Δελτίο Τύπου Συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών Κλάδου Φορτηγών Αυτοκινητιστών ΔΧ

Στο Εργατικό Κέντρο της Λαμίας, την 14η Φεβρουαρίου 2016, πραγματοποιήθηκε, με πρωτοβουλία του Προέδρου της Ομοσπονδίας Θεσσαλίας – Κεντρικής Ελλάδος και Δυτικής Μακεδονίας κ. Βασιλείου Τζιμοράγκα, Γενική Συνέλευση όλων των εκπροσώπων του κλάδου των ιδιοκτητών Δ.Χ. φορτηγών αυτοκινήτων, με συμμετοχή όλων των Προέδρων των πρωτοβάθμιων οργανώσεων και των Προέδρων των Συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών του Κλάδου, εκτός των Προέδρων της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (Ο.Φ.Α.Ε.) κ. Απόστολου Κενανίδη και της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Δ.Χ. Φορτηγών Δυτικής Ελλάδος και Πελοποννήσου κ. Αντώνιου Νούλα.

Η Γενική Συνέλευση αποτελεί συνέχεια της προσπάθειας που ξεκίνησαν οι συνεργαζόμενες Ομοσπονδίες στην Θεσσαλονίκη, κατά την συνάντηση και τις αποφάσεις που ελήφθησαν εκεί, στις 23-1-2016, για δυναμικές αντιδράσεις του κλάδου και διεκδίκηση των αιτημάτων, όπως αυτά διατυπώθηκαν στο δελτίο τύπου που συντάχθηκε και συνυπέγραψαν όλοι οι συμμετέχοντες.

Οι πρόεδροι των συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών, συναισθανόμενοι το βάρος της ευθύνης έναντι του κλάδου των ιδιοκτητών Δ.Χ. φορτηγών και με πλήρη επίγνωση της κρισιμότητας των διεκδικήσεων, αλλά και της ζοφερής πραγματικότητας που βιώνουν καθημερινά όλοι οι συνάδελφοι αυτοκινητιστές, ανταποκρίθηκαν, μέσω της Συνελεύσεως, στην υποχρέωση ενημέρωσης των εκπροσώπων όλων των πρωτοβάθμιων οργάνων για τις μέχρι σήμερα εξελίξεις των επαφών με τα συναρμόδια Υπουργεία.

Μέσα από τον διάλογο και την σύνθεση όλων των διαφορετικών απόψεων που εκφράστηκαν στην Συνέλευση, όπως αυτής της Ομοσπονδίας Βορείου Ελλάδος που πρότεινε κάθοδο σε άμεσες απεργιακές κινητοποιήσεις, δόθηκε η αναγκαία εντολή των εκπροσώπων του κλάδου προς τους Προέδρους των Ομοσπονδιών για τις απαιτούμενες ενέργειες, σχετικά με τις διεκδικήσεις του κλάδου:

για απόσυρση του σχεδίου ασφαλιστικού νόμου που εξοντώνει τους Έλληνες αυτοκινητιστές, βελτίωση του φορολογικού, αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από μεταφορείς προερχόμενους από γειτονικές χώρες χαμηλού φορολογικού κόστους, την επίλυση της «φορολογικής εμπλοκής» που προέκυψε για τις εταιρείες ΙΜΕ- ΕΠΕ και όλα τα υπόλοιπα θέματα που τέθηκαν στο προηγηθέν δελτίο τύπου.

Η Συνέλευση κατέληξε στις εξής αποφάσεις:

1. Κάθοδο του κλάδου σε απεργία, με απόφαση των Προέδρων των Συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών, σε χρόνο που θα σχετίζεται με την δημοσιοποίηση του κειμένου του ασφαλιστικού νομοσχεδίου και με διάρκεια που θα αποφασιστεί από το συντονιστικό όργανο των συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών.

