Αγαπάς τα logistics; Απόδειξη. Σε εξέλιξη η 2η Πανελλήνια Έρευνα της ΕΕL

O κλάδος των logistics, με βάση πρόσφατες μελέτες από εθνικούς και διεθνείς οργανισμούς θα αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους μοχλούς ανάπτυξης της Ελλάδας.

Αυτό έχει ήδη ξεκινήσει να διαφαίνεται με τις σημαντικές συμφωνίες που έχουν επιτευχθεί μεταξύ της Cosco και γνωστών εταιριών (π.χ. HP, HUWAEI), οι οποίες έχουν αποφασίσει να χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως το κύριο διαμετακομιστικό κέντρο τους προς την Ευρώπη, καθώς επίσης και με την ανάπτυξη της εξωστρέφειας ελληνικών επιχειρήσεων του κλάδου προς την Ασία και τις Αραβικές χώρες.

H Ελληνική Εταιρεία Logistics, στα 20 χρόνια λειτουργίας της, δραστηριοποιείται ενεργά στην χάραξη στρατηγικής για τον κλάδο των logistics. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι το master plan της EEL αποτέλεσε βάση για τη δημιουργία του πρώτου Ν/Σ για τα logistics στην Ελλάδα.

Η EEL προσπαθώντας συνεχώς να συμβάλει στην ανάπτυξη του κλάδου, αποφάσισε τη διενέργεια της 2ης Πανελλήνιας Έρευνας για τον κλάδο των logistics υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης, του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανιών (ΣΕΒ).

Συμμετοχή στην έρευνα έως τις 14 Ιουλίου

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο με επικεφαλής τον καθ. Ι. Μίνη, από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, Μέλος ΔΣ της EEL και υποδιευθυντή του εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ.

Το ερωτηματολόγιο αφορά επιχειρήσεις όλων των παραγωγικών κλάδων προκειμένου να αναδειχθεί η σημασία και ο ρόλος που έχουν τα Logistics στην εθνική οικονομία και το ΑΕΠ της Ελλάδας. Αξίζει να  σημειωθεί ότι τα αποτελέσματα θα τα λάβουν δωρεάν, όσοι συμπληρώσουν το ερωτηματολόγιο.

Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική προσπάθεια, η οποία αναμένεται  να αναδείξει τον ρόλο των Logistics στην ανάπτυξη της χώρας, της επιχειρηματικότητας και της εθνικής οικονομίας.

H έρευνα θα περιλαμβάνει την αποτύπωση της παρούσας κατάστασης στους κάτωθι τομείς:

-υποδομές που διαθέτουν οι εταιρίες του κλάδου,

-συστήματα πληροφορικής,

-παρεχόμενες υπηρεσίες,

-ροές εμπορευμάτων (Εθνικές και διεθνείς),

-κύκλος εργασιών, αριθμός απασχολούμενων εργαζομένων.

Παράλληλα, η έρευνα θα συνθέσει τα αποτελέσματα σημαντικών μελετών που έχουν εκπονηθεί από αναγνωρισμένους φορείς (Παγκόσμια Τράπεζα, ΣΕΒ, ΙΟΒΕ, McKinsey) και τα επίσημα διαθέσιμα στοιχεία (ΟΟΣΑ, EUROSTAT, ΕΛ.ΣΤΑΤ) με τις απόψεις του κλάδου σχετικά με τις  μελλοντικές τάσεις, τις ευκαιρίες, αλλά και τα προαπαιτούμενα, ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού στους κάτωθι τομείς:

-Συνέργειες μεταξύ εταιριών (π.χ. logistics pooling, consolidation centers),

-4PL και Υπηρεσίες Προστιθέμενης Αξίας,

-Συνδυασμένες μεταφορές,

-Περιβάλλον και Green logistics,

-Έξυπνα και ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα.

Το ερωτηματολόγιο της έρευνας είναι ηλεκτρονικό και μπορεί να το συμπληρώσει κάποιος στο ακόλουθο link http://logistics.limequery.com/index.php/889247/lang-el ή μέσω του site της EEL, www.eel.gr,  όπου είναι αναρτημένο.

Ο χρόνος συμπλήρωσής του είναι 20-25 λεπτά. Η προθεσμία συμπλήρωσης και υποβολής  των ερωτηματολογίων είναι έως Δευτέρα, 14 Ιουλίου 2014.

Δρ. Β. Ζεϊμπέκης

(Μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL) και Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου) 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/gnomh/item/8152-agapas-ta-logistics-apodeiksi-se-ekseliksi-i-2i-panellinia-erevna-tis-eel.html

Η αυτοκινητοβιομηχανία επιλέγει.. Cosco και ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι συμφωνίες

Σε διεθνές μεταφορικό και βιομηχανικό κόμβο μετατρέπεται η Ελλάδα. Αλλάζει σελίδα και προσελκύει ηχηρά ονόματα τόσο της αγοράς ψηφιακών τεχνολογιών, όσο και αυτοκινήτου. H Eλλάδα σταματά να λειτουργεί μόνο ως πύλη εισόδου εμπορευμάτων, αλλά μετατρέπεται και σε βιομηχανικό και διαμετακομιστικό κέντρο προϊόντων, «ανοίγοντας» την αγορά από την Kεντρική Eυρώπη προς την Aσία, σύμφωνα με την «Ημερησία».

Eταιρείες, όπως η Dow Chemical Company και η IBM, η FOXCONN, υπεργολάβος της Apple, καθώς και οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Aσίας Kia και Hyundai, αλλά και της Eυρώπης BMW. Skoda κ.α. επιλέγουν την Eλλάδα για να δραστηριοποιηθούν, ανατρέποντας το αρνητικό κλίμα και δίνοντας «ψήφο εμπιστοσύνης» στη χώρα μας.

O σιδηρόδρομος μετατρέπεται σε βασική είσοδο και έξοδο εμπορευμάτων, ενώ το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο και κατόπιν στη Θεσσαλονίκη στην περιοχή Γκόνου θα γίνουν τα «δοχεία» για την ανάπτυξη βιομηχανικών ζωνών με εκτεταμένο δίκτυα logistics.

Τα εμπορευματικά σχέδια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Oι αυτοκινητοβιομηχανίες της Aσίας, αλλά και της Kεντρικής Eυρώπης έχουν μπει στο στόχαστρο της Cosco και της TPAINOΣE, με σκοπό την επέκταση της συμφωνίας μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω του ελληνικού σιδηρόδρομου και του λιμανιού του Πειραιά.

Στόχος είναι οι δύο εταιρείες να διαπραγματευτούν τη μεταφορά των μεγάλων φορτίων των αυτοκινητοβιομηχανιών τόσο από την Aσία προς την Kεντρική Eυρώπη, προσελκύοντας KIA Motors και Hyundai, όσο και αντίστροφα, προσελκύοντας BMW, Skoda κ.ά.

Mε τον τρόπο αυτό η TPAINOΣE θα εξασφάλιζε την επιστροφή γεμάτων τρένων από Kεντρική Eυρώπη πετυχαίνοντας ακόμα πιο δελεαστικές τιμές για τις εταιρείες που θα μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους με το σιδηρόδρομο.

Oι σχετικές συμφωνίες έγιναν αντικείμενο συζήτησης κατά την επίσκεψη της ηγεσίας της Cosco στη χώρα μας την προηγούμενη εβδομάδα, όπου είχαν συνάντηση με τη διοίκηση της TPAINOΣE.

Oι αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι οι μεγαλύτεροι «πελάτες» της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας που βρίσκεται σε διαδικασία αποκρατικοποίησης και η οποία έχει ήδη ξεκινήσει την υλοποίηση του μεγάλου deal με την HP.

Oι συζητήσεις με τη διοίκηση της TPAINOΣE είναι σε προχωρημένο στάδιο με δεκάδες εταιρείες, ενώ οι δύο ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν «θετικά» το μειωμένο χρόνο αλλά και κόστος μεταφοράς.

Σήμερα ο μεγαλύτερος πελάτης της TPAINOΣE προς το εξωτερικό είναι η Sony, η οποία θα μεταφέρει τρία τρένα την εβδομάδα από το Iκόνιο στην Tσεχία.

Στόχος της διοίκησης της TPAINOΣE είναι τα επόμενα δύο χρόνια να φεύγουν καθημερινά από το Iκόνιο τρία τρένα την ημέρα, κάτι που θα επιφέρει διπλασιασμό των εσόδων της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας, από 10 εκατ. ευρώ που είναι σήμερα στα 20 εκατ. ευρώ.

Mε την υπογραφή των συμφωνιών με τη Lenovo και τις αυτοκινητοβιομηχανίες θα ξεκινήσει και το καθημερινό τακτικό δρομολόγιο από Πειραιά προς Tσεχία, όπου κάθε επιχείρηση θα μπορεί να μεταφέρει το φορτίο της ακόμα και αν αυτό είναι μικρό και δεν αφορά ένα ολόκληρο κοντέινερ.

H μεταφορά γίνεται με βαγόνια της TPAINOΣE, η οποία έχει 50 ολοκαίνουργια βαγόνια που βρισκόταν «παρκαρισμένα» σε διάφορα αμαξοστάσια της εταιρείας.

H διαδρομή ολοκληρώνεται μέσα σε περίπου τέσσερις ημέρες, όταν οι εναλλακτικές διαδρομές απαιτούν δώδεκα ολόκληρες ημέρες για να φτάσουν τα εμπορεύματα στην Tσεχία.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/8146-i-aftokinitoviomixania-epilegei-cosco-kai-trainose-oi-symfonies.html

Κίνδυνος αυξήσεων στα ναύλα στο Στενό της Μάγχης, ελέω… (μη) ανταγωνισμού

Οριστικά «λουκέτο» ζήτησε να μπει, στην εταιρεία θαλάσσιων μεταφορών MyFerryLink, η βρετανική επιτροπή ανταγωνισμού. Αιτία το γεγονός ότι η εταιρεία ανήκει στη Eurotunnel, η οποία λειτουργεί επίσης το υποθαλάσσιο τούνελ στο Στενό της Μάγχης, σύμφωνα με το euronews.
Η λειτουργία τριών εταιρειών με φέρι μπόουτ και ο σκληρός ανταγωνισμός, τις έχει οδηγήσει όλες σε ζημιές.
Η απόφαση προκάλεσε την οργή της εταιρείας Eurotunnel, αλλά και της γαλλικής κυβέρνησης, καθώς υπάρχει κίνδυνος να χάσουν τις δουλειές τους περίπου 600 εργαζόμενοι. Εναντίον της MyFerryLink προσέφυγε δανέζικη εταιρεία, που επίσης πραγματοποιεί δρομολόγια, η οποία καταγγέλλει ότι ο σκληρός ανταγωνισμός προκαλεί ζημιές σε όλες τις εταιρείες και απειλεί τους δικούς της 1.300 υπαλλήλους. 
Η Eurotunnel προειδοποιεί ότι το λουκέτο θα αυξήσει τα ναύλα και δήλωσε ότι θα προσφύγει εναντίον της απόφασης.

 Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8147-kindynos-afksiseon-sta-nayla-sto-steno-tis-magxis-eleo-mi-antagonismoy.html

Νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες για ασφαλέστερα και πιο «πράσινα» φορτηγά

Σε συμφωνία κατέληξαν, στις αρχές Ιουνίου, τα μέλη του Συμβουλίου Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας της ΕΕ αναφορικά με τους επικαιροποιημένους κανόνες για το μέγιστο βάρος και τις διαστάσεις των βαρέων οχημάτων, των λεωφορείων και των πούλμαν (10761/14).

Της Βάσως Βεγιάζη

Η νέα ντιρεκτίβα αποσκοπεί στην τροποποίηση της Ευρωπαϊκής οδηγίας, που ισχύει από το 1996, με σκοπό τη βελτίωση της αεροδυναμικής των εν λόγω οχημάτων, της αποδοτικότητας των καυσίμων και της οδικής ασφάλειας.

Στο κείμενο αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι:

-Η νέα Οδηγία θα επιτρέψει την κατασκευή στρογγυλεμένης καμπίνας και την τοποθέτηση αεροδυναμικά πτυσσόμενων βοηθημάτων στο πίσω μέρος του οχήματος.

-Βελτιώνοντας την αεροδυναμική των οχημάτων, θα εξοικονομούνται περί τα 5.000 ευρώ ετησίως αναφορικά με το κόστος των καυσίμων για ένα φορτηγό μεγάλων αποστάσεων που καλύπτει 100.000 χλμ.

-Μέσω της χρήσης «καθαρών» καυσίμων θα μειωθούν κατά 7-10% οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (περί τους 7,8 τόνους CO2 για την προαναφερθείσα κατηγορία φορτηγών).

-Το μέγιστο βάρος κατασκευής λεωφορείων θα αυξηθεί κατά 1,5 τόνο, ώστε να συμβαδίζει αντίστοιχα με την αύξηση του μέσου βάρους των επιβατών και των αποσκευών.

-Το οπτικό πεδίου του οδηγού θα βελτιωθεί και νέες συσκευές ασφαλείας, όπως απορροφητές ενέργειας, θα βοηθήσουν στο να σώζονται 300-500 ζωές (πεζοί, ποδηλάτες) το χρόνο.

Ημερομηνίες ισχύς της Οδηγίας

Ορίζεται ότι 6 χρόνια μετά την ισχύ της εν λόγω Οδηγίας, τα κράτη-μέλη της ΕΕ μέσω των ελεγκτικών αρχών οφείλουν να ξεκινήσουν ελέγχους για το κατά πόσο εφαρμόζεται η οδηγία.

Οι έλεγχοι θα γίνονται με τη βοήθεια μηχανισμών ζύγισης, που θα εγκατασταθούν στο οδικό δίκτυο, ή μέσω αισθητήρων που θα γνωστοποιούν στις αρχές όσα στοιχεία χρειάζονται.

Επιπλέον, κάθε κράτος-μέλος θα πρέπει να εκτελεί έναν συγκεκριμένο αριθμό ελέγχων σε οχήματα, σε αναλογία πάντα με τον αριθμό κυκλοφορούντων οχημάτων.

Όσον αφορά στην προθεσμία εφαρμογής της νέας Οδηγίας, το Ευρωκοινοβούλιο αναφέρει ότι αυτό θα γίνει σε τρία βήματα.

-Οι διατάξεις για τα πτυσσόμενα βοηθήματα στο πίσω μέρος των οχημάτων θα ισχύουν από την ημέρα μεταφοράς της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο κάθε κράτους-μέλους.

-Οι διατάξεις για τον επανασχεδιασμό της καμπίνας θα εφαρμοστούν 5 χρόνια μετά τη μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο.

 Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8148-neoi-evropaikoi-kanones-gia-asfalestera-kai-pio-prasina-fortiga.html

Άκτιο-Αμβρακία: Ξεκίνησαν και πάλι τα 4 έργα, στόχος η τμηματική ολοκλήρωση το 2015

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία αλλαγής στα έργα κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία. Σύμφωνα με έγκυρες πηγές του Υπουργείου Υποδομών πριν από μερικές ημέρες υποβλήθηκαν τα νέα κοινοπρακτικά σχήματα που αφορούν την 2η και την 3η εργολαβία, όπου εκεί είχαμε την είσοδο της εταιρείας ΤΟΜΗ (θυγατρικής του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ).

Έτσι για τα τέσσερα έργα οι εργολαβίες διαμορφώνονται ως εξής:

• Στο πρώτο έργο που περιλαμβάνει τα πρώτα 22χλμ ξεκινώντας από το Άκτιο, παραμένει η ΑΕΓΕΚ που όμως ήδη έχει εταιρική σχέση με τον ΑΚΤΩΡ.
• Στο δεύτερο έργο από το 22ο χλμ μέχρι το 27ο χλμ έχουμε νέο κοινοπρακτικό σχήμα Ιόνιος-ΤΟΜΗ.
• Στο τρίτο έργο από το 27ο χλμ μέχρι το 35ο χλμ έχουμε νέο κοινοπρακτικό σχήμα Ιόνιος-ΑΕΓΕΚ.
• Στο τέταρτο έργο από το 35ο χλμ μέχρι το 48ο χλμ παραμένει το κοινοπρακτικό σχήμα Consortia Stabile-Intallimpreze.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες υπήρξε μία δεκαήμερη διακοπή εργασιών για να ολοκληρωθούν οι αλλαγές στις συμβάσεις των εργαζομένων και τα έργα εδώ και λίγες μέρες ξεκίνησαν και πάλι με σκοπό να ολοκληρωθούν χωρίς άλλες αναταράξεις.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ
Με την ελπίδα ότι τα προβλήματα είναι στο παρελθόν οι 4 εργολαβίες έχουν ένα αγώνα δρόμου για να ολοκληρωθούν. Το μόνο που μπορεί να καθυστερήσει πλέον τα έργα είναι κάποιες μικρές απαλλοτριώσεις που δεν έχουν ολοκληρωθεί αλλά δεν δείχνουν να απασχολούν το Υπουργείο Υποδομών.

Το χρονοδιάγραμμα λοιπόν μιλά για ολοκλήρωση του τέταρτου έργου, γνωστού και ως «παράκαμψη Αμφιλοχίας» τον επόμενο Απρίλιο με Μάιο. Το τμήμα αυτό είναι πολύ προχωρημένο σε σχέση με τα υπόλοιπα.

Την ίδια χρονική περίοδο ενδέχεται να δοθεί στην κυκλοφορία και ένα τμήμα του πρώτου έργου. Συγκεκριμένα μιλάμε για το τμήμα Άκτιο-Βόνιτσα.

Στο τέλος του 2015 οδηγείται η ολοκλήρωση για το υπόλοιπο τμήμα δηλαδή από την Βόνιτσα μέχρι το 35ο χλμ. του αυτοκινητόδρομου.

Το έργο είναι αρκετά ταλαιπωρημένο καθώς ξεκίνησε από τον Μάρτιο του 2010 με σκοπό να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2013. Τα μεγάλα προβλήματα των αναδόχων λόγω της κρίσης ανάγκασαν το έργο να πηγαίνει από καθυστέρηση σε καθυστέρηση.

Να θυμίσουμε πως το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2007-2013 και τυχόν νέες καθυστερήσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν απώλειες κονδυλίων.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Ολιγόωρες νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας από την Δευτέρα 30.06.2014 έως και την Πέμπτη 03.07.2014, κάθε βράδυ από τις 22:00 μέχρι τις 06:30 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια των οποίων το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Πύργο προς Αθήνα θα εκτρέπεται στο ύψος του Κόμβου Εγλυκάδας (Χ.Θ. 215+300) προς το τοπικό δίκτυο της πόλης της Πάτρας.

Ειδικότερα, η κυκλοφορία προς Αθήνα θα εξυπηρετείται, μέσω των οδών Ελευθερίου Βενιζέλου, Ακτή Δυμαίων, Τριών Ναυάρχων, Αγίου Ανδρέου, Νόρμαν, Ηρώων Πολυτεχνείου, Κανελλοπούλου, ΝΕΟ Αθηνών – Πατρών και θα επανέρχεται στο εθνικό οδικό δίκτυο στο ύψος του Κόμβου Κ1-Μποζαϊτίκων στην κατεύθυνση προς Αθήνα, σύμφωνα με την κατάλληλη πληροφοριακή σήμανση.

Κλειστός επίσης θα παραμείνει και ο κλάδος εισόδου του Κόμβου Εγλυκάδας με κατεύθυνση προς Αθήνα.

Το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Πύργο δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν από την Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ εργασίες αναβάθμισης Ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού σηράγγων. Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/25671-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%B3%CF%8C%CF%89%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82

Εγνατία Οδός: Εργασίες συντήρησης στην περιοχή της Ημαθίας

Από την "Εγνατία Οδός Α.Ε." ανακοινώνεται ότι από τη Δευτέρα 30 Ιουνίου μέχρι την Παρασκευή 4 Ιουλίου 2014 θα εκτελεστούν εργασίες συντήρησης του μεταβατικού επιχώματος γέφυρας, περί τη χ.θ. 283 του βόρειου κλάδου της Εγνατίας Οδού, στην περιοχή της Ημαθίας.

Για το λόγο αυτό η κυκλοφορία των οχημάτων επί της Εγνατίας Οδού και για μήκος 3 χλμ. (χ.θ. 280+250 έως χ.θ. 283+250) θα διεξάγεται σε αμφιδρόμηση από το νότιο κλάδο, μέσω ειδικά διαμορφωμένης Διάταξης Εκτροπής Κυκλοφορίας και κατάλληλης σήμανσης.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε εφαρμογή από ώρα 6:00 το πρωί της Δευτέρας 30.06.2014 μέχρι και ώρα 17:00 της Παρασκευής 4.07.2014.

Ζητούμε την κατανόηση των οδηγών για την προσωρινή όχληση και συστήνουμε την αυξημένη προσοχή τους στις πινακίδες της ρυθμιστικής σήμανσης.

Για πληροφορίες σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες επί της Εγνατίας Οδού μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλ. 1077

ypodomes.com

Παράταση για την υποχρεωτική τοποθέτηση ABS

Νέα παράταση για την υποχρεωτική τοποθέτηση του συστήματος ABS στα κυκλοφορούντα και μεταβιβασμένα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, ανακοίνωσε το Υπουργείο Μεταφορών και ο υφυπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Η νέα καταληκτική ημερομηνία που δόθηκε είναι η 31^η Δεκεμβρίου του 2014. Μέχρι τότε, τα κυκλοφορούντα και μεταβιβασμένα φορτηγά θα πρέπει να έχουν τοποθετήσει το σύστημα ABS.
Η νέα 6μηνη παράταση είναι αποτέλεσμα της μη ολοκλήρωσης της σχετικής μελέτης που έχει αναλάβει το ΕΜΠ για την εκ των υστέρων εκ των υστέρων τοποθέτηση του συστήματος αντιεμπλοκής (ABS) στα κυκλοφορούντα φορτηγά οχήματα μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους (retrofit).
Όπως είναι λογικό, μέχρι να πραγματοποιηθεί η μελέτη και να εξαχθούν σαφή αποτελέσματα, δεν μπορεί και να ολοκληρωθεί η διαδικασία τοποθέτησης του ABS σε όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα.
 

