Έρχονται 4 νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό την άνοιξη του 2017

Tην άνοιξη του 2017 αναμένεται να λειτουργήσουν 4 νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό.

Πρόκειται για τα διόδια σε Παμβώτιδα, Κρυσταλλοπηγή (είσοδος από Αλβανία), Εύζωνοι (είσοδος από Σκόπια) και Μέστη (είσοδος από Τουρκία).

Σύμφωνα με Κοινή Υπουργική Απόφαση του 2014 αναμένεται να λειτουργήσουν, συνολικά, άλλοι 11, εκ των οποίων οι 6 πάνω στον άξονα. Οι 4 προαναφερθέντες υπολογίζονται την άνοιξη του 2017, οι οποίοι θα προστεθούν στους 7 σταθμούς που λειτουργούν σήμερα.   

Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της Εγνατίας Οδού, ο διαγωνισμός παραχώρησης του οδικού άξονα εκτιμάται ότι θα προκηρυχθεί τον προσεχή Φεβρουάριο, με στόχο το φθινόπωρο του ίδιου έτους να κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές.

Τα ίδια στελέχη υπογραμμίζουν ότι πρώιμο ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει ξένα funds από ΗΠΑ, Αγγλία και Γερμανία, που δεν έχουν σχέση με το κατασκευαστικό αντικείμενο.

Από την πλευρά του, το ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζει ότι η συζήτηση για το μοντέλο παραχώρησης της Εγνατίας Οδού δεν έχει καν ξεκινήσει.

Υπενθυμίζεται ότι εναντίον της ιδιωτικοποίησης τάσσονται οι εργαζόμενοι της εταιρείας. Η Εγνατία παρουσίασε πέρσι έσοδα 55,7 εκατ. και ζημιές 67,1 εκατ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/15520-erxontai-4-neoi-stathmoi-diodion-stin-egnatia-odo-tin-anoiksi-tou-2017.html

Νέες δουλειές στη ναυπηγοεπισκευή φέρνει το σύστημα BWMS

Ως ευκαιρία για περισσότερες δουλειές στην ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη αντιμετωπίζουν επιχειρηματικοί παράγοντες του κλάδου την επικύρωση της διεθνούς σύμβασης διαχείρισης θαλάσσιου έρματος από τον IMO. Η εξέλιξη ήρθε την προηγούμενη εβδομάδα, καθώς η Φινλανδία προχώρησε στην επικύρωσή της, αυξάνοντας το ποσοστό του παγκόσμιου στόλου που έχει αποδεχθεί τη σύμβαση στο 35%, επίπεδο ικανό να την ενεργοποιήσει. Η Fearnley Securities εκτιμά πως μεταξύ του 2017 και του 2020 οι πλοιοκτήτες περίπου 70.000 πλοίων θα πρέπει να αποφασίσουν εάν θα εγκαταστήσουν στα ποντοπόρα τους εξοπλισμό διαχείρισης του θαλάσσιου έρματος (ballast-water management systems ή εν συντομία BWMS) ή εάν είναι μεγάλης ηλικίας να προτιμήσουν να τα στείλουν για scrap. Αλλοι υπολογισμοί ανεβάζουν το συνολικό ποσό των επενδύσεων που θα πρέπει να γίνουν εξαιτίας αυτής της εξέλιξης σε επίπεδα της τάξεως των 100 δισ. δολ.

Είναι από αυτή τη δαπάνη που θα αναζητήσουν μερίδιο ελληνικές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες, οι οποίες κατά παράδοση διαθέτουν τεχνογνωσία και ανταγωνιστικότητα σε τέτοιου είδους δουλειές. Και έτσι ένας σημαντικός αριθμός των ναυπηγείων και ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων ανά την Ελλάδα έχουν ξεκινήσει ή ξεκινούν άμεσα προωθητικές ενέργειες για να μπορέσουν να διεκδικήσουν τέτοια συμβόλαια. Παράλληλα άλλες ελληνικές επιχειρήσεις έχουν ήδη εξασφαλίσει συνεργασίες με κατασκευαστές τέτοιου εξοπλισμού ή πιστοποιούν ακόμα και δικά τους συστήματα.

