοι. Είναι ένα θέμα που έχει τεθεί, είτε με συναινετικές κινήσεις είτε με διεκδικητικές, καθώς δεν είναι μόνο μία ‘πράξη δικαιοσύνης’ αλλά και απαραίτητη προϋπόθεση προκειμένου η ελληνική ναυτιλία να διατηρήσει την παγκόσμια πρωτιά της». Επιπρόσθετα ο υπουργός τόνισε ότι «Είναι αδιανόητο να μην έχουμε 100.000 Έλληνες ναυτικούς, τόσο αξιωματικούς όσο και πληρώματα, με συλλογικές συμβάσεις εργασίας».
Πως αντιδρά, όμως, η αγορά στις δηλώσεις τόσο του υπουργού Ναυτιλίας όσο και του προέδρου της ΕΕΕ;
Συζητώντας με έμπειρους αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού οι οποίοι σήμερα κατέχουν υψηλόβαθμες διοικητικές θέσεις σε εταιρείες ποντοπόρου ναυτιλίας τόνισαν ότι σαφώς η χθεσινή δήλωση του κ. Βενιάμη αφορά τα κατώτερα πληρώματα και την αντιμετωπίζουν ως θετική εξέλιξη. «Αντί να προσλαμβάνουμε αλλοδαπά κατώτερα πληρώματα μπορεί η ελληνική ναυτιλία να προσφέρει εργασία σε Έλληνες χωρίς κανένα επιπλέον κόστος. Εάν το πλοίο καλύπτει την οργανική σύνθεση που του επιβάλλει η σημαία, η απασχόληση επιπλέον Ελλήνων δεν του προσθέτει καμία οικονομική επιβάρυνση προς το ΝΑΤ. Την τρέχουσα περίοδο που η ναυλαγορά «υποφέρει» η λήψη αυτής της απόφασης μπορεί να σηματοδοτήσει αύξηση της απασχόλησης και κατά συνέπεια μείωση της ανεργίας» επισήμαναν και οι δύο.
«Η αγορά θέλει τις ατομικές συμβάσεις» μας δήλωσε ο καπετάνιος και σημερινό υψηλόβαθμο στέλεχος ναυτιλιακής εταιρείας. «Οι ατομικές συμβάσεις, κατά την άποψή μου, πρέπει να γίνουν πραγματικότητα» υπογράμμισε και συμπλήρωσε λέγοντας ότι «Είναι γεγονός πως το κόστος του πλοίου έχοντας Έλληνες με τα σημερινά μισθολόγια είναι σαφώς υψηλότερο από ό,τι συμβαίνει με τα αλλοδαπά κατώτερα πληρώματα. Εάν θα υπήρχε μια εκλογίκευση μεταξύ των δύο μερών θα μπορούσε να βρει εργασία ένας μεγάλος αριθμός κατωτέρων πληρωμάτων».
Στη συνέχεια ο καπετάνιος έθεσε μια ενδιαφέρουσα παράμετρο που σας την παραθέτουμε: «Βέβαια αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν κατώτερα πληρώματα. Υπάρχει κάποιος αριθμός αλλά αυτός προέρχεται κυρίως από την ακτοπλοΐα μετά από τις συγχωνεύσεις των εταιρειών και τη μείωση – πώληση των πλοίων. Άρα πρέπει –αφού θέλουμε να στραφούμε σε ελληνικά πληρώματα – να τα εκπαιδεύσουμε προκειμένου να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις διαφοροποιήσεις και απαιτήσεις του ποντοπόρου πλοίου. Εκπαίδευση δε νοείται να υπάρχει μόνον για τους αξιωματικούς».
Κλείνοντας το σχόλιό του ο συνομιλητής μας προχωρά και στο δια ταύτα «Αλλά για ποια εκπαίδευση μιλάμε όταν όλοι γνωρίζουμε ότι έτσι κι αλλιώς αυτή υπολειτουργεί στη χώρα μας»;
Υπουργείο Ναυτιλίας και Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών έθεσαν τις απόψεις τους. Αλλά η απάντηση καταλύτης αναμένεται να δοθεί από τα ναυτεργατικά σωματεία, τα οποία όπως διαφαίνεται μελετούν τόσο τις προθέσεις του εφοπλισμού όσο και της κυβέρνησης.

