Οι δικαιούχοι για τις άδειες ΕΔΥΜ 2017. Χρηστικές πληροφορίες

Τη χορήγηση, από 9-1-2017 μέχρι και 10-2-2017, των πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ 2017, εφόσον προηγουμένως καταθέσουν τα βιβλία ΕΔΥΜ 2016 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά, γνωστοποίησε το υπουργείο Μεταφορών (αναλυτικά ο πίνακας των δικαιούχων: ADEIESEDYM2017)
Οι άδειες ΕΔΥΜ προορίζονται για τη διενέργεια διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών σε τρίτες χώρες.
Όπως επισημαίνει το υπουργείο, σε περίπτωση που δεν παραλάβουν το βιβλίο ΕΔΥΜ για το 2017, μέχρι την οριζόμενη ημερομηνία, το βιβλίο θα θεωρείται αδιάθετο και μπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα.
Ο ενδιαφερόμενος σε αυτή την περίπτωση, και εφόσον εξακολουθεί να επιθυμεί την άδεια ΕΔΥΜ, υποχρεούται να υποβάλει εκ νέου αίτηση η οποία θα ληφθεί υπόψη με βάση τον νέο αριθμό πρωτοκόλλου.
Για την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2017, πραγματοποιήθηκε μοριοδότηση, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην με αριθμ. Φ439/οικ.72723/3214/3-11-2016 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, για τις εμπρόθεσμες αιτήσεις.
Οι ενδιαφερόμενοι, οι οποίοι αναφέρουν στην αίτησή τους ότι δεν ενδιαφέρονται για συγκεκριμένες χώρες (Ρωσία, Αυστρία και Ιταλία) θα παραλάβουν άδειες με εδαφικούς περιορισμούς.
Επίσης, οι ενδιαφερόμενοι, οι οποίοι σύμφωνα με τα δικαιολογητικά που έστειλαν, δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για να τους χορηγηθεί άδεια ΕΔΥΜ, δεν συμπεριλαμβάνονται στον σχετικό πίνακα.
Νέες αιτήσεις για χορήγηση αδειών ΕΔΥΜ θα ικανοποιούνται μέχρι εξαντλήσεως του υπολοίπου. Αιτήσεις για δεύτερο βιβλίο ΕΔΥΜ θα υποβάλλονται μετά την 01-03-2017 και θα ικανοποιούνται με βάσει τον αριθμό πρωτοκόλλου, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμες άδειες και οι ενδιαφερόμενοι διαθέτουν τουλάχιστον δύο φορτηγά κατηγορίας Euro III και άνω, και έκαναν χρήση τουλάχιστον 10 φύλλων από το πρώτο βιβλίο της ΕΔΥΜ 2016.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%bf%ce%b9-%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%87%ce%bf%ce%b9-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%ac%ce%b4%ce%b5%ce%b9%ce%b5%cf%82-%ce%b5%ce%b4%cf%85%ce%bc-2017-%cf%87%cf%81%ce%b7/

ΚΕΠΕ: «Εμπορευματικές Μεταφορές και Ανάπτυξη Διεθνών Εφοδιαστικών Κόμβων στην Ελλάδα»

Το ΚΕΠΕ εξέδωσε το βιβλίο «Εμπορευματικές Μεταφορές και Ανάπτυξη Διεθνών Εφοδιαστικών Κόμβων στην Ελλάδα», με συγγραφέα τον Δρ. Θεόδωρο Τσέκερη, Ερευνητή στην Οικονομική των Μεταφορών.

Το βιβλίο διερευνά τη στρατηγική στόχευση ανάδειξης της Ελλάδας σε διεθνές κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου.

Παράλληλα, αναλύει τις δυνατότητες για την αποτελεσματική αξιοποίηση όλων των τρόπων μεταφοράς, με σκοπό τη διάχυση των αναμενόμενων ωφελειών με τον πλέον αποδοτικό τρόπο στις περιφέρειες της χώρας.

Από τη μία πλευρά, η ανάλυση καταδεικνύει τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης και τις διαπεριφερειακές ανισότητες σε διάφορα μεγέθη και μέσα μεταφοράς ανά κατηγορία εμπορεύματος.

Από την άλλη, δείχνει τις προοπτικές στην εξαγωγική εμπορευματική δραστηριότητα και τις ευκαιρίες που έχουν δημιουργηθεί από επενδυτικές δράσεις και σχέδια, όπως αυτά της εταιρείας COSCO με επίκεντρο τον λιμένα του Πειραιά, ιδιαίτερα σε σχέση με το αναδιανεμητικό εμπόριο.

Η ανάλυση τονίζει τον καθοριστικό ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν οι συνδυασμένες μεταφορές για την ενίσχυση της γεωπολιτικής και της οικονομικής θέσης και της εξωστρέφειας της Ελλάδας, καθιστώντας την ταυτόχρονα πύλη εισόδου-εξόδου και διαμετακομιστικό κόμβο εμπορευματικών ροών στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Μεσογείου, επεκτείνοντας την ενδοχώρα της σε ευρωπαϊκή κλίμακα. 

Ειδικότερα, εξετάζεται το πώς η χώρα μπορεί να προσαρμοστεί στις τρέχουσες συνθήκες ανταγωνισμού του διεθνούς εμπορίου και της εφοδιαστικής, και τις παγκόσμιες ανακατατάξεις των αλυσίδων αξίας και των αγορών των επενδυτών-παρόχων μεταφορικών υποδομών.

Μεταξύ των προϋποθέσεων που τίθενται είναι ο μεγαλύτερος συντονισμός των επιμέρους δικτύων και συστημάτων μεταφοράς φορτίων και η δημιουργία συνεργειών με άλλες δραστηριότητες, όπως αυτές της μεταποίησης, της ενέργειας και των τεχνολογιών της πληροφορικής και των επικοινωνιών.

Επίσης, η ολοκλήρωση του κάθετου χερσαίου διατροπικού άξονα ΠΑΘΕ και η ανάπτυξη του χερσαίου διατροπικού άξονα της Βόρειας Ελλάδας (με την Εγνατία Οδό, τους κάθετους άξονές της και τη Σιδηροδρομική Εγνατία) θα συμβάλλουν στην αύξηση των συνδυασμένων (κυρίως, θαλάσσιων-σιδηροδρομικών) μεταφορών.

Βασικό στοιχείο του προτεινομένου σχεδιασμού αποτελεί η οργάνωση και η λειτουργία ενός ιεραρχικά δομημένου δικτύου διατροπικών εφοδιαστικών κέντρων εθνικής και περιφερειακής εμβέλειας, το οποίο εξειδικεύεται με τη χρήση προηγμένων υπολογιστικών μεθόδων.

Επιπλέον, προτείνονται θεσμικές αλλαγές διαρθρωτικού χαρακτήρα, όπως η ολοκληρωμένη πολυεπίπεδη διακυβέρνηση των μεταφορικών δικτύων και η λειτουργία ενός εθνικού παρατηρητηρίου χωρικών δεικτών αξιολόγησης. 

Για την κάλυψη των εντοπιζόμενων επενδυτικών κενών, τονίζεται η σημασία των καινοτόμων χρηματοδοτικών εργαλείων και των εναλλακτικών ευρωπαϊκών πόρων από προγράμματα, όπως το «Συνδέοντας την Ευρώπη», της επέκτασης της εφαρμογής των ΣΔΙΤ και της προσέλκυσης άμεσων ξένων επενδύσεων από διεθνείς παρόχους με επιρροή στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.

Ιδιαίτερη συμβολή μπορούν να έχουν και οι στρατηγικές δικτύωσης και συνεργασίας των υφιστάμενων και μελλοντικών παροχών των κρίσιμων μεταφορικών και εφοδιαστικών υποδομών με αντίστοιχους του εξωτερικού, η ανάδειξη της χώρας ως περιφερειακού διαμετακομιστικού κόμβου ενέργειας και η λειτουργία ειδικών μορφών βιομηχανικών και εμπορικών εξαγωγικών ζωνών.

Οι προτεινόμενοι σχεδιασμοί, σε συνδυασμό με την ενίσχυση του νέου θεσμικού πλαισίου για την εφοδιαστική, εκτιμάται ότι θα έχουν σημαντική συμβολή στην ελληνική οικονομία, σε σχέση με μακροοικονομικά μεγέθη, όπως το ΑΕΠ και οι θέσεις απασχόλησης στους κλάδους των χερσαίων μεταφορών, των θαλασσιών μεταφορών και της εφοδιαστικής.