2. Ορισμός κεντρικού συντονιστικού οργάνου, στο οποίο θα ανατεθεί ο σχεδιασμός και η οργάνωση του απεργιακού αγώνα, αλλά και οι επαφές με τα συναρμόδια Υπουργεία για την διεκδίκηση της μέγιστης δυνατής ικανοποίησης των αιτημάτων του κλάδου όπως αυτά διατυπώθηκαν στο από 23-1-2016 δελτίο τύπου.

3. Αποπομπή από το σώμα των συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών:

Α) της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΟΦΑΕ) και

Β) της Ομοσπονδίας Δυτικής Ελλάδος Κεντρικής Στερεάς και Πελοποννήσου που έμπρακτα διαχώρισαν την θέση τους από τις συντονισμένες ενέργειες όλων των συνδικαλιστικών οργανώσεων του κλάδου, αποδεικνύοντας με τον πλέον ηχηρό αλλά και ταυτόχρονα θλιβερό τρόπο την μηδαμινή απήχηση τους στην βάση του κλάδου.

ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΤΩΝ ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ

-Πρόεδρος Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) κ. Πέτρος Σκουλικίδης,

-Πρόεδρος Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Βορείου Ελλάδος (Ο.Φ.Α.Β.Ε) κ. Δημήτριος Παντελίδης,

-Πρόεδρος Ομοσπονδίας Θεσσαλίας – Κεντρικής Ελλάδος και Δυτικής Μακεδονίας κ. Βασίλειος Τζιμοράγκας,

-Πρόεδρος Ομοσπονδίας Μικρών Φορτηγών Αστικής Μεταφοράς Ελλάδος (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α) κ. Γεώργιος Παπούλιας,

-Πρόεδρος Δ.Χ. Φορτηγών Ν.531/70 κ. Παναγιώτης Κασαγιάννης,

-Πρόεδρος Ομοσπονδίας Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α. Νομαρχιακά «Η ΕΝΩΣΗ» κ. Χρήστος Ντάγκας,

-Πρόεδρος Ιδιοκτητών Βυτιοφόρων Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων Μακεδονίας – Θράκης «Ο ΦΙΛΙΠΠΟΣ» κ. Δημήτριος Ασλανίδης,

-Πρόεδρος Συνδέσμου Εταιρειών ΣΕΜΕΠΠΕ κ. Άγγελος Φαλάρης.

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: Άνοιξε η κάνουλα με 71,5εκ.ευρώ, το Πάσχα φτάνει Σπάρτη

Άνοιξε η κάνουλα των χρημάτων και για τον Αυτοκινητόδρομο Μορέα. Σύμφωνα με απόφαση που δημοσιεύθηκε στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ και διαθέτει το ypodomes.com δεσμεύθηκε το ποσό των 71.420.495,18 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί για την πληρωμή της αποζημίωσης του Παραχωρησιούχου για το διάστημα από 3.9.2012-2.9.2015 λόγω παράτασης της Περιόδου Τ1, όπως περιγράφεται στη συμφωνία αποζημιώσες παραχωρησιούχου.

Εδώ μιλάμε για την περίοδο που χωρίς την ευθύνη του παραχωρησιούχου αλλά του Δημοσίου οι προθεσμίες του έργου δεν τηρήθηκαν με αποτέλεσμα να έχουμε αυτή τη μεγάλη παράταση και αντίστοιχη αυτή την παχυλή αποζημίωση. Το αίτημα για την αποζημίωση κατέθεση ο Μορέας στις 30 Δεκεμβρίου 2015, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας. Να σημειωθεί οως ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός του έργου είναι 193.849.724,17 ευρώ, ποσό που αναλογεί στη συμβολή του Κράτους.

ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΑ
Στο πεδίο των έργων τα νέα είναι καλά καθώς ξεκινά και τυπικά η κατασκευαστική περίοδος με τα έργα όμως ήδη να είναι σε εξέλιξη. Όπως όλα δείχνουν υπάρχει κυνήγι με το χρόνο για να παραδοθεί πριν το Πάσχα ο νέος οδικός κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη. Όπως ανέφερε πηγή από το Υπουργείο Υποδομών τα χρονοδιαγράμματα δεν έχουν μετακινηθεί μέχρι σήμερα.