Πηγή: http://www.naftikachronika.gr/2016/09/08/paragontes-tis-naftilias-scholiazoun-tis-diloseis-tou-proedrou-tis-eee/

Υπέρ της υπογραφής νέας ΣΣΕ με τους ναυτικούς ο Θ. Βενιάμης, αλλά με ρεαλιστικούς όρους

Υπέρ της υπογραφής νέας ΣΣΕ με τους ναυτικούς τάσσεται ο πρόεδρος των Ελλήνων εφοπλιστών Θ. Βενιάμης, αλλά με ρεαλιστικούς όρους.

Την περίοδο αυτή εντείνονται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΕΕΕ, ΠΝΟ και υπ. Ναυτιλίας για την υπογραφή νέας ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία. Σημείο διαφωνίας το ύψος του κατώτατου μισθού και διάφορα επιδόματα, την περίοδο που οι ναυλαγορές βρίσκονται σε πτωτική πορεία. 

«Σε μία εποχή, όπου η πατρίδα μας και η κοινωνία μας μαστίζεται από την ανεργία, ιδίως στους νέους, έχουμε εκφράσει πολλές φορές την επιθυμία μας να αναβιώσουμε την ναυτοσύνη των Ελλήνων, την οποία η ελληνική πλοιοκτησία εκτιμά και εμπιστεύεται.

Η ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία έχει αποδεδειγμένα τη δυναμική να προσφέρει νέες θέσεις εργασίας δίνοντας στους νέους συμπολίτες μας προοπτικές για εργασία και δημιουργία.

Ταυτόχρονα, όμως η ανταγωνιστικότητα ήταν πάντοτε και παραμένει καθοριστική παράμετρος για την επιβίωση του ελληνικού πλοίου στο διεθνή ναυτιλιακό στίβο προκειμένου να συνεχίσει να αποτελεί στρατηγικό πυλώνα και μοχλό ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας.

Επομένως, προϋπόθεση για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας είναι η συμφωνία νέων ρεαλιστικών όρων, οι οποίοι να λαμβάνουν υπόψη τα δεδομένα στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας», αναφέρει ο Θ. Βενιάμης.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15404-yper-tis-ypografis-neas-sse-me-tous-naftikoys-o-th-veniamis-alla-me-realistikoys-orous.html

Μήνυμα ακτοπλόων στην ΠΝΟ: Αφήστε την απεργία, ελάτε να συζητήσουμε για τη ΣΣΕ

Μήνυμα για αναστολή της απεργίας στις 30 Ιουνίου και συζήτηση για την ΣΣΕ απηύθυνε, στην ΠΝΟ, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Ο ΣΕΕΝ, αφού πρώτα επισημαίνει ότι η εξαγγελθείσα απεργία στις 30 Ιουνίου θα επιφέρει σημαντικό πλήγμα στις ακτοπλοϊκές και τον τουρισμό, καλεί την ΠΝΟ για διαπραγμάτευση για τη νέα ΣΣΕ.

Η ανακοίνωση του ΣΕΕΝ

Στις δύσκολες μέρες που περνάει η Πατρίδα μας η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία   φαίνεται ότι δεν έχει κατανοήσει την κρισιμότητα της κατάστασης και τις δραματικές επιπτώσεις της για το σύνολο της Ελληνικής κοινωνίας.

Δεν εξηγείται διαφορετικά η απεργία, η οποία έχει προκηρυχθεί για τις 30 Ιουνίου, η οποία θα έχει σοβαρότατες αρνητικές συνέπειες για την Ακτοπλοΐα μας και τους νησιώτες μας, οι οποίοι ήδη βιώνουν μία νέα κρίση, με τα πρώτα σημάδια της μείωσης της τουριστικής κίνησης να είναι εμφανή.