Για αναλυτικές πληροφορίες, πατήστε εδώ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/16148-kepe-emporevmatikes-metafores-kai-anaptyksi-diethnon-efodiastikon-komvon-stin-ellada.html

Ισονομία στην απαλλαγή ΦΠΑ, στις αποθήκες εφοδιαστικών επιχειρήσεων του Πειραιά, ζητά το ΕΒΕΠ

«Οι δυνατότητες της Ελεύθερης Ζώνης για Εφοδιασμούς Πλοίων και Τελωνειακά Θέματα», αποτέλεσε το κύριο θέμα της ενημερωτικής εκδήλωσης, που διοργάνωσε την Τρίτη 20 Δεκεμβρίου 2016, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς, με βασικούς ομιλητές τον Πρόεδρο του ΕΒΕΠ, κ. Β. Κορκίδη και τον Εμπορικό Διευθυντή της ΣΕΠ Α.Ε., κ. Τ. Βαμβακίδη, ενώ χαιρετισμό απηύθυνε και η Γενική Διευθύντρια Τελωνείων & Ε.Φ.Κ., κ. Ε. Γιαλούρη.

Η κ. Γιαλούρη τόνισε: «Είμαστε υπέρ του υγιούς εμπορίου και της ανάπτυξής του, καθώς επίσης και των εξαγωγών. Θα στηρίξουμε τους οικονομικούς φορείς, διασφαλίζοντας παράλληλα και τα συμφέροντα του δημοσίου.

Όσον αφορά στην ΠΟΛ 1026, κατανοώ γιατί σας δημιούργησε αναστάτωση, αλλά είμαστε σήμερα εδώ με τους συνεργάτες μου, τον κ. Δ. Ζορμπάνο και την κ. Χ. Νασιοπούλου, για να αποσαφηνίσουμε όλα τα θέματα».

O Πρόεδρος του ΕΒΕΠ, κ. Β. Κορκίδης, επισήμανε τη συμβολή της Ελεύθερης Ζώνης στην ανάπτυξη του διαμετακομιστικού εμπορίου της χώρας μας, ενώ τόνισε την ιδιαίτερη σημασία που αποκτά για τα ελληνικά λιμάνια ο νέος Κανονισμός για την οργάνωση των λιμενικών υπηρεσιών και τη χρηματοδοτική διαφάνεια των ευρωπαϊκών λιμένων, που εγκρίθηκε, στις 14 Δεκεμβρίου 2016, από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. 

Επίσης, ανακοίνωσε ότι, θα ικανοποιηθεί το αίτημα του ΕΒΕΠ, ώστε η ευνοϊκή ρύθμιση απαλλαγής από τον Φ.Π.Α. που ισχύει στην Ελεύθερη Ζώνη του Πειραιά, την οποία διαχειρίζεται η PCDC, να ισχύσει για όλες τις αποθήκες, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά σε εφοδιαστικές επιχειρήσεις. 

Ακόμη, ευχαρίστησε τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων, κ. Γ. Πιτσιλή, για την ικανοποίηση παρελθόντος αιτήματος του ΕΒΕΠ, σχετικά με τη διάταξη σύμφωνα με την οποία απλοποιούνται οι διαδικασίες και παρέχεται η δυνατότητα στις επιχειρήσεις ναυπήγησης και επισκευής πλοίων να λειτουργήσουν µε τους όρους και τις προϋποθέσεις που ισχύουν για τα Ελεύθερα Τελωνειακά Συγκροτήματα. Κατ’ επέκταση, απαλλάσσονται του Φ.Π.Α. οι ναυπηγικές εργασίες σε πλοία που δραστηριοποιούνται στην εσωτερική ναυσιπλοΐα. 

Αναλυτικότερα, ο κ. Κορκίδης ανέφερε: «Τα πλεονεκτήματα των τελωνειακών θεσμών να χρησιμοποιούνται απ’ όλους για τη διευκόλυνση του εξωτερικού εμπορίου με την παροχή κινήτρων για συγκέντρωση και διανομή εμπορευμάτων, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη του διαμετακομιστικού εμπορίου.

Το ζητούμενο είναι, να αποτελέσουν μέσο απορρόφησης της εγχώριας ανεργίας, καθώς επίσης και το συνεκτικό ιστό με την τοπική κοινωνία και επιχειρηματικότητα».

Όσον αφορά στον νέο Κανονισμό, όπως σημείωσε, το πλαίσιο των νέων κανόνων για τα λιμάνια πρόκειται να αυξήσει την αποδοτικότητα των ευρωπαϊκών λιμανιών, τα οποία απασχολούν 470.000 εργαζομένους, και να τα καταστήσει πιο ελκυστικά για τους επενδυτές.

Ο Κανονισμός αυτός θα εφαρμοστεί σε 319 θαλάσσια ευρωπαϊκά λιμάνια, που περιλαμβάνονται στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), εκ των οποίων τα 25 είναι ελληνικά.

Οι ρυθμίσεις προβλέπουν τη δυνατότητα παροχής δημόσιας υπηρεσίας καθώς και μία σειρά ευνοϊκών διατάξεων για τα μικρά λιμάνια, προκειμένου να αποφευχθεί η δυσανάλογη διοικητική επιβάρυνση και το πρόσθετο κόστος. 

Επίσης, ο νέος Κανονισμός παρέχει δίκαιους όρους ανταγωνισμού, συγκεκριμένους κανόνες διαφάνειας και ασφάλειας δικαίου και ένα σταθερό νομικό πλαίσιο πιο ελκυστικό για τους επενδυτές, το οποίο δεν έχει δυσανάλογες και αντιφατικές ερμηνείες.

Από την πλευρά του ο κ. Τ. Βαμβακίδης, αναφέρθηκε στο όραμα της εταιρείας, που είναι να «καταστεί η Ελλάδα/Πειραιάς στρατηγικός κόμβος της εφοδιαστικής αλυσίδας για εισαγωγές/εξαγωγές από/προς τις χώρες ΕΜΕΑ».

Επίσης, σημείωσε ότι «ειδικά καθεστώτα σχετιζόμενα με φορολογικά/τελωνειακά οφέλη θα επιτρέψουν την προώθηση της χώρας μας, ως φιλόξενο τόπο για τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο του διαμετακομιστικού εμπορίου».

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, καίριες παρεμβάσεις έκαναν ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Εκτελωνιστών Ελλάδος, κ. Γ. Ζωγράφος και ο Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εφοδιαστών Πλοίων - Εξαγωγέων, κ. Ν. Μαυρίκος.

Ειδικότερα, ο κ. Γ. Ζωγράφος ανέφερε: «Όσοι για δεκαετίες δημιουργήσαμε δουλειές στο λιμάνι, θέλουμε έναν “επαγγελματικό πνεύμονα” και όχι ασφυξία.

Μη λησμονάτε εκείνους, που έφτιαξαν το λιμάνι. Όλοι πρέπει να υπάρχουν». Αναφορικά με την ΠΟΛ 1026/2016, ο κ. Ν. Μαυρίκος, υπογράμμισε:«Ζητούμε να τροποποιηθεί η ως άνω απόφαση και να περιληφθεί και το καθεστώς της τελωνειακής αποταμίευσης στις δυνατότητες που παρέχονται για απαλλαγή από Φ.Π.Α. των εγχώριων εμπορευμάτων, όταν αυτά εναποθέτονται σε αποθήκες τελωνειακής αποταμίευσης».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/16145-isonomia-stin-apallagi-fpa-stis-apothikes-efodiastikon-epixeiriseon-tou-peiraia-zita-to-evep.html

Τα «Ευφυή Συστήματα» αρωγός στην ανάπτυξη των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών

Ολοένα και ενισχύεται ο ρόλος των «Ευφυών Συστημάτων» στις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, όπως ανέδειξε η 2η Ετήσια Διημερίδα του ITS Hellas.

Τις εργασίες της Διημερίδας εγκαινίασαν, με ομιλίες τους, ο κος Νικόλαος Μαυραγάνης, Υφυπουργός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών  και o Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας του ΕΠΙΣΕΥ-ΕΜΠ και Πρόεδρος του ITS Hellas.