Οι εργασίες υποβοηθούνται και απο τον ήπιο χειμώνα και με αυτούς τους ρυθμούς ίσως μέχρι το τέλος Αυγούστου να δούμε να ολοκληρώνεται και η τελευταία εκκρεμότητα του έργου που είναι η Περιμετρική Καλαμάτας.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Λιμάνι Πειραιά: Ολοκληρώνεται το καλοκαίρι η πρώτη φάση του Προβλήτα ΙΙΙ

Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν τα έργα κατασκευής του 3ου προβλήτα στο λιμάνι του Πειραιά που διαχειρίζεται η Κινεζική COSCO.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com τα έργα έχουν "πάρει φωτιά" με σκοπό την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης που αφορά τον Ανατολικό Προβλήτα ΙΙΙ μέχρι τον Αύγουστο, δηλαδή σε διάστημα 6 μηνών.

Σε αυτό το διάστημα συνεχίζεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς η εκχέρσωση της περιοχής που αντιμετωπίζει σημαντικές τεχνικές προκλήσεις καθώς υπάρχει η φυσιολογική καθίζηση του υλικού στη θάλασσα.

Η κατασκευάστρια εταιρεία ΤΕΚΑΛ που έχει αναλάβει το έργο συνεργάζεται με το ΕΜΠ προκειμένου να κάνει το απαραίτητο monitoring στην όλη προσπάθεια και υπάρχει η γενική πεποίθηση ότι η πρώτη φάση θα ολοκληρωθεί on time.

5 NEEΣ ΓΕΡΑΝΟΓΕΦΥΡΕΣ
Τον Ιούνιο αναμένεται η άφιξη 5 νέων γερανογεφυρών τύπου SSPP (Super Super Post Panamax) που είναι και οι μεγαλύτερες που υπάρχουν παγκοσμίως. Με την ολοκλήρωση του Ανατολικού Προβλήτα ΙΙΙ θα υπάρχει πλέον η δυνατότητα υποδοχής των μεγαλύτερων παγκοσμίως πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως το Triple EEE το πλοίο της Maersk, το μεγαλύτερο στον κόσμο με 400μ μήκος και 59 πλάτος.

Αυτό αναμένεται να τη σειρά του να φέρει ακόμα μεγαλύτερη αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά, κάνοντας ακόμα πιο επείγουσα την ανάγκη ολοκλήρωσης των σιδηροδρομικών έργων στον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη που όπως όλα δείχνουν θα ολοκληρωθούν στο πρώτο τρίμηνο του 2018.

Ο BIG ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ ΙΙΙ
Η ολοκληρωμένη λειτουργία του Προβλήτα ΙΙΙ θα υπάρξει το 2018 όταν θα παραδοθούν και τα έργα στον Δυτικό Προβλήτα ΙΙΙ που ξεκίνησαν το 2015.

Τότε, μαζί με τον Προβλήτα ΙΙ εκτιμάται ότι η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων θα φτάσει τα εντυπωσιακά επίπεδα των 7 εκατομμυρίων το έτος, νούμερο υπερδεκαπλάσιο σε σχέση με τη διακίνηση που γινόταν από τον Δημόσιο ΟΛΠ.

Ο ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΣ ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Ι
Στον Προβλήτα Ι που θα περιέλθει στη διαχείριση της COSCO με την ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης. Εδώ έχει εμφανιστεί πρόβλημα καθώς όπως λένε πληροφορίες της αγοράς, ο Προβλήτας "γέρνει". Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες για την αποκατάσταση του θα απαιτηθούν κονδύλια περίπου 8 εκατομμυρίων ευρώ, ποσό που θα πρέπει να αναζητηθεί η χρηματοδότηση του.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Ενεργοποιείται ο νόμος για τα logistics, σύμφωνα με τον πρόεδρο της EEL

Στην ενεργοποίηση του νόμου για τα logistics, έπειτα από τη σύσταση του Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας του υπουργείου Ανάπτυξης, αναφέρθηκε ο πρόεδρος της EEL, Nίκος Ροδόπουλος, επαναλαμβάνοντας την πρόταση για σύσταση υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας.  

«Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι από τη σύσταση του Εθνικού Συμβουλίου, ενώ παράλληλα δρομολογείται κι η εφαρμογή του νόμου 4302/2014 που στηρίχθηκε πάνω στο Master Plan μας (αρχικό και επικαιροποιημένο).

Αυτό δεν σημαίνει ότι σταματάμε να υποστηρίζουμε την άποψή μας ότι η ΕΑ&L, το 11% του ΑΕΠ, απαιτείται να έχει το δικό της υφυπουργείο.

Το πιστεύουμε και θα συνεχίσουμε να αναδεικνύουμε τη σπουδαιότητα αυτής της ριζοσπαστικής πρότασης», υπογράμμισε ο κ. Ροδόπουλος, στη κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics.

Παράλληλα, ανακοίνωσε το 20ο Πανελλήνιο Logistics, με τίτλο «Manage the Change», το οποίο θα διεξαχθεί στις 14 & 15 Οκτωβρίου, στο Ευγενίδειο Ίδρυμα.

Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε, «η EEL είναι ένας επιστημονικός οργανισμός βρισκόμενος, πάνω και έξω από κάθε λογής, αντιπαρατάξεις.

Πιστεύουμε στα τρία Σ, Συνεννόηση, Συνεργασία και Σύνεση. Ο κλάδος των μεταφορών αποτελεί σημαντική συνισταμένη των Logistics.

Υπάρχουν πολλές ενώσεις, ομοσπονδίες και συντεχνίες, που με διαφορετική οπτική αντιμετωπίζουν τα προβλήματα, χωρίς μέχρι σήμερα να μπορέσουν να δημιουργήσουν μια ελάχιστη βάση κοινών συμφωνηθέντων.

Για το λόγο αυτό καλούμε όλους τους φορείς των μεταφορών σε μια ομάδα εργασίας με σκοπό τη δημιουργία της Χάρτας των Μεταφορών». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/13881-energopoieitai-o-nomos-gia-ta-logistics-symfona-me-ton-proedro-tis-eel.html

Ολυμπία Οδός: Νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας

Ολιγόωρες νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας μεταξύ των κόμβων Κ1-Μποζαϊτίκων (Χ.Θ. 207,8) και Εγλυκάδας (ΧΘ 215,3) κάθε βράδυ από σήμερα Τρίτη 16.02 έως και το Σάββατο 20.02, από τις 22:00 το βράδυ έως τις 06:00 το πρωί της επόμενης μέρας κατά τη διάρκεια των οποίων το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Αθήνα προς Πύργο θα εκτρέπεται στο ύψος του Κόμβου Κ1-Μποζαϊτίκων προς το τοπικό δίκτυο της πόλης της Πάτρας.

Ειδικότερα, η κυκλοφορία προς Πύργο θα εξυπηρετείται, μέσω των οδών Κανελλοπούλου, Ηρώων Πολυτεχνείου, Ακτής Δυμαίων, Ελευθερίου Βενιζέλου και θα επανέρχεται στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας μέσω του κλάδου εισόδου προς Πύργο του Κόμβου της Εγλυκάδας σύμφωνα με την κατάλληλη πληροφοριακή σήμανση. Κλειστός επίσης θα παραμείνει και ο κλάδος εισόδου του Κόμβου Κ1-Μποζαϊτίκων με κατεύθυνση προς Πύργο ενώ το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν από την Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ εργασίες αναβάθμισης Ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού σηράγγων. Καλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/33621-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CF%85%CF%87%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%AD%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%85%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BA%CE%B1%CE%BC%CF%88%CE%B7-%CF%80%CE%AC%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%82

Συνάντηση υπ. Ναυτιλίας με εκπροσώπους ναυτικών σωματείων για το ασφαλιστικό

Ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας συναντήθηκε σήμερα με αντιπροσωπεία σωματείων από το χώρο της ναυτικής εργασίας, των συνταξιούχων ναυτικών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και του ΝΑΤ, μετά από σχετικό αίτημά τους.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου κ. Γιάννης Θεοτοκάς και ο Διευθυντής του Γραφείου του Υπουργού κ. Οδυσσέας Καμπόλης.

