Σε διαρκή κίνδυνο η ασφάλεια των πληρωμάτων – report του IMB

Παρά το γεγονός ότι τα περιστατικά πειρατείας σε πλοία στο σύνολό τους μειώθηκαν το 2019, οι απαγωγές μελών πληρωμάτων στον Κόλπο της Γουινέας έλαβαν ανησυχητικές διαστάσεις το περασμένο έτος, σύμφωνα με το International Chamber of Commerce’s International Maritime Bureau (IMB).

Σύμφωνα με το απολογιστικό report του ΙΜΒ, το περασμένο έτος σημειώθηκαν 162 περιστατικά πειρατείας και ένοπλων ληστρικών επιθέσεων σε πλοία, σε σχέση με τα 201 το 2018. Όπως σημειώνει το ΙΜΒ, η μείωση αυτή αναμφίβολα αποτελεί θετική εξέλιξη, ωστόσο σε ορισμένες περιοχές, όπως στον Κόλπο της Γουινέας, η ασφάλεια των πλοίων και των πληρωμάτων διατρέχει ανά πάσα στιγμή κίνδυνο.

Μάλιστα στον Κόλπο της Γουινέας τα περιστατικά απαγωγών ναυτικών παρουσίασαν αξιοσημείωτη άνοδο από 78 το 2018 σε 121 το 2019. «Παραμένουμε ανήσυχοι για την άνευ προηγουμένου αύξηση των περιστατικών στην περιοχή. Τα τελευταία αυτά στοιχεία επιβεβαιώνουν τη μεγάλη σημασία της συνεργασίας και της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ πλοίων και των αρχών του Κόλπου της Γουινέας», σημειώνει ο Michael Howlett, διευθυντής του ICC του ΙΜΒ.
Όσον αφορά τα Στενά της Σιγκαπούρης, το report καταδεικνύει ότι υπήρξε αύξηση στις ένοπλες επιθέσεις, οι οποίες ανήλθαν σε δώδεκα. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι οι έντεκα εξ αυτών σημειώθηκαν το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Το 2018 καταγράφηκαν από το IMB τρία τέτοια περιστατικά.
Τέλος, αναφορικά με τη ναυσιπλοΐα στα ύδατα της Ινδονησίας, το περασμένο έτος σημειώθηκαν 25 περιστατικά πειρατείας έναντι 36 το 2018.

ΠΗΓΗ: www.nafticachronika.gr , http://logbook.gr/se-diarki-kindino-i-asfaleia-ton-pliromaton-report-%CF%84%CE%BF%CF%85-imb/

Καθιερώνεται η δυνατότητα μίσθωσης ανάριθμων οχημάτων, το άρθρο 32

«Ανάσα» για τον γερασμένο στόλο φορτηγών ΔΧ που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, με μέσο όρο ηλικίας πλέον των 20 ετών.
Του Φώτη Φωτεινού
Στο νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που κατατέθηκε την Παρασκευή στη Βουλή, περιέχεται το άρθρο 32 με τίτλο «Μίσθωση ανάριθμων οχημάτων», με το οποίο επιδιώκεται η διεύρυνση των δυνατοτήτων μίσθωσης οχημάτων Δημοσίας Χρήσης (ΔΧ) με την θέσπιση της μίσθωσης ανάριθμων οχημάτων (δεν διαθέτουν στοιχεία κυκλοφορίας).
Όπως αναφέρεται, το μισθωμένο όχημα κατά τη διάρκεια της μίσθωσης βρίσκεται στην αποκλειστική διάθεση του μισθωτή.
Η χρονική διάρκεια της μίσθωσης δεν μπορεί να είναι μικρότερη των 2 ετών, ενώ το συμφωνητικό γνωστοποιείται στις φορολογικές αρχές κατά την κείμενη νομοθεσία.
Κατά τη διάρκεια της μίσθωσης απαγορεύονται:
-η μεταβίβαση του οχήματος,
-η διασκευή του οχήματος χωρίς την έγγραφη συναίνεση της εκμισθώτριας εταιρείας,
-η υπεκμίσθωση του οχήματος.
Το είδος αυτό της μίσθωσης, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, αναμένεται αφενός να οδηγήσει στην αξιοποίηση οχημάτων που δεν έχουν τεθεί σε κυκλοφορία, αφετέρου στην εξυπηρέτηση των αναγκών των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων και για ίδιο λογαριασμό.
Ειδικότερα, τα αποτελέσματα που αναμένονται από την εφαρμογή της ρύθμισης είναι η εξοικονόμηση πόρων για τις μισθώτριες επιχειρήσεις, μέσω της αποφυγής των δαπανών για την αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων ΔΧ και του περιορισμού των λειτουργικών τους δαπανών, λόγω της χρήσης πιο σύγχρονων οχημάτων.
Επιπλέον, αναμένεται περιβαλλοντικό όφελος από τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b1%ce%bd%ce%ac%cf%83%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%bf%ce%bd-%ce%b3%ce%b5%cf%81%ce%b1%cf%83%ce%bc%ce%ad%ce%bd%ce%bf-%cf%83%cf%84%cf%8c%ce%bb%ce%bf-%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%84%ce%b7/

