TransformingTransport: Μεταμορφώνοντας τις μεταφορές και τα logistics της Ευρώπης

Στην Ευρώπη ανατέλλει μια καινούρια μέρα σε ό,τι αφορά τις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα. Τόσο οι κλάδοι των επιχειρήσεων και του τουρισμού όσο και ο κλάδος των μεταφορών αναμένονται να μεγαλώσουν σημαντικά μέσα στις επόμενες δεκαετίες. Ειδικά το κομμάτι των μεταφορών προβλέπεται να αυξηθεί κατά περίπου 40% μέχρι το 2030. Όλα τα παραπάνω απαιτούν την αλλαγή του τομέα των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας . Την ίδια ώρα η κλιματική αλλαγή και η επιτακτική ανάγκη για μείωση των εκπομπών βλαβερών αερίων ασκούν τεράστια πίεση για αειφορία στις μεταφορές.

Εκπροσωπώντας μια ισχυρή ομάδα από 47 Ευρωπαίους ειδικούς στον τομέα των μεταφορών, της εφοδιαστικής αλυσίδας και των τεχνολογιών της πληροφορίας στην Ευρώπη το TransformingTransport θα αναλάβει να φέρει σε πέρας το παραπάνω στοίχημα. Ο συντονιστής του project, Rodrigo Castiñeira (Indra), δήλωσε: «Το TransformingTransport έχει προϋπολογισμό 18.7 εκ. €, ξεκίνησε την 1^η Ιανουαρίου 2017 και θα διαρκέσει για 30 μήνες. Για να πετύχει τον στόχο του ενώνει 47 συνεργάτες από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Ισπανία, την Ιταλία, το Λουξεμβούργο, την Ολλανδία και τη Φινλανδία».

Από την πλευρά του ο Δρ Andreas Metzger (- Paluno), τεχνικός συντονιστής του project, τόνισε: «Οι συνεργάτες αυτοί καλύπτουν όλο το φάσμα των μεταφορών: Σιδηρόδρομοι, ταχυμεταφορές, οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές. Επίσης προέρχονται και από τους χώρους της ανάλυσης δεδομένων μεγάλης κλίμακας, των λογισμικών και της ασφάλειας».

Το TransformingTransport έχει ως αρχή του την αξία των μεγάλων δεδομένων για τις μεταφορές και τα logistics και ερευνά πώς οι μεγάλες ποσότητες δεδομένων που προκύπτουν από τους δύο τομείς μπορούν να αξιοποιηθούν με καινοτόμο και δυνατό τρόπο ώστε να υποστηριχθεί η εξέλιξή τους. Μέχρι στιγμής μόνο το 19% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν αξιόλογες λύσεις για τα Μεγάλα Δεδομένα. Το TransformingTransport θα διαδώσει το μήνυμα ότι τα Μεγάλα Δεδομένα μπορούν να κάνουν τους δύο κλάδους πιο αποδοτικούς και αξιόπιστους. Αυτό θα το πετύχει με 13 μεγάλες πιλοτικές στοχευμένες εκδηλώσεις σε όλη την Ευρώπη.

Ως συντονίστρια διάχυσης πληροφορίας και αξιοποίησης των αποτελεσμάτων του TransformingTransport η Βίβιαν Κιούση από την INTRASOFT International εξηγεί: «Ο κλάδος των μεταφορών και των logistics αποτελεί το 15% του ΑΕΠ άρα η αξιοποίηση των Μεγάλων Δεδομένων αναμένεται να οδηγήσει σε παγκόσμια εξοικονόμηση καυσίμων και κόστους μεταφοράς, η οποία θα αγγίξει τα 450 δις €, αλλά και σε μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των 380 μεγατόνων. Η διάδοση της γνώσης γύρω από τις καλές πρακτικές θα μας πάει από το σημερινό 19% των Big Data τουλάχιστον στο 38%. Στην ΕΕ και μόνο, αν η αποδοτικότητα βελτιωθεί κατά 10%, θα επιτευχθεί εξοικονόμηση 100 δις €».

