Έντονη δυσαρέσκεια των ταξί για τη μη ένταξη του κλάδου στη μείωση του ΦΠΑ. Οι θέσεις της ΠΟΕΙΑΤΑ

Έντονη δυσαρέσκεια επικρατεί στον κλάδο των ταξί για τη μη ένταξη του κλάδου στη μείωση του ΦΠΑ.
Η μείωση του ΦΠΑ από το 24% στο 13% καλύπτει μεταφορές επιβατών με τρένο, μετρό, ηλεκτρικό, τραμ, αστικά και υπεραστικά λεωφορεία, αεροπλάνα, πλοία και συνδυαστικές μεταφορές. Ωστόσο, τα ταξί δεν εντάχθηκαν στο μέτρο, προκαλώντας την εναντίωση του κλάδου.
Στο χθεσινό διοικητικό συμβούλιο της ΠΟΕΙΑΤΑ συζητήθηκε το σχετικό θέμα και με τη σύμφωνη γνώμη όλων των παρατάξεων, αποφασίστηκε να εκφραστεί έντονη δυσαρέσκεια.

Σε ανακοίνωσή της, η ΠΟΕΙΑΤΑ αναφέρει, μεταξύ άλλων, τα εξής:

-Ειδικά η εξαίρεση του ταξί από την μείωση του συντελεστή ΦΠΑ – ο μοναδικός κλάδος των επιβατικών μεταφορών – αποτελεί σημείο αναφοράς της παντελούς έλλειψης κυβερνητικής μέριμνας για το ταξί.
Η Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α ζητά την μείωση του συντελεστή Φ.Π.Α στο 13% σε μόνιμη και όχι σε προσωρινή βάση.
-Από την πρώτη στιγμή που η πανδημία χτύπησε και την χώρα μας, το ταξί (με κίνδυνο την υγεία των οδηγών και των οικογενειών τους) δεν ξέφυγε ποτέ από τον κοινωνικό του ρόλο.
Ήταν στην πρώτη γραμμή καλύπτοντας τις μεταφορικές ανάγκες των συμπολιτών μας.
Σήμερα, και με τις απώλειες σε οικονομικό επίπεδο να ξεπερνούν το 80%, η καταβολή του επιδόματος ειδικού σκοπού (Μαΐου) προς όλους τους εργαζόμενους του κλάδου, είναι η ελάχιστη συνεισφορά της πολιτείας προς μια επαγγελματική ομάδα που έχει πληγεί ανεπανόρθωτα από τον κορωνοϊού.
-Πολλοί συνάδελφοι δεν έχουν πάρει ακόμη το επίδομα των 800 ευρώ. Η κυβέρνηση θα πρέπει να επισπεύσει τις διαδικασίες που απαιτούνται, ώστε έστω και καθυστερημένα να λυθεί αυτό το ζήτημα.
-Σε ότι αφορά το μέτρο στήριξης της επιστρεπτέας προκαταβολής, οι αιτήσεις των αυτοκινητιστών Ταξί –με ελάχιστες εξαιρέσεις– απορρίφθηκαν.
Η Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. ζητά από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης να αναπροσαρμόσει τους όρους ένταξης, ώστε να είναι εφικτή (η ένταξη στο πρόγραμμα) για περισσότερους αυτοαπασχολούμενους και ατομικές επιχειρήσεις.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%ad%ce%bd%cf%84%ce%bf%ce%bd%ce%b7-%ce%b4%cf%85%cf%83%ce%b1%cf%81%ce%ad%cf%83%ce%ba%ce%b5%ce%b9%ce%b1-%cf%84%cf%89%ce%bd-%cf%84%ce%b1%ce%be%ce%af-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7-%ce%bc%ce%b7-%ce%ad/