Συγκεκριμένα, κατά τον χαιρετισμό που απηύθυνε, ο Υφυπουργός κος Νικόλαος Μαυραγάνης, έθεσε τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών ως προτεραιότητα για την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, ενώ χαρακτήρισε τον τομέα των ΕΣΜ ως συνδετικό κρίκο για υπόλοιπους τομείς, όπως αυτούς των logistics και των εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και των υπολοίπων επιβατικών μεταφορών.

Ακόμη, ο κ. Μαυραγάνης σημείωσε την ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού που διαθέτει η Ελλάδα και έθεσε ως σημαντικό ζήτημα για την πρόοδο, τόσο στο πεδίο των ΕΣΜ όσο και στους υπολοίπους τομείς, την αξιοποίηση αυτών των ανθρώπων καθώς και της τεχνογνωσίας που διαθέτουν, η οποία μπορεί να αποτελέσει και εξαγώγιμο προϊόν.

Ο Πρόεδρος του ITS Hellas, Δρ. Άγγελος Αμδίτης, αφού πρώτα ευχαρίστησε το κοινό για το έμπρακτο ενδιαφέρον του στη διοργάνωση καθώς και για τη συνακόλουθη συμβολή του στην επιτυχία αυτής, αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα της υιοθέτησης και εφαρμογής των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ΕΣΜ) στην Ελλάδα ως βασικού πυλώνα της οικονομίας μας.

Τα ΕΣΜ, όπως ανέφερε ο Δρ. Αμδίτης αναδεικνύονται, χρόνο με τον χρόνο, ως ένας εκ των σημαντικότερων τομέων της αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών παγκοσμίως και η ευρεία χρήση τους μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην ανάπτυξη της χώρας και στη βέλτιστη αξιοποίηση των ανταγωνιστικών της πλεονεκτημάτων.

Στη συνέχεια, οι 150 και πλέον εγγεγραμμένοι συμμετέχοντες είχαν τη δυνατότητα να ενημερωθούν, μέσα από τις επιμέρους ομιλίες των περισσότερων από 30 καταξιωμένων στο χώρο των μεταφορών Ελλήνων και ξένων ομιλητών, οι οποίοι συνέβαλαν καθοριστικά με την υψηλή εξειδίκευσή τους στην καθολική παρουσίαση των επιμέρους πεδίων εφαρμογής και ανάπτυξης των ΕΣΜ στην Ελλάδα και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, για τις γενικότερες εξελίξεις στον τομέα, τόσο σε επίπεδο στρατηγικής όσο και πολιτικών, καθώς και για πλήθος επιτυχημένων παραδειγμάτων εφαρμογής ΕΣΜ και καινοτομίας στο ελληνικό περιβάλλον. Ειδικότερα, οι θεματικές ενότητες της Διημερίδας που συζητήθηκαν διεξοδικά στο πλαίσιο των ακόλουθων έξι συνεδριών είναι οι παρακάτω:

-Ελαστική Κινητικότητα: Συνεργατική Σχεδίαση και Διαχείριση Κυκλοφορίας.

-Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο.

-Ελληνική αριστεία και πρωτοβουλίες στον τομέα των ΕΣΜ.

-Ευφυή Συστήματα Εμπορευματικών Μεταφορών.

-Στρατηγική και πολιτικές ανάπτυξης ΕΣΜ.

-Νέες τάσεις στην κινητικότητα: Το μέλλον των ΕΣΜ.

Επιπλέον και στο πλαίσιο των τριών συζητήσεων που διεξήχθησαν στις τελευταίες τρεις θεματικές,  οι συμμετέχοντες προσδιόρισαν τις προκλήσεις, σε σχέση με την ευρύτερη εφαρμογή των ΕΣΜ μέσα από την ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης και πρότειναν πιθανές λύσεις μέσω της υιοθέτησης βέλτιστων πρακτικών.

Παράλληλα, αναλύθηκαν οι υφιστάμενες πολιτικές αλλά και οι πιθανές αναγκαίες προσαρμογές του σχετικού ρυθμιστικού πλαισίου για την επίτευξη της ευρείας εφαρμογής των συστημάτων αυτών προς όφελος των χρηστών, της οικονομίας αλλά και του περιβάλλοντος.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε, τέλος, στην αναγκαιότητα της συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων και στη σημασία αυτής στη δημιουργία των κατάλληλων συνθηκών για επενδύσεις και οικονομική ανάπτυξη.    

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16147-ta-effyi-systimata-arogos-stin-anaptyksi-ton-epivatikon-kai-emporevmatikon-metaforon.html

Διημερίδα ITS Hellas, με θέμα: «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και Εξελίξεις στην Ελλάδα», στις 19-20/12

Ο «Ελληνικός Οργανισμός Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών - ΙΤS Hellas» διοργανώνει τη 2η  Ετήσια Διημερίδα του, με θέμα: «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις στην Ελλάδα», υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας, της Ελληνικής Συνομοσπονδίας Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας (ΕΣΕΕ), του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος-ΙLME και της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics.

Η Διημερίδα θα λάβει χώρα τη Δευτέρα 19 και την Τρίτη 20 Δεκεμβρίου 2016, στο Κεντρικό Αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε, Παπάγου).

Κεντρικός στόχος των διοργανωτών είναι να τεθεί στο επίκεντρο δημιουργικού διαλόγου το θέμα της ανάπτυξης και ευρείας εφαρμογής των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ΕΣΜ) στην Ελλάδα, μια αναγκαιότητα που αποτελεί σημείο σύγκλισης πολλαπλών ωφελειών, τόσο για τους εμπλεκόμενους φορείς, δημόσιους και ιδιωτικούς, όσο και για την ελληνική οικονομία και την ενίσχυση της αναπτυξιακής τροχιάς της χώρας, πάντα με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

Η Διημερίδα απευθύνεται σε ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς (τοπική αυτοδιοίκηση, πανεπιστημιακή και ερευνητική κοινότητα,  κατασκευαστές,  διαχειριστικές αρχές και άλλους επαγγελματίες) αλλά και στους τελικούς χρήστες και αναμένεται να αποτελέσει και φέτος την πλέον δυναμική συνάντηση του χώρου των Μεταφορών στην Ελλάδα, με συνακόλουθα οφέλη τη στοχευμένη ενημέρωση, την ανταλλαγή απόψεων σχετικά με τα προβλήματα και τις ανάγκες του χώρου αλλά και τον καθορισμό των καταλληλότερων λύσεων.

Tις εργασίες θα εγκαινιάσουν με τις ομιλίες τους ο Υφυπουργός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κος Νικόλαος Μαυραγάνης, εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής καθώς και o Πρόεδρος της ITS Hellas, Δρ. Άγγελος Αμδίτης.

Στη συνέχεια θα λάβουν χώρα πλήθος εισηγήσεων, από καταξιωμένους στο χώρο των μεταφορών Έλληνες και ξένους ομιλητές, κατά τη διάρκεια έξι συνεδριών και 3 συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης στις εξής θεματικές ενότητες:

-Ελαστική Κινητικότητα: Συνεργατική Σχεδίαση και Διαχείριση Κυκλοφορίας.

-Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο.

-Ευφυή Συστήματα Εμπορευματικών Μεταφορών.

-Στρατηγική και πολιτικές ανάπτυξης Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών.

-Νέες τάσεις στην κινητικότητα: Το μέλλον των ΕΣΜ.

-Ελληνική αριστεία και πρωτοβουλίες στον τομέα των ΕΣΜ.

Στο πλαίσιο της Διημερίδας θα πραγματοποιηθεί παράλληλη έκθεση, στην οποία θα παρουσιαστούν οι ελληνικές ερευνητικές και επιχειρηματικές δραστηριότητες και καινοτομίες στον τομέα των ΕΣΜ.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη Διημερίδα αλλά και το ρόλο του ΙΤS Hellas γενικότερα παρακαλώ επικοινωνήστε με τον Δρ. Άγγελο Αμδίτη (a.amditis@iccs.gr, 210 7721663), Πρόεδρο του Ελληνικού Οργανισμού Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών-ITS Hellas, Διευθυντή Έρευνας του ΕΠΙΣΕΥ/EMΠ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16101-diimerida-its-hellas-me-thema-effyi-systimata-metaforon-kai-ekselikseis-stin-ellada-stis-19-20-12.html

Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω έργων

Ολιγόωρες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στη ΝΕΟ Κορίνθου-Πατρών από τις 16:00 το απόγευμα της Τετάρτης 14/12 έως τις 06:00 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια των οποίων θα διακοπεί προσωρινά η κυκλοφορία και των δύο κατευθύνσεων μεταξύ των κόμβων Ακράτας (ΧΘ 148,8) και Καλαβρύτων (ΧΘ 159,0) στη Νέα Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών και θα εξυπηρετείται μέσω παράκαμψης από την Παλαιά Εθνική Οδό.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατεδάφισης άνω διάβασης περί τη ΧΘ 154 από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (J&P AVAX, μέλος της Κ/Ξ Άπιον Κλέος).