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1518-paratasi-gia-tin-ipoxreotiki-topothetisi-abs

Νέο κέντρο logistics στη Σίνδο για τη Lidl, επενδύσεις 100 εκατ. στη διετία

Τα επίσημα εγκαίνια του νέου κέντρου Logistics της Lidl Hellas στη Σίνδο Θεσσαλονίκης πραγματοποιήθηκαν σήμερα, παρουσία του υπουργού Μακεδονίας Θράκης Γιώργου Ορφανού, του πρέσβη της Γερμανίας Πέτερ Σόοφ και του γενικού προξένου της Γερμανίας στη Θεσσαλονίκη Ingo Von Voss.

Στα εγκαίνια παραβρέθηκαν επίσης, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γ. Μπουτάρης, ο βουλευτής Θ. Καράογλου και στελέχη της εταιρίας.

Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, το στεγασμένο αποθηκευτικό συγκρότημα της εταιρίας καλύπτει συνολικά 60.000 τ.μ. σε ένα συνολικό χώρο 200.000 τ.μ. Το νέο κέντρο διανομής θα τροφοδοτεί περίπου 60 καταστήματα της εταιρίας στη Μακεδονία και τη Θράκη και αποτελεί το μεγαλύτερο αποθηκευτικό συγκρότημα της Lidl στη χώρα μας.

Το νέο Logistics - Center στη Σίνδο ολοκληρώνει έναν κύκλο επενδύσεων της Lidl Hellas στη χώρα μας που ξεπέρασε τα 130 εκατομμύρια ευρώ, το 2013.

Οι νέες επενδύσεις

Όπως ανακοίνωσαν στελέχη της εταιρίας, μέσα στην επόμενη διετία άλλα 20 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για την επέκταση των αποθηκών της σε Πάτρα, Τρίκαλα και Αττική και άλλα 50 εκ. ευρώ για τις αντικαταστάσεις, αναβαθμίσεις και για την ολοκλήρωση των bake of σημείων στα καταστήματα της φίρμας σε όλη την Ελλάδα. 

Συνολικά οι επενδύσεις της Lidl Hellas, στην επόμενη διετία θα ξεπεράσουν τα 100 εκ. ευρώ με τη δημιουργία μέρους των υπολοίπων 30 καταστημάτων, τα οποία σχεδιάζεται να προστεθούν σε βάθος πενταετίας στα σημερινά 220 καταστήματα που διαθέτει η εταιρία σε όλη την Ελλάδα. Ο χώρος διανομής στη Σίνδο απασχολεί περί τα 400 άτομα.

Η Lidl Hellas διαθέτει 1250 κωδικούς προϊόντων, εκ των οποίων «το 53,8% είναι αγορασμένα από την Ελλάδα» τόνισαν τα στελέχη της, που παραβρέθηκαν στα εγκαίνια. Στους σχεδιασμούς της εταιρίας περιλαμβάνεται αύξηση των κωδικών των προϊόντων της, με έμφαση στα φρέσκα φρούτα και λαχανικά, το κρέας, τα γαλακτοκομικά, το γιαούρτι, κ.α..

Για το λόγο αυτό 15.000 τ.μ. από τον συνολικό στεγαζόμενο χώρο των 60.000 τ.μ. χρησιμοποιούνται ως χώροι ψύξης για τα νωπά και τα κατεψυγμένα προϊόντα.

Βελτιώνεται το οικονομικό περιβάλλον

«Γίνεται μια μεγάλη επένδυση που δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας», τόνισε ο υπουργός Μακεδονίας Θράκης Γιώργος Ορφανός, εκφράζοντας την ελπίδα ότι η εταιρία θα συνεχίσει στην ίδια κατεύθυνση να επενδύει στη χώρα. Σημείωσε, ότι εκτός από το οικονομικό κομμάτι, η εταιρία είναι και μια από τις χορηγούς στην δράση του ΥΜΑΘ για τον καθαρισμό του Θερμαϊκού κόλπου.

Όπως τόνισε ο πρέσβης της Γερμανίας Πέτερ Σόοφ η νέα επένδυση της Lidl Hellas «δείχνει τη θέληση των γερμανικών εταιριών να επενδύσουν στην Ελλάδα, ότι πιστεύουν στο μέλλον και θέλουν να συνεισφέρουν στη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης της χώρας και των ανθρώπων».

Σημείωσε, ότι σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις φαίνεται να υπάρχει βελτίωση στο οικονομικό περιβάλλον και ότι είναι πολύ σημαντικό εταιρίες όπως η Lidl να δείχνουν με το παράδειγμα τους ότι «είναι σωστό να επενδύεις στην Ελλάδα», ώστε και άλλες εταιρίες από άλλες χώρες να το ακολουθήσουν.

Δήλωσε επίσης «πολύ εντυπωσιασμένος» από την «εξαιρετικά καλή ποιότητα των ελληνικών αγροτικών προϊόντων» και πρόσθεσε ότι υπάρχουν επαφές με το υπουργείο Ανάπτυξης στην κατεύθυνση ενθάρρυνσης της συνεργασίας μεταξύ εταιριών και παραγωγών από τις δύο χώρες για την περαιτέρω προώθηση τους στις αγορές της Γερμανίας.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8128-neo-kentro-logistics-sti-sindo-gia-ti-lidl-ependyseis-100-ekat-sti-dietia.html

Εγκρίθηκε η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου έως 19,16 εκατ. ευρώ της ΝΕΛ

Η ΝΕΛ ανακοινώνει ότι στις 25/6/2014 η Β΄ επαναληπτική έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων της, με απαρτία 37,11%, αποφάσισε με πλειοψηφία 100% των παρισταμένων μετόχων την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της μέχρι του ποσού των 19.159.470 ευρώ με δικαίωμα προτίμησης υπέρ των παλαιών μετόχων.

Ειδικότερα, θα εκδοθούν μέχρι 63.864.900 νέες μετοχές, ονομαστικής αξίας 0,30 ευρώ, οι οποίες θα διατεθούν στους μετόχους της εταιρείας με αναλογία 1 νέα μετοχή για κάθε 4 παλιές με τιμή διάθεσης 0,30 ευρώ. Η τιμή διάθεσης μπορεί να είναι ανώτερη της χρηματιστηριακής τιμής κατά τον χρόνο αποκοπής του δικαιώματος προτίμησης των παλαιών μετόχων. Κλάσματα μετοχής δεν θα εκδοθούν. Η χρονική περίοδος άσκησης των δικαιωμάτων προτίμησης θα διαρκέσει 15 ημέρες.

Σε περίπτωση που δεν καλυφθεί εξ ολοκλήρου το ποσό της αύξησης, μετά την άσκηση του δικαιώματος προτίμησης και τυχόν διάθεσης αδιάθετων μετοχών από το Δ.Σ. της εταιρίας, το μετοχικό κεφάλαιο θα αυξηθεί κατά το ποσό της τελικής κάλυψης, σύμφωνα με το άρθρο 13 α του κ.ν. 2190/1920 τροποποιουμένου αναλόγως του άρθρου 5 του καταστατικού.

Επιπλέον, χορηγήθηκε εξουσιοδότηση στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρίας προκειμένου να διαθέσει τις (τυχόν) αδιάθετες μετοχές που θα προκύψουν από τη μη άσκηση αριθμού δικαιωμάτων προτίμησης, κατά την απόλυτη διακριτική του ευχέρεια και υπό τους περιορισμούς της κείμενης νομοθεσίας, στους συμμετέχοντες στο πρόγραμμα προεγγραφής ή / και σε τρίτους επενδυτές, άλλως η αύξηση θα ισχύει μέχρι του ποσού της κάλυψης, βάση του άρθρου 13α' του κ.ν.2190/20.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/8126-egkrithike-i-ayksisi-metoxikoy-kefalaiou-eos-19-16-ekat-evro-tis-nel.html

Στις 3/9 ξεκινούν εμπορευματικά δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από Θεσ/νίκη προς Σόφια

Ξεκινούν από τις 3 Σεπτεμβρίου τα δρομολόγια των «block trains» και προς τη Σόφια, καθώς υπεγράφη η σχετική συμφωνία της TΡAINOΣE με τους Βουλγαρικούς Σιδηροδρόμους, όπως γνωστοποίησε σήμερα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος τού Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ) Στέλιος Αγγελούδης και μετέδωσε το ΑΠΕ.

Τα λεγόμενα block trains αποτελούν ειδική μορφή απευθείας αμαξοστοιχίας, της οποίας τα βαγόνια μεταφέρουν συγκεκριμένο εμπόρευμα και μόνο όσο απαιτείται και κινείται µεταξύ δύο σηµείων διαµεταφοράς, χωρίς ενδιάµεση διαλογή.

Υπενθυμίζεται ότι η ΟΛΘ ΑΕ συνεργάζεται με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη σταδιακή δρομολόγηση τακτικών σιδηροδρομικών δρομολογίων εμπορικών αμαξοστοιχιών από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς Σόφια, Σκόπια, Βελιγράδι και Κωνσταντινούπολη.

Πηγή: http://metaforespress.gr/sidirodromos/item/8114-stis-3-9-ksekinoyn-emporevmatika-dromologia-tis-trainose-apo-thes-niki-pros-sofia.html

Η αγορά ακινήτων βλέπει ευκαιρίες σε βιομηχανικά ακίνητα και logistics centers

Ευκαιρίες σε τομείς, όπως η ενεργεία, τα βιομηχανικά ακίνητα και τα logistics εντοπίζονται στην αγορά ακινήτων.

Σε αυτή την κατεύθυνση, όπως επισήμαναν στελέχη της αγοράς ακινήτων, συμβάλλουν μεταρρυθμίσεις και πολιτικές που βρίσκονται τώρα σε εξέλιξη, όπως: η επανεκκίνηση των εργασιών κατασκευής των μεγάλων οδικών αξόνων, οι διαδικασίες αξιοποίησης περιφερειακών αεροδρομίων λιμένων και μαρίνων και οι συμφωνίες με μεγάλες διεθνείς εταιρείες για τη χρήση του Πειραιά, ως πύλης εισόδου των προϊόντων τους, στις διεθνείς αγορές.

Οπως ανέφεραν χαρακτηριστικά, οι παραπάνω εξελίξεις θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην αγορά, αφού θα δημιουργήσουν νέες υπεραξίες και θα αναδείξουν νέες περιοχές για την ανάπτυξη τουριστικών, οικιστικών, εμπορικών πάρκων και άλλων επιχειρηματικών χρήσεων.

Ωστόσο, τόνισαν ότι σίγουρα χρειάζονται επιπλέον παρεμβάσεις, ώστε αυτό το κλίμα να παγιωθεί και να δημιουργηθούν ευνοϊκότερες προϋποθέσεις για την αξιοποίηση των ευκαιριών.