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από την Δευτέρα στην υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιηθούν αποκλεισμοί λωρίδων, για τις ανάγκες εκτέλεσης εργασιών 3ης Δομικής Επιθεώρησης εντός της Υποθαλάσσιας Σήραγγας, σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα:

– Δευτέρα 27/01/2020 από 19:00 έως 00:00 με αποκλεισμό της λωρίδας κυκλοφορίας από Άκτιο προς Πρέβεζα,

– Τρίτη 28/01/2020 από 19:00 έως 00:00 με αποκλεισμό της λωρίδας κυκλοφορίας από Άκτιο προς Πρέβεζα,

– Τετάρτη 29/01/2020 από 19:00 έως 00:00 με αποκλεισμό της λωρίδας κυκλοφορίας από Πρέβεζα προς Άκτιο,

– Πέμπτη 30/01/2020 από 19:00 έως 00:00 με αποκλεισμό της λωρίδας κυκλοφορίας από Πρέβεζα προς Άκτιο,

– Παρασκευή 31/01/2020 από 19:00 έως 00:00 με αποκλεισμό της λωρίδας κυκλοφορίας από Πρέβεζα προς Άκτιο,

Η κυκλοφορία θα διεξάγεται εκ περιτροπής, σύμφωνα με την υπ΄αρ. Πρωτ. 2514/1/280-β’/22.01.2020 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Πρέβεζας

Παρακαλούνται οι οδηγοί να ακολουθούν πιστά τις σημάνσεις και τον Κ.Ο.Κ.

Πηγή: https://ypodomes.com/kykloforiakes-rythmiseis-apo-tin-deytera-stin-ypothalassia-siragga-aktioy-prevezas/

Καθορίστηκαν οι προδιαγραφές δημιουργίας πληροφοριακού συστήματος πιστοποιητικών έγκρισης οχημάτων ADR

«Θωρακίζεται» η οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς καθορίστηκαν οι τεχνικές προδιαγραφές, οι όροι και προϋποθέσεις για την ανάπτυξη, λειτουργία και συντήρηση του Πληροφοριακού Συστήματος πιστοποιητικών έγκρισης οχημάτων ADR.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη
Σύμφωνα με σχετικό ΦΕΚ (Αρ. Φύλλου 5059) που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, «σκοπός της ανάπτυξης και λειτουργίας του συστήματος είναι η τήρηση μητρώου σχετικά με τα πιστοποιημένα οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων και τους διενεργούμενους σε αυτά ελέγχους από τα ΚΤΕΟ, καθώς και η παρακολούθηση, εποπτεία και ο έλεγχος των ΚΤΕΟ τα οποία διενεργούν την ετήσια τεχνική επιθεώρηση και εκδίδουν το πιστοποιητικό έγκρισης των οχημάτων αυτών».
Επίσης, καθορίστηκαν και οι υποχρεώσεις των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) για την καταχώριση, επεξεργασία και αποστολή στοιχείων σχετικά με τα εκδιδόμενα πιστοποιητικά έγκρισης οχημάτων ADR.
Οι λειτουργίες
Αναλυτικότερα, το Πληροφοριακό Σύστημα πιστοποιητικών οχημάτων ADR, υποστηρίζει τις παρακάτω λειτουργίες οι οποίες εκτελούνται από τους εξουσιοδοτημένους χρήστες του, ως εξής:

