Υπέρ της καθιέρωσης ελάχιστου μισθού στους οδηγούς φορτηγών η Επίτροπος Μεταφορών

Η Επίτροπος Μεταφορών Violeta Bulc θέλει να σταματήσει τις εταιρείες που χρησιμοποιούν νομικά κενά για να υποπληρώνουν τους οδηγούς φορτηγών, όπως μετέδωσε το euractiv.gr.

Η Κομισιόν υποστηρίζει ότι το κοινωνικό ντάμπινγκ κυριαρχεί στους οδηγούς που μετακινούνται μεταξύ πολλών χωρών κάθε μήνα και η Επίτροπος θέλει να «δώσει ένα τέλος» στο εν λόγω φαινόμενο.

Η κ. Bulc αναμένεται να προτείνει κανόνες για τις συνθήκες εργασίας στον τομέα των οδικών μεταφορών μέχρι το τέλος του έτους, ως μέρος μιας τριπλής σειράς από νομοσχέδια που ρυθμίζουν τον τομέα. Η Σλοβένα Επίτροπος μίλησε χθες (19 Απριλίου) πιο έντονα από ποτέ, υπέρ της διασφάλισης του κατώτατου μισθού των οδηγών φορτηγών.  

«Εάν ένας οδηγός παραμένει στη χώρα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ασκεί δραστηριότητες σε μια δεδομένη χώρα σε τακτική βάση, τότε θα πρέπει να λαμβάνει το ελάχιστο μισθό της χώρας αυτής», δήλωσε, σε συνέδριο, στις Βρυξέλλες.

Η Δανία, η Ιταλία, η Κύπρος, η Αυστρία, η Φινλανδία και η Σουηδία είναι οι μόνες χώρες της ΕΕ που δεν έχουν εθνικό κατώτατο μισθό.

Η Επίτροπος δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι είναι ακόμα πολύ νωρίς για να αποκαλύψει λεπτομέρειες, σχετικά με το πώς θα μπορούσαν να ρυθμιστούν οι μισθοί των οδηγών φορτηγών, όπως το χρονικό διάστημα που θα πρέπει να περάσουν σε μια χώρα της ΕΕ για να λάβουν τον εθνικό κατώτατο μισθό. «Θέλω να βρω μια λύση μεταξύ των κρατών μελών, με χαμηλότερα κοινωνικά πρότυπα και εκείνα με υψηλότερα κοινωνικά πρότυπα», υπογράμμισε.

Τον περασμένο Μάιο, η Επιτροπή κίνησε διαδικασία, επί παραβάσει κατά της Γερμανίας, για το ότι εξαναγκάζει τις ξένες επιχειρήσεις να πληρώνουν τους οδηγούς φορτηγών, το γερμανικό ελάχιστο μισθό των 8,50 ευρώ ανά ώρα, ακόμα και αν απλά διέρχονται από τη χώρα. Η Επιτροπή χαρακτήρισε την κίνηση αυτή παράβαση του δικαίου της ΕΕ.

Ο τομέας των οδικών μεταφορών έχει αποκτήσει τη φήμη περί εκμετάλλευσης των οδηγών, εν μέρει εξαιτίας των εταιρειών που έχουν ανοίξει γραφεία σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, προκειμένου να επωφεληθούν από την “ελαστική” εργατική νομοθεσία.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14421-yper-tis-kathierosis-elaxistou-misthoy-stous-odigoys-fortigon-i-epitropos-metaforon.html

Στο 9,6% η ανάπτυξη της Cosco, στον Πειραιά, το πρώτο τρίμηνο. +3,2% ο Μάρτιος

Κατά 9,6% αυξήθηκε, στο α’ τρίμηνο, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, τις οποίες διαχειρίζεται ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ), θυγατρική της Cosco Pacific Ltd.

Συνολικά, από τις δύο προβλήτες διακινήθηκαν 806.900 εμπορευματοκιβώτια, έναντι 736.400 το α΄ τρίμηνο του 2015. Τον Μάρτιο, διακινήθηκαν 275.100 εμπορευματοκιβώτια, παρουσιάζοντας άνοδο κατά 3,2%, έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2015.

Συνολικά, στα terminals που διαχειρίζεται η Cosco, το α΄τρίμηνο σημειώθηκε άνοδος εμπορευματοκιβωτίων κατά 2,9%.