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/37813-olympia-odos-oligoores-kykloforiakes-rythmiseis-logo-ergon

Παραμένουν κυρίαρχες οι οδικές μεταφορές στην Ελλάδα (80%), όπως και τα Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσης

Οι οδικές μεταφορές αποτελούν το κυρίαρχο μέσο εγχώριας εμπορευματικής μεταφοράς, σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80% (72% στην Ε.Ε.), γεγονός που οφείλεται στη γεωγραφική μορφολογία της χώρας, στις κοντινές αποστάσεις μεταξύ των μεγάλων αστικών κέντρων, αλλά και στην έλλειψη κατάλληλων σιδηροδρομικών υποδομών.

Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη

Αυτό αναφέρεται σε έρευνα του Πανεπιστημίου Αιγαίου, στην οποία υπογραμμίζεται ότι, μέσω θαλασσίων οδών διακινείται το 18,5% του φορτίου, ενώ ο σιδηρόδρομος και οι εναέριες μεταφορές καταλαμβάνουν πολύ μικρά ποσοστά.

Στις οδικές μεταφορές, τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται για τη διενέργεια των οδικών μεταφορών, διακρίνονται σε Δημόσιας Χρήσης (ΔΧ) και Ιδιωτικής Χρήσης (ΙΧ).

Οι ιδιοκτήτες των φορτηγών ΔΧ μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε οποιαδήποτε επιχείρηση μεταφορών και logistics.

Αντίθετα, τα οχήματα ΙΧ ανήκουν σε εμποροβιομηχανικές επιχειρήσεις, οι οποίες έχουν καθετοποιηθεί, οργανώνοντας οι ίδιες την εφοδιαστική τους αλυσίδα, διενεργώντας μεταφορές μόνο για τις ιδιοκτήτριες εταιρείες (οι επιχειρήσεις μεταφορών και logistics απαγορεύεται να χρησιμοποιούν τα εν λόγω μεταφορικά μέσα).

Όπως υπογραμμίζεται στην έρευνα, περίπου το 95% των οδικών μεταφορών στη χώρα διενεργείται μέσω ΙΧ φορτηγών, ενώ μόλις το 5% με φορτηγά ΔΧ.

Συνοπτικά, το οδικό εμπορευματικό έργο στην Ελλάδα έως και το 2008 αυξανόταν συνεχώς. Από την άνοδο ωφελούνταν περισσότερο τα οχήματα ΙΧ, αφού ο αριθμός των φορτηγών ΔΧ παρέμενε σταθερός.

Στο τέλος του 2015, στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν 1,32 εκατ. ελαφρά και βαρέα φορτηγά, 97% των οποίων (1,29 εκατ.) ήταν ΙΧ.

Κατά την τελευταία δεκαετία ο συνολικός στόλος των ΙΧ οχημάτων αυξήθηκε κατά 8,4%, ενώ ο αριθμός των φορτηγών ΔΧ διατηρείται σταθερός σε 36.495 οχήματα.

Το μεγαλύτερο μέρος των φορτηγών ανήκει σε εταιρείες και αυτοκινητιστές, με έδρα στη Στερεά Ελλάδα, καθώς, στο τέλος του 2015, στην περιοχή αυτή κυκλοφορούσαν περίπου 436.000 φορτηγά, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 1/3 του συνόλου.

Ακολούθως, στη Μακεδονία καταμετρήθηκαν 303.000 οχήματα (23%) και στην Πελοπόννησο 163.900.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16076-paramenoun-kyriarxes-oi-odikes-metafores-stin-ellada-80-opos-kai-ta-fortiga-idiotikis-xrisis.html

Η εγκύκλιος για την εξαίρεση, από τον ΟΑΕΕ, των ΦΔΧ/ΕΔΧ που βρίσκονται σε ακινησία

Εξαίρεση από την υποχρεωτική ασφάλιση του ΟΑΕΕ των ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης (ΦΔΧ) ή Επιβατηγών Δημοσίας Χρήσης (ΕΔΧ) οχημάτων, κατά τη διάρκεια της θέσης σε προσωρινή ακινησία των ιδιόκτητων ΦΔΧ ή ΕΔΧ, ορίζει σχετική εγκύκλιος του Οργανισμού, η οποία όμως δεν έχει αναδρομική ισχύ.

Όπως ορίζεται, η εξαίρεση χορηγείται και σε περίπτωση που το όχημα έχει καταστραφεί από φυσική ή άλλη αιτία και μπορεί βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας να τεθεί σε ακινησία. 

Η εξαίρεση είναι δυνατή μόνο στην περίπτωση που όλα τα Ε.Δ.Χ. και Φ.Δ.Χ. οχήματα από τα οποία απορρέει η υποχρέωση του ενδιαφερομένου για ασφάλιση στον ΟΑΕΕ τεθούν σε προσωρινή ακινησία και δεν ασκείται άλλη υπακτέα στον Οργανισμό δραστηριότητα.

Σημειώνεται ότι για την εξαίρεση από την ασφάλιση του ΟΑΕΕ των ανωτέρω προσώπων προϋπόθεση είναι η εξόφληση ή η ρύθμιση των τυχόν καθυστερούμενων προς τον Οργανισμό οφειλών.

Η εγκύκλιος στο επισυναπτόμενο αρχείο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/16082-i-egkyklios-gia-tin-eksairesi-apo-ton-oaee-ton-fdx-edx-pou-vriskontai-se-akinisia.html

Νέα παράταση για την υποχρεωτική τοποθέτηση ABS στα παλιά φορτηγά (προ του 1999)

Νέα παράταση για την υποχρεωτική τοποθέτηση ABS στα παλιά φορτηγά  και ειδικότερα, γι’ αυτά που έχουν ταξινομηθεί, για πρώτη φορά, πριν την 1/1/1999 (πρόκειται, κυρίως, για φορτηγά στα νησιά και την επαρχία), καθώς

δημοσιεύτηκε το ΦΕΚ, το οποίο χορηγεί νέα παράταση για την υποχρεωτική τοποθέτηση του συστήματος.

Όπως αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ, «η περίπτωση β της παραγράφου 3 της υπουργικής απόφασης 28366/2098/06 (Β΄441/11-4-2006), όπως ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής:

«β) Απαγορεύεται n κυκλοφορία των οχημάτων της παραγράφου 1 που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά πριν την 1/1/1999 και δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ανάλογα με το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας που φέρει το όχημα κατά την έκδοση της παρούσας ως εξής:

-Για τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας είναι  0 ή 1  από 1/4/2017.

-Για τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας είναι  2 ή 3  από 1/6/2017.

-Για τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας είναι  4 ή 5  από 1/8/2017.

-Για τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας είναι  6 ή 7  από 1/10/2017.

-Για τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας είναι  8 ή 9  από 1/12/2017».

Μάλιστα, η απόφαση ισχύει από 1/11/2016.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16088-nea-paratasi-gia-tin-ypoxreotiki-topothetisi-abs-sta-palia-fortiga-pro-tou-1999.html

Oι έξι στρατηγικοί στόχοι του υπ. Ναυτιλίας Π. Κουρουμπλή. Συνέργιες με Cosco για τη ναυπηγοεπισκευή

Τους έξι στρατηγικούς στόχους του υπουργείου Ναυτιλίας παρουσίασε, στη συζήτηση για τον προϋπολογισμό στη Βουλή, ο υπουργός Παναγιώτης Κουρουμπλής.

Οι έξι στόχοι έχουν ως ακολούθως: Η κατάθεση και ψήφιση του νέου νομοσχεδίου για το Λιμενικό Σώμα και τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, η βέλτιστη απορρόφηση των τομεακών προγραμμάτων (π.χ. ΕΣΠΑ) που σχετίζονται με το υπουργείο (400 εκατ.), η προάσπιση της ανταγωνιστικότητας της ελληνόκτητης ναυτιλίας, η ενίσχυση της απασχόλησης των Ελλήνων ναυτικών, η αναβάθμιση της κρουαζιέρας και η αναμόρφωση της νησιωτικής πολιτικής.