1. Έκδοση πιστοποιητικού: ο εξουσιοδοτημένος χρήστης έχει τη δυνατότητα να καταχωρεί και στη συνέχεια να αποστέλλει τα στοιχεία του πιστοποιητικού που εκδίδει και, κατόπιν, παραδίδει στον κάτοχο του οχήματος στις εξής περιπτώσεις:

α. Αρχική Χορήγηση Πιστοποιητικού: το όχημα λαμβάνει για πρώτη φορά πιστοποιητικό ADR
β. Έκδοση νέου Πιστοποιητικού λόγω αλλαγών: το όχημα λαμβάνει νέο πιστοποιητικό, στις εξής περιπτώσεις:
αα. μετά από αλλαγές/ανακατασκευές του οχήματος (όπως σύστημα πέδησης, ηλεκτρολογικά) ή της υπερκατασκευής (κωδικός δεξαμενής, ειδικές διατάξεις) ή μετά από αλλαγές του είδους των εμπορευμάτων που μεταφέρει.
ββ. αλλαγή ιδιοκτήτη
γγ. αλλαγή αριθμού κυκλοφορίας
γ. Ανανέωση Πιστοποιητικού: το όχημα λαμβάνει νέο πιστοποιητικό λόγω λήξης της ισχύος του προηγούμενου εφόσον δεν έχουν γίνει αλλαγές ώστε να απαιτείται έκδοση νέου πιστοποιητικού λόγω αλλαγών
δ. Χορήγηση Αντιγράφου: σε περίπτωση απώλειας ή φθοράς του εντύπου του ισχύοντος πιστοποιητικού έγκρισης οχήματος ADR, ο ιδιοκτήτης του οχήματος λαμβάνει, κατόπιν αίτησης του, αντίγραφο του, το οποίο επανεκτυπώνεται από το ΚΤΕΟ που το έχει εκδώσει.

2. Άντληση στοιχείων πιστοποιητικού: ο εξουσιοδοτημένος χρήστης έχει τη δυνατότητα να αντλεί στοιχεία πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί, προκειμένου να προβεί στην εκτέλεση μίας εκ των λειτουργιών των παραπάνω περιπτώσεων α, β ή γ της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου.
3. Επιστροφή πιστοποιητικού: ο εξουσιοδοτημένος χρήστης έχει τη δυνατότητα να καταχωρίσει την επιστροφή πιστοποιητικού στις εξής περιπτώσεις:

α. αλλαγή ιδιοκτήτη
β. απόσυρση από την κυκλοφορία
γ. αλλαγή σε ένα ή περισσότερα βασικά χαρακτηριστικά του οχήματος
δ. ακύρωση λόγω λαθών στην καταχώριση δεδομένων
ε. σε κάθε άλλη περίπτωση, πλην των α έως δ της παρούσας παραγράφου, η οποία προβλέπεται από τις ισχύουσες διατάξεις χρήσης του ΜΣ ΚΤΕΟ.

4. Δημιουργία Αναφορών: παρέχεται η δυνατότητα αναζήτησης πιστοποιητικού, προβολής των στοιχείων του, δημιουργίας αναφορών και εξαγωγής στατιστικών στοιχείων.

Εξουσιοδοτημένοι χρήστες του Πληροφοριακού Συστήματος θα είναι οι χρήστες ΚΤΕΟ, οι χρήστες Περιφερειακών Ενοτήτων και οι χρήστες Υπ.ΥΜΕ/ Διεύθυνση Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών (ΔΟΕΜ) και λοιπές αρμόδιες ελεγκτικές Υπηρεσίες.
Να σημειωθεί ότι, η ισχύς της εν λόγω απόφασης αρχίζει μετά την παρέλευση 6 μηνών από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Διαβάστε ολόκληρο το ΦΕΚ στον σύνδεσμο που ακολουθεί: Απόφαση για ADR

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%ba%ce%b1%ce%b8%ce%bf%cf%81%ce%af%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%ba%ce%b1%ce%bd-%ce%bf%ce%b9-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%ad%cf%82-%cf%84%ce%bf%cf%85-%cf%80%ce%bb%ce%b7/