Η όλη δραστηριότητα, αν και κρίνεται ως δυνητικά ιδιαίτερα θετική για τη ναυπηγοεπισκευή αλλά και τον ΟΛΠ που σχεδιάζει να δραστηριοποιηθεί δυναμικά, δεν αποτελεί καλή είδηση για τα κόστη των ναυτιλιακών εταιρειών που έχουν να αντιμετωπίσουν ούτως ή άλλως μια ιδιαίτερα απαιτητική ναυλαγορά. Η διεθνής σύμβαση για το θαλάσσιο έρμα θα αποκτήσει ισχύ σε ένα χρόνο από σήμερα και ειδικότερα στις 8 Σεπτεμβρίου του 2017. Για τις περισσότερες ναυτιλιακές, η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις συνεπάγεται την εγκατάσταση εγκεκριμένου συστήματος διαχείρισης του θαλάσσιου έρματος, έξοδο που υπολογίζεται πως για ένα μέσο πλοίο μπορεί να είναι της τάξεως του ενός εκατομμυρίου αλλά και πολύ μεγαλύτερο ανάλογα την περίπτωση. Σύμφωνα με την Arctic Securities που καλύπτει τον κλάδο, πλοία που έχουν διάρκεια ζωής περί τα 10 ακόμα έτη, θα επωμιστούν ημερήσιο επιπλέον κόστος ύψους 274 δολαρίων περίπου αλλά για ακόμα παλιότερα πλοία με μικρότερη ζωή αρχίζει να προσεγγίζει τα 1.000 δολάρια.

Καθίσταται σαφές πως κλειδί για όσους Ελληνες ναυπηγοεπισκευαστές διεκδικήσουν δουλειές, θα είναι τα ανταγωνιστικά διεθνώς τιμολόγια και βέβαια η τεχνογνωσία αλλά και η συνέπεια στους συμβατικούς χρόνους ολοκλήρωσης των εργασιών. Και αν και στο θέμα της τεχνογνωσίας η Ελλάδα διατηρεί ισχυρό εμπορικό όνομα διεθνώς, στα άλλα δυο μέτωπα έχει δεχθεί σημαντικά χτυπήματα τα προηγούμενα χρόνια εξαιτίας απεργιών αλλά και υψηλού εργατικού κόστους σε σχέση με την κοντινότερη ανταγωνίστρια, Τουρκία.

Πηγή: http://www.kathimerini.gr/875586/article/oikonomia/epixeirhseis/nees-doyleies-sth-nayphgoepiskeyh-fernei-to-systhma-bwms