Πιο συγκεκριμένα το TransformingTransport σκοπεύει να δείξει μετρήσιμα και επαληθεύσιμα στοιχεία από τα δεδομένα που εξάγονται από τις μεταφορές και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτό αναμένεται να οδηγήσει σε βελτιωμένες διαδικασίες στο τομέα των μεταφορών σε ποσοστό περίπου 15%, βελτιωμένη εμπειρία για τον πελάτη και νέα επιχειρηματικά μοντέλα. Επιπλέον το TransformingTransport επικεντρώνεται στην αξιοποίηση των αποτελεσμάτων ακόμα και μετά τη λήξη του project.

Πέρα από την αλλαγή στις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδατο TransformingTransport στοχεύει να επιφέρει σημαντική θετική επιχειρηματική επίπτωση στους παρόχους Big Dataκαι τις σχετικές εταιρείες της ΕΕ. Να ανοίξει ανεπανάληπτες επιχειρηματικές ευκαιρίες και συνεργασίες με αναρίθμητα οφέλη για το εμπόριο, τις επιχειρήσεις, τα ταξίδια…

Η Ευρώπη θεωρείται ήδη πρωτοπόρος σε θέματα μεταφορών και logistics. Και η αλλαγή που οραματίζεται το TransformingTransport αναμένεται να την κάνει πιο ανταγωνιστική από ποτέ με χειροπιαστά οφέλη για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/metafores/odikes-logistics/item/39926-transformingtransport-metamorfonontas-tis-metafores-kai-ta-logistics-tis-evropis

Π. Κουρουμπλής: 11,5 εκατ., μέσω CEF, για το Εμπορευματικό Κέντρο στην Ηγουμενίτσα. Σύνδεση με την Εγνατία

Την Ηγουμενίτσα και τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας επισκέφθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, πραγματοποιώντας σειρά συναντήσεων με φορείς της περιοχής.
Ο κ. Κουρουμπλής κατά την μετάβασή του στον Οργανισμό Λιμένα Ηγουμενίτσας συναντήθηκε με τον πρόεδρο και το διοικητικό συμβούλιο του φορέα. Ο ίδιος επεσήμανε ότι τα τελευταία δύο χρόνια το έργο του νέου λιμένα Ηγουμενίτσας προχωρά με γοργούς ρυθμούς εμφανίζοντας θετικό πρόσημο.
Τόνισε, ότι «με τη στήριξη και χρηματοδότηση του Υπουργείου βρισκόμαστε πια στην ολοκλήρωση της Β΄ φάσης επέκτασης του λιμένα Ηγουμενίτσας, έργο που εκκρεμεί από το 2006». Σημείωσε δε, ότι προχωρούν οι διαδικασίες για την υλοποίηση της Γ΄ φάσης του έργου, επένδυση ύψους 49 εκατ.
Επιπροσθέτως, υπογράμμισε ότι στο πλαίσιο της «Διευκόλυνσης Συνδέοντας την Ευρώπη»/Connecting Europe Facility (ΔΣΕ/CEF) εξασφαλίζονται 11,5 εκατ. ευρώ για τη κατασκευή Εμπορευματικού Κέντρου στην περιοχή, το οποίο θα συνδέεται με την Εγνατία οδό.
Ο κ. Κουρουμπλής δήλωσε ότι τα έργα επέκτασης των λιμενικών υποδομών της Ηγουμενίτσας, αναβαθμίζουν σε σημαντικό βαθμό τη δυναμικότητα και την ποιότητα εξυπηρέτησης της επιβατικής, τουριστικής, αλλά και εμπορευματικής κίνησης του λιμένα, με συνέπεια το λιμάνι της Ηγουμενίτσας να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην Αδριατική.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Ο.Λ.Ηγ., Ανδρέας Νταής, παρέδωσε στον υπουργό τα σχέδια εκτάσεως 365 στρεμμάτων, προκειμένου να παραχωρηθούν από τον φορέα στον Δήμο.
Στη συνέχεια, συναντήθηκε με τον δήμαρχο Ηγουμενίτσας, Ιωάννη Λώλο. Ο δήμαρχος καλωσόρισε τον υπουργό στον Δημαρχείο της πόλης, λέγοντάς του ότι η θητεία του στο υπουργείο Εσωτερικών ήταν μια σχέση εμπιστοσύνης με τους Δημάρχους, μία σχέση η οποία συνεχίζεται και με την ανάληψη των καθηκόντων του στο Υ.ΝΑ.Ν.Π.
Ο κ. Λώλος ευχαρίστησε τον υπουργό για την παραχώρηση του πολύ σημαντικού τμήματος από τον Ο.Λ.Ηγ. προς τον Δήμο, ζητώντας να υπάρξουν αντισταθμιστικά οφέλη για την πόλη, λόγω της όχλησης από την κίνηση στο λιμάνι.
Ο κ. Κουρουμπλής, μιλώντας σε τοπικά ΜΜΕ, ανέφερε: «Πήγα στο Λονδίνο ενόψει του Brexit, ζητώντας από τους Έλληνες πλοιοκτήτες να έρθουν στην Ελλάδα. Επισκέφθηκα τα κεντρικά γραφεία του Οργανισμού Lloyd’s, -όπου είχε να πάει Έλληνας Υπουργός Ναυτιλίας 27 χρόνια- και εν συνεχεία τους απέστειλα πρόσκληση να επισκεφθούν την Ελλάδα, προκειμένου να συζητήσουμε ζητήματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος.
Η Ελλάδα είναι παγκόσμια δύναμη στη Ναυτιλία και ο ρόλος του Υπουργού καθίσταται κρίσιμος σε ζητήματα που συνδέονται με το αναπτυξιακό αυτό ρόλο της Ναυτιλίας».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%80-%ce%ba%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%bf%cf%85%ce%bc%cf%80%ce%bb%ce%ae%cf%82-%ce%bc%ce%ad%cf%83%cf%89-cef-115-%ce%b5%ce%ba%ce%b1%cf%84-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%bf-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81/