Νέους κανόνες στην απόσπαση και ανάπαυση οδηγών ενέκρινε η Επιτροπή Μεταφορών του ΕΚ. Καταπολέμηση παράνομων πρακτικών

Τη συμφωνία μεταξύ των διαπραγματευτών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Φινλανδικής Προεδρίας για τη μεταρρύθμιση του τομέα οδικών μεταφορών ενέκρινε, σήμερα, η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου 
Σύμφωνα με το ΕΚ, με τη συμφωνία επιτυγχάνονται σαφείς κανόνες για την απόσπαση των οδηγών, καλύτερη εφαρμογή των κανόνων για την καταπολέμηση παράνομων πρακτικών και βελτιωμένοι κανόνες για τις ώρες ανάπαυσης των οδηγών.
Οι νέοι κανόνες έχουν στόχο να εξασφαλίσουν ισορροπία μεταξύ της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας για τους οδηγούς και της ελευθερίας των μεταφορέων να παρέχουν διασυνοριακές υπηρεσίες, καθώς και να συμβάλουν στην οδική ασφάλεια.
Επιπλέον, θα παράσχουν την αναγκαία σαφήνεια για τον τομέα και θα θέσουν τέλος στην άνιση εφαρμογή των κανόνων αυτών μεταξύ των κρατών μελών.
Πιο δίκαιος ανταγωνισμός και καταπολέμηση παράνομων πρακτικών
Όπως αναφέρεται, η συμφωνία διατηρεί τα υφιστάμενα όρια στις ενδομεταφορές (τρία δρομολόγια εντός επτά ημερών), αλλά για την αντιμετώπιση της απάτης, οι ταχογράφοι οχημάτων θα χρησιμοποιηθούν για την καταγραφή των συνοριακών διαβάσεων.
Για να αποφευχθεί η “συστηματική ενδομεταφορά”, θα υπάρξει επίσης μια περίοδος «αναβολής» τεσσάρων ημερών πριν από τη διεξαγωγή περισσότερων επιχειρήσεων ενδομεταφορών, εντός της ίδιας χώρας, με το ίδιο όχημα.
Για την καταπολέμηση της χρήσης εταιρειών γραμματοκιβωτίων, οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών θα πρέπει να ασκούν ουσιαστικές δραστηριότητες στο κράτος μέλος, στο οποίο είναι εγγεγραμμένοι.
Οι νέοι κανόνες θα απαιτήσουν επίσης τα φορτηγά να επιστρέφουν στο επιχειρησιακό κέντρο της εταιρείας κάθε οκτώ εβδομάδες.
Δεδομένου ότι οι φορείς εκμετάλλευσης χρησιμοποιούν ολοένα και περισσότερο φορτηγά για να παρέχουν υπηρεσίες διεθνών μεταφορών, οι φορείς εκμετάλλευσης (που χρησιμοποιούν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα άνω των 2,5 τόνων) θα υπόκεινται επίσης σε κανόνες της ΕΕ για τους μεταφορείς και θα πρέπει να εξοπλίσουν τα φορτηγά με ταχογράφο.
Σαφείς κανόνες σχετικά με την απόσπαση των οδηγών
Οι κανόνες σχετικά με την απόσπαση οδηγών σε ολόκληρη την ΕΕ θα δώσουν ένα σαφές νομικό πλαίσιο, έτσι ώστε αυτοί οι κανόνες να μπορούν εύκολα να εφαρμοστούν στον τομέα των μεταφορών, να αποφευχθούν διαφορετικές εθνικές προσεγγίσεις και να εξασφαλιστεί δίκαιη αμοιβή για τους οδηγούς.
Οι συμφωνηθέντες κανόνες ορίζουν ότι οι κανόνες απόσπασης ισχύουν για τις ενδομεταφορές και τις διεθνείς μεταφορές, με εξαίρεση τη διαμετακόμιση, τις διμερείς πτήσεις και τις διμερείς πράξεις με μία πρόσθετη φόρτωση ή εκφόρτωση σε κάθε κατεύθυνση (ή μηδέν στη διέλευση και δύο στην επιστροφή).
Καλύτερες συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς
Το συμφωνηθέν κείμενο περιλαμβάνει επίσης αλλαγές που θα βοηθήσουν στην εξασφάλιση καλύτερων συνθηκών ανάπαυσης για τους οδηγούς και θα τους επιτρέψουν να περάσουν περισσότερο χρόνο στο σπίτι.
Οι εταιρείες θα πρέπει να οργανώσουν το χρονοδιάγραμμά τους, έτσι ώστε οι οδηγοί στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές να είναι σε θέση να επιστρέφουν σπίτι σε τακτά χρονικά διαστήματα (κάθε τρεις ή τέσσερις εβδομάδες, ανάλογα με το πρόγραμμα εργασίας).
Η υποχρεωτική περίοδος ανάπαυσης στο τέλος της εβδομάδας, γνωστή ως κανονική εβδομαδιαία ανάπαυση, δεν μπορεί να ληφθεί στην καμπίνα φορτηγού, το συμφωνηθέν κείμενο λέει. Εάν αυτή η περίοδος ανάπαυσης αφαιρεθεί από το σπίτι, η εταιρεία πρέπει να πληρώσει για τα έξοδα διαμονής.
Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, οι νέοι κανόνες θα επιτρέψουν στους οδηγούς να υπερβούν τον χρόνο οδήγησης υπό αυστηρούς περιορισμούς για να φτάσουν στο σπίτι για να κάνουν εβδομαδιαία ανάπαυση, όταν βρίσκονται πολύ κοντά στην οικιακή βάση.
Η προσωρινή συμφωνία για την απόσπαση οδηγών εγκρίθηκε με 27 ψήφους υπέρ, 22 κατά και καμία αποχή.
Η προσωρινή συμφωνία για τους χρόνους ανάπαυσης των οδηγών εγκρίθηκε με 27 ψήφους υπέρ, 17 κατά και 5 αποχές.
Η προσωρινή συμφωνία για την πρόσβαση στην αγορά και τις ενδομεταφορές εγκρίθηκε με 32 ψήφους υπέρ, 17 κατά και καμία αποχή.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%bd%ce%ad%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%ba%ce%b1%ce%bd%cf%8c%ce%bd%ce%b5%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b1%cf%80%cf%8c%cf%83%cf%80%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%b1%ce%bd%ce%ac%cf%80%ce%b1/