Στελέχη της εταιρείας επισημαίνουν ότι η άνοδος του Πειραιά οφείλεται στο γεγονός ότι πολλές ναυτιλιακές εταιρείες επιλέγουν το λιμάνι, ως διαμετακομιστικό κόμβο για τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων τους σε χώρες της ανατολικής και κεντρικής Ευρώπης.

Σχετικά με τα προβλήματα που έχουν παρουσιαστεί στην Ειδομένη, εξαιτίας του κλεισίματος της σιδηροδρομικής γραμμής, τα ίδια στελέχη τονίζουν ότι την αντιμετώπιση του προβλήματος έχουν βρεθεί εναλλακτικές διαδρομές από Βουλγαρία και Ρουμανία, κάτι όμως που έχει σημαντικό κόστος για τον ΣΕΠ, κατά περίπου 6.000 ευρώ ανά συρμό.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14410-sto-9-6-i-anaptyksi-tis-cosco-ston-peiraia-to-proto-trimino-3-2-o-martios.html

Σε ελληνικά χέρια το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics

Ο κ. Μιχάλης Ζιγλής, Chief Supply Chain & Home Services Officer της Dixons South East Europe – Κωτσόβολος, διακρίθηκε με τον τίτλο του «Professional of the Year 2016», στα Ευρωπαϊκά Bραβεία Αριστείας στα Logistics (ELA Awards).

Η αριστεία στα logistics επιβραβεύεται κάθε χρόνο από τον ELA (European Logistics Association) σε ειδική εκδήλωση, η οποία φέτος πραγματοποιήθηκε στις 14 Απριλίου 2016 στις Βρυξέλλες.

Ο κ. Μ. Ζιγλής, έχοντας ήδη διακριθεί τον περασμένο Φεβρουάριο, με το Βραβείο "Professional of the Year 2016", στο πλαίσιο των ετήσιων Βραβείων Logistics «Μέγας Αλέξανδρος», που διοργανώνει το ILME, προκρίθηκε να εκπροσωπήσει την Ελλάδα στον ευρωπαϊκό θεσμό.

Τα κριτήρια για τη διάκριση αυτή εξετάζουν, τόσο το πλαίσιο της δραστηριότητας του υποψηφίου, όσο και τις προσωπικές του ικανότητες και δεξιότητες ως manager. O κ. Ζιγλής διαδέχτηκε τον κ. Aνέστη Παρταλίδη, Γενικό Διευθυντή της Trade Logistics που είχε αναδειχθεί Professional of the Year 2015.

Ο ELA αποτελεί τον μεγαλύτερο ευρωπαϊκό οργανισμό logistics με παρουσία και δράσεις σε 30 κράτη. Το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics θεωρείται ως ένα από τα πιο σημαντικά  βραβεία στον χώρο των logistics διεθνώς.

Το ΙLΜΕ, επίσημος εκπρόσωπος του ELA στην Ελλάδα, συμμετέχει κάθε χρόνο στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αριστείας στα Logistics, αποσκοπώντας στην ανάδειξη της Ελλάδας και του εξαιρετικού ανθρώπινου δυναμικού της.

Ο κ. Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος του HILME και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και της  Εκτελεστικής Επιτροπής του ELA, δήλωσε, σχετικά: «Αξίζουν συγχαρητήρια στον κ. Μιχάλη Ζιγλή για την σημαντική του επιτυχία, αλλά και στην ομάδα της Κωτσόβολος», και τόνισε:

«Η πρωτιά της Ελλάδας για δεύτερη φορά είναι μία πολύ δύσκολη κατάκτηση. Το ILME μέσα σε ένα χρόνο με τις χρυσές Ευρωπαϊκές επιτυχίες εξέπληξε την Ευρώπη, έδωσε χαρά στους Έλληνες logisticians και δημιούργησε μια σημαντική θετική εικόνα για τα ελληνικά logistics και ιδιαίτερα για το υψηλότατο επίπεδο του ανθρώπινου δυναμικού της. Ενισχύουμε, επιπλέον, την αναγνώριση με την καθιέρωση της Ευρωπαϊκής Επαγγελματικής Πιστοποίησης ELA που με κάθε επιτυχία προσφέρουμε στην ελληνική αγορά. 