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου.
Το υπουργείο αποδέχτηκε την εισήγηση της Επιτροπής Διενέργειας του σχετικού ηλεκτρονικού ανοικτού διαγωνισμού για την υπογραφή της σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία, την Inform Λύκος. Το έργο διεκδικούσαν ακόμα οι εταιρείες NetBull και Unisystems.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 
Η σύμβαση θα είναι 2ετούς διάρκειας, με δυνατότητα επέκτασης επιπλέον 6 μηνών, συνολικής αξίας 1 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι, η κάρτα ταχογράφου 2ης γενιάς συνδέεται με υπηρεσία εντοπισμού βασιζόμενη σε δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GPS), διασφαλίζοντας την διευκόλυνση του ελέγχου των οδηγών για την τήρηση του ωραρίου εργασίας, σε ευρωπαϊκό επίπεδο και περιέχει δυο ασφαλή πιστοποιητικά ταυτοποίησης.
Συγκεκριμένα, η λειτουργία του ευφυούς ταχογράφου βασίζεται σε 4 είδη έξυπνων καρτών (smart cards) που επιτρέπουν διαφορετικές λειτουργίες:
Κάρτα οδηγού: Κάθε οδηγός οχήματος που είναι εξοπλισμένο με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο, υποχρεούται να κατέχει μια κάρτα οδηγού που θα την εισάγει, για όλη την διάρκεια της εργασίας του, έτσι ώστε οι δραστηριότητες του οδηγού να καταγράφονται τόσο στην κάρτα του, όσο και στη συσκευή του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου
Κάρτα εταιρείας: Η κάρτα εταιρίας δίνει στον ιδιοκτήτη η οχημάτων εξοπλισμένων με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο πρόσβαση σε πληροφορίες που έχουν καταγραφεί από τον Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο
Κάρτα συνεργείου: Η κάρτα συνεργείου επιτρέπει στον τεχνικό του συνεργείου την τροποποίηση παραμέτρων του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου. Για μεγαλύτερη ασφάλεια συνοδεύεται από έναν κωδικό PIN.
Κάρτα ελέγχου: Η κάρτα ελέγχου δίνει στα σώματα ελέγχου πρόσβαση σε δεδομένα που έχει καταγράψει ο Ψηφιακός / Ευφυής Ταχογράφος.
H Inform Λύκος θα αναλάβει τον ρόλο της αρμόδιας αρχής για την εφαρμογή του ψηφιακού ταχογράφου στην Ελλάδα και τον ρόλο του οργανισμού προσωποποίησης καρτών  η AUSTRIACARD.
Σύμφωνα με την εταιρεία, «η έκδοση καρτών αποτελεί το “κλειδί” για την λειτουργία του συστήματος του ψηφιακού/ευφυούς ταχογράφου καθώς αυτή διαδικασία εγγυάται την ασφάλεια του όλου συστήματος. Για τον λόγο αυτό κάθε κάρτα περιέχει ψηφιακό πιστοποιητικό, ενώ οι έλεγχοι κατά την έκδοση διασφαλίζουν μεταξύ άλλων τη μοναδικότητα των καρτών σε ευρωπαϊκό επίπεδο (Tachonet)».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%85%cf%80%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%ac%cf%86%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%b7-%cf%83%cf%8d%ce%bc%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%be%cf%8d-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%b5/

Η Ο.Φ.Α.Ε. ζητά τη στήριξη των μεταφορέων

«Στη δεδομένη χρονική στιγμή το πιο άμεσο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν όσοι δραστηριοποιούνται στον κλάδο είναι η ρευστότητα, και σε συνδυασμό με την δραματική μείωση της ζήτησης του μεταφορικού έργου, για πολλές από τις μικρές επιχειρήσεις τίθεται άμεσα θέμα βιωσιμότητας. Είναι, λοιπόν, επιτακτική ανάγκη να ληφθούν άμεσα μέτρα και να τεθεί σε εφαρμογή ένας μηχανισμός οικονομικής στήριξης των επιχειρήσεων του κλάδου», αναφέρει ο Πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης και προσθέτει πως για τον λόγο αυτό «η ΟΦΑΕ κατέθεσε, λοιπόν, προς την Ελληνική Κυβέρνηση προτάσεις για την εκπόνηση ενός σχεδίου στήριξης του κλάδου των οδικών μεταφορών, συμπεριλαμβάνοντας προτάσεις για βραχυπρόθεσμα μέτρα, τα οποία διακρίνονται σε χρηματοοικονομικά και διαρθρωτικά, καθώς και τους μεσοπρόθεσμους στόχους προτεραιότητας προκειμένου ο κλάδος να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας της εθνικής οικονομίας».