Βασικό θέμα της συνάντησης ήταν το ασφαλιστικό. Από την πλευρά των εκπροσώπων των σωματείων ζητήθηκε από τον Υπουργό ενημέρωση, σχετικά με ενδεχόμενες πρόσφατες εξελίξεις και τέθηκε ξανά το θέμα της αυτοτέλειας του ΝΑΤ και της διατήρησης του επιπέδου του συνόλου των συντάξεων.

Στη συζήτηση που εξελίχθηκε, ο Υπουργός ενημέρωσε τους εκπροσώπους των σωματείων για την πορεία των συζητήσεων που διεξάγονται για το θέμα αυτό, τονίζοντας ότι δεν υπάρχει ακόμα οριστική κατάληξη.

Επίσης, μεταξύ άλλων, διευκρίνισε ότι δεν τίθεται θέμα ορίων ηλικίας για τη συνταξιοδότηση των ναυτικών, καθώς υπάρχει σχετική υπουργική απόφαση που τα εξασφαλίζει.

Ο Υπουργός κατέγραψε σειρά σημείων που του επισημάνθηκαν για το ασφαλιστικό των ναυτικών και δεσμεύτηκε για μεσολάβηση, ώστε να πραγματοποιηθεί νέα συνάντηση με την ηγεσία του Υπουργείου Εργασίας, που θα δώσει τη δυνατότητα να εκτεθούν, λεπτομερέστερα και πιο εξειδικευμένα, θέσεις ως προς τις ιδιαιτερότητες του ναυτικού επαγγέλματος, που αναδεικνύουν και την ανάγκη αντίστοιχων ασφαλιστικών ρυθμίσεων.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/13873-synantisi-yp-naftilias-me-ekprosopous-naftikon-somateion-gia-to-asfalistiko.html

H Cosco ψάχνει συνεπιβάτη για να «ανέβει» στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μετά τον ΟΛΠ η κινεζική Cosco βάζει στο «στόχαστρο» και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών σιδηροδρόμων ελέω έλλειψης του γαλλορωσικού ενδιαφέροντος που είχε εκδηλωθεί επισήμως, έδωσε τη δυνατότητα στους Κινέζους να θέσουν υποψηφιότητα για να αναλάβουν πρωταγωνιστικό ρόλο σε ένα ακόμη deal με την ελληνική κυβέρνηση, σύμφωνα με το "Έθνος της Κυριακής". 

Το ενδιαφέρον των Κινέζων για τους ελληνικούς σιδηρόδρομους είναι εύλογο και αναμένεται να καταγραφεί και επισήμως στον νέο διαγωνισμό για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Οικονομίας», το Πεκίνο έχει ενημερωθεί και όλα δείχνουν ότι θα ανάψει το πράσινο φως για τη συμμετοχή της Cosco στη νέα διαγωνιστική διαδικασία.

Η Cosco πήρε στα χέρια της τον έλεγχο του ΟΛΠ και πλέον αυτό που τους ενδιαφέρει είναι η δυνατότητα μεταφοράς προϊόντων στην Κεντρική Ευρώπη σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα. Η ανάγκη για την αποτελεσματικότητα της επένδυσης στον Πειραιά τούς βάζει εκ των πραγμάτων στο παιχνίδι της διεκδίκησης και των ελληνικών σιδηροδρόμων.

Η αμερικανική Watco θα είναι πιθανότατα ο έτερος «μνηστήρας» που όλο αυτό το διάστημα προσπαθούσε να συμμετάσχει χωρίς επιτυχία στον διαγωνισμό μέσω της ρουμανικής εταιρείας Grup Fevoriar Roman η οποία είχε τεθεί εκτός μάχης λόγω ενός σκανδάλου.