Στο πλαίσιο αυτό, ευνοϊκή χαρακτήρισαν τη ρύθμιση, η οποία περιλαμβάνεται στο νέο «Επενδυτικό Νόμο» και διευκολύνει σημαντικά τους ενδιαφερόμενους επενδυτές από χώρες, όπως η Ρωσία, η Κίνα, οι ΗΠΑ, αλλά και οι αραβικές χώρες, να επωφεληθούν από τις ευκαιρίες που παρουσιάζει η ελληνική αγορά, για επενδύσεις σε υψηλής αξίας ακίνητα.

Ταυτόχρονα, όμως ανέφεραν, ότι οι τομείς στους οποίους χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος είναι: Η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου και σαφούς θεσμικού πλαισίου, όσον αφορά τις χρήσεις γης. Πρόκειται για μια σημαντική προϋπόθεση, με σκοπό τη μείωση της γραφειοκρατίας και τη διευκόλυνση των επενδυτών

Προς αυτή την κατεύθυνση, θεωρείται θετική η ρύθμιση για τη δημιουργία του θεσμού των «Ειδικών Σχεδίων Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων», που αφορά την έκδοση προεδρικών διαταγμάτων για το χωροταξικό προορισμό, την επενδυτική ταυτότητα ακινήτων, τη χωροθέτηση και την παραχώρηση αιγιαλού και παραλίας. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8119-i-agora-akiniton-vlepei-efkairies-se-viomixanika-akinita-kai-logistics-centers.html

Προβλήματα στην ολοκλήρωση της Ιονίας Οδού βλέπει η Περιφέρεια

Συγκεκριμένα προβλήματα για την ολοκλήρωση της Ιονίας Οδού, επισημαίνει ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης, με αφορμή την επίσκεψη που πραγματοποίησε στο έργο, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μ. Χρυσοχοΐδης.

Ειδικότερα, ο κ. Καχριμάνης αναφέρει ότι υπάρχει κίνδυνος να μην ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το τέλος του 2015, όταν τελειώνει το ΕΣΠΑ.

Τα κύρια προβλήματα που τόνισε ήταν αυτά των απαλλοτριώσεων, της αποδέσμευσης του στρατοπέδου στο Αβγό και τα αρχαιολογικά ευρήματα που εντοπίζονται, αλλά δεν αντιμετωπίζονται από τις τοπικές αρχαιολογικές υπηρεσίες.

Αναλυτικά οι δηλώσεις για:

 

Τις απαλλοτριώσεις:

"Πληροφορηθήκαμε κατά τη σύσκεψη με τον Υπουργό, - είπε - ότι έχουν κατατεθεί χρήματα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων στην Αθήνα και απορώ πως αυτά δεν μπορούν να μεταβιβαστούν αυτόματα στο υποκατάστημα των Ιωαννίνων. Μου φαίνεται ότι εδώ κάτι δεν πάει καλά με τις αρμόδιες υπηρεσίες". Πρόσθεσε δε, ότι περιμένει από το Δήμο Ιωαννιτών να πάρει πρωτοβουλία άμεσα, ώστε να μεταβούν επιτόπου για να πείσουν τον κόσμο, ότι από τη στιγμή που τα χρήματα είναι κατατιθέμενα, θα τα πάρουν”.

 

Τα αρχαιολογικά ευρήματα:

Για την εξεύρεση λύσης στις καθυστερήσεις που υπάρχουν, εξαιτίας των αρχαιολογικών ευρημάτων, ο Περιφερειάρχης ζήτησε να υπάρξει άμεση συνάντηση των Υπουργών Υποδομών και Πολιτισμού, με στόχο να εξεταστεί κάθε τμήμα στο οποίο υπάρχει εκκρεμότητα από τις αρχαιολογικές υπηρεσίες.

Ο κ. Αλεξ. Καχριμάνης έφερε ως παράδειγμα τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι Αρχαιολογικές Υπηρεσίες στον οδικό άξονα Κόρινθος προς Πάτρα. " Εδώ- είπε- ακούγεται ότι προς την περιοχή της Αμπελιάς μπορεί να βρεθούν αρχαία από τη εποχή του σιδήρου. Να καταγραφούν άμεσα, αλλά και να αφήσουν να γίνει ο δρόμος. Δεν μπορεί να ακούγεται ότι υπάρχει ένας οθωμανικός τοίχος στην περιοχή του Ξηροβουνίου, κοντά στα Πέντε Πηγάδια, και αυτό να μπλοκάρει τα έργα στην περιοχή μας, και τη Μ.Π.Ε μέχρι την Αμφιλοχία. Δεν μπορεί να βρίσκεται αρχαία πόλη στην περιοχή του Μεσολογγίου και αφού αλλάζουν τη χάραξη, στο σημείο που θα περάσει σήμερα ο δρόμος να υπάρχει μια αγροικία, να μην την καταγράφουν και να τελειώνει το θέμα. Αν δεν λυθούν μέχρι τον Αύγουστο όλα τα θέματα με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες, μην περιμένετε να γίνει Ιόνια Οδός στην Ήπειρο".

"Ως Περιφερειάρχης Ηπείρου ζητώ - κατέληξε- συνάντηση των δύο Υπουργών (Υποδομών και Πολιτισμού) ώστε να εξεταστεί κάθε κομμάτι δρόμου που υπάρχει εκκρεμότητα από τις αρχαιολογικές υπηρεσίες. Και το ζητάω προσωπικά από τον Υπουργό Πολιτισμού κ. Τασούλα, ως Ηπειρώτη και ως άνθρωπο που ξέρει να λύνει θέματα".

 

Το Στρατόπεδο Αβγού:

Το τρίτο μεγάλο εμπόδιο για την κατασκευή της Ιόνιας Οδού, είναι η παραχώρηση του στρατοπέδου Αβγού. Όπως είπε ο Περιφερειάρχης, από την εποχή που ο νυν Υπουργός Πολιτισμού Κώστας Τασούλας, ήταν Υφυπουργός Άμυνας και είχε αναλάβει πρωτοβουλίες, μέχρι σήμερα το στρατόπεδο "παραμένει ως έχει".

 

"Ενώ έχει αδειάσει - συνέχισε- το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας δεν το παραχωρεί στο Υπουργείο Υποδομών ώστε να δουλέψει επιτέλους το έργο. Κανένας δεν μπορεί να στερεί το δικαίωμα του Ηπειρώτη να τελειώνει επιτέλους η Ιόνια Οδός. Εγώ βγάζω αυτή την κραυγή αγωνίας, δυνατά όσο μπορώ, απευθυνόμενος προς όλους του Υπουργούς και τον Πρωθυπουργό ώστε να ασχοληθούν σοβαρά με το θέμα. Δεν έχουμε την άνεση μηνών. Αν αφήσουν και αυτή την ευκαιρία, αυτών των ημερών, να περάσει χωρίς αποτελέσματα, δεν θα γίνει η Ιόνια Οδός".

 

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/2014-05-27-13-00-53/news-in-greece/item/1500-problimata-oloklirosi-ioania-odos

Τροποποιήσεις των κύριων χαρακτηριστικών που αφορούν στην μετατροπή οχημάτων σε φορτηγά

Με καινούρια υπουργική απόφαση, τροποποιούνται οι παράγραφοι που αφορούν στη μετατροπή οχημάτων σε φορτηγά που ίσχυαν σύμφωνα με την  υπ’ αρ. ΣΤ/20270/1973 (ΦΕΚ 884/Β’/31.7.1973) απόφασης του Υπουργού Ναυτιλίας Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Ειδικότερα, έπειτα από την ΥΑ 14195/989/26-5-2014 (Β΄1467/5-6-2014, Α∆Α: ΒΙΥ01-65Κ) που δημοσιεύθηκε :
1.Καθορίζονται οι κατηγορίες και οι τύποι αµαξωµάτων των οχηµάτων για τα οποία είναι επιτρεπτή η µετατροπή τους σε ανοικτά ή κλειστά φορτηγά (πίνακας 1).
2. Ορίζονται ελάχιστες προδιαγραφές σχετικά µε τις θύρες και το χώρο φόρτωσης του φορτηγού οχήµατος, µετά την µετατροπή, µε βάση τις αντίστοιχες προδιαγραφές που ορίζονται για τα φορτηγά από την οδηγία 2007/46/ΕΚ.
3. Καθορίζονται τα απαιτούµενα δικαιολογητικά προκειµένου να εκδοθεί νέα άδεια κυκλοφορίας για το διασκευασµένο όχηµα. Επιπλέον, σηµειώνουµε ότι δεν υφίσταται πλέον υποχρέωση κάλυψης των πλευρικών παραθύρων είτε κατά τη διασκευή οχήµατος σε φορτηγό είτε κατά την ταξινόµηση εισαγόµενων από το εξωτερικό µεταχειρισµένων φορτηγών.
Δείτε τον παρακάτω πίνακα:

Πίνακας 1 Επιτρεπόµενες µετατροπές οχηµάτων σε φορτηγά
	ΥΑ 20270/73	ΥΑ 14195/989/14
Παράγραφος 3 – Μετατροπή σε ανοικτό Φορτηγό	Από: Κλειστά Φορτηγά – Όλα (µε διακεκριµένο πλαίσιο) Λεωφορεία – Όλα (µε διακεκριµένο πλαίσιο)	Από: Κλειστά Φορτηγά – Κατηγορία BB ηµιφορτηγά (µε διακεκριµένο πλαίσιο) Λεωφορεία – Μονώροφα (µε διακεκριµένο πλαίσιο) (ΝΕΟ) Επιβατικά και Μικτής χρήσης κλειστά -Κατηγορίες AB, AC, AF, AG (µε διακεκριµένο πλαίσιο) Έχουν εξαιρεθεί κατηγορίες όπως κουπέ, µε πτυσσόµενη οροφή κλπ
Παράγραφος 4 – Μετατροπή σε κλειστό Φορτηγό	Από: Επιβατικά – Όλα Λεωφορεία –Όλα	Από: Επιβατικά και Μικτής Χρήσης κλειστά–Κατηγορίες AB, AC, AF, AG (µε διακεκριµένο πλαίσιο) Έχουν εξαιρεθεί κατηγορίες όπως κουπέ, µε πτυσσόµενη οροφή κλπ Λεωφορεία – Μονώροφα
Παράγραφος 5 – Μετατροπή µικτής χρήσης σε φορτηγό	Από: Μικτής χρήσης ανοικτό σε ανοικτό φορτηγό ή µικτής χρήσης κλειστό σε κλειστό φορτηγό	Από: Μικτής Χρήσης ανοικτό (διπλοκάµπινο) σε ανοικτό φορτηγό (Η περίπτωση µικτής χρήσης κλειστό σε κλειστό φορτηγό καλύπτεται πλέον από την παράγραφο 4. Μικτής χρήσης κλειστό σε ανοικτό φορτηγό προστέθηκε µε παράγραφο 3)
Τύποι αµαξωµάτων επιβατικών ΑΑ: Μπερλίνα (τετράπορτο σεντάν) ΑΒ: ∆ύο Όγκων (όπως το ΑΑ αλλά µε πέµπτη πόρτα) AC: Τριών Όγκων (οικογενειακό SW) AD: Κουπέ AE:Με πτυσσόµενη οροφή AF: Πολλαπλής χρήσης AG: Επιβατικό προερχόµενο από φορτηγό

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1501-tropopoiiseis-xaraktiristikon-aforoun-metatropi-oximaton-se-fortiga

Κανονικά διεξάγεται η κυκλοφορία οχημάτων στον κόμβο Κλειδίου Ημαθίας

Για το φθινόπωρο μετατίθενται οι εργασίες στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου Ημαθίας, προκειμένου να μην υπάρξει πρόβλημα στην κυκλοφορία των οχημάτων εν όψει της τουριστικής περιόδου, σύμφωνα με ανακοίνωση της κατασκευάστριας εταιρείας.