Τροποποιήσεις δρομολογίων των Μινωικών Γραμμών λόγω της 48ωρης απεργίας της ΠΝΟ

Οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ γνωστοποιούν στο επιβατικό κοινό ότι, λόγω της εξαγγελθείσας 48ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, με εφαρμογή από τις 06:00 το πρωί της Πέμπτης, 22 Σεπτεμβρίου 2016, έως στις 06:00 το πρωί του Σαββάτου, 24 Σεπτεμβρίου 2016, ακυρώνονται για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τα προγραμματισμένα δρομολόγια της εταιρείας στις γραμμές Ηράκλειο – Πειραιάς – Ηράκλειο και Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα. Συγκεκριμένα:
Γραμμή Κρήτης
Στη γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς, ακυρώνονται οι βραδινές αναχωρήσεις της Πέμπτης 22.09 και της Παρασκευής 23.09.2016, τόσο από το λιμάνι του Ηρακλείου (21:30) όσο και από το λιμάνι του Πειραιά (21:00). Μετά τη λήξη της απεργίας, το Σάββατο 24 Σεπτέμβρη, τα δρομολόγια της εταιρείας τροποποιούνται ως ακολούθως:
ΣΑΒΒΑΤΟ 24.09.2016 – ΕΚΤΑΚΤΟ ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ – ΑΠΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ & ΠΕΙΡΑΙΑ
• ΗΡΑΚΛΕΙΟ – ΠΕΙΡΑΙΑΣ, H/S/F KNOSSOS PALACE
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ: από Ηράκλειο, στις 08:30 το πρωί, με προορισμό τον Πειραιά
• ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ, H/S/F FESTOS PALACE
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ: από Πειραιά, στις 08:30 το πρωί, με προορισμό το Ηράκλειο
Όσον αφορά τα ΒΡΑΔΙΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ, το Σάββατο (24.09.2016) τα πλοία της εταιρείας στη γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς – Ηράκλειο, θα επανέλθουν στα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους.
Γραμμές Αδριατικής:
Στη γραμμή της Αδριατικής, τα δρομολόγια της εταιρείας τροποποιούνται ως ακολούθως:
Α. ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ ΠΡΟΣ ΙΤΑΛΙΑ
Στη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα ΑΚΥΡΩΝΟΝΤΑΙ οι προγραμματισμένες αναχωρήσεις της Πέμπτης 22.09 και της Παρασκευής 23.09.2016, από το λιμάνι της Πάτρας.
ΣΑΒΒΑΤΟ 24.09.2016 – ΕΚΤΑΚΤΟ ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ – ΑΠΟ ΠΑΤΡΑ
• ΠΑΤΡΑ – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΑΓΚΩΝΑ, CRUISE EUROPA
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ: από Πάτρα στις 07:00 το πρωί μέσω Ηγουμενίτσας, με προορισμό την Αγκώνα
Η βραδινή προγραμματισμένη αναχώρηση Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα, δεν θα πραγματοποιηθεί.
Β. ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΙΤΑΛΙΑ ΠΡΟΣ ΕΛΛΑΔΑ
Στη γραμμή Τεργέστη / Αγκώνα – Ηγουμενίτσα – Πάτρα, ακυρώνονται οι προγραμματισμένες αναχωρήσεις της Πέμπτης 22.09 από την Τεργέστη και του Σαββάτου 24.09.2016 από την Αγκώνα.
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23.09.2016 – ΕΚΤΑΚΤΟ ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ – ΑΠΟ ΤΕΡΓΕΣΤΗ
• ΤΕΡΓΕΣΤΗ – ΑΓΚΩΝΑ – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΠΑΤΡΑ , CRUISE OLYMPIA
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ: από Τεργέστη στις 10:30 (τοπική ώρα) το πρωί, προς Αγκώνα, Ηγουμενίτσα, με τελικό προορισμό την Πάτρα
ΣΑΒΒΑΤΟ 24.09.2016 – ΑΚΥΡΩΝΕΤΑΙ η αναχώρηση – ΑΠΟ ΑΓΚΩΝΑ
• ΑΓΚΩΝΑ – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΠΑΤΡΑ , ΑΚΥΡΩΝΕΤΑΙ το προγραμματισμένο δρομολόγιο
ΚΥΡΙΑΚΗ 25.09.2016 – ΕΚΤΑΚΤΟ ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ – ΑΠΟ ΑΓΚΩΝΑ
• ΑΓΚΩΝΑ – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΠΑΤΡΑ , CRUISE EUROPA
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ: από Αγκώνα στις 11:00 (τοπική ώρα) το πρωί, μέσω Ηγουμενίτσας, με τελικό προορισμό το την Πάτρα
Η βραδινή προγραμματισμένη αναχώρηση Αγκώνα – Ηγουμενίτσα – Πάτρα, δεν θα πραγματοποιηθεί.
Όσον αφορά στη γραμμή της Αδριατικής, τα πλοία της εταιρείας θα επανέλθουν στα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους, την Κυριακή 25.09.2016, από Ελλάδα (Πάτρα) και τη Δευτέρα 26.09.2016, από Αγκώνα.
Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούνται οι επιβάτες να απευθύνονται πριν την αναχώρησή τους στον ταξιδιωτικό τους πράκτορα, στα Κεντρικά Γραφεία των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ, μέσω των Πανελλαδικών αριθμών 801-11-75000 (από σταθερό τηλέφωνο) & 18175 (από σταθερό ή κινητό τηλέφωνο), στα λιμενικά γραφεία της εταιρείας (Ηράκλειο: 2810 229602, Πειραιάς: 210 4145744, Αθήνα: 210 3376910, Πάτρα: 2610 426000, Ηγουμενίτσα:26650 24404, Αγκώνα: +39 071 201708, Τεργέστη: +39 040 9896556 & +39 040 360333) και στα κατά τόπους λιμεναρχεία.

Πηγή: http://www.naftikachronika.gr/2016/09/20/tropopoiiseis-dromologion-ton-minoikon-grammon-logo-tis-48oris-apergias-tis-pno/

Στις 3/10 το 2ο Διεθνές Logistics Forum «Logistics | a Catalyst to Investments»

Στις 3 Οκτωβρίου θα διεξαχθεί, στην Αθήνα, το 2ο Διεθνές Logistics Forum, με θέμα “Logistics |a Catalyst to Investments”, το οποίο διοργανώνει το ΙLME, σε συνεργασία με το Geo Routes Cultural Institute.

Στο διαρκώς και ταχέως μεταβαλλόμενο επιχειρηματικό περιβάλλον της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης «Industry 4.0», τα logistics αποτελούν σημαντικό πυλώνα, διασφαλίζοντας την καινοτομία, την ανάπτυξη των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επενδύσεων.