Περιγράφοντας την κατάσταση στις οδικές μεταφορές, αλλά και τη συμβολή των αυτοκινητιστών στη διατήρηση της Εφοδιαστικής, ο κ. Κενανίδης αναφέρει:
«Εν μέσω της μεγαλύτερης υγειονομικής κρίσης στην σύγχρονη παγκόσμια ιστορία, κι ενώ έχει ξεκινήσει η σταδιακή άρση των περιοριστικών μέτρων με σκοπό την επανεκκίνηση της οικονομικής και εμπορικής δραστηριότητας, η ΟΦΑΕ απευθύνει έκκληση στην Ελληνική Κυβέρνηση, προκειμένου να λάβει τα απαραίτητα εκείνα μέτρα για την στήριξη του κλάδου των οδικών μεταφορών.
Η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων των οδικών μεταφορών, οι οποίες αποτελούν την «ραχοκοκαλιά» της σύγχρονης οικονομίας θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως προτεραιότητα για την επανεκκίνηση του εμπορίου και της εθνικής μας οικονομίας. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις, κυρίως οι μικρές (αυτοαπασχολούμενοι αυτοκινητιστές) και οι μικρομεσαίες λόγω του μεγέθους τους δεν δύνανται να ανταπεξέλθουν στις δραματικές οικονομικές επιπτώσεις του Covid-19.
Ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών έπαιξε κομβικό ρόλο κατά την διάρκεια της έξαρσης των κρουσμάτων, με επιχειρήσεις και εργαζόμενους να βρίσκονται στην «πρώτη γραμμή» των εξελίξεων σε μια προσπάθεια να διατηρήσουν ομαλή την ροή των εμπορευμάτων, συνεισφέροντας τα μέγιστα τόσο στην εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας όσο και στη διατήρηση της οικονομικής δραστηριότητας σε μια τόσο κρίσιμη περίοδο.

«Οι επαγγελματίες οδηγοί των φορτηγών παρέμειναν εν κινήσει, θέτοντας σε ρίσκο την προσωπική τους ασφάλεια και υγεία, εκτελώντας αδιάκοπα δρομολόγια τόσο στο εσωτερικό της χώρας, όσο και στο εξωτερικό, σε χώρες υψηλού κινδύνου, με μοναδικό σκοπό την μεταφορά φαρμάκων, υγειονομικού εξοπλισμού, τροφίμων και ειδών πρώτης ανάγκης. Έφτασε, όμως, πλέον η στιγμή, που ο ίδιος κλάδος έχει ανάγκη στήριξης και ενίσχυσης, προκειμένου να λειτουργήσει ως μοχλός ανάκαμψης της εθνικής μας οικονομίας από τις επιπτώσεις της πανδημίας Covid-19», αναφέρει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης.
Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες έρευνες, η μείωση των εσόδων μιας επιχείρησης οδικών εμπορευματικών μεταφορών το τελευταίο τρίμηνο, άγγιξε το 50% κατά μέσο όρο.
Τα αντίστοιχα νούμερα στην περίπτωση των επιχειρήσεων οδικών επιβατικών μεταφορών είναι πολύ πιο δραματικά, καθώς σε αυτή την περίπτωση η μείωση των εσόδων φτάνει ως και 100%, με τα τουριστικά λεωφορεία Δ.Χ., να βρίσκονται εκτός λειτουργίας λόγω παντελούς έλλειψης μεταφορικού έργου».

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/i-ofae-zita-ti-stirixi-ton-metaforeon