Αναλυτικότερα, η Εγνατία Οδός ανακοίνωσε ότι προχωρά στην αναστολή των εργασιών συντήρησης που είχαν προγραμματιστεί από τις 23 Ιουνίου έως τις 14 Ιουλίου, στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου Ημαθίας.

Έπειτα από αυτή την εξέλιξη και όπως έγινε γνωστό από την ΕΛΑΣ, αίρονται οι ρυθμίσεις που είχαν ανακοινωθεί για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων από Αθήνα και Κατερίνη προς Βέροια και Κοζάνη.

Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στη διέλευσή τους από τον ανισόπεδο κόμβο Κλειδιού και να τηρούν τις υποδείξεις των τοποθετημένων πινακίδων επισήμανσης κινδύνου.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8099-kanonika-dieksagetai-i-kykloforia-ston-komvo-kleidiou-imathias.html

Οι Έλληνες εφοπλιστές μεταφέρουν κινεζικά προϊόντα και η Κίνα τους φτιάχνει πλοία

«Η Κίνα επενδύει δυνατά στην Ελλάδα», είναι ο τίτλος δημοσιεύματος της Frankfurter Allgemeine Zeitung, σχετικά με την επίσκεψη του Κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ στην Ελλάδα και τις επενδυτικές συνεργασίες που συμφωνήθηκαν.

«Οι δυο χώρες έχουν κλείσει συμφωνίες συνεργασίας στους τομείς της ενέργειας, του εμπορίου, της ναυτιλίας, της γεωργίας και του τουρισμού, ύψους άνω των 4,7 δισεκατομμυρίων ευρώ», αναφέρει το δημοσίευμα και επισημαίνει ότι ο Λι Κετσιάνγκ συνεχάρη τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά για τις εκτεταμένες μεταρρυθμίσεις που εφαρμόζονται, ενώ δήλωσε ότι η Κίνα θα συνεχίσει να αγοράζει ελληνικά ομόλογα.

«Το Πεκίνο θέλει να αγοράσει πολλά στην Ελλάδα. Ο κινεζικός μεταφορικός κολοσσός Cosco έχει ήδη από το 2008 μισθώσει μεγάλο τμήμα του λιμανιού στον Πειραιά. Οι Κινέζοι θέλουν τώρα να αγοράσουν το 67% του λιμανιού», σημειώνεται στο δημοσίευμα και αναφέρεται ακόμη ότι υπάρχει κινεζικό ενδιαφέρον και για την κατασκευή ενός, εδώ και χρόνια, σχεδιαζόμενου μεγάλου αεροδρομίου στην Κρήτη.

«Πολλές κινεζικές εταιρείες, όντας η Huawei και η ΖΤΕ, χρησιμοποιούν ήδη τον Πειραιά ως κόμβο για τις αποστολές τους στη Νότια και την Ανατολική Ευρώπη.

Evας άλλος τομέας συνεργασίας είναι οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες κατασκευάζουν πολλά από τα πλοία τους στην Κίνα και σε αντάλλαγμα αναλαμβάνουν σημαντικό μέρος των κινεζικών μεταφορών. Γι’ αυτό οι τράπεζες της Kiνας χορηγούν στους εφοπλιστές δάνεια ύψους δισεκατομμυρίων ευρώ», καταλήγει το δημοσίευμα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/8092-oi-ellines-efoplistes-metaferoun-kinezika-proionta-kai-i-kina-tous-ftiaxnei-ploia.html

Επανεξελέγη πρόεδρος της ΟΦΑΕ ο Απόστολος Κενανίδης. Το νέο δ.σ.

Συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Δ.Σ. της ΟΦΑΕ, μετά την διεξαγωγή των εκλογών της Ομοσπονδίας, στις 21-6-2014. Το νέο δ.σ. είναι το εξής:
-Πρόεδρος: Απόστολος Κενανίδης
-Γεν. Γραμματέας: Χαράλαμπος Τσοχαταρίδης
-Αντιπρόεδρος: Μιχαήλ Πεζίκογλου
-Ταμίας: Γεώργιος Σιδερίδης
-Αν. Γεν. Γραμματέας: Δημήτριος Ταμπουράς
-Σύμβουλος: Κωνσταντίνος Ουκουτζιόγλου
-Σύμβουλος: Γεώργιος Πασπάτης.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8093-epanekselegi-proedros-tis-ofae-o-apostolos-kenanidis-to-neo-d-s.html

Πλωτό "μεγαθήριο" της Maersk, μήκους 400 μέτρων, κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά

Μετά τις δηλώσεις του Κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ, με τις οποίες χαρακτήριζε τον Πειραιά "μαργαριτάρι της Μεσογείου", στο λιμάνι του Πειραιά έδενε ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του κόσμου, το Eugen Maersk, μήκους 400 μέτρων και με δυνατότητα μεταφοράς 15.500 containers. 

Το πλωτό «μεγαθήριο» της Maersk κατάπλευσε στον Πειραιά το Σάββατο το πρωί, στον Προβλήτα ΙΙΙ του λιμανιού. Είναι η πρώτη φορά που ένα τέτοιο πλοίο καταπλέει στον Πειραιά και στις εγκαταστάσεις του ΣΕΜΠΟ, της ΣΕΠ Α.Ε. 

Όπως δήλωσε στέλεχος της Maersk, «η ΣΕΠ Α.Ε είναι ένα από τα πιο σύγχρονα και ασφαλή container terminal του κόσμου. Έχει επενδύσει και συνεχίζει να επενδύει σε υπερσύγχρονα και τεχνολογικά αναβαθμισμένα μηχανήματα φορτοεκφόρτωσης και στιβασίας με τα οποία, λειτουργώντας σε ένα περιβάλλον ασφάλειας, με εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό πετυχαίνει παραγωγικές διαδικασίες που προσελκύουν Ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς containers». 

Υπενθυμίζεται ότι η Maersk, μέσω της θυγατρικής της APM Τerminals, έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για το 67% του ΟΛΠ και η προσφορά της έχει προκριθεί στην β’ φάση του διαγωνισμού, μαζί με εκείνες των Cosco, ICTS, Ports America και Utilico, ενώ οι δεσμευτικές προσφορές αναμένονται εντός του γ’ τριμήνου του 2014. 

Σημειώνεται ότι η ΣΕΠ διαθέτει, εκτός των άλλων, στον Προβλήτα ΙΙΙ, 5 Super Post Panamax Γερανογέφυρες με TANDEM spreaders με δυνατότητας εξυπηρέτησης πλοίων πλάτους 26 σειρών containers, τις μεγαλύτερες στον κόσμο αυτή την περίοδο, και είναι από τα ελάχιστα terminals στην Μεσόγειο που μπορούν να εξυπηρετήσουν τέτοιου ή και μεγαλύτερου μεγέθους.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/8075-ploto-megathirio-tis-maersk-kateplefse-sto-limani-tou-peiraia.html

Hμερίδα από ΟΦΑΕ-ΕΕΣΥΜ για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές τον Οκτώβριο

H Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών - OΦΑΕ και ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. διοργανώνουν διεθνές Συνέδριο, με θέμα «Το παρόν και το μέλλον των οδικών εμπορευματικών μεταφορών: Προβληματισμοί και προκλήσεις».

Το Συνέδριο θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα, τον Οκτώβριο 2014. Βασικός στόχος του Συνεδρίου, είναι η έκθεση των προβλημάτων και των προκλήσεων που αντιμετωπίζει ο κλάδος των μεταφορών, καθώς και οι προοπτικές για το μέλλον, κυρίως στην κατανόηση των τρόπων και των κατευθύνσεων τους οποίους μπορεί ο κλάδος να ακολουθήσει ώστε να εισέλθει σε τροχιά ανάκαμψης. 

Διακεκριμένοι ομιλητές και προσκεκλημένοι από τον πολιτικό και επιχειρηματικό κλάδο από την Ελλάδα και το εξωτερικού, από τα Ηνωμένα Έθνη, την Παγκόσμια Τράπεζα και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να παρουσιάσουν εμπειρίες και βέλτιστες πρακτικές, που ακολουθήθηκαν σε άλλα κράτη και να επισημάνουν τις πιθανές κατευθύνσεις, που θα μπορούσε να ακολουθήσει ο κλάδος, στα πλαίσια μίας έντονα παγκοσμιοποιημένης αγοράς.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8081-hmerida-apo-ofae-eesym-gia-tis-odikes-emporevmatikes-metafores-ton-oktovrio.html

Έναρξη λειτουργίας πλευρικών σταθμών διοδίων Πελασγίας (Γλύφας)

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ανακοινώνει ότι την Πέμπτη 26 Ιουνίου 2014 στις 14:00 το μεσημέρι θα παραδοθούν και πάλι στην κυκλοφορία οι κλάδοι του κόμβου Γλύφας από και προς Θεσσαλονίκη ενώ θα ξεκινήσει παράλληλα και η λειτουργία των Πλευρικών Σταθμών Διοδίων Πελασγίας (Γλύφας)

Βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης, οι τιμές των διοδίων τελών στους Πλευρικούς Σταθμούς Διοδίων Πελασγίας (Γλύφας) θα διαμορφωθούν ως εξής:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ	Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων Πελασγίας (Γλύφας)
	Πληρωμή με μετρητά σε λωρίδα με Εισπράκτορα	Ηλεκτρονική
		Πληρωμή
1	1,80	1,40
2	2,60	1,90
3	6,40	4,90
4	9,00	6,80

Στους Πλευρικούς Σταθμούς Διοδίων Πελασγίας (Γλύφας) θα λειτουργήσει, όπως και στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, το αυτοματοποιημένο σύστημα συλλογής διοδίων που περιλαμβάνει φωτεινούς σηματοδότες και μπάρες.

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου εφιστά την προσοχή των οδηγών στη λειτουργία του φωτεινού σηματοδότη και της μπάρας κατά τη διέλευσή τους από τις λωρίδες των Σταθμών Διοδίων και τους ευχαριστεί για την συμβολή τους στην ομαλή λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8082-enarksi-leitourgias-plevrikon-stathmon-diodion-pelasgias-glyfas.html

Με όχημα την «Διακίνησις», η ΕΛΓΕΚΑ «σαλπάρει» και για άλλα λιμάνια

Έλαβε το βάπτισμα του πυρός , το 2010, στην παροχή υπηρεσιών διαχείρισης φορτοεκφορτώσεων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά. Τέσσερα χρόνια μετά, η Diakinisis Port ΚΑΙ ΣΙΑ θυγατρική της ΕΛΓΕΚΑ, η οποία έχει συνεργασία με τη ΣΕΠ, θυγατρική της COSCO, μέχρι τις αρχές του 2017 ετοιμάζεται να “σαλπάρει” και για άλλα λιμάνια, εγχώρια και διεθνή, σύμφωνα με το euro2day.gr.