Η καταξίωση και διάκριση είναι σημαντικότερη, όταν σου την απονέμουν οι Ευρωπαίοι «συναγωνιστές» σου».

Ο κ. Μιχάλης Ζιγλής ανέφερε σχετικά με τη βράβευση του: «Αποτέλεσε προσωπική τιμή το ότι μπόρεσα να εκπροσωπήσω την Ελλάδα σε ένα τόσο σημαντικό ευρωπαϊκό διαγωνισμό, προβάλλοντας ένα σημαντικό επίτευγμα στον κλάδο των logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας που έχει υλοποιηθεί στη χώρα μας και μάλιστα κερδίζοντας το πρώτο βραβείο ανάμεσα σε πολλές άλλες αξιόλογες υποψηφιότητες των υπόλοιπων ευρωπαϊκών χωρών.

Είμαι λοιπόν ιδιαίτερα υπερήφανος για το βραβείο αυτό, καθώς αντανακλά τη δέσμευση της Κωτσόβολος να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις και υπηρεσίες στους πελάτες και ακόμα και σε ένα διεθνοποιημένο περιβάλλον, να καταφέρνει να διατηρεί την ελληνικότητά της.

Αποτελεί ουσιαστικά την αναγνώριση των προσπαθειών των ανθρώπων και των πολύτιμων συνεργατών της εταιρείας μας που στηρίζουν καθημερινά ό,τι καινούριο και καινοτόμο προωθούμε στην ελληνική αγορά».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14415-se-ellinika-xeria-to-evropaiko-vraveio-aristeias-sta-logistics.html

Επέκταση της «εθελοντικής» συνεισφοράς των εφοπλιστών έως το 2018 αξιώνουν οι δανειστές

Η επέκταση της «εθελοντικής» συνεισφοράς των εφοπλιστών για ακόμα ένα χρόνο (2018), σε συνδυασμό με την κατάργηση φοροαπαλλαγών, συγκαταλέγονται στις αξιώσεις των δανειστών. 

Στα κείμενα της συμφωνίας που έμειναν στη μέση, λόγω της παύσης των διαπραγματεύσεων, περιέχεται όρος για μεγαλύτερα έσοδα από τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις.

Με βάση το συνυποσχετικό οικειοθελούς φορολόγησης των εφοπλιστών, το 2015 οι εισπράξεις ανήλθαν σε 45,43 εκατ. ευρώ και οι εισπράξεις από το φόρο πλοίων στα 17,62 εκατ.

Οι δανειστές αξιώνουν, όχι μόνο επέκταση της «εθελούσιας» συνεισφοράς ως και το 2018 (ως μέρος των 2,6 δισ. ευρώ από φόρους που αναζητεί η κυβέρνηση, από κοινού, με τους δανειστές), αλλά και επιπλέον κατάργηση φοροαπαλλαγών, η οποία ερμηνεύεται σε 100 - 120 εκατ. επιπλέον, σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14400-epektasi-tis-ethelontikis-syneisforas-ton-efopliston-to-2018-aksionoun-oi-daneistes.html

Η τρόικα πιέζει για την κατάρτιση σχεδίου για συνδυασμένες μεταφορές και logistics

H τρόικα… πιέζει, ώστε η Ελλάδα να αξιοποιήσει τη δυναμική της στις συνδυασμένες μεταφορές. Στις διαπραγματεύσεις υπάρχει σαφής αναφορά, ώστε:

-Έως το Δεκέμβριο να καταρτιστεί ένα γενικευμένο σχέδιο (master plan) για τις μεταφορές, ήτοι οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, αεροπορικές και multi-modal,

-Έως τον Ιούνιο να δημοσιευτεί η δευτερογενής νομοθεσία για τα logistics και,

-Έως τον Σεπτέμβριο να επικαιροποιηθεί το action plan για τα logistics.   

Υπενθυμίζεται ότι, στην ενεργοποίηση του νόμου για τα logistics, έπειτα από τη σύσταση του «Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας», αναφέρθηκε πρόσφατα ο πρόεδρος της EEL, Nίκος Ροδόπουλος, επαναλαμβάνοντας την πρόταση για σύσταση υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας.  

«Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι από τη σύσταση του Εθνικού Συμβουλίου, ενώ παράλληλα δρομολογείται κι η εφαρμογή του νόμου 4302/2014, που στηρίχθηκε πάνω στο Master Plan μας (αρχικό και επικαιροποιημένο)», υπογράμμισε ο κ. Ροδόπουλος.

Η Ελλάδα βρίσκεται στην 44^η θέση της παγκόσμιας κατάταξης (Logistics Performance Index) της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Της Β. Βεγιάζη  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14394-i-troika-piezei-gia-tin-katartisi-sxediou-gia-syndyasmenes-metafores-kai-logistics.html

48ωρη απεργία από τους ναυτεργάτες, μόλις κατατεθεί το ασφαλιστικό

Σαρανταοκτάωρη πανελλαδική απεργιακή κινητοποίηση, με προοπτική κλιμάκωσης, όταν κατατεθεί, προς ψήφιση στην Ολομέλεια της Βουλής, το ασφαλιστικό νομοσχέδιο, αποφάσισε, κατά τη συνεδρίασή της, τη Δευτέρα, η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

Τα 14 ναυτεργατικά σωματεία ζητούν την απόσυρση του ασφαλιστικού νομοσχεδίου και τη μη ένταξη του ΝΑΤ στον Ενιαίο Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (ΕΦΚΑ).

Η απόφαση της ΠΝΟ στο επισυναπτόμενο αρχείο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14402-48ori-apergia-apo-tous-naftergates-molis-katatethei-to-asfalistiko.html

Αλλαγές στον όρο «συνήθης διαμονή» για το δίπλωμα οδήγησης

Με τροπολογία που κατατέθηκε στην βουλή στο νομοσχέδιο «Κύρωση της Ευρωμεσογειακής Αεροπορικής Συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και του Χασεμιτικού Βασιλείου Ιορδανίας» ρυθμίζονται εκ νέου θέματα σχετικά με την ισχύ, χορήγηση, ανανέωση, μετατροπή, αμοιβαία αναγνώριση και ανταλλαγή των αδειών οδήγησης, επανακαθορίζεται η έννοια του όρου «συνήθης διαμονή» και ορίζεται ρητά ότι, επιτρέπεται η κατοχή από το ίδιο πρόσωπο μιας μόνο άδειας οδήγησης.

Ειδικότερα με την προτεινόμενη ρύθμιση η εθνική μας νομοθεσία εναρμονίζεται πλήρως με τα προβλεπόμενα στην οδηγία 2006/126/ΕΚ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε εκφράσει επιφυλάξεις ως προς τη μεταφορά ορισμένων διατάξεων της ανωτέρω οδηγίας στο εθνικό μας δίκαιο. Το Υπουργείο απέστειλε αιτιολογημένη άποψη περί του θέματος, ωστόσο όμως δεν έγιναν αποδεκτές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προώθησε τη διαδικασία παράβασης (2015/2111 τέως υπόθεση EU PILOT 6923/14/MOVE) για μη ορθή ενσωμάτωση και εφαρμογή της οδηγίας 2006/126 στην εθνική έννομη τάξη, αποστέλλοντας προειδοποιητική επιστολή.

Ετσι απαιτούνται να γίνουν οι παρακάτω τροποποιήσεις σύμφωνα με τα οριζόμενα στην ανωτέρω αναφερόμενη οδηγία.

Σύμφωνα με την τροπολογία:

Με την παράγραφο 1 επανακαθορίζεται ο ορισμός «Συνήθης διαμονή».

Με την παράγραφο 2 προστίθεται νέα παράγραφος στο άρθρο 5 σύμφωνα με την οποία θεσμοθετείται ρητός κανόνας περί κατοχής μίας μόνο άδειας οδήγησης από το ίδιο πρόσωπο.

Με τις παραγράφους 3, 5 και 7 επανακαθορίζεται ο χρόνος παραμονής στην Ελλάδα από μαθητές ή σπουδαστές στα άρθρα 6, 7 και 8 αντίστοιχα, προκειμένου να αποκτήσουν, ανανεώσουν ή ανταλλάξουν άδεια οδήγησης στην χώρα μας.

Με την παράγραφο 4 αναδιατυπώνεται στο άρθρο 6 η ρύθμιση απόκτησης των κατηγοριών C, CE, D και DE σύμφωνα με τις διατάξεις περί απόκτησης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας.