Το μοναδικό «αγκάθι» βέβαια για τους Κινέζους είναι ότι ενδιαφέρονται για τις εμπορευματικές μεταφορές. Οι επιβατικές μεταφορές είναι ένας τομέας στον οποίο η Cosco δεν επιθυμεί να αναμειχθεί και αυτός πιθανόν να είναι ικανός λόγος για να συμμαχήσει με κάποιον άλλον παίκτη, ακόμη από την Ελλάδα, καθώς φέρεται να υπάρχει ελληνικός όμιλος που ενδιαφέρεται και αναζητεί εταίρο.

Η αύξηση του αριθμού των εμπορευματοκιβωτίων που θα φέρνει πλέον η θυγατρική της Cosco στον Πειραιά δημιουργεί νέες προοπτικές για εκείνον που θέλει να έχει τον έλεγχο της σιδηροδρομικής διασύνδεσης του λιμανιού με τα πανευρωπαϊκά δίκτυα.

Το ισχυρό ατού που θα αποκτηθεί μέσω της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι ο έλεγχος της νέας εφοδιαστικής αλυσίδας προς την Κεντρική Ευρώπη, που παρακάμπτει τα βόρεια ευρωπαϊκά λιμάνια (Αμβούργο, Ρότερνταμ) και περιορίζει σημαντικά το κόστος μειώνοντας έως και 10 ημέρες τον χρόνο μεταφοράς των εμπορευμάτων.

Οι Κινέζοι, βλέποντας ότι μεγαλώνει διαρκώς η λίστα με τις πολυεθνικές βιομηχανίες που επιλέγουν τον Πειραιά ως πύλη εισόδου και τους ελληνικούς σιδηρόδρομους ως όχημα για τη μεταφορά των προϊόντων τους προς την Κεντρική Ευρώπη, συνειδητοποίησαν -με μεγάλη βέβαια καθυστέρηση- τις προοπτικές που κρύβει ο έλεγχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αναζητούσαν από καιρό τρόπους για να μπουν στο παιχνίδι διεκδίκησής της.

Ωστόσο, ο διαγωνισμός βρισκόταν ήδη σε εξέλιξη και εκ των πραγμάτων δεν υπήρχε δυνατότητα συμμετοχής τους.

Νέες συμφωνίες

Αυτό που έκανε τους Κινέζους να βλέπουν με άλλο μάτι την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει να κάνει με το γεγονός ότι ο αρχικός τους σχεδιασμός πριν από έξι χρόνια προέβλεπε ότι ο Πειραιάς θα είχε τα χαρακτηριστικά ενός λιμένα μεταφόρτωσης που θα ήταν πύλη εισόδου για προϊόντα που θα διανέμονταν σε προορισμούς (ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου και της Βόρειας Αφρικής) μέσω θαλάσσης.

Ωστόσο, στην πορεία ανακάλυψαν ότι ο Πειραιάς ως λιμάνι διέλευσης για την ανάπτυξη διαμετακομιστικού εμπορίου προς τις χώρες της Κεντρικής και της Ανατολικής Ευρώπης παρουσιάζει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης και αυτό το απέδειξαν με τη στάση τους οι πολυεθνικοί κολοσσοί.

Μετά την αμερικανική «Hewlett Packard», τους κινεζικούς κολοσσούς «Huawei» και «ZTE»», τις πολυεθνικές «Procter and Gamble» και «Sony Electronics» που επέλεξαν τον ελληνικό δρόμο του μεταξιού για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη, σειρά ετοιμάζονται να πάρουν και μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που δείχνουν πρόθυμες να επιλέξουν τον Πειραιά για τη μεταφορά των προϊόντων τους.

Με άλλα λόγια οι Κινέζοι ήταν εκείνοι που άθελά τους έβαλαν τις βάσεις για να μετατραπεί η Ελλάδα σε βασικό διαμετακομιστικό κέντρο της Γηραιάς Ηπείρου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/13862-h-cosco-psaxnei-synepivati-gia-na-anevei-stin-trainose.html