Βασικός στόχος της Diakinisis Port ΚΑΙ ΣΙΑ για τη φετινή χρονιά, δραστηριοποιούμενη πλέον και στους δυο προβλήτες (ΙΙ & ΙΙΙ) στο λιμάνι του Πειραιά, είναι η βέλτιστη συνεργασία με την ΣΕΠ, όπως επίσης και η προσέγγιση Λιμενικών Οργανισμών στην ελληνική επικράτεια και όχι μόνο, με σκοπό την επέκταση της Diakinisis Port και των προσφερόμενων υπηρεσιών της και σε αλλά λιμάνια.

Όπως σημειώνεται στην οικονομική έκθεση για τη χρήση του 2013, η ενεργοποίηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Λιμένα Πειραιά με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, η οποία εγκαινιάστηκε στις αρχές του 2013, συμβάλει ήδη καθοριστικά στην ανάπτυξη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών, δίνοντας διέξοδο προς τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα για τα εμπορεύματα που φτάνουν στη χώρα μας, από και προς το Λιμένα Πειραιά.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναμένεται να επιδράσει θετικά στον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται από και προς το Λιμάνι του Πειραιά και να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση του κύκλου εργασιών της εταιρείας.

Πέρυσι ο τζίρος της Diakinisis Port ΚΑΙ ΣΙΑ ανήλθε σε 24,681 εκατ. ευρώ έναντι 21,511 εκατ. ευρώ το 2012, δηλαδή σημείωσε αύξηση 14,73%. Τα μικτά κέρδη εκμετάλλευσης αυξήθηκαν κατά 16,36% στα 2,740 εκατ. ευρώ, τα κέρδη από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 1,444 εκατ. ευρώ έναντι 1,105 εκατ. ευρώ ενώ τα κέρδη μετά από φόρους άγγιξαν τα 983.658,18 ευρώ έναντι 730.743,04 ευρώ που είχε εμφανίσει το 2012.

Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι η διοίκηση της εταιρείας προτείνει τη διανομή μερίσματος 1,2 εκατ. ευρώ από τα κέρδη της χρήσης του 2013, όταν για τη χρήση του 2012 διένειμε 600.000 ευρώ.  

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8071-me-oxima-tin-diakinisis-i-elgeka-salparei-kai-gia-alla-limania.html

Εθνική Οδός Αντίρριο-Ιωάννινα: Σε λειτουργία κάμερες ραντάρ μέχρι την Αμφιλοχία

Σε λειτουργία στο Εθνικό δίκτυο Αντιρρίου-Ιωαννίνων κάμερες – ραντάρ από το Αντίρριο μέχρι την Αμφιλοχία οι οποίες θα λειτουργούν καθ’ όλο το 24ωρο ελέγχοντας το όριο ταχύτητας των οχημάτων.

Συνιστάται στους οδηγούς να εφαρμόζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των τροχονόμων για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων.

Οι παραβάτες θα τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ. Τα σημεία στα οποία τοποθετηθήκαν τα ραντάρ είναι τα εξής:

Από Αντίρριο προς Αμφιλοχία
Στο Ευηνοχώρι στο 23 χιλιόμετρο, λίγο πριν από τη γέφυρα του Ευήνου
Στον κόμβο του Αγίου Συμεών στο 31,1 χιλιόμετρο
Στην περιοχή Φραγκουλέϊκα στο 52,6 χιλιόμετρο

Από Αντίρριο προς Αμφιλοχία
Στο 35,8 χιλιόμετρο
Στο 32 χιλιόμετρο
Στο 22,5 χιλιόμετρο.

ypodomes.com

Κλείνει έως 14/7 ο ανισόπεδος κόμβος στο Κλειδί Ημαθίας, δείτε τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Απαγόρευση κυκλοφορίας των οχημάτων στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου θα ισχύσει από τα ξημερώματα της ερχόμενης Δευτέρας έως το βράδυ της 14ης Ιουλίου λόγω έργων.

 

 

 

Όπως ανακοίνωσε η αστυνομική διεύθυνση Ημαθίας θα πραγματοποιηθούν έκτακτες εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης του οδοστρώματος ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από παρακαμπτήριες οδούς.

 

Ειδικότερα, τα οχήματα που κινούνται στην Εγνατία Οδό με κατεύθυνση Βέροια - Θεσσαλονίκη, θα διοχετεύονται στην παλιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Αλεξάνδρειας - Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Νησελίου ενώ τα οχήματα που κινούνται στον οδικό άξονα Πατρών, Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Ευζώνων με κατεύθυνση Αθήνα - Βέροια, θα διοχετεύονται στην παλαιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Κατερίνης - Αλεξάνδρειας, από τον κόμβο Μεθώνης.

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnadia-odos/item/25571-%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CE%AD%CF%89%CF%82-14-7-%CE%BF-%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CF%83%CF%8C%CF%80%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B2%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AF-%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%B8%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82

Προχωρά η βελτίωση του οδικού τμήματος Καλαμπάκα-Τρίκαλα

Στη βελτίωση των οδικών τμημάτων παραπλεύρως της εθνικής οδού Τρικάλων – Καλαμπάκας στην περιοχή του κόμβου της Θεόπετρας προχωρά η Περιφέρεια Θεσσαλίας. Συγκεκριμένα ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός υπέγραψε τη σύμβαση κατασκευής του έργου προϋπολογισμού 630.00 ευρώ, το οποίο χρηματοδοτείται από πόρους ΚΑΠ της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων.

Όπως ανέφερε ο κ. Κ. Αγοραστός: «Ως αιρετή Περιφέρεια παρεμβαίνουμε άμεσα αποκαθιστώντας τμήματα του οδικού δικτύου ευθύνης μας, όπου υπάρχει ανάγκη. Το συγκεκριμένο έργο πέραν όλων των άλλων βοηθά και στην πρόσβαση στις ιδιοκτησίες παραπλεύρως της εθνικής οδού. Μέσα από τα οδικά έργα που υλοποιούμε, κύριο μέλημά μας είναι η ασφάλεια των μεταφορών, πολιτών και εμπορευμάτων, η μείωση της επικινδυνότητας αλλά και των επιπτώσεων, τόσο στην οικονομική όσο και στην κοινωνική ζωή του τόπου».

Αντικείμενο του έργου είναι η βελτίωση δύο οδικών τμημάτων συνολικού μήκους 2 km στην περιοχή του κόμβου Θεόπετρας. Αναλυτικά πρόκειται για:
α) τμήμα μήκους 1500 m , όπου πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες οδοστρωσίας (μία στρώση βάσης) , ασφαλτικών και σήμανσης – ασφάλειας. Από το τμήμα αυτό θα εξυπηρετηθούν κυρίως οι ιδιοκτησίες δυτικά της εθνικής οδού και κατάντι του κόμβου.
β) τμήμα μήκους 500 m ,όπου πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες χωματουργικών, τεχνικών έργων, οδοστρωσίας, ασφαλτικών και σήμανσης – ασφάλειας. Από το τμήμα αυτό θα εξυπηρετηθούν κυρίως οι ιδιοκτησίες δυτικά της εθνικής οδού και ανάντι του κόμβου.

Τη μελέτη του έργου συνέταξε η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, η οποία θα έχει την επίβλεψη της κατασκευής του έργου.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/loipa-odika-erga/item/25549-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AC-%CE%B7-%CE%B2%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CF%80%CE%AC%CE%BA%CE%B1-%CF%84%CF%81%CE%AF%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B1

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην σήραγγα Στέρνας

Κλειστός θα είναι από τη Δευτέρα έως και την επόμενη Παρασκευή 27 Ιουνίου ο ένας κλάδος της σήραγγας Στέρνας, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τριπόλεως και συγκεκριμένα, αυτός με κατεύθυνση την Τρίπολη, προκειμένου να πραγματοποιηθούν προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης στη σήραγγα.

Όλη την επόμενη εβδομάδα η κυκλοφορία των οχημάτων από Κόρινθο προς Τρίπολη θα διεξάγεται από τον άλλο κλάδο της σήραγγας σε μια μόνο λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ οι οδηγοί που θα κινούνται προς Κόρινθο, θα ακολουθούν μικρή παράκαμψη στο παράπλευρο τμήμα της παλαιάς χάραξης σε μια λωρίδα κυκλοφορίας.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Κεντρική Οδός Ε65: Προστίθεται και επίσημα το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα

Mε τον πιο επίσημο τρόπο εχθές από την Ήπειρο ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, προανηγγείλε την επέκταση των έργων στον Ε65 και συγκεκριμένα την πρόσθεση στο τεχνικό αντικείμενο των έργων του τμήματος Λαμία-Ξυνιάδα.

Πρόκειται για την πιο σημαντική εξέλιξη που αφορά τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας, γνωστό ως Ε65, που μέχρι σήμερα θεωρούνταν "τυφλός" καθώς ξεκινούσε από την Ξυνιάδα και έφτανε στα Τρίκαλα μην μπορώντας να "κουμπωσει" με κανένα άλλο αυτοκινητόδρομο.

Όπως είπε ο Υπουργός σε λίγες μέρες, θα ανακοινωθεί η επέκταση της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Ε65, από την Λαμία μέχρι τα Τρίκαλα. Θα πρέπει να σημειώσουμε πως το έργο το αναλαμβάνει η κοινοπραξία Κεντρική οδός που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65 καθώς το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα δεν αντιμετωπίστηκε όπως το Πάτρα-Πύργος που θα κατασκευαστεί μέσω νέου διαγωνισμού από νέο ανάδοχο.

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ Η ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΛΑΜΙΑ-ΞΥΝΙΑΔΑ
Στο δρόμο αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται το τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα μήκους 50 χλμ. Πλέον σε αυτά θα προσθέσουμε στην κατασκευή του άλλα 29 χλμ. τα οποία ξεκινούν από την διακλάδωση της Λαμίας του δρόμου Αθηνών-Θεσσαλονίκης (στον Μαλιακό Κόλπο πριν την είσοδο στην πόλη της Λαμίας με΄ανισόπεδο Κόμβο) και θα «κουμπώσουν» στην Ξυνιάδα.

Συνολικά θα έχουμε κατασκευή για το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα-Τρίκαλα. Αυτά τα 79χλμ. θα μπορέσουν να δώσουν την απαραίτητη ημερήσια κίνηση στον Ε65 όταν λειτουργήσει καθώς η σύνδεση με την Εθνική Οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης θα είναι πλήρως τροφοδοτική.