SOS εκπέμπουν τα τουριστικά λεωφορεία. Τα αιτήματα των ιδιοκτητών της Κρήτης

Προβληματισμός και αγωνία επικρατεί στον κλάδο των τουριστικών λεωφορείων μετά τον… μηδενισμό του μεταφορικού έργου, εξαιτίας της πανδημίας του Covid-19.
Όπως επισημαίνει ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κρήτης, «από τη μια η έλλειψη, μέχρι τώρα, ουσιαστικών μέτρων για τον τουρισμό από την πλευρά της Πολιτείας και από την άλλη, η εξέλιξη της πανδημίας παγκοσμίως, δημιουργούν έναν ασφυκτικό οικονομικό κλοιό και μεγάλη ανασφάλεια στον κλάδο και τους εργαζόμενους σε αυτόν».
Ο Σύνδεσμος σημειώνει ότι, μετά και την ματαίωση εκδρομών, εξαιτίας του κλεισίματος των σχολείων επί 83 μέρες, 6.500 τουριστικά λεωφορεία σε όλη την Ελλάδα παραμένουν καθηλωμένα και κανείς δεν γνωρίζει ακόμα τίποτα για το μέλλον της επιχειρηματικής δραστηριότητας το καλοκαίρι που έρχεται.
«Την ίδια ώρα οι οφειλές μας, τα δάνεια, οι ασφαλιστικές εισφορές, οι ρυθμίσεις στην εφορία τρέχουν. Οφειλές που εμείς οι επαγγελματίες είχαμε προγραμματίσει να πληρώσουμε με χρήματα από την περυσινή σαιζόν, τα οποία μάλιστα περιμέναμε να εισπράξουμε λίγες ημέρες πριν την πανδημία και τώρα αυτές οι πληρωμές έχουν μετατεθεί για μετά από 75 μέρες, ενώ υπάρχει και ο κίνδυνος να μην εισπραχθούν ποτέ!», υπογραμμίζει ο Σύνδεσμος.
Το ζητούμενο τώρα που σε λίγο ανοίγει η τουριστική περίοδος και με τους επισκέπτες στη χώρα  να αναμένονται δραματικά λιγότεροι, κάτω από ποιες συνθήκες και με τι πρωτόκολλα θα εκτελείται το μεταφορικό έργο και ποιος θα αναλάβει το κόστος της μετακίνησης μικρότερου, για υγειονομικούς λόγους, αριθμού επιβατών ανά λεωφορείο, επισημαίνεται στη συνέχεια.
Ανάμεσα στα μέτρα που προτείνει ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κρήτης για τη στήριξη των τουριστικών λεωφορείων ΤΕΟΜ είναι:
1:Αναστολή όλων των τρεχουσών υποχρεώσεων όπως ρυθμίσεις εφορίας και ασφαλιστικές εισφορές.
2:Μείωση τελών κυκλοφορίας στο 50% από αυτό που ισχύει σήμερα.
3:Μείωση Φ.Π.Α από το 24% στο 13%. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι στην Ισπανία και στην Ιταλία έχουν 9% ΦΠΑ στις μεταφορές των επιβατών.
4: Πενταετή παράταση ορίων ηλικίας λεωφορείων ή εναρμόνιση με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία για την απελευθέρωση τους.
5: Απαλλαγή από την προκαταβολή φόρου για το 2021.
6: Άτοκα δάνεια με διαδικασίες εξπρές και με περίοδο χάριτος 1-2 έτη υπολογιζόμενα βάσει του τζίρου τις επιχείρησης.

Ερωτήματα προς την Πολιτεία

–Εφόσον λήξουν τα μέτρα ποίος θα είναι ο ανώτερος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών ανά τουριστικό πούλμαν;
–Ποιος θα επιδοτεί τις υπόλοιπες κενές θέσεις;
–Ποια μέτρα θα ισχύουν ώστε να είναι υγειονομικά ασφαλές ένα οργανωμένο οδικό ταξίδι;
–Με τι κόμιστρο θα μπορεί να οργανωθεί κατά άτομο μια μονοήμερη εκδρομή, ένα πολυήμερο οδικό ταξίδι, ένα πρωινό ή απογευματινό μπάνιο και μια μεταφορά συλλόγου;
«Περιμένουμε τις άμεσες αποφάσεις και τα μέτρα της πολιτείας ώστε να μπορέσουμε να επιβιώσουμε ως επιχειρήσεις από την πανδημία covid-19, και όλοι οι εργαζόμενοι των τουριστικών λεωφορείων να μπορέσουν να μείνουν όρθιοι και να συνεχίσουν την εργασία τους», αναφέρει ο Σύνδεσμος.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/aeroporika/sos-%ce%b5%ce%ba%cf%80%ce%ad%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%85%ce%bd-%cf%84%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ac-%ce%bb%ce%b5%cf%89%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%b5%ce%af%ce%b1-%cf%84/

Με ταχογράφους τα van διεθνών μεταφορών

Οι οδηγοί των διεθνομεταφορέων, που διαθέτουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάρους άνω των 2,5 τόνων, θα υπόκεινται στους κανόνες της ΕΕ που εφαρμόζονται στα βαρέα φορτηγά και στα μεγάλα λεωφορεία και αφορούν στους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. Για αυτό, τα εν λόγω van διεθνών μεταφορών θα πρέπει να εξοπλίζονται με ταχογράφους.

Επιπλέον, οι οδηγοί των van διεθνών μεταφορέων δεν θα επιτρέπεται να περνούν τον εβδομαδιαίο χρόνο ξεκούρασης που τους αντιστοιχεί εντός της καμπίνας του οχήματος, ούτε φυσικά να διανυκτερεύουν εκεί. Αντιθέτως, προβλέπεται να τους παρέχεται κατάλυμα από την εργοδότρια εταιρεία.
Τονίζεται, πως οι νέοι κανόνες αφορούν αποκλειστικά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς διαδρομές. Σε εκείνα που πραγματοποιούν εθνικές μεταφορές, δεν προβλέπεται κάποια αλλαγή στη νομοθεσία.
Σημειώνεται, πως τα παραπάνω περιλαμβάνονται στις προτάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης που επιχειρείται στον τομέα των οδικών μεταφορών της ΕΕ. Oι νέοι κανόνες που αφορούν στα van, υπόκεινται σε τελική συμφωνία από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τους Υπουργούς Μεταφορών των κρατών μελών. Ωστόσο, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δεν αναμένονται περαιτέρω αλλαγές.
 

