Αμβρακία Οδός: Έρχεται νέα εργολαβία σκούπα

Συνεχίζεται το γαϊτανάκι των εξελίξεων στα έργα του δρόμου Άκτιο-Αμβρακία, γνωστού ως Αμβρακία Οδός. Όπως ενημέρωσε το ypodomes.com πηγή από το Υπουργείο Υποδομών, τα έργα μετά από διευθέτηση του θέματος κάποιων πληρωμών των εργαζομένων παίρνει πάλι μπρος.

Η σχεδόν ανά δίμηνο παύση εργασιών λόγω προβλημάτων δεν εκπλήσσει πλέον καθώς είναι ένα φαινόμενο που στο συγκεκριμένο έργο υφίσταται από το 2012.

Η μεγάλη είδηση όμως έρχεται από άλλο μέτωπο. Οι 4 εργολαβίες θα τελειώσουν όπως έχουν τους επόμενους 12 μήνες και ότι υπόλοιπο μείνει θα δημοπρατηθεί με νέα έργολαβία-σκούπα. Αυτή η εργολαβία θα περιλαμβάνει ότι έχει μείνει υπόλοιπο από τις παρούσες εργολαβίες ολοκληρώνοντας τη μετατροπή του δρόμου σε κλειστό αυτοκινητόδρομο 2 κατευθύνσεων.

ΤΙ ΠΑΡΑΔΙΔΕΤΑΙ
Από το σύνολο των 48χλμ αυτό που αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2016 είναι οι εργολαβίες 3 και 4, δηλαδή το τμήμα που έχει ονομαστεί ως "παράκαμψη Αμφιλοχίας" και έχει χαρακτηριστεί ως το πλέον κρίσιμο για το έργο.

Επίσης θα δοθεί "μάχη" για να δοθούν στην κυκλοφορία 9-10χλμ από την 1η εργολαβία που ξεκινά από το Άκτιο. Για τα υπόλοιπα τμήμα που είναι περίπου 15-16χλμ δεν προβλέπεται πάντα σύμφωνα με την πηγή ολοκλήρωση των εργασιών.

Με αυτά τα δεδομένα το καλό νέο είναι πως σε 1 έτος περίπου θα υπάρχουν κάποια τμήματα, τα πιο κρίσιμα, στην κυκλοφορία, όμως το κακό νέο είναι πως η πλήρης λειτουργία του αυτοκινητόδρομους παραπέμπεται οριστικά για το 2018.

Αυτό γιατί θα πρέπει να συνταχθούν εκ νέου τεύχη δημοπράτησης, να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες χρηματοδοτήσεις, να δημοπρατηθεί, να ανατεθεί και να κατασκευαστεί. Όλες οι παραπάνω διαδικασίες για εκείνους που γνωρίζουν από "τεχνικούς χρόνους" απαιτούν τουλάχιστον 3 χρόνια.

Κάτοικοι της περιοχής που επικοινώνησαν με το ypodomes.com σημείωσαν πως μέχρι και εχθές δεν υπήρχε κάποια δραστηριότητα στα εργοτάξια.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Μετά από 5 χρόνια, επέστρεψε σε κέρδη ο όμιλος Attica (BlueStar, Superfast)

Mετά από πέντε ζημιογόνες χρήσεις, σε κέρδη επέστρεψε ο όμιλος της Attica. Tα Κέρδη μετά από φόρους, του 2014, έφθασαν τα 4,27 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 10,13 εκατ. το έτος 2013.

Επίσης, άνοδο εμφάνισαν οι ενοποιημένες Πωλήσεις στα 266,66 εκατ. ευρώ (έναντι 260,16 εκατ. ευρώ το έτος 2013) και τα Ενοποιημένα Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) 42,35 εκατ. ευρώ, έναντι αντίστοιχων κερδών 27,15 εκατ. ευρώ το έτος 2013.

Στα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group περιλαμβάνονται έκτακτα κέρδη 4,0 εκατ. ευρώ από την πώληση του Blue Star Ithaki, καθώς και μη επαναλαμβανόμενη ζημία 1,45 εκατ. ευρώ από τη συναλλαγματική διαφορά που προέκυψε από την πλήρη εξόφληση αγοράς του πλοίου Blue Star Patmos σε Δολάρια Η.Π.Α. Αντίστοιχα, τα αποτελέσματα της χρήσης 2013 περιλαμβάνουν κέρδη από συναλλαγματικές διαφορές Ευρώ 1,65 εκατ.

Μετά από πέντε ζημιογόνες χρήσεις, απόρροια αφενός της παρατεταμένης οικονομικής ύφεσης που έπληξε την Ελληνική οικονομία και αφετέρου της αύξησης τιμών των καυσίμων, ο Όμιλος, στα πλαίσια πρωτοβουλιών και ενεργειών της διοίκησης της MIG με στόχο την πλήρη αναδιάρθρωση των θυγατρικών του Ομίλου MIG, κατάφερε να αναδιαρθρώσει το μοντέλο λειτουργίας του, στο πλαίσιο των προκλήσεων που επικρατούν στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας και να επιστρέψει στην κερδοφορία, διατηρώντας παράλληλα το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που πάντα προσφέρουν τα πλοία Blue Star και Superfast.

Οι παράγοντες που συνέβαλαν καθοριστικά στην επάνοδο στην κερδοφορία είναι η αύξηση του κύκλου εργασιών και η αποτελεσματική μείωση του λειτουργικού κόστους, καθώς και των εξόδων διοίκησης και διάθεσης.