Η πολύτιμη κίνηση που θα προσφέρει ο ΠΑΘΕ θα σημαίνει περισσότερες μεταφορές, περισσότερα έσοδα, μικρότερη "χασούρα" για τον παραχωρησιούχο άρα και για το Κράτος.

ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΤΡΙΚΑΛΑ-ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ
Όπως ενημέρωσε ο Υπουργός αυτή την εποχή ο παραχωρησιούχος συντάσσει την μελέτη για το βόρειο άκρο του της Κεντρικής Οδού Ε65 από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία. Τελικός στόχος είναι ο δρόμος αυτός να «κουμπώσει» κάποια στιγμή στο μεγάλο δρόμο της Εγνατίας και να δημιουργήσει ένα μεγάλο συγκοινωνιακό κόμβο στη Δυτική Μακεδονία.

Ο κόμβος αυτός θα εξυπηρετεί την Ήπειρο  που πλέον θα έχει πρόσβαση από την Θεσσαλονίκη, από την Αλεξανδρούπολη, και όλη την Βόρεια Ελλάδα, μέχρι την Ηγουμενίτσα μέσω της Εγνατία Οδού. Και από την Αθήνα, την Λαμία και όλη την κεντρική Ελλάδα, μέσω Ε65 και Εγνατία Οδού προς Γιάννενα.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Σε λειτουργία κέντρο διανομής της Huawei στον ΣΕΜΠΟ Πειραιά.Οφέλη για ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Την έναρξη λειτουργίας του κέντρου διανομής της στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά ανακοίνωσε η κινεζική Huawei. Το πρώτο τρένο μετέφερε στην Ευρώπη 22 εμπορευματοκιβώτια – κοντέινερς, με εμπορεύματα της εταιρείας.

Η λειτουργία του κέντρου διανομής της Huawei ξεκίνησε παρουσία των πρωθυπουργών της Ελλάδας Αντώνη Σαμαρά και της Κίνας Λι Κετσιάνγκ, οι οποίοι επισκέφθηκαν το πρωί τις εγκαταστάσεις της Cosco.

Σε ανακοίνωσή της, η εταιρεία κάνει λόγο για σημαντική εξέλιξη που αποτελεί εκπλήρωση της δέσμευσής προς την ελληνική κυβέρνηση, μέσω του Μνημονίου Συνεργασίας που υπέγραψαν οι δύο πλευρές τον Μάιο του 2013 στο Πεκίνο, στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης του κ. Σαμαρά. 

Επίσης, η Huawei επιβεβαίωσε στην πράξη - μετά την πρώτη πιλοτική αποστολή εμπορευμάτων της τον περασμένο Δεκέμβριο - την απόφασή της να στέλνει τα προϊόντα της στην Ευρώπη, από το λιμάνι του Πειραιά, με βάση τα αποδεδειγμένα πλεονεκτήματα χρόνου και κόστους που εμπεριέχει η συγκεκριμένη επιλογή. 

«Πιστεύουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται στο επίκεντρο αξιοσημείωτων ευκαιριών ανάπτυξης και θεωρούμε ότι η σημερινή μέρα αποτελεί ορόσημο για τις μελλοντικές προοπτικές της συνεργασίας μας», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Huawei Τσου Γιουν.

Παράλληλα, εμφανίστηκε βέβαιος ότι η συνεργαία αυτή θα προσδώσει «σημαντική ώθηση στην ελληνική οικονομία, ενώ παράλληλα θα συμβάλει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, που τόσο έχει ανάγκη η χώρα».

Από την εν λόγω συνεργασία, πέρα από την Cosco, οφέλη θα έχει και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία θα διακινεί τα προϊόντα της Huawei στην κεντρική Ευρώπη. To 2013, τα έσοδα της εταιρείας από τα εμπορεύματα έφτασαν τα 16 εκατ. ευρώ, ωστόσο αναμένεται σημαντική αύξησή τους, έπειτα από την στρατηγική συνεργασία με την Cosco, αλλά και εταιρείες - μέλη του ΣΕΒ. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8062-se-leitourgia-to-kentro-dianomis-tis-huawei-ston-s-empo-tou-peiraia.html

Ενδιαφέρον από ιταλικές μεταφορικές για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου - Σμύρνης

Οι εξελίξεις στην πρόταση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σμύρνης με το Βόλο, θα συζητηθούν, σε συνάντηση που θα έχουν εκπρόσωποι του Επιμελητηρίου της Σμύρνης με τον αντιπρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ) Σ. Αναγνώστου, στη Μυτιλήνη, στο πλαίσιο του ελληνοτουρκικού forum για το εμπόριο και τις μεταφορές, που ξεκίνησε την Παρασκευή 20 Ιουνίου.

Η συζήτηση για την πρόταση και τη σχετική μελέτη που εκπόνησε ο ΟΛΒ και έχει κατατεθεί στα ενδιαφερόμενα μέρη, γίνεται με αφορμή το ενδιαφέρον που επέδειξαν το τελευταίο διάστημα εταιρείες από την Ιταλία, για την ακτοπλοϊκή σύνδεση, η οποία μειώνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς προϊόντων από την Ασία προς την Ιταλία και την υπόλοιπη δυτική Ευρώπη.

Η εν λόγω πρόταση είχε συζητηθεί από τα εμπλεκόμενα μέρη, πριν από 2 περίπου χρόνια και είχε αποφασιστεί η σύνταξη μελέτης. Από τότε πραγματοποιήθηκαν αρκετές επαφές, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον έδειξαν τον τελευταίο καιρό μεταφορικές εταιρείες της Ιταλίας, οι οποίες σε επικοινωνία με εκπροσώπους του Λιμένα Βόλου, δήλωσαν πως θεωρούν το ενδεχόμενο της σύνδεσης εφικτό, βιώσιμο και το εξετάζουν σοβαρά.

Η μελέτη

Η μελέτη δείχνει πως η σύνδεση Βόλου – Σμύρνης αποτελεί τη συντομότερη διαδρομή διασύνδεσης Ευρώπης και Ασίας, ενώ δημιουργεί και χερσαία σύνδεση με τα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας (πρωινή άφιξη στο Βόλο από Σμύρνη και νυχτερινή αναχώρηση από Πάτρα ή Ηγουμενίτσα προς Ιταλία και το αντίστροφο).

Παράλληλα, αποτελεί δίαυλο διακίνησης εμπορευμάτων προς κεντρική, ανατολική και δυτική Τουρκία, όπως και προς Ιράν, Ιορδανία, Σαουδική Αραβία και αλλού.

Σύμφωνα με τη μελέτη η σύνδεση Βόλου - Σμύρνης:

• Μειώνει σημαντικά το χρόνο, ώστε τα πλοία να κάνουν περισσότερα δρομολόγια.

• Μειώνει τα κόμιστρα των φορτηγών αυτοκινήτων που μεταφέρονται με τα πλοία.

• Προσφέρει τη δυνατότητα χρήσης πλοίων ΡΟ–ΡΑΧ (συνδυασμένων μεταφορών) με αποτέλεσμα την αύξηση των κερδών λόγω της μεταφοράς επιβατών σε καμπίνες, στους οποίους θα παρέχονται διάφορες υπηρεσίες (καζίνο, duty free) και τα οποία θα μπορούν να εκτελούν και διήμερες κρουαζιέρες με μεταφορά τουριστών προς και από το Βόλο.

• Προσφέρει τη δυνατότητα εκτέλεσης εβδομαδιαίων κυκλικών κρουαζιέρων με προτεινόμενη διαδρομή: Πειραιάς - Βόλος - Θεσσαλονίκη - περίπλους Αγίου Όρους - Καβάλα - Τσανακαλέ - Κωνσταντινούπολη - Σμύρνη, ενώ εναλλακτικά ως λιμάνι αφετηρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί η Κωνσταντινούπολη.

Πρέπει να σημειωθεί πως σήμερα, η μεταφορά του μεγαλύτερου μέρους των εμπορευμάτων πραγματοποιείται μέσω της διώρυγας της Κορίνθου ή παρακάμπτοντας την Πελοπόννησο, με μεγάλο κόστος λόγω του χρόνου που απαιτείται.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8067-endiaferon-apo-italikes-metaforikes-gia-tin-aktoploiki-syndesi-volou-smyrnis.html

Η “αντεπίθεση” της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις εμπορευματικές μεταφορές. Τα επιτεύγματα

Χάρη σε στρατηγικές αποφάσεις, στοχευμένες κινήσεις εκσυγχρονισμού και καίριες διεθνείς συνεργασίες , η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως αναφέρουν στελέχη της εταιρείας, ενισχύει σημαντικά τη θέση της στις μεταφορές εμπορευμάτων, ενώ αρχίζει να δραστηριοποιείται με επιτυχία στον απαιτητικό τομέα της εξυπηρέτησης της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, μέσω της Ελλάδας, συμβάλλοντας σημαντικά στη μετατροπή της Ελλάδας σε δυναμικό και σύγχρονο διαμετακομιστικό κέντρο – πύλη της ΝΑ Ευρώπης.

Όπως υπογραμμίζουν τα ίδια στελέχη, “διατηρώντας ως προτεραιότητα τη συνεργασία με τους πελάτες της – ιδιώτες, εταιρείες, οργανισμούς – κάνει σταθερά βήματα ανάπτυξης, με οδηγό την καινοτομία και στόχο τη διαρκή διεύρυνση και βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Η αναβάθμιση των υποδομών και η κατασκευή νέων, έχουν συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών με τον σιδηρόδρομο.

Οι υπηρεσίες που παρέχει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους πελάτες της δεν περιορίζονται μόνο σε μεταφορές εμπορευμάτων στην Ελλάδα. Σε συνεργασία με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, είναι σε θέση να εξυπηρετήσει κάθε ανάγκη για μεταφορές εμπορευμάτων, προς και από τις χώρες της Ευρώπης, όπως επίσης προς και από τις χώρες της Εγγύς Ανατολής, αλλά και τις διαμετακομιστικές (transit) μεταφορές, μέσω της Ελλάδας.

Σε συνέχεια ολοκλήρωσης του έργου σιδηροδρομικής σύνδεσης του Λιμένα Νέου Ικονίου με τον βασικό άξονα του δικτύου, καθώς και της παράδοσης της συγκεκριμένης γραμμής προς εκμετάλλευση, προχώρησαν, σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους, οι απαιτούμενες διαδικασίες για την εξασφάλιση της σιδηροδρομικής μεταφοράς UTI («Μονάδων Διατροπικών Μεταφορών») από τον Λιμένα Νέου Ικονίου.

Στην κατεύθυνση αυτή, συνέχισε η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την εταιρεία PCT, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μαζική σιδηροδρομική μεταφορά containers, σε σταθερή βάση, με δρομολογημένες – τακτικές αμαξοστοιχίες, από τον Λιμένα Νέου Ικονίου προς την Κεντρική Ευρώπη.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με σκοπό την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση της συγκεκριμένης μεταφοράς, ανέλαβε πρωτοβουλίες, σε συνεργασία με τις εμπλεκόμενες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, με σκοπό την εξασφάλιση τροχαίου υλικού, τήρηση δρομολογίων, ασφαλούς διακίνησης των μεταφορών, κ.λπ.