Στους ανωτέρω έξι στόχους προστίθεται η τόνωση της παραπαίουσας ναυπηγοπισκευής, στα πλαίσια μιας «δημιουργικής συνεργασίας» με την Cosco.

Τα βασικά σημεία ομιλίας του Π. Κουρουμπλή

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, βρίσκομαι, μετά την απόφαση του Πρωθυπουργού στον τελευταίο ανασχηματισμό, σε ένα νέο, εξόχως παραγωγικό και δημιουργικό Υπουργείο. Βρήκα μια προεργασία εξαιρετικά σημαντική από τον προκάτοχό μου, τον Θοδωρή τον Δρίτσα.

Πάνω σε αυτήν την προσπάθεια που έγινε, χτίζουμε με τους συνεργάτες μου και τους επιτελείς του Υπουργείου, αλλά και το στελεχιακό δυναμικό του Υπουργείου, τους στρατηγικούς στόχους αυτού του Υπουργείου.

Εμείς ισχυριζόμαστε ότι αυτός ο Προϋπολογισμός χτίστηκε σε τρεις αρχές, για να εμπεδώσει το αίσθημα της ασφάλειας και της σιγουριάς, για να μπορούν οι επενδυτές να έρθουν στην Ελλάδα. 

Επεξεργαστήκαμε έξι στρατηγικούς στόχους, ιεραρχώντας τις ανάγκες, για να μπορέσουμε με αποφασιστικότητα και με τη μεγαλύτερη δυνατή επιτάχυνση να δημιουργήσουμε προϋποθέσεις πραγματικής ανάπτυξης, με δημιουργία θέσεων εργασίας.

Ο πρώτος στρατηγικός στόχος είναι να προωθήσουμε θεσμικά το νομοσχέδιο που επεξεργάστηκε ο προκάτοχός μου Υπουργός, να το συμπληρώσουμε μέσα από έναν ανοιχτό και δημιουργικό διάλογο με όλους τους θεσμικούς φορείς. Εδόθη σε όλους τους θεσμικούς φορείς και σε λίγες ημέρες θα ολοκληρώσουμε αυτήν την επεξεργασία.

Πυλώνες σε αυτό το νομοσχέδιο είναι οι εξής: Οι πανελλήνιες εξετάσεις για την εισαγωγή στις σχολές του Λιμενικού Σώματος. Μόνο έτσι θα κλείσουμε την πόρτα στους ημετέρους, στην αναξιοκρατία που κυριαρχούσε όλα αυτά τα χρόνια, κυρίως από τη διακυβέρνηση συγκεκριμένης παράταξης, που όταν ερχόταν, καταργούσε κάθε μοριακή διαδικασία που είχε καθιερωθεί για να προωθήσει συγκεκριμένες επιλογές.

Επίσης, είναι η καθιέρωση μοριακού συστήματος για τις μεταθέσεις, ώστε να σταματήσει η άδικη και αναξιοκρατική -πολλές φορές- μετακίνηση. Οι συμβάσεις με τη συνεργασία και των πολιτών για την ακτοπλοΐα που έχει σχέση με τις άγονες γραμμές, η προστασία των εργαζομένων στην ακτοπλοΐα, των ναυτικών μας, ώστε να μην υπάρχει ναυτικός που να δουλεύει σε πλαίσιο «μαύρης» εργασίας.

Δεύτερος στρατηγικός μας στόχος είναι να αξιοποιήσουμε, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, έστω και το 1 ευρώ από τα 400 εκατομμύρια που συμπεριλαμβάνουν τα προγράμματα, τα οποία έχουν σχέση με το Υπουργείο.

Το ΕΣΠΑ, το προσφυγικό και μια σειρά άλλων μικρότερων προγραμμάτων για την αλιεία, είναι προγράμματα με τα οποία μπορούμε πραγματικά, αφού αξιοποιηθούν σωστά, αφού απορροφήσουμε τους πόρους με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο, να πετύχουμε σ’ αυτόν τον πυλώνα τα εξής τρία πράγματα:

Τη στρατηγική ψηφιακή πολιτική, δηλαδή να μπορέσουμε όλα τα συστήματα που θα αγοραστούν, να είναι και σύγχρονα, να κουμπώνουν μεταξύ τους και να δημιουργούν ένα αξιόπιστο πλαίσιο που θα προσφέρει έγκαιρα και έγκυρα στην ασφάλεια της χώρας. Να εξοπλίσουμε το Λιμενικό με σειρά σκαφών, πραγματικά σύγχρονων, με γρήγορες ταχύτητες, γιατί σήμερα, όπως ξέρετε, το Λιμενικό παίζει έναν πολύ καθοριστικό ρόλο και στην ασφάλεια της χώρας. O τρίτος τομέας είναι η οργάνωση, η αξιοποίηση όλου του υλικού που διαθέτουμε σε σκάφη, να επισκευαστούν και να αξιοποιηθούν, για να καταστούν και πάλι αξιόμαχα.

Τρίτος στρατηγικός στόχος είναι η ποντοπόρος ναυτιλία. Όλοι γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα αυτήν τη στιγμή είναι μια μεγάλη δύναμη. Και αυτό οφείλεται στη ναυτοσύνη και στον εφοπλισμό. 

Και πρέπει στη διαμάχη που υπάρχει για τα εργασιακά ζητήματα σε αυτούς τους δύο χώρους, με υπομονή και επιμονή να βρούμε έναν κοινό τόπο. Πρέπει οι Έλληνες ναυτικοί να πλημμυρίσουν τα ελληνόκτητα πλοία για πολλούς και ευνόητους λόγους. Και οι εφοπλιστές πρέπει από τη δική τους μεριά να αντιληφθούν και να αναγνωρίσουν -πιστεύω ότι το αναγνωρίζουν- την αξιοσύνη των Ελλήνων ναυτικών.

Με μια τέτοια προσπάθεια θα μπορέσει, πραγματικά, όχι μόνο να διατηρήσει η Ελλάδα την ποιοτική της σημαία, όχι μόνο να εξασφαλίσει προτεραιότητα στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία, αλλά και να προσδώσει ακόμα και στην Ευρώπη την ανάλογη σημασία από την ύπαρξη αυτής της ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο αυτά, υπάρχει μία σειρά προβλημάτων με την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Η Κυβέρνηση θα συνεχίσει την προσπάθεια και των προηγούμενων κυβερνήσεων, για να στηρίξουμε την ελληνική ναυτιλία. Περιμένουμε, όμως, και από τον εφοπλισμό ανάλογη ανταπόκριση σε μία σειρά επενδύσεων.

Θα μπορούσε -και πρέπει να το κάνουμε σε συνεργασία- για τα ελληνόκτητα πλοία που κατασκευάζονται στην Κίνα, στην Κορέα και στην Ιαπωνία, να χρησιμοποιούνται αξιόπιστα εξαρτήματα που κατασκευάζονται στην Ελλάδα. Με έναν τέτοιο τρόπο θα δημιουργήσουμε οικονομικό κύκλο και θα δημιουργήσουμε  και θέσεις εργασίας.

Επόμενος στρατηγικός στόχος: Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, οι αναλυτές της ναυτιλίας υποστηρίζουν ότι τα επόμενα δέκα χρόνια πάνω από εκατόν πενήντα χιλιάδες στελέχη πρώτης γραμμής θα χρειαστούν για την παγκόσμια ναυτιλία.

Η Ελλάδα πρέπει σε αυτή την κατανομή να πάρει σημαντικό μέρος. Και αυτό μπορεί να το κάνει οργανώνοντας τις σχολές εκπαίδευσης, τις ακαδημίες εκπαίδευσης, οι οποίες είχαν εγκαταλειφθεί στην τύχη τους και στις οποίες είχαν καταργηθεί οι θέσεις εργασίας.

Σήμερα, λοιπόν, δουλεύουν σε μεγάλο βαθμό με ωρομίσθιους καθηγητές. Εμείς, όμως, προωθήσαμε γρήγορα, αμέσως τη διαδικασία -δια του ΑΣΕΠ- πρόσληψης εκπαιδευτικών.