Καταξιωμένοι ομιλητές τόσο από το εξωτερικό όσο και από την Ελλάδα, προερχόμενοι από διαφορετικούς επιχειρηματικούς κλάδους, θα μοιραστούν με τους συμμετέχοντες τις τάσεις, τις βέλτιστες πρακτικές, τις καινοτομίες και τα νέα επιχειρηματικά μοντέλα στα οποία η εφοδιαστική αλυσίδα διαδραματίζει σημαντικό ρόλο, δημιουργώντας αξία για επενδύσεις.

Το forum θα λάβει χώρα στο Cotsen Hall (Γεννάδειος Βιβλιοθήκη) της Αμερικάνικης Σχολής Κλασσικών Σπουδών, την Δευτέρα 3 Οκτωβρίου 2016, μεταξύ 17:00 και 20:30. 

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα γίνει η απονομή των βραβείων “Μέγας Αλέξανδρος”, καθώς και των πρώτων Πιστοποιητικών ELA.

Το συνέδριο τελεί υπό την αιγίδα του European Logistics Association (ELA) και της Ολλανδικής Πρεσβείας στην Αθήνα.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15517-stis-3-10-to-2o-diethnes-logistics-forum-logistics-a-catalyst-to-investments.html

Πρόταση ψηφίσματος του ΕΚ σχετικά με την διάλυση - ανακύκλωση των ευρωπαϊκών πλοίων

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ανακοίνωσε ότι, έχοντας υπόψη το άρθρο 133 του Κανονισμού του, και:

A.  λαμβάνοντας υπόψη ότι οι εργασίες διάλυσης των ευρωπαϊκών πλοίων με σκοπό την ανακύκλωση συχνά λαμβάνουν χώρα στην Νοτιοανατολική Ασία και συγκεκριμένα στην Ινδία, στο Πακιστάν ή στο Μπανγκλαντές και λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι οι ακολουθούμενες πρακτικές υποβαθμίζουν το περιβάλλον (μεταφορές, ρύπανση εδαφών και υδάτων, υπονόμευση βιοιποικιλότητας...)·

Β.  λαμβάνοντας υπόψη ότι, μεταξύ 1983 και 2013, έχασαν τη ζωή τους 470 εργαζόμενοι του ινδικού βιομηχανικού κλάδου της διάλυσης πλοίων·

Γ.  λαμβάνοντας υπόψη ότι το 40% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου ανήκει σε Ευρωπαίους εφοπλιστές και ότι, λόγου χάρη, το 74% των γερμανικών πλοίων και το 87% των ελληνικών πλοίων εγκαταλείπονται στις ακτές της Νότιας Ασίας·

Δ.  λαμβάνοντας υπόψη τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ, του Μαΐου 2009, η οποία ρυθμίζει τα ζητήματα της διάλυσης πλοίων στο τέλος του κύκλου ζωής τους·

1.  ζητεί από την Επιτροπή να παροτρύνει τα κράτη μέλη να υπογράψουν τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ ούτως ώστε να τεθεί αυτή σε ισχύ,

2.  παροτρύνει την Επιτροπή να υποστηρίξει την διάλυση των ευρωπαϊκών πλοίων σε εγκαταστάσεις που σέβονται το περιβάλλον και βρίσκονται στην Ευρώπη, όπως λόγου χάρη στη Νορβηγία,

3.  αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει το παρόν ψήφισμα στην Επιτροπή, στο Συμβούλιο και στα κράτη μέλη.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15502-protasi-psifismatos-tou-ek-sxetika-me-tin-dialysi-anakyklosi-ton-evropaikon-ploion.html

Ολοένα και κλιμακώνουν οι ακτοπλόοι εναντίον των αεροπορικών εταιρειών

Ολοένα και κλιμακώνουν οι ακτοπλόοι τη ρητορική τους εναντίον των αεροπορικών εταιρειών. Οι ακτοπλοϊκές βλέπουν αεροπορικές να κερδίζουν μερίδια αγοράς, σε «γραμμές – φιλέτα», όπως της Κρήτης.

«Αντίπαλο» δεν αποτελεί μονάχα η Aegean Airlines, αλλά η Ryanair και η Sky Express που ενισχύουν ή και εγκαινιάζουν δρομολόγια εσωτερικού, με ανταγωνιστικές τιμές.