Έχουν μεταφερθεί φορτία των Huawei, Sony και HP

Στις 26 Απριλίου 2014, δρομολογήθηκε η πρώτη αμαξοστοιχία με containers από τον Λιμένα Νέου Ικονίου προς Ουγγαρία (Gyor).

Μέχρι στιγμής, (20.06.2014), έχουν δρομολογηθεί 11 αμαξοστοιχίες, με προορισμό την Ουγγαρία (Gyor, Budapest), την Σλοβακία (Bratislava) και την Τσεχία (Ceska Trebova). Τα φορτία που μεταφέρονται, μέχρι στιγμής, είναι των εταιρειών «HUAWEI», «SONY» και «HP», με μέσο όρο containers, ανά αμαξοστοιχία 31 containers, περίπου. Η πρόβλεψη είναι, άμεσα, τουλάχιστον 3 τρένα ανά εβδομάδα με αυξητική τάση.

Η διαδρομή των αμαξοστοιχιών, ανάλογα με τον προορισμό τους, είναι η ακόλουθη:

α) για Ουγγαρία, με χρόνο διακίνησης μέχρι 3 ημέρες: διαδρομή Ικόνιο – Ειδομένη / Gevgelija (ΠΓΔΜ) – Tabanovci / Presevo (Σερβία) – Subotica / Kelebia (Ουγγαρία) – Gyor ή Budapest (Terminal BILK),

β) για Σλοβακία, με χρόνο διακίνησης μέχρι 3 ημέρες: διαδρομή Ικόνιο – Ειδομένη / Gevgelija (ΠΓΔΜ) – Tabanovci / Presevo (Σερβία) – Subotica / Kelebia (Ουγγαρία) – Szob / Sturovo (Σλοβακία) – Bratislava,

γ) για Τσεχία, με χρόνο διακίνησης μέχρι 3,5 ημέρες: διαδρομή Ικόνιο – Ειδομένη / Gevgelija (ΠΓΔΜ) – Tabanovci / Presevo (Σερβία) – Subotica / Kelebia (Ουγγαρία) – Szob / Sturovo (Σλοβακία) – Kuty / Breslava (Τσεχία) – Ceska Trebova. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/sidirodromos/item/8066-i-antepithesi-tis-trainose-stis-emporevmatikes-metafores-ta-epiteygmata.html

ΦΔΧ: Νέα παρατήρηση για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων

Σε ισχύ νέα παρατήρηση στο μηχανογραφικό σύστημα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η οποία θα τίθεται στα έντυπα των αδειών κυκλοφορίας των Φ.Δ.Χ που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια η άλλα φορτία που φέρουν κλείστρα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την αριθµ. Γ5/οικ40635/3324/15-7-2008 εγκύκλιο της ∆ιεύθυνσης Εµπορευµατικών Μεταφορών, «Φ∆Χ αυτοκίνητα κοινά µη ανατρεπόµενα µε πλατφόρµες, στις οποίες είναι τοποθετηµένες κατάλληλα κλειδιά (κλείστρα) µπορούν να µεταφέρουν είτε εµπορευµατοκιβώτια (containers) είτε άλλο φορτίο. Ως εκ τούτου, είναι δυνατή η µεταφορά µε το Φ∆Χ αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτής εµπορευµάτων, ανάλογα µε το µεταφερόµενο είδος που αναγράφεται στο έντυπο της άδειας κυκλοφορίας, καθώς και εµπορευµατοκιβωτίων κατά την παραπάνω εγκύκλιο».
Η νέα παρατήρηση με κωδικό 152 «ΦΕΡΕΙ ΚΛΕΙ∆ΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ», θα τίθεται στα έντυπα των αδειών κυκλοφορίας τω οχημάτων.
Τέλος, όπως αναφέρει το υπουργείο, κανονικά εξακολουθεί να ισχύει η αριθµ. πρωτ. 24983/996/27-12-2000 εγκύκλιος των ∆ιευθύνσεων Τεχνολογίας Οχηµάτων, Εμπορευματικών Μεταφορών και Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπουργείου αναφορικά με την ασφαλή φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων.
Διαβάστε την ανακοίνωση εδώ
 

 

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1472-fdx-nea-paratirisi-gia-ti-metafora-emporeumatokibotion

Την ανάπτυξη κέντρων logistics και σύνδεσή τους με τον Πειραιά εξετάζουν οι Κινέζοι

Η ανάπτυξη οικονομικών και εμπορικών σχέσεων μεταξύ Ελλάδας και Κίνας και οι προοπτικές επενδύσεων σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας συζητήθηκαν, στη συνάντηση που είχε, ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Νίκος Δένδιας, με αντιπροσωπεία της Κινεζικής Αναπτυξιακής Τράπεζας (China Development Bank, CDB), υπό την πρόεδρό της κ. Zheng Zhijie, η οποία βρίσκεται στην Ελλάδα, στο πλαίσιο της επίσκεψης του Πρωθυπουργού της Κίνας, Li Keqiang.

Συγκεκριμένα, στη συνάντηση συζητήθηκαν προοπτικές για:

-Την ανάπτυξη κέντρων Logistics, σε συνδυασμό με τη σιδηροδρομική σύνδεση του Πειραιά με την Ευρώπη, 

-Την προώθηση των ελληνικών εξαγωγών ελαιολάδου και άλλων τροφίμων στην κινεζική αγορά,

-Τη δημιουργία κοινών επενδυτικών funds στην Ελλάδα, όπως και για τη συμμετοχή τους στον τραπεζικό τομέα της χώρας.

Σημειώνεται ότι στη συνάντηση μετείχαν επίσης ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Νότης Μηταράκης και ο διευθύνων σύμβουλος της Enterprise Greece Στέφανος Ησαΐας.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/8046-tin-anaptyksi-logistics-centers-stin-ellada-eksetazoun-oi-kinezoi.html

Ελλάδα και Κίνα έρχονται πιο κοντά στον τομέα της ναυτιλίας. Οι συμφωνίες

Μνημόνια συνεργασίας και διμερείς συμφωνίες στον τομέα της ναυτιλίας υπεγράφησαν , από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και εκπροσώπων της Κυβέρνησης τηςΛαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, στο πλαίσιο της επίσκεψης του Κινέζου Πρωθυπουργού, Li Keqiang, στην Ελλάδα.

Οι συμφωνίες αναβαθμίζουν το υφιστάμενο πλαίσιο συνεργασίας των δύο χωρών στο πεδίο της ναυτιλίας και των θαλασσίων υποθέσεων εν γένει και δημιουργούν μία νέα αναπτυξιακή προοπτική στην οικονομική συνεργασία των δύο χωρών.

Ειδικότερα, υπεγράφη Μνημόνιο Κατανόησης των δύο χωρών για τη Θαλάσσια Συνεργασία από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και τον Διοικητή της Κρατικής Διοίκησης Ωκεανών της Κίνας, Liu Cigui. 

To κείμενο του Μνημονίου, αναφέρεται στη συνεργασία των δύο μερών στους τομείς: (α) Θαλάσσια περιβαλλοντική προστασία, συμπεριλαμβανομένων των οικοσυστημάτων, (β) Αναζήτηση και αξιοποίηση θαλασσίων πόρων, (γ) Θαλάσσια παρατήρηση, πρόβλεψη και προειδοποίηση ωκεάνιων καταστροφών, (δ) Βασική και εφαρμοσμένη έρευνα και πειραματική ανάπτυξη και εκπαίδευση επί θαλάσσιων επιστημονικών ζητημάτων, (ε) Επιβολή του νόμου στη θάλασσα, (στ) Θαλάσσια πολιτική, καθώς και σε κάθε άλλο τομέα συνεργασίας που θα συμφωνείται μεταξύ των δυο χωρών. Η συνεργασία θα πραγματώνεται μέσω συνεργασίας επιστημονικών ιδρυμάτων, σεμιναρίων, ανταλλαγής πληροφοριών και επισκέψεων.

Η δεύτερη συμφωνία υπεγράφη από τον κ. Βαρβιτσιώτη και τον Πρόεδρο της Κινεζικής Αναπτυξιακής Tράπεζας, Zheng Zhijie. H συμφωνία ενισχύει την υφιστάμενη συνεργασία με την Κινεζική Αναπτυξιακή Τράπεζα και πρόκειται να αποφέρει σημαντική χρηματοοικονομική βοήθεια σε ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Κίνα.

Η παροχή χρηματοδοτικών διευκολύνσεων προς τους Έλληνες πλοιοκτήτες όχι μόνο μεγάλου, αλλά και μικρού και μεσαίου βεληνεκούς, εξάλλου, είχε αποτελέσει κυρίαρχη προτεραιότητα του κ. Βαρβιτσιώτη και πλέον με την οριστικοποίησή της καθίσταται εφικτή η περαιτέρω διευκόλυνση της ρευστότητας των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι στη συμφωνία με την Κινεζική Αναπτυξιακή Τράπεζα προβλέπεται, επίσης,οικονομική ενίσχυση σε επενδύσεις που συνδέονται με την εγχώρια λιμενική βιομηχανία και τις λιμενικές υποδομές.

Η τρίτη, τέλος, συμφωνία υπεγράφη από τον κ. Βαρβιτσιώτη και τον Πρόεδρο του Κινεζικού Νηογνώμονα, Dr. Sun Licheng. Με την συμφωνία εξουσιοδοτείται ο οργανισμός China Classification Society για παροχή υπηρεσιών σε πλοία τα οποία φέρουν την ελληνική σημαία, γεγονός που θα ενισχύσει έτι περισσότερο το υφιστάμενο, σταθερό και πολύπλευρο θεσμικό πλαίσιο διμερούς συνεργασίας, αλλά και την εξυπηρέτηση των ελληνικών πλοίων που κατασκευάζονται ή προσεγγίζουν στην Κίνα.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης, μετά την υπογραφή των συμφωνιών, δήλωσε σχετικά: «Σήμερα υπογράψαμε τρεις συμφωνίες στον τομέα της ναυτιλίας και των θαλασσίων υποθέσεων που διανοίγουν ένα νέο ορίζοντα στις σχέσεις των δύο χωρών. 

Δύο έθνη, δύο αρχαίοι πολιτισμοί, σήμερα ήλθαν πιο κοντά μέσα από τη θάλασσα, δημιουργώντας μία κοινή μοίρα για ένα λαμπρότερο μέλλον. Η θάλασσα ήταν, άλλωστε, το στοιχείο που διαχρονικά ένωνε τους δύο λαούς. 

Αυτό που πέτυχαν η Ελλάδα και η Κίνα στον Πειραιά αποτέλεσε επιτυχές παράδειγμα της αμοιβαίας συνεργασίας και η επιρροή της και η σπουδαιότητα της ξεπερνούν τον αμιγώς ναυτιλιακό τομέα. Αυτή είναι μία κοινή κατάκτηση που αποτελεί τη βάση για τη στενότερη συνεργασία δύο λαών στο μέλλον».  

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/8049-ellada-kai-kina-erxontai-pio-konta-ston-tomea-tis-naftilias-oi-symfonies.html