293 παραβάσεις για ταχογράφο και 129 για υπέρβαση ταχύτητας από φορτηγά-λεωφορεία στις 5/4

Στo πλαίσιο διενέργειας στοχευμένων και συστηματικών τροχονομικών ελέγχων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, για την αύξηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας, την Τετάρτη 5-4-2017 πραγματοποιήθηκε ειδική εξόρμηση, για την αντιμετώπιση παραβατικών συμπεριφορών οδηγών φορτηγών και λεωφορείων.
Η ανωτέρω εξόρμηση, στην οποία συμμετείχε το σύνολο των Υπηρεσιών της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, διενεργήθηκε κατά μήκος οδικών αξόνων, που παρουσιάζουν μεγάλη συχνότητα τροχαίων ατυχημάτων, υψηλή παραβατικότητα και άλλες ιδιαιτερότητες και υπαγορεύουν την έντονη τροχονομική αστυνόμευση.
Συνολικά, συγκροτήθηκαν –33- συνεργεία τροχονομικών ελέγχων, ελέγχθηκαν -1.392- φορτηγά και λεωφορεία και βεβαιώθηκαν συνολικά -671- παραβάσεις εκ των οποίων:
Ειδικότερα, συγκροτήθηκαν 33 συνεργεία τροχονομικών ελέγχων και ελέγχθηκαν 1.392 φορτηγά και λεωφορεία, ενώ βεβαιώθηκαν:

• 293 για παραβάσεις περί μη ορθής χρήσης και λειτουργίας ταχογράφου
• 129 για υπέρβαση ορίου ταχύτητας
• 61 για υπέρβαση ωραρίου εργασίας
• 16 για στέρηση άδειας οδήγησης
• 12 για στέρηση ασφαλιστηρίου συμβολαίου
• 16 για φθαρμένα ελαστικά
• 9 για Κ.Τ.Ε.Ο.
• 8 για υπέρβαρη και επισφαλή φόρτωση
• 127 για λοιπές διατάξεις της τροχαίας νομοθεσίας.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b1%ce%af%ce%b1-293-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%b2%ce%ac%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b1%cf%87%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%ac%cf%86%ce%bf-%ce%ba%ce%b1/