Στη μείωση του λειτουργικού κόστους συνέβαλε η αποτελεσματική διαχείριση των δρομολογίων των πλοίων που είχε ως αποτέλεσμα τη βελτίωση του μεταφορικού έργου ανά δρομολόγιο, καθώς και η υποχώρηση των τιμών των καυσίμων κατά το δ' τρίμηνο του έτους.

Επισημαίνεται ότι η σημαντική βελτίωση των αποτελεσμάτων του Ομίλου επετεύχθη σε ένα αβέβαιο και υφεσιακό οικονομικό περιβάλλον, με συνεχώς επιδεινούμενες συνθήκες ρευστότητας, γεγονός που δεν βοηθά την κατανάλωση και πολύ περισσότερο την ανάπτυξη της εγχώριας τουριστικής κίνησης. Στις 31.12.2014, τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου ανέρχονταν σε 23,94 εκατ. ευρώ (24,89 εκατ. ευρώ την 31η Δεκεμβρίου 2013).

Ο συνολικός δανεισμός του Ομίλου στη χρήση 2014 ανέρχεται σε 282,16 εκατ. ευρώ από τα οποία 270,80 εκατ. ευρώ αφορούν μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις και 11,36 εκατ. ευρώ βραχυπρόθεσμες. Στη χρήση 2013 ο συνολικός δανεισμός ανέρχονταν στα 289,94 εκατ. ευρώ και το μεγαλύτερο μέρος του αποτελούσε βραχυπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις. Τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν στις 31.12.2014 σε 339,82 εκατ. ευρώ και αντιστοιχούν σε 1,77 ευρώ ανά μετοχή της Εταιρίας.

Μεταφορικό έργο

Κατά τη διάρκεια του έτους 2014 η Attica Group δραστηριοποιήθηκε μέσω των θυγατρικών της στην Αδριατική θάλασσα και στην Ελληνική Ακτοπλοΐα με δεκατρία ιδιόκτητα επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία από τα οποία τα τέσσερα δρομολογήθηκαν στην Αδριατική και τα εννέα στην Ελληνική Ακτοπλοΐα. Τον Νοέμβριο 2014, επωλήθη το Blue Star Ithaki και ο Όμιλος δραστηριοποιείται πλέον με δώδεκα πλοία.

Κατά την περίοδο Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου 2014 διακινήθηκαν με τα πλοία του Ομίλου συνολικά 4,13 εκατ. επιβάτες, έναντι 3,76 εκατ. το 2013, 537,65 χιλ. Ι.Χ. οχήματα έναντι 503,42 χιλ. το 2013 και 263,96 χιλ. φορτηγά οχήματα έναντι 258,82 χιλ. αντίστοιχα το 2013.

Στην αγορά της Αδριατικής και ειδικότερα στις γραμμές Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα (σε κοινοπραξία με ένα πλοίο της ΑΝΕΚ) και Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Μπάρι το μεταφορικό έργο των πλοίων Superfast XI, Superfast XII, Superfast I και Superfast II, με 1,8% λιγότερα δρομολόγια από το έτος 2013, μειώθηκε κατά 0,2% στους επιβάτες, αυξήθηκε κατά 1,7% στα Ι.Χ. οχήματα και μειώθηκε κατά 4,8% στα φορτηγά οχήματα.

Στις γραμμές εσωτερικού Πειραιάς– Κυκλάδες, Πειραιάς – Δωδεκάνησα, Πειραιάς – Ηράκλειο (σε κοινοπραξία με ένα πλοίο της ΑΝΕΚ) και Πειραιάς– Χίος – Μυτιλήνη, το έτος 2014, εκτελώντας συνολικά 7,1% περισσότερα δρομολόγια από το 2013, το μεταφορικό έργο του Ομίλου αυξήθηκε κατά 11,4% στους επιβάτες, κατά 8,2% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 7,3% στα φορτηγά οχήματα.

Σημαντικά νέα / τρέχουσες εξελίξεις

Τον Σεπτέμβριο του 2014 ο Όμιλος ολοκλήρωσε τη συμφωνία με τη δανείστριες τράπεζες για την πλήρη και μακροπρόθεσμη αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου δανεισμού καθώς και τη συμφωνία με επενδυτικά κεφάλαια υπό τη διαχείριση της Fortress Investment Group για επένδυση ύψους Ευρώ 75 εκατ., με την έκδοση ομολογιακών δανείων από τον Όμιλο Attica.

Την 1η Νοεμβρίου 2014 ο Όμιλος διεύρυνε τη συνεργασία του με την ΑΝΕΚ, στα πλαίσια της Κοινοπραξίας «ΑΝΕΚ Α.Ε – SUPERFAST ENDEKA (HELLAS) INK & ΣΙΑ» για την εκτέλεση συνδυασμένων δρομολογίων από πλοία των δύο εταιριών στις διεθνείς γραμμές της Αδριατικής καθώς και στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης.

Τον Νοέμβριο 2014 ολοκληρώθηκε η πώληση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου Blue Star Ithaki στην κυβέρνηση του Καναδά, έναντι συνολικού τιμήματος Ευρώ 31,2 εκατ. καταβληθέντος τοις μετρητοίς. Το καθαρό κέρδος για τον Όμιλο Ευρώ 4 εκατ. συμπεριλήφθηκε στα αποτελέσματα του 2014. Οι δρομολογιακές υποχρεώσεις του Blue Star Ithaki έχουν ήδη καλυφθεί με μεταδρομολογήσεις άλλων νεώτερων και μεγαλύτερων πλοίων του Ομίλου, οι οποίες ενισχύουν την παρουσία της Attica και αναβαθμίζουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/10764-meta-apo-5-xronia-epestrepse-se-kerdi-o-omilos-attica-bluestar-superfast.html