«Πράγματι, τα τελευταία χρόνια παρατηρούμε στροφή της κίνησης προς τις αεροπορικές συγκοινωνίες. Στο παρελθόν είχαμε παρατηρήσει το αντίστροφο φαινόμενο, δηλαδή στροφή των επιβατών προς τα πλοία, όπως π.χ. με την εκτέλεση πρωινών ή μεσημβρινών δρομολογίων προς την Κρήτη», ανέφερε, σε συνέντευξη στο ΑΜΠΕ, ο πρόεδρος των ακτοπλόων (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης.  

Μάλιστα, σύμφωνα με παλαιότερη τοποθέτηση του κ. Σακέλλη, τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, για την εξυπηρέτηση 44 νησιών, επιχορηγούνται με  75 εκατ. ευρώ,  σε αντίθεση με τις αερομεταφορές και τις χερσαίες μεταφορές, που επιχορηγούνται με 300,6 εκατ. ετησίως.   

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/component/k2/item/15486-oloena-kai-klimakonoun-oi-aktoplooi-enantion-ton-aeroporikon-etaireion.html

Στα 23 ευρώ, μετ’ επιστροφής, το Αθήνα (Ελευσίνα) – Πάτρα, το 2017

Στα 23 ευρώ προβλέπεται να διαμορφωθεί, μετ' επιστροφής, το κόστος μετακίνησης των οδηγών για το δρομολόγιο Αθήνα-Πάτρα, σύμφωνα με το «Πρώτο Θέμα».

Την πρόβλεψη για το ύψος της επιβάρυνσης των ΙΧ, με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα της Ολυμπίας Οδού, αποκαλύπτει έγγραφο του υπουργείου Υποδομών, σε ερώτηση του ανεξάρτητου βουλευτή Αχαίας κ. Νίκου Νικολόπουλου.

Το δυσκολότερο έργο των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζεται παράλληλα, ενώ ο δρόμος είναι σε κυκλοφορία, προβλέπεται κατά το μεγαλύτερο τμήμα του να παραδοθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2017.

Θα παραμείνουν, για τον Αύγουστο του ίδιου χρόνου, τα σημεία του αυτοκινητοδρόμου που συνδέονται με τον σιδηρόδρομο που χρειάστηκαν περίπου μία τριετία για να δρομολογηθούν.

Πρόκειται για τμηματικές εκκρεμότητες περίπου 8 χιλιομέτρων, που θα μείνουν ανοικτές και αφορούν κομμάτια του έργου στο Δερβένη, στις Καμάρες Αιγιαλείας, τα Αραχωβίτικα και την περιοχή του Ρίο.

Τον περασμένο Ιούλιο συμφωνήθηκε μετά από μαραθώνιες διαπραγματεύσεις μεταξύ Παραχωρησιούχου και δημοσίου, το νέο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.

Στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας προβλέπεται και η επίσπευση της λειτουργίας δύο σταθμών διοδίων πριν το τέλος του χρόνου, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι απώλειες εσόδων και να περιοριστεί το ύψος των αποζημιώσεων.

Πάντως, από τα στοιχεία του υπουργείου προς τον κ. Νικολόπουλο προκύπτει ότι την τελευταία τριετία υπήρξε αύξηση 18% στα έσοδα των διοδίων (από 68,1 εκ. ευρώ το 2013, έφτασαν τα 80 εκ. το 2015).

Σύμφωνα μάλιστα με τις προβλέψεις, για φέτος, τα έσοδα υπολογίζονται σε 63 εκ. ευρώ, σε 87,7 εκ. ευρώ το 2017 και σε 104 εκ. ευρώ το 2018. Πρόσφατα, ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Σπίρτζης ενέκρινε την πληρωμή της 15ης τμηματικής καταβολής της 3ης δόσης της χρηματοδοτικής συμβολής του δημοσίου ύψους 21 εκ. ευρώ για την Ολυμπία Οδό.

Το έργο, στο πλαίσιο της συμφωνίας του Ιουλίου θα λάβει για αποζημιώσεις και πριμ επιτάχυνσης ύψους 214 εκ. ευρώ.

Σύµφωνα µε το πιστοποιητικό του ανεξάρτητου μηχανικού, µέχρι το τέλος Ιουνίου 2016 είχε επιτευχθεί πρόοδος ολοκλήρωσης της κατασκευής σε ποσοστό 77,85%.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/15492-sta-23-evro-met-epistrofis-to-athina-elefsina-patra-to-2017.html