«Πλώρη» για 4 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έβαλε – για εφέτος – η Cosco στον Πειραιά

Ρεκόρ διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να σημειώσει, το 2017, η Cosco στον Πειραιά.
Η ΣΕΠ, θυγατρική της Cosco, που διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, η οποία διακίνησε πέρσι 3,47 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, έχει βάλει ως εφετινό στόχο τη διακίνηση 4 εκατ. εμπορευματοκιβωτίων.
Του Φώτη Φωτεινού
Η άνοδος θα προέρχεται από τη μεγαλύτερη διασπορά πελατών. Η Cosco, πέρα από τα μέλη της συμμαχίας στην οποία ανήκει η μητρική εταιρεία, της “Ocean Alliance” (CMA CGM, China Shipping, Evergreen, OOCL), κατάφερε να προσελκύσει στον Πειραιά τα μέλη και της “The Alliance” (Kawasaki, Mitsui Nippon, Yang Ming Marine Transport Corp. και Hapag-Lloyd).
Γενικότερα, επιδίωξη της Cosco αποτελεί η μετατροπή του Πειραιά (ΟΛΠ + Cosco) στο νο1 λιμάνι της Μεσογείου, ξεπερνώντας τα ισπανικά λιμάνια της Βαλένθιας και του Αλχεθίρας.
Το 2016, ο Πειραιάς παρέμεινε στην 8η θέση των μεγαλύτερων εμπορευματικών λιμένων της Ευρώπης, διακινώντας 3,67 εκατ. εμπορευματοκιβώτια.
Στην 1η θέση της κατάταξης παρέμεινε το Ρότερνταμ (12,3 εκατ.), στην 2η η Αμβέρσα (10,03) και στην 3η το Αμβούργο (8,9 εκατ.).
Ωστόσο, ο Πειραιάς, σύμφωνα με στοιχεία που επεξεργάστηκε το PortEconomics, σημείωσε τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση τη περίοδο 2007 – 2016, ήτοι 167,7%.
Η ΣΕΠ, θυγατρική της Cosco, που διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, διακίνησε πέρσι 3,47 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, παρουσιάζοντας αύξηση 14,4%.
Αντίθετα, η κίνηση στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ σημείωσε σημαντική μείωση, εξαιτίας της συνέχισης μεταφοράς φορτίου transshipment της εταιρείας MSC, που αποτελεί τον κυριότερο πελάτη του προβλήτα Ι, στο δικό της τερματικό σταθμό, στην Τουρκία (ASYAPORT).
Πιο συγκεκριμένα, παρά την σημαντική αύξηση της τάξης του 26% στο εγχώριο φορτίο (από 49.275 σε 61.980 TEU’s), το συνολικό υπό διαμετακόμιση εμπορευματικό έργο του τερματικού σταθμού μειώθηκε από περίπου 255.581 TEU’s το 2015, σε 203.658 TEU’s το 2016.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%80%ce%bb%cf%8e%cf%81%ce%b7-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-4-%ce%b5%ce%ba%ce%b1%cf%84-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81%ce%b5%cf%85%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%b2%cf%8e%cf%84%ce%b9%ce%b1/