Σε συνεργασία με όλες τις περιφέρειες στις οποίες υπάρχουν ακαδημίες, εντάσσουμε στο περιφερειακό πρόγραμμα τη χρηματοδότηση για τον εξοπλισμό με σύγχρονο εξοπλισμό των σχολών αυτών, για να μπορέσουμε πραγματικά να δώσουμε δυνατότητα υψηλής ποιοτικής εκπαίδευσης στους νέους ανθρώπους.  Επίσης, θα συνεργαστούμε και με το Υπουργείο Παιδείας, ώστε να ενταχθεί στον επαγγελματικό προσανατολισμό και η κατεύθυνση στη Ναυτιλία. 

Επόμενος στρατηγικός μας στόχος είναι η κρουαζιέρα, είναι τα τουριστικά πλοία, είναι τα γιοτ. Είναι ένας τομέας που η Ελλάδα έχει συγκριτικά πλεονεκτήματα, τα οποία πρέπει να αξιοποιήσουμε. Και στο πλαίσιο αυτό, υπάρχει η απόλυτη συνεργασία με το Υπουργείο Τουρισμού, για να προωθήσουμε σε παγκόσμιο επίπεδο τις δυνατότητες που υπάρχουν στη χώρα, για να εξασφαλίσουμε ελκτικότητα και ελκυστικότητα τουριστών.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, η νησιωτική πολιτική είναι μια πονεμένη ιστορία για όλους. Και δεν αμφισβητώ -γατί θα ήταν μικρόψυχο να μην το αναγνωρίσω- ότι έγιναν πολλές προσπάθειες από διάφορες κυβερνήσεις. Ποτέ, όμως, δεν εξασφαλίσαμε ένα ειδικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα, προκειμένου η Ευρώπη να υλοποιήσει τις δεσμεύσεις και τις αναφορές που έχει σε πολλές συνθήκες.

Ήδη, ξεκινούμε με τις εντελώς νησιωτικές περιφέρειες της Ελλάδος, να συνεργαστούμε και με άλλες νησιωτικές περιφέρειες της Νότιας Ευρώπης. Ήδη, στο περιθώριο των Υπουργών Ναυτιλίας στις Βρυξέλλες είδα όλους τους ομολόγους μου. Είδαν την ιδέα εξαιρετικά θετικά. Είναι καλή και η συγκυρία της Μαλτέζικης Προεδρίας.

Μπορούμε, λοιπόν, μέσα από μία συνεργασία, συνεννόηση, συστρατεύοντας και τους Ευρωβουλευτές μας, κινητοποιώντας ό,τι δυνατότητες έχουμε, να δημιουργήσουμε ένα κλίμα θετικό στην Ευρώπη.  

Αυτή η Ευρώπη φαίνεται πως αρχίζει πλέον να αντιλαμβάνεται ότι η εδαφική συνοχή είναι υποχρέωσή της, ώστε οι πολίτες στα νησιά να αισθάνονται ότι δεν είναι πολίτες δεύτερης κατηγορίας, να νιώθουν ότι είναι πολίτες και της Ελλάδος και της Ευρώπης, ότι είναι πολίτες και της Ισπανίας και της Ευρώπης, δηλαδή να υπάρξει η πραγματική εδαφική συνοχή.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, είναι δύσκολες οι στιγμές. Μπορούμε, όμως, να εργαστούμε επίμονα. 

Κλείνω, κύριε Πρόεδρε, με ένα πάρα πολύ σημαντικό θέμα που έχει να κάνει με τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη. Όλοι γνωρίζουμε τα προβλήματα που υπάρχουν στη ζώνη αυτή.

Υπάρχει, όμως, μια σειρά υποχρεώσεων και από τη σύμβαση της Cosco στο λιμάνι. Θέλω παρεμπιπτόντως να πω ότι προχωρεί η διαδικασία για τη Θεσσαλονίκη ομαλά και εξασφαλίζονται εκεί και τα ζητήματα των εργαζομένων, αλλά και η πρόσβαση και η αξιοποίηση των χώρων της πρώτης προβλήτας.

Θέλω, λοιπόν, να πω ότι στα πλαίσια μιας δημιουργικής συνεργασίας και με την Cosco θα ανοίξουμε έναν διάλογο και πιστεύω ότι θα γίνει κατανοητή η ανάγκη να προωθηθούν οι επενδύσεις που κυρίως αφορούν αυτόν τον τομέα της επισκευαστικής ζώνης. Πρέπει γρήγορα να έρθουν οι δεξαμενές και της Cosco, γιατί ήδη είμαστε προ των πυλών της λεγόμενης «πράσινης» ενέργειας, της κατασκευής πλοίων «πράσινης» ενέργειας, αλλά και της μετατροπής πλοίων για τη χρησιμοποίηση της «πράσινης»  ενέργειας και γι’ αυτό θα υπάρξει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον.

Σε ό,τι αφορά τον Σκαραμαγκά, μαζί με το Υπουργείο Ανάπτυξης και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας πρέπει να ξεκινήσει μια νέα προσπάθεια αποδέσμευσης από τα βάρη της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο ναυπηγείο. Να προχωρήσει η διαδικασία επίλυσης της διαφοράς, ώστε και αυτό το μεγάλο ναυπηγείο να μπορέσει να συμβάλει –και μπορεί να συμβάλει- πραγματικά στην ανάπτυξη της χώρας.

Με τέτοιες, λοιπόν, πρωτοβουλίες είναι βέβαιο ότι μπορεί η χώρα να περπατήσει στον πραγματικό δρόμο της ανάπτυξης. Μιας ανάπτυξης που θα αφορά όλους. Μιας ανάπτυξης που θα αγγίζει τα χείλη όλων, μιας ανάπτυξης που θα αναστρέψει το να φεύγει η ελπίδα της πατρίδας στο εξωτερικό, να φεύγουν τα νέα παιδιά της Ελλάδας στο εξωτερικό.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/16068-oi-eksi-stratigikoi-stoxoi-tou-yp-naftilias-p-kouroumpli-synergies-me-cosco-gia-ti-nafpigoepiskevi.html

Οι ακτοπλόοι κάλεσαν την ΠΝΟ σε διακοπή των απεργιακών κινητοποιήσεων

Οι ακτοπλόοι (ΣΕΕΝ) κάλεσαν την ΠΝΟ σε διακοπή των πολυήμερων απεργιακών κινητοποιήσεων, σημειώνοντας – ωστόσο – ότι τυχόν αύξηση της φορολογίας των ναυτικών θα πλήξει την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του ΣΕΕΝ, «η πρωτοφανής σε διάρκεια απεργία της ΠΝΟ και των πληρωμάτων των Ακτοπλοϊκών πλοίων έχει δημιουργήσει σοβαρότατα προβλήματα στην καθημερινή διαβίωση των νησιωτών μας, στη διακίνηση του επιβατικού κοινού και παράλληλα στη διακίνηση εμπορευμάτων με καταστροφικές επιπτώσεις στην οικονομία των νησιών.

Λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω ο ΣΕΕΝ καλεί την ΠΝΟ να διακόψει άμεσα τις απεργιακές κινητοποιήσεις αποκαθιστώντας την ομαλότητα στα νησιά μας.

Επιπλέον εκφράζουμε την έντονη αντίθεσή μας σε ότι αφορά στην αύξηση της φορολογίας των ναυτικών, η οποία θα έχει πολύ σοβαρές αρνητικές συνέπειες στη Ναυτιλία μας, στην καλή εξυπηρέτηση και ανάπτυξη των νησιών μας, στον τουρισμό της Χώρας και στην προστασία των εθνικών μας συμφερόντων σε μία εποχή εξαιρετικά δύσκολη για την πατρίδα μας».

Υπενθυμίζεται ότι χθες ο υπουργός Ναυτιλίας Π. Κουρουμπλής διαβεβαίωσε, εκ νέου, τους ναυτικούς ότι δεν θα υπάρξουν αλλαγές έως το 2018. Σχετική ανακοίνωση εξέδωσε και το υπουργείο Οικονομικών. 

Επί του παρόντος, η απεργία της ΠΝΟ συνεχίζεται έως τα ξημερώματα της Κυριακής 11 Δεκεμβρίου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/16058-oi-aktoplooi-kalesan-tin-pno-se-diakopi-ton-apergiakon-kinitopoiiseon.html

Η ΠΝΟ αποφάσισε νέα 48ωρη απεργία, παρά την επιστολή Π. Κουρουμπλή για μηδενικές αυξήσεις στη φορολόγηση

Επιστολή προς τον γ.γ. της ΠΝΟ Γιάννη Χαλά, με διαβεβαιώσεις ότι το φορολογικό καθεστώς των ναυτεργατών δεν προβλέπει αυξήσεις, απέστειλε ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής, με στόχο την αποκλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων.  

