Το θεσμό των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου προσπαθεί να ενεργοποιήσει το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, προκειμένου να ελέγξει τον αριθμό των ξένων οχημάτων που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους.
Στο προσκήνιο ήρθε για ακόμη μια φορά το πρόβλημα της ανυπαρξίας ελέγχων των αλλοδαπών φορτηγών, ύστερα από το τραγικό δυστύχημα που σημειώθηκε στην περιοχή των Μαλγάρων με τουρκικό φορτηγό που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο δυο νεαρών κοριτσιών.Ειδικότερα, το ΥΜΕ σκοπεύει σε συνεργασία με τις κατά τόπους αρμόδιες αρχές και υπηρεσίες να λειτουργήσει αποτελεσματικά τα Ειδικά Κλιμάκια Ελέγχου ώστε να διενεργούνται συστηματικοί και εντατικοί έλεγχοι στα σύνορα για την είσοδο παρανόμων αλλοδαπών οχημάτων. Έμφαση αναμένεται να δοθεί στις πύλες εισόδου της χώρας στα τελωνεία Προμαχώνα, Κρυσταλλοπηγής, Ευζώνων, Δοϊράνης, Κακαβιάς και Κήπων.
Ο υφυπουργός, Μιχάλης Παπαδόπουλος παραδέχτηκε την αδυναμία του υπάρχοντα ελεγκτικού μηχανισμού να ασκήσει ουσιαστική εποπτεία στα οχήματα που εισέρχονται και κυκλοφορούν στην Ελλάδα.
Επιπλέον, χαρακτήρισε ως «κινητές βόμβες» για την οδική ασφάλεια τα οχήματα που μπαίνουν στην Ελλάδα από τρίτες χώρες και πραγματοποιούν μεταφορές.
Οι κινητές αυτές μονάδες ΚΤΕΟ θα προσπαθήσουν να αντιμετωπίσουν από τη ρίζα του το εν λόγω πρόβλημα.
Αντιδράσεις Ελλήνων αυτοκινητιστών για την αδυναμία ελέγχου των ξένων οχημάτων
Οι Έλληνες αυτοκινητιστές έχουν επισημάνει εδώ και πολύ καιρό το πρόβλημα της ανεξέλεγκτης κυκλοφορίας αλλοδαπών οχημάτων στους ελληνικούς δρόμους. Διαμαρτύρονται κατ’ επανάληψη πως οι ίδιοι αποτελούν τον μόνιμο και εύκολο στόχο για τις ελεγκτικές αρχές, την ώρα που τα οχήματα με ξένες πινακίδες δεν υπόκειται σε κανέναν έλεγχο.
Η απάντηση μέχρι πρότινος των αρμόδιων αρχών ήταν η έλλειψη συγκεκριμένου τρόπου για την επιβολή κυρώσεων στους ξένους αυτοκινητιστές, οι οποίοι ανταγωνίζονται κατά κύριο λόγο αθέμιτα την ελληνική μεταφορά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πλειονότητά τους, τα ξένα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, ανήκουν σε εταιρείες Ελλήνων «που έχουν μεταφέρει την έδρα τους σε γειτονικές χώρες με ευνοϊκότερο φορολογικό καθεστώς αλλά και μικρότερες επιβαρύνσεις σε μια σειρά άλλων τομέων π.χ. εργοδοτικές εισφορές, ασφάλεια, κόστος καυσίμου».
Η παράνομη μεταφορά κοστίζει στο ελληνικό κράτος ετησίως το 1% του ΑΕΠ.
Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/968-ymeentatikous-elegxoys-me-mikta-klimakia-gia-allodapa-fortiga