Από τον Σεπτέμβριο του 2014 σε ανοδική τροχιά η κυκλοφορία της Αττικής Οδού

Από τον Σεπτέμβριο του 2014, η κυκλοφορία της Αττικής Οδού διαγράφει ανοδική πορεία.
Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, η περσινή κυκλοφορία παρουσίασε αύξηση σχεδόν 4%. Άνοδος της κυκλοφορίας αναμένεται και το 2017, ωστόσο η ποσοστιαία αύξηση ίσως καταστεί μικρότερη.
Κατά μέσο όρο, οι ημερήσιες διελεύσεις στον αυτοκινητόδρομο ανήλθαν στις 307.000 το 2009, 250.000 το 2011, 215.000 τo 2012, 200.560 το 2013 και κάτω από τις 200.000 το 2014.
Αντίθετα, το 2015 σημειώθηκε οριακή άνοδος στις 201.072, με τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης να διαπιστώνονται τον Σεπτέμβριο του 2014. Η ανοδική τάση συνεχίστηκε και το 2016 (σχεδόν κατά 4%).
Άξιο αναφοράς είναι ότι η Αττική Οδός παραμένει ο πιο κερδοφόρος αυτοκινητόδρομος. 
Το 2015, είχε έσοδα 162,7 εκατ., έναντι 159,6 εκατ. το 2014 και καθαρά κέρδη 29,5 εκατ., έναντι 36,5 εκατ. το 2014.
Το έργο της Αττικής Οδού κόστισε περί τα 1,3 δισ. ευρώ περίπου. Το κόστος χρηματοδοτήθηκε κατά 35%, με το ποσό των 420 εκατ. ευρώ από το ελληνικό Δημόσιο, με συμμετοχή και πόρων του Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%bf%ce%bd-%cf%83%ce%b5%cf%80%cf%84%ce%ad%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b9%ce%bf-%cf%84%ce%bf%cf%85-2014-%cf%83%ce%b5-%ce%b1%ce%bd%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%84%cf%81%ce%bf/

Ολυμπία Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μεταξύ των κόμβων Καλαβρύτων-Ακράτας-Δερβενίου την Τετάρτη 05/04/2017

Τον αποκλεισμό της κατεύθυνσης κυκλοφορίας προς Αθήνα της ΝΕΟ Κορίνθου–Πατρών και εκτροπής στην ΠΕΟ μεταξύ των κόμβων Καλαβρύτων (ΧΘ159,300), Ακράτας (148,250) και Δερβενίου (142,500), ανακοίνωσε η Ολυμπία Οδός για την εκτέλεση κατασκευαστικών εργασιών. Πιο συγκεκριμένα, θα ισχύσουν τα εξής:
- την Τετάρτη 05/04/17 από τις 07:00 το πρωί έως το τις 19:00 το απόγευμα της ίδιας ημέρας, μεταξύ των κόμβων Καλαβρύτων και Ακράτας και εν συνεχεία,
- από τις 19:00 το απόγευμα της Τετάρτης 05/04/17 έως τις 07:00 το πρωί της επόμενης μέρας, μεταξύ των κόμβων Καλαβρύτων και Δερβενίου.
Καθ’ όλη τη διάρκεια των ανωτέρω ρυθμίσεων η κατεύθυνση προς Πάτρα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά. Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή άλλου απρόβλεπτου κωλύματος, οι εργασίες θα εκτελεστούν κατ’ αναλογία την Πέμπτη 6 Απριλίου 2017.
Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες για να εκτελεστούν εργασίες από τον αρμόδιο κατασκευαστή (J&P AVAX, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ). Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/39856-olympia-odos-kykloforiakes-rythmiseis-metaksy-ton-komvon-kalavryton-akratas-derveniou-ayrio-tetarti

Poseidon Med II: Συνάντηση στρογγυλής τραπέζης για τις Μεταφορές και τις Ενεργειακές Διασυνδέσεις