Η επιστολή δεν είχε το προσδοκώμενο αποτέλεσμα, καθώς για άλλες δύο ημέρες θα παραμείνουν δεμένα τα πλοία, καθώς - κατά τη συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής - η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αποφάσισε τη συνέχιση της απεργιακής κινητοποίησης, με νέα 48ωρη απεργία που θα ξεκινά αύριο, Παρασκευή 9 Δεκεμβρίου, στις 06.00 και θα λήγει την Κυριακή, 11 Δεκεμβρίου το πρωί στις 06.00.

Στην επιστολή, ο κ. Κουρουμπλής ανέφερε: «Επανέρχομαι και διαβεβαιώνω ότι δεν υπάρχει κανένα ζήτημα αύξησης της φορολογίας  στο ισχύον φορολογικό καθεστώς των ναυτικών. Για τα άλλα ζητήματα που απασχολούν τον κόσμο της ναυτοσύνης, το υπουργείο δεσμεύεται να συνεχίσει τις προσπάθειες για διάλογο, καλώντας τον κάθε φορά αρμόδιο υπουργό και την ΠΝΟ, σε συνάντηση στο υπουργείο Ναυτιλίας.

Την ερχόμενη Πέμπτη, 15 Δεκεμβρίου 2016, μπορούμε να κάνουμε την πρώτη συνάντηση, με τον υπουργό Κοινωνικής Ασφάλισης».

Υπενθυμίζεται ότι, λίγο μετά τις τρεις τα ξημερώματα, έφθασε σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά το πλοίο «Festos Palace», με 95 φορτηγά με αγροτικά προϊόντα.

Το πλοίο ξεκίνησε από το Ηράκλειο της Κρήτης στις 6 το απόγευμα της Τετάρτης κι έφθασε στον Πειραιά, χωρίς να δημιουργηθεί πρόβλημα από τους απεργούς της ΠΝΟ. Δεν πρόκειται για πλοίο ασφαλείας, καθώς για να δρομολογηθεί ένα τέτοιο πλοίο πρέπει πρώτα να συγκληθεί το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, κάτι το οποίο δεν συνέβη.

Σε χθεσινή ανακοίνωσή της, η ΠΝΟ αναφέρθηκε σε «ψευδείς» πληροφορίες που έκαναν λόγο για συνάντηση εκπροσώπων της με τον υπουργό Ναυτιλίας και ότι συμφωνήθηκε από κοινού η δρομολόγηση πλοίου για τη μεταφορά αγροτικών προϊόντων από την Κρήτη.

«Η διοίκηση της ΠΝΟ με τον πλέον σαφή και κατηγορηματικό τρόπο διαψεύδει ως παντελώς ανυπόστατες και ψευδείς αυτές τις πληροφορίες που δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα και επισημαίνει για πολλοστή φορά ότι είναι κατηγορηματικά αντίθετη στη λειτουργία του απεργοσπαστικού μηχανισμού για το "πλοίο ασφαλείας"», κατέληγε η ανακοίνωση.

Αντίθετη η ΝΔ σε αυξήσεις στη φορολόγηση των ναυτικών

Aντίθετη στην αύξηση της φορολόγησης του εισοδήματος των 27.000 Ελλήνων ναυτικών δηλώνει η Νέα Δημοκρατία, μέσω του εκπροσώπου Τύπου του κόμματος, Βασίλη Κικίλια, που κάλεσε την κυβέρνηση να τοποθετηθεί άμεσα και συγκεκριμένα για το τι θα πράξει, «χωρίς διγλωσσία και υπεκφυγές».

«Είναι υπεύθυνη για την ταλαιπωρία χιλιάδων νησιωτών μας, αλλά και τη ζημιά που υφίστανται οι Έλληνες αγρότες και συνολικά η ελληνική οικονομία. Οι απεργιακές κινητοποιήσεις, καθόλα νόμιμες και συνταγματικά κατοχυρωμένες, δεν πρέπει να εμποδίζουν τους άλλους παραγωγικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας σε αυτή την πολύ δύσκολη συγκυρία για τον τόπο», σημείωσε ο κ. Κικίλιας.

Στο μεταξύ, την αλληλεγγύη του ΚΚΕ στον αγώνα και τα αιτήματα των ναυτεργατών εξέφρασε ο γ.γ. της ΚΕ του κόμματος, Δημήτρης Κουτσούμπας, σε συνάντησή του, το πρωί της Πέμπτης, με ναυτεργατικά σωματεία και απεργούς ναυτεργάτες στο πλοίο «Έλυρος» στον Πειραιά.

Ο κ. Κουτσούμπας υπογράμμισε ότι είναι αγώνας που θα αφήσει παρακαταθήκη και ζήτησε να είναι συνεχής και διαρκής, γιατί «τα μνημόνια και τα αντιλαϊκά μέτρα θα είναι διαρκείας».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/16054-epistoli-p-kouroumpli-pros-pno-diavevaioseis-gia-midenikes-afksiseis-sto-forologiko-kathestos.html

Νέες τιμές διοδίων, από 1/1/17, στην Ολυμπία Οδό. Οριακές μειώσεις για φορτηγά στους μετωπικούς σταθμούς

Η Ολυμπία Οδός ανακοίνωσε ότι, από την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017 (ώρα 00:01), αναπροσαρμόζει τα τέλη διοδίων με βάση τον δείκτη τιμών καταναλωτή.

Με την αναπροσαρμογή αυτή προκύπτει μείωση 0,10 ευρώ, στην κατηγορία 4 (μεγάλα φορτηγά) σε όλους τους μετωπικούς σταθμούς διοδίων, στην κατηγορία 3 στον πλευρικό σταθμό Νέας Περάμου, στην κατηγορία 2 (ΙΧ και μικρά φορτηγά) στους σταθμούς Ζευγολατιού και Ρίου, καθώς και στην κατηγορία 1 (δίκυκλα, τρίκυκλα) στον σταθμό της Ελευσίνας.

Αναλυτικά οι τιμές στον παρακάτω πίνακα:

	Κατηγορία οχήματος
	1	2	3	4
	Δίκυκλα, τρίκυκλα	Οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος έως 2,20 μ.	Οχήματα με 2-3 άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μ.	Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μ.
Ελευσίνα	1,40 €	2,10 €	5,30 €	7,40 €
Ισθμός	1,20 €	1,80 €	4,50 €	6,30 €
Νέα Πέραμος*	1,00 €	1,40 €	3,50 €	5,00 €
Πάχη*	0,60 €	0,90 €	2,30 €	3,20 €
Αγ. Θεόδωροι*	0,30 €	0,50 €	1,30 €	1,90 €
Ζευγολατιό	1,70 €	2,40 €	6,20 €	8,60 €
Ρίο	1,70 €	2,40 €	6,20 €	8,60 €

*πλευρικοί σταθμοί

Σημειώνεται ότι σε οχήματα κατηγορίας 1 και 2 (με χρήση  πομποδέκτη OΛΥΜΠΙΑ PASS  ή Μοτοκάρτας Ολυμπίας Οδού) παρέχονται κλιμακωτές εκπτώσεις από 15% έως και 60%, ανάλογα με τη συχνότητα διέλευσης από τους μετωπικούς σταθμούς Ελευσίνας ή Ισθμού (εκπτωτικά προγράμματα ΕΛΕΥΣΙΝΑ Value και ΙΣΘΜΟΣ Value), καθώς και πρόσθετες εκπτώσεις σε πλευρικούς σταθμούς μόνο για ενδοδημοτικές μετακινήσεις κατοίκων.

Στους σταθμούς Ζευγολατιού και Ρίου παρέχεται έκπτωση 10% σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων με χρήση πομποδέκτη ΟΛΥΜΠΙΑ PASS (ή μοτο-κάρτας Ολυμπίας Οδού).