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/me-tahografoys-ta-van-diethnon-metaforon

Είναι κι επίσημο, έως το 50% των επιβατών επιτρέπεται στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ. Το ΦΕΚ

Δημοσιεύτηκε, την Κυριακή 10 Μαΐου, το ΦΕΚ που περιέχει την απόφαση «Κανόνες τήρησης αποστάσεων σε ιδιωτικές επιχειρήσεις, δημόσιες υπηρεσίες και άλλους χώρους συνάθροισης κοινού στο σύνολο της Επικράτειας, προς περιορισμό της διασποράς του κορωνοϊού COVID-19».
Για τα ΚΤΕΛ, αναφέρεται ότι σε όλα τα λεωφορεία δημόσιας χρήσης (λεωφορεία αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ ή ΚΤΕΛ ΑΕ, λεωφορεία μεμονωμένων αυτοκινητιστών άγονων γραμμών, τουριστικά λεωφορεία και ειδικά τουριστικά λεωφορεία περιήγησης πόλεων ανοικτού ή κλειστού τύπου), σε λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης, καθώς και στα λεωφορεία δημοτικής συγκοινωνίας, επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών μέχρι πλήρωσης ποσοστού 50% του προβλεπόμενου μέγιστου αριθμού μεταφερόμενων επιβατών ανά όχημα.
Για κάθε παράβαση των διατάξεων του παρόντος επιβάλλεται σε κάθε επιβάτη, πέραν του ποσοστού της παρ. 1, καθώς και στον οδηγό του οχήματος, με αιτιολογημένη πράξη της αρμόδιας αρχής, διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα 150 ευρώ.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%ce%ba%ce%b9-%ce%b5%cf%80%ce%af%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%bf-%ce%ad%cf%89%cf%82-%cf%84%ce%bf-50-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%b2%ce%b1%cf%84%cf%8e%ce%bd-%ce%b5/

Θεσσαλονίκη: Έναρξη εργασιών στην περιοχή του Ανισόπεδου Κόμβου Κ16

Από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ανακοινώνεται η έναρξη εργασιών επί του ΠΑΘΕ στη συμβολή του με την Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στην περιοχή του Ανισόπεδου Κόμβου Κ16 (περιοχή Λαχαναγοράς) για μήκος περίπου 1,4 χιλιομέτρων.

Συγκεκριμένα, στο τμήμα αυτό θα εκτελεστούν εργασίες για την κατασκευή νέου εγκάρσιου κιβωτοειδούς τεχνικού διέλευσης ομβρίων και νέων ανοικτών τάφρων συλλογής ομβρίων.

Επίσης, θα μειωθεί το πλάτος της κεντρικής νησίδας, προκειμένου να δημιουργηθεί ΛΕΑ, θα λάβουν χώρα εργασίες ανακατασκευής του οδοστρώματος για την υψομετρική αποκατάσταση των εγκάρσιων επικλίσεων και θα υλοποιηθούν εργασίες ηλεκτροφωτισμού.

Οι εργασίες θα ξεκινήσουν την Τρίτη 12 Μαΐου 2020 και εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν συνολικά έξι μήνες.

Οι παραπάνω εργασίες θα υλοποιηθούν σε 3 φάσεις.

Στην 1η φάση θα εκτελεστούν οι εργασίες στην κεντρική νησίδα και στις λωρίδες επιβράδυνσης προς τις γέφυρες που οδηγούν στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης.

Στη 2η φάση θα εκτραπεί ο κλάδος του ΠΑΘΕ προς Αθήνα, στο απέναντι ρεύμα κυκλοφορίας.

Στην 3η φάση θα εκτραπεί ο κλάδος του ΠΑΘΕ προς Θεσσαλονίκη, στο απέναντι ρεύμα κυκλοφορίας.

Έχουν ήδη ληφθεί οι σχετικές εγκρίσεις των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από την ΑΔΜ-Θ και τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης για την ασφαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Παρακαλούνται οι διερχόμενοι οδηγοί για την πιστή τήρηση της εργοταξιακής σήμανσης και για τον περιορισμό της ταχύτητας τόσο κατά την προσέγγιση όσο και κατά τη διέλευση στην περιοχή εκτέλεσης των εργασιών.

Πηγή: https://ypodomes.com/thessaloniki-enarxi-ergasion-stin-periochi-toy-anisopedoy-komvoy-k16/