Ολυμπία Οδός: Αποκλεισμός κυκλοφορίας στο ύψος του Ζευγολατιού

Για την εκτέλεση εργασιών ανέγερσης μεταλλικών προβόλων στον Κόμβο Ζευγολατιού (Χ.Θ. 95,0), που αφορούν το νέο αναλογικό σύστημα διοδίων της Ολυμπίας οδού, την Τετάρτη 22/01/2020 και ώρα 21:00 το βράδυ έως τις 06:00 τα ξημερώματα της επόμενης μέρας, θα εφαρμοστεί ολιγόωρος νυχτερινός αποκλεισμός κυκλοφορίας στους κλάδους εξόδου από Πάτρα και εισόδου προς Πάτρα.

Η κυκλοφορία για το διάστημα αυτό θα εξυπηρετείται μέσω της Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου και των γειτονικών Κόμβων Κιάτου (Χ.Θ. 105,8) και Αρχαίας Κορίνθου (Χ.Θ. 86,2). Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή τεχνικού προβλήματος, οι εργασίες θα υλοποιηθούν κατ’ αναλογία την επόμενη μέρα.

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

 Πηγή: https://ypodomes.com/olympia-odos-apokleismos-kykloforias-sto-ypsos-toy-zeygolatioy/

Ξεκινά η εκτύπωση 6.000 καρτών ευφυούς ταχογράφου

Στην εκτύπωση συνολικά 6.000 καρτών ευφυούς ταχογράφου προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα με σχετική απόφαση, το έργο αυτό θα αναλάβει η πολωνική εταιρεία «Polish Security Printing Works», με την τιμή να ορίζεται στα 13,48 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) ανά κάρτα ευφυούς ταχογράφου για συνεργεία, επιχειρήσεις και οδηγούς.
Η έγκαιρη παραγωγή καρτών ευφυούς ταχογράφου αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην εύρυθμη λειτουργία της εγχώριας αγοράς οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b5%ce%ba%cf%84%cf%85%cf%80%cf%8e%ce%bd%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%b1%ce%b9-6-000-%ce%ba%ce%ac%cf%81%cf%84%ce%b5%cf%82-%ce%b5%cf%85%cf%86%cf%85%ce%bf%cf%8d%cf%82-%cf%84%ce%b1%cf%87%cf%85%ce%b3%cf%81/