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16039-nees-times-diodion-apo-1-1-17-stin-olympia-odo-oriakes-meioseis-gia-fortiga-stous-metopikoys-stathmoys.html

Περαιτέρω κλιμάκωση αποφάσισε η ΠΝΟ. Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια στις 6-7-8/12

Περαιτέρω κλιμάκωση των κινητοποιήσεων αποφάσισε η ΠΝΟ, μετά την άκαρπη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Ναυτιλίας Παναγιώτη Κουρουμπλή, ο οποίος κάλεσε την ομοσπονδία για νέα συνάντηση, ζητώντας την δρομολόγηση ενός πλοίου ανά γραμμή. 

Η ΠΝΟ αποφάσισε 48ωρη συνέχιση των απεργιών στις 6 και 7 Δεκεμβρίου. Ωστόσο, με τη λήξη της, την Πέμπτη 8/12, η ΠΝΟ έχει προαναγγείλει ότι θα συμμετάσχει και στην απεργία της ΓΣΕΕ.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι τα πλοία όλων των κατηγοριών - που είναι ακινητοποιημένα από την περασμένη Παρασκευή - θα μείνουν δεμένα στα λιμάνια όλης της χώρας έως και τα μεσάνυχτα της Πέμπτης.

Πάντως, την Τετάρτη θα συνεδριάσει, εκ νέου, η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ για να καθορίσει την περαιτέρω στάση της.

Ηδη η παράταση των κινητοποιήσεων της ΠΝΟ έχει ως αποτέλεσμα να εγκλωβιστούν σε νησιά χιλιάδες μαθητές-εκδρομείς, αλλά και αγρότες με τα προϊόντα τους.

Σε δηλώσεις του, μετά το πέρας της συνάντησης με τους εκπροσώπους της ΠΝΟ, ο υπουργός Ναυτιλίας, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ, μίλησε για ένα κοινωνικό πρόβλημα, αυτό «με τα παιδιά που βρίσκονται στην Κρήτη κι έχουν αποκλειστεί και δεν είναι δυνατό να το αγνοούμε. Επίσης, το αγροτικό ζήτημα, με το να κινδυνεύουμε να χάσουμε τις αγορές της Ευρώπης, δεν μπορεί να το αγνοεί ούτε η ΠΝΟ, ούτε η κυβέρνηση», ανέφερε ο κ. Κουρουμπλής.

Όπως είπε, ζήτησε συγκεκριμένο ραντεβού με την ΠΝΟ για το ασφαλιστικό μέσα στην εβδομάδα και με την υπουργό Εργασίας, για τα ζητήματα των συντάξεων και άλλων θεμάτων προκειμένου να βρεθούν λύσεις.

«Οι διαβεβαιώσεις που πήραν από την κυβέρνηση δεν αφήνουν περιθώρια στην ΠΝΟ για συνέχιση της απεργίας. Περιμένω την απόφασή τους και βάσει αυτής θα αναλάβω τις δικές μου ευθύνες και στα παιδιά και στους αγρότες», τόνισε.

Σύμφωνα με τον κ. Κουρουμπλή, «η εκτίμηση της ΠΝΟ ότι επιχειρείται η εξομοίωση του φορολογικού καθεστώτος που ίσχυε μέχρι σήμερα, με τους υπόλοιπους εργαζόμενους, αποκρούστηκε από την πρώτη στιγμή από την κυβέρνηση απέναντι στους Θεσμούς.

Οι Θεσμοί επανήλθαν με ένα ποσοστό 3%, πράγμα που είχε ξαναγίνει τρεις φορές τα τελευταία χρόνια, εμείς όμως αρνούμαστε ακόμα και αυτό το ποσοστό να επιβληθεί.

Στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης που βρίσκεται σε εξέλιξη και στο Eurogroup και υπολογίζουμε ότι στις 18 του μήνα θα τελειώσει η αξιολόγηση, αυτή η προσπάθεια για να υπάρξει αυτή η αύξηση, δεν θα ευδοκιμήσει.

Είμαι βέβαιος από τις διαβεβαιώσεις και των δύο υπουργών, ότι η προσπάθεια θα είναι αποτελεσματική, ώστε να μην υπάρξει καμία αύξηση στο 10% και 15% των ναυτικών, που ίσχυε μέχρι σήμερα», είπε ο υπουργός, ζητώντας από την ΠΝΟ να μην προκαλέσει παρενέργειες με την απεργία της.

Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Γιάννης Χαλάς, δήλωσε ότι «πρόθεση του υπουργού είναι να μην υπάρξει καμία επιβάρυνση, αλλά δεν υπάρχει δέσμευση, η οποία μπορεί κάλλιστα να δώσει άλλο αποτέλεσμα». Ερωτηθείς για τους εγκλωβισμένους μαθητές στην Κρήτη, αρκέστηκε να δηλώσει πως «τα παιδιά μπορούν να φύγουν με δύο αεροπλάνα».

Σε ανακοίνωσή της, η διοίκηση της ΠΝΟ καταγγέλλει «τις απαράδεκτες και κατακριτέες από κάθε άποψη μεθοδεύσεις και προσπάθειες, δημιουργίας συνθηκών κοινωνικού αυτοματισμού.

Οι προσπάθειες όμως αυτές, από όπου κι αν προέρχονται, να είναι βέβαιοι οι δημιουργοί τους ότι θα συντριβούν από τη δυναμική και μαζική απάντηση των ναυτεργατών, οι οποίοι όχι μόνο δεν φταίνε σε τίποτα για το κατάντημα της χώρας, αλλά απλά δίνουν αγώνα επιβίωσης».

Η ΠΝΟ ζητά εκ νέου την κατανόηση και την πλήρη συμπαράσταση τόσο του επιβατικού κοινού, όσο και όλων των Ελλήνων εργαζομένων, «διότι ο αγώνας ο οποίος διεξάγεται δεν είναι αγώνας που αφορά μόνον τους Ελληνες ναυτεργάτες, αλλά ολόκληρη την ελληνική  κοινωνία».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/16040-peraitero-klimakosi-apofasise-i-pno-demena-ta-ploia-sta-limania-stis-6-7-8-12.html

Μειώσεις 5-10 λεπτών σε ορισμένους σταθμούς διοδίων, στο Μορέα, από 1/1/17

Με βάση τα προβλεπόμενα από τη σύμβαση παραχώρησης του έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο – Σπάρτη» (νόμος 3559/2007, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει), από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 31 Δεκεμβρίου 2016 προς Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017 (ώρα 00:00 της 1/1/2017), οι χρεώσεις στους σταθμούς διοδίων του αυτοκινητοδρόμου αναπροσαρμόζονται τιμαριθμικά για το έτος 2017.

 Από την προαναφερθείσα τιμαριθμική αναπροσαρμογή προκύπτουν μειώσεις τιμών (5 ή 10 λεπτών) σε ορισμένους σταθμούς διοδίων και σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων.

	ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΔΙΟΔΙΩΝ (χρέωση και στις δύο κατευθύνσεις του αυτοκινητοδρόμου)
Κατηγορία	ΣΠΑΘΟΒΟΥΝΙ	ΝΕΣΤΑΝΗ	ΓΕΦ. ΜΑΝΑΡΗ	ΒΕΛΙΓΟΣΤΗ	ΚΑΛΑΜΑΤΑ	ΠΕΤΡΙΝΑ
1 - Δίκυκλα, τρίκυκλα	€ 1,70	€ 1,60	€ 1,30	€ 0,80	€ 1,30	€2,00
2 - Οχήματα με ύψος έως 2,20 μ.	€ 2,45	€ 2,35	€ 1,90	€ 1,20	€ 1,85	€2,85
3 - Οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.	€ 6,20	€ 5,90	€ 4,80	€ 3,10	€ 4,70	€7,20
4 - Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.	€ 8,70	€ 8,25	€ 6,70	€ 4,35	€ 6.60	€10,05

	ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΔΙΟΔΙΩΝ
	ΠΑΡΑΔΕΙΣΙΑ	ΑΡΦΑΡΑ	ΘΟΥΡΙΑ
1 - Δίκυκλα, τρίκυκλα	€ 0,50	€0,50	€0,30
2 - Οχήματα με ύψος έως 2,20 μ.	€ 0,75	€0,75	€ 0,45
3 - Οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.	€ 1,90	€1,85	€ 1,20
4 - Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.	€ 2,65	€2,60	€ 1,65

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει ΦΠΑ 24% και θα ισχύει για όλους τους μετακινούμενους, συμπεριλαμβανομένων των κατόχων ηλεκτρονικών πομποδεκτών. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/16017-meioseis-5-10-lepton-se-orismenous-stathmoys-diodion-sto-morea-apo-1-1-17.html