Με την παράγραφο 6 προστέθηκαν στο άρθρο 8 (παρ. 1) τα κράτη του Ε.Ο.Χ. που είχαν παραλειφθεί.

Με την παράγραφο 8 καθορίζονται στο άρθρο 8 (παρ. 2γ) τα κατώτερα όρια ηλικίας για την ανταλλαγή κατηγοριών αδειών οδήγησης σε ελληνικές, οι οποίες χορηγήθηκαν από άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε. ενώ με τις υπόλοιπες παραγράφους της τροπολογίας ρθμίζονται επιμέρους ζητήματα.

Σύμφωνα με τις διατάξεις

«Συνήθης διαμονή»: Συνήθης διαμονή νοείται ο τόπος στον οποίο ένα πρόσωπο διαμένει συνήθως, δηλαδή επί 185 τουλάχιστον ημέρες ανά ημερολογιακό έτος, λόγω προσωπικών ή επαγγελματικών δεσμών, ή όταν πρόκειται για άτομο χωρίς επαγγελματικούς δεσμούς, λόγω προσωπικών δεσμών, που συνεπάγονται στενή σχέση του με τον τόπο όπου κατοικεί. Ωστόσο, ως συνήθης διαμονή ενός ατόμου, του οποίου οι επαγγελματικοί δεσμοί βρίσκονται σε τόπο διαφορετικό από εκείνο των προσωπικών του δεσμών, και το οποίο, για το λόγο αυτό, υποχρεούται να διαμένει διαδοχικά σε διαφορετικούς τόπους που βρίσκονται σε δυο ή περισσότερα κράτη μέλη, θεωρείται ο τόπος στον οποίο βρίσκονται οι προσωπικοί του δεσμοί, με την προϋπόθεση ότι το άτομο αυτό επιστρέφει εκεί τακτικά. Η τελευταία αυτή προϋπόθεση δεν χρειάζεται να πληρούται, όταν το άτομο αυτό διαμένει σε ένα κράτος μέλος για την εκτέλεση αποστολής συγκεκριμένης διάρκειας. Η φοίτηση σε πανεπιστήμιο ή σε σχολείο δεν συνεπάγεται μεταφορά της συνήθους διαμονής. Ωστόσο, έχει δικαίωμα υποβολής αίτησης για χορήγηση, ανταλλαγή, ή ανανέωση άδειας οδήγησης ο αποδεικνύων σπουδαστική ή μαθητική ιδιότητα για διάστημα τουλάχιστον έξι (6) μηνών στην Ελλάδα.

Για τους σκοπούς του διατάγματος αυτού, αλλοδαποί υπήκοοι θεωρείται ότι έχουν την συνήθη διαμονή τους στην Ελλάδα, εφόσον:

α. είναι κάτοχοι οιουδήποτε δημόσιου εγγράφου από το οποίο προκύπτει ότι αυτοί διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα και

β. Το ως άνω έγγραφο έχει εκδοθεί 185 ημέρες, τουλάχιστον, πριν από την ημέρα κατάθεσης της αίτησης στην αρμόδια υπηρεσία για χορήγηση, ανανέωση, ανταλλαγή ή μετατροπή της άδειας οδήγησης.»

Το ίδιο πρόσωπο μπορεί να είναι κάτοχος μόνο μιας άδειας οδήγησης έτσι δεν χορηγείται άδεια οδήγησης όταν διαπιστωθεί ότι το πρόσωπο διαθέτει ήδη άδεια οδήγησης.

Λαμβάνονται τα αναγκαία μέτρα όσον αφορά την επανέκδοση, την αντικατάσταση, την ανανέωση ή την ανταλλαγή άδειας οδήγησης. Τα μέτρα αυτά συνίστανται στον έλεγχο μαζί με άλλα κράτη μέλη, εάν υπάρχουν εύλογες υπόνοιες ότι ο υποψήφιος κατέχει ήδη άδεια οδήγησης. Για να διευκολυνθούν οι έλεγχοι χρησιμοποιείται το ενωσιακό δίκτυο αδειών οδήγησης όταν το δίκτυο αυτό τεθεί σε λειτουργία.

 Πηγή: http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/102675/allages-ston-oro-synithis-diamoni-gia-to-diploma-odigisis