Σχετικά με το αίτημα της ΠΝΟ για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, επιθυμούμε να τονίσουμε ότι ο Σύνδεσμός μας έχει κατ’ επανάληψη προσκαλέσει την ΠΝΟ για την υπογραφή ΣΣΕ χωρίς αποτέλεσμα.

Στις κρίσιμες αυτές ώρες για την χώρα μας, η αξίωση της ΠΝΟ για μισθολογικές αυξήσεις είναι τουλάχιστον προκλητική.

Ο Σύνδεσμός μας τιμά τους Έλληνες Ναυτικούς για τις υπηρεσίες που προσφέρουν, και για το λόγο αυτό, παρά την κρίση και σε αντίθεση με τα ισχύοντα για το σύνολο των υπολοίπων ελλήνων εργαζομένων, οι εργασιακές τους σχέσεις βασίζονταν σε ΣΣΕ, στις οποίες μάλιστα  μέχρι το 2011 προβλέπονταν σημαντικές αυξήσεις των αποδοχών τους, χωρίς διαφοροποιήσεις μέχρι σήμερα.

Το σοβαρό πρόβλημα της ανεργίας των ναυτικών δεν μπορεί να λυθεί με την επιβάρυνση 57 Ακτοπλοϊκών πλοίων, με κίνδυνο την αδυναμία δραστηριοποίησης τους και εν τέλει απομάκρυνσής τους από την ελληνική αγορά, όπως ακριβώς συνέβη με τις γραμμές της Αδριατικής όπου σήμερα δραστηριοποιούνται 5 Ελληνικά πλοία αντί των 25 την προηγούμενη δεκαετία.

Λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω καλούμε για μία ακόμα φορά την ΠΝΟ, συναισθανόμενη την τεράστια ευθύνη της προς τους νησιώτες, τους ναυτικούς μας, αλλά και την Ελληνική Κοινωνία που πλήττεται πανταχόθεν, για την υπογραφή/ανανέωση της ΣΣΕ και την άμεση αναστολή της απεργιακής κινητοποίησης της 30/6.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11816-minyma-aktoploon-stin-pno-afiste-tin-apergia-elate-na-syzitisoume-gia-ti-sse.html

"Κλειστά" τα λιμάνια στη Δ. Ακτή των ΗΠΑ. Υπογραφή νέας ΣΣΕ ζητούν οι λιμενεργάτες

Άκαρπες απέβησαν οι διαπραγματεύσεις για την ανανέωση της σύμβασης των λιμενεργατών μεταξύ του συνδικάτου International Longshore and Warehouse Union (ILWU) και της Ναυτιλιακής Ένωσης του Ειρηνικού (Pacific Maritime Association - PMA).

Αποτέλεσμα ήταν τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής να παραμείνουν κλειστά 7 και 8 Φεβρουαρίου.

Μέλη του PMA -που εκπροσωπεί τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών σε Καλιφόρνια, Όρεγκον, Ουάσιγκτον- μπλόκαραν τη λειτουργία των λιμένων για δυο συνεχόμενες ημέρες.

Σημειώνεται ότι, PMA και ILWU συζητούν για περισσότερο από 8 μήνες για μια νέα σύμβαση εργασίας καθώς το 6ετές συμβόλαιο μεταξύ των δυο πλευρών έληξε την 1η Ιουλίου του 2014. Η «σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι» ήταν η εισαγωγή αυτόματων σαρωτών ανάγνωσης γραμμικού κώδικα που συνοδεύουν όλα τα εμπορεύματα, η οποία προκάλεσε την απώλεια μεγάλου αριθμού θέσεων εργασίας λιμενεργατών.

Υπολογίζεται ότι το κόστος των κινητοποιήσεων φτάνει τα 1 δισ. δολ. ημερησίως, καθώς από τους λιμένες της Δ. Ακτής διακινούνται εμπορεύματα άνω των 300 δισ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/10494-kleista-ta-limania-tis-d-aktis-stis-ipa-ypografi-neas-sse-zitoyn-oi-limenergates.html