Νέους κανόνες για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές θέσπισε η ΕΕ

Οι συνθήκες εργασίας και οι αποσπάσεις των οδηγών στις διεθνείς μεταφορές, η πρόσβαση στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών και η βελτίωση της επιβολής του νόμου, κυρίως στην καταπολέμηση εικονικών εταιρειών, αποτελούν τα βασικά στοιχεία της νέας μεταρρύθμισης του τομέα των οδικών μεταφορών, που ενέκριναν οι μόνιμοι αντιπρόσωποι (πρέσβεις) των κρατών μελών της Ε.Ε.
Οι νέοι κανόνες έχουν στόχο να εξασφαλίσουν ισορροπία μεταξύ της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας για τους οδηγούς και της ελευθερίας των μεταφορέων να παρέχουν διασυνοριακές υπηρεσίες, καθώς και να συμβάλουν στην οδική ασφάλεια.
Επιπλέον, θα παράσχουν την αναγκαία σαφήνεια για τον τομέα και θα θέσουν τέλος στην άνιση εφαρμογή των κανόνων αυτών μεταξύ των κρατών μελών.
Σχετικά με τον μέγιστο χρόνο εργασίας και τον ελάχιστο χρόνο ανάπαυσης για τους οδηγούς, οι κανόνες θα παραμείνουν αμετάβλητοι.
Ωστόσο, θα υπάρξει κάποια ευελιξία στην οργάνωση των προγραμμάτων εργασίας των οδηγών στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, ώστε να έχουν τη δυνατότητα να περνούν περισσότερο χρόνο στον τόπο διαμονής τους.
Οι οδηγοί θα έχουν, επίσης, το δικαίωμα να επιστρέφουν στον τόπο διαμονής τους κάθε τρεις ή τέσσερις εβδομάδες, ανάλογα με το πρόγραμμα εργασίας τους.
Οι νέοι κανόνες επιβεβαιώνουν τη θέση ότι η κανονική περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης (τουλάχιστον 45 ώρες) πρέπει να αναλώνεται εκτός του οχήματος.
Εάν αυτή η περίοδος ανάπαυσης λαμβάνεται μακριά από τον τόπο διαμονής, ο εργοδότης θα πρέπει να καταβάλλει τα έξοδα διαμονής.
Παρόλο που η κανονική περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης δεν μπορεί να λαμβάνεται σε χώρο στάθμευσης, η Ε.Ε. θα προωθήσει την κατασκευή και χρήση ασφαλών και προστατευμένων χώρων στάθμευσης.
Η Επιτροπή, μέσω του παράγωγου δικαίου, θα αναπτύξει πρότυπα και διαδικασία πιστοποίησης για αυτούς τους χώρους στάθμευσης. Θα δημιουργήσει, επίσης, ιστότοπο που θα διευκολύνει την αναζήτηση αυτών των χώρων.
Όσον αφορά τους κανόνες σχετικά με τις μεταφορές που πραγματοποιούνται στο εσωτερικό κράτους μέλους, διαφορετικό της χώρας του μεταφορέα, το ισχύον σύστημα που επιτρέπει μέγιστο αριθμό 3 μεταφορών σε 7 ημέρες θα παραμείνει αμετάβλητο.
Για να αποτρέπονται οι συστηματικές ενδομεταφορές, θα θεσπιστεί περίοδος αναμονής 4 ημερών, κατά την οποία δεν θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση περαιτέρω ενδομεταφορών στο ίδιο κράτος μέλος με το ίδιο όχημα.
Ένα κράτος μέλος μπορεί να εφαρμόζει τους ίδιους κανόνες στα οδικά τμήματα των συνδυασμένων μεταφορών στο έδαφός του.
Αποσπάσεις οδηγών
Με τους κανόνες για την απόσπαση οδηγών διευκρινίζεται ο τρόπος με τον οποίο θα ωφεληθούν οι επαγγελματίες οδηγοί στον τομέα των μεταφορών εμπορευμάτων ή επιβατών από την εφαρμογή της αρχής «ίση αμοιβή για την ίδια εργασία στον ίδιο τόπο».
Για να μην εφαρμόζεται το καθεστώς περί απόσπασης, κατά τη μετάβαση στη χώρα προορισμού, αλλά και κατά την επιστροφή επιτρέπεται μία μόνο επιπλέον δραστηριότητα φόρτωσης/εκφόρτωσης εμπορευμάτων προς τις δύο κατευθύνσεις ή καμία δραστηριότητα κατά τη μετάβαση και έως δύο δραστηριότητες κατά την επιστροφή.
Αποκλείεται επίσης η διαμετακόμιση. Για όλους τους άλλους τύπους μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των ενδομεταφορών, θα εφαρμόζεται πλήρως το καθεστώς απόσπασης από την πρώτη μέρα της μεταφοράς.
Παρόμοιοι κανόνες θα ισχύουν για τη μεταφορά επιβατών, με μία επιπλέον στάση κατά τη διάρκεια διμερών επιχειρήσεων. Οι κανόνες για την απόσπαση θα δημιουργήσουν, επίσης, ενιαίο πρότυπο ελέγχου, με βάση ένα εργαλείο επικοινωνίας που έχει αναπτύξει η Επιτροπή, στο οποίο ο μεταφορέας μπορεί να αποστείλει απευθείας τις δηλώσεις απόσπασης.
Για να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων που χρησιμοποιούν διαφορετικά οχήματα, το πεδίο εφαρμογής των κανόνων για την πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά οδικών εμπορευματικών μεταφορών καθώς και των κανόνων για τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης θα επεκταθεί, ώστε να καλύπτει και τα μικρά φορτηγά που χρησιμοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές (ελαφρά επαγγελματικά οχήματα άνω των 2,5 τόνων), με μεταβατική περίοδο 21 μηνών για την εποπτεία της αγοράς και έως τα μέσα του 2026 για τους κανόνες για τους ταχογράφους και για τους χρόνους ανάπαυσης.
Εικονικές εταιρείες
Για την καταπολέμηση του φαινομένου των εικονικών εταιρειών, η μεταρρύθμιση καθιστά αυστηρότερη τη σύνδεση μεταξύ του τόπου εγκατάστασης του μεταφορέα και των δραστηριοτήτων του.
Για να εξασφαλιστεί ότι η σύνδεση είναι πραγματική, τα φορτηγά στις διεθνείς μεταφορές θα πρέπει να επιστρέφουν στο επιχειρησιακό κέντρο της εταιρείας τουλάχιστον μία φορά ανά οκτώ εβδομάδες.
Σκοπός της εν λόγω περιόδου των οκτώ εβδομάδων είναι να επιτρέπει στους οδηγούς να επιστρέφουν στον τόπο διαμονής τους, μαζί με το όχημα, στο τέλος του δεύτερου κύκλου εργασίας διάρκειας τεσσάρων εβδομάδων.
Καθοριστικό στοιχείο για να βελτιωθεί η επιβολή των κανόνων είναι να υπάρχει ένας αξιόπιστος τρόπος να καταγράφεται πότε και πού το φορτηγό διέσχισε ένα σύνορο και να εντοπίζονται δραστηριότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Με τη δεύτερη έκδοση του ευφυούς ταχογράφου όλα αυτά θα γίνονται αυτόματα.
Η έκδοση αυτή θα εισαχθεί σε τρία διαφορετικά στάδια για οχήματα που εκτελούν διεθνείς μεταφορές. Τα νέα φορτηγά θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με τη συσκευή αυτή το 2023, τα οχήματα που διαθέτουν αναλογικό ή ψηφιακό ταχογράφο θα πρέπει να μετεξοπλιστούν έως το τέλος του 2024 και εκείνα που είναι εξοπλισμένα με την πρώτη έκδοση του ευφυούς ταχογράφου, το 2025.
Για να