Η ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας μικρής κλίμακας για τη χρήση του Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) ως ναυτιλιακού καυσίμου παρουσιάστηκε από εκπροσώπους του ευρωπαϊκού προγράμματος Poseidon Med II στη Συνάντηση Στρογγυλής Τραπέζης για τις Μεταφορές και τις Ενεργειακές Διασυνδέσεις, η οποία συνδιοργανώθηκε από το Υπουργείο Εξωτερικών, το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών και το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας.
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 29 Μαρτίου 2017 στο Υπουργείο Εξωτερικών, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας για τη Στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Περιφέρεια Αδριατικής- Ιονίου (EUSAIR) και τηςΠρωτοβουλίας Αδριατικής- Ιονίου (ΑΙΙ).
Η ανάπτυξη δικτύου υποδομών για τη χρήση του ΥΦΑ στις θαλάσσιες και οδικές μεταφορές, αποτέλεσε το κύριο αντικείμενο της συζήτησης.
Εταίροι του Poseidon Med ΙΙ παρουσίασαν τις δράσεις του προγράμματος, δίνοντας έμφαση στην ανάπτυξη κανονιστικού πλαισίου, στη διενέργεια τεχνικών μελετών για λιμενικές εγκαταστάσεις, στην εφαρμογή εργαλείων και μεθόδων ανάλυσης και αξιολόγησης πιθανών κινδύνων, στο στρατηγικό σχεδιασμό πλοίων που χρησιμοποιούν ΥΦΑ ως καύσιμο, καθώς και σχετικές πρωτοβουλίες της ναυτιλιακής κοινότητας.
Παράλληλα, αναδείχθηκε το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Τερματικού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου της Ρεβυθούσας, σε σχέση με τις αναπτυσσόμενες υποδομές ΥΦΑ μικρής κλίμακας στην ευρύτερη περιοχή.
Η εκδήλωση προσέφερε κοινό τόπο συζήτησης μεταξύ αξιωματούχων και εκπροσώπων των κρατών που συμμετέχουν στην Πρωτοβουλία Αδριατικής-Ιονίου. Η άμεση συσχέτιση του Poseidon Med II με το Σχέδιο Δράσης που έχει θέσει η Στρατηγική της ΕΕ για την Περιφέρεια της Αδριατικής-Ιονίου (EUSAIR) καθώς και τα οφέλη από την επιτυχή ολοκλήρωση του προγράμματος στην ευρύτερη περιοχή, δίνουν τη δυνατότητα στο PMI να αναδειχθεί ως ένα από τα προγράμματα του Σχεδίου Δράσης της EUSAIR και ως ένας αξιόπιστος εταίρος της Πρωτοβουλίας Αδριατικής-Ιονίου.
Η κατασκευή υποδομών ΥΦΑ μικρής κλίμακας, σε συνδυασμό με τη δεύτερη αναβάθμιση του σταθμού ΥΦΑ της Ρεβυθούσας, συμβάλλουν ενεργά στην ενεργειακή διασύνδεση της περιφέρειας, -που αποτελεί ένα από τα βασικά ζητούμενα του 2ου Πυλώνα της EUSAIR που αφορά στη ‘‘Σύνδεση της  Περιφέρειας’’-, παρέχοντας  ταυτόχρονα  ασφάλεια εφοδιασμού στην περιοχή.
Στη συγκεκριμένη συνάντηση δόθηκε το έναυσμα για την ενίσχυση της δικτύωσης και της συνεργασίας μεταξύ των εκπροσώπων του προγράμματος και εμπλεκόμενων φορέων, μέσα από την ανταλλαγή τεχνογνωσίας, την προώθηση καλών πρακτικών και πολιτικών και την ενεργό συμμετοχή σε μελλοντικές συζητήσεις και συναντήσεις.
Τι είναι το πρόγραμμα Ρoseidon Med II
Το πρόγραμμα Poseidon Med II αποτελεί τον οδικό χάρτη για την ευρεία υιοθέτηση του ΥΦΑ ως ασφαλούς, περιβαλλοντικά φιλικού και βιώσιμου εναλλακτικού καυσίμου στη  ναυτιλία, ωθώντας τις θαλάσσιες μεταφορές στην Ανατολική Μεσόγειο προς ένα πιο πράσινο μέλλον.
Το πρόγραμμα, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση υλοποιείται σε τρεις χώρες –Ελλάδα, Ιταλία και Κύπρο-, και συμμετέχουν έξι ευρωπαϊκά λιμάνια  (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός και Βενετία) και ο Τερματικός σταθμός ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα.
Στο πρόγραμμα συνεργάζονται κορυφαίοι ειδικοί από τους κλάδους της ναυτιλίας, της ενέργειας και των χρηματοοικονομικών για το σχεδιασμό μιας ολοκληρωμένης αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας ΥΦΑ.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/poseidon-med-ii-%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%ac%ce%bd%cf%84%ce%b7%cf%83%ce%b7-%cf%83%cf%84%cf%81%ce%bf%ce%b3%ce%b3%cf%85%ce%bb%ce%ae%cf%82-%cf%84%cf%81%ce%b1%cf%80%ce%ad%ce%b6%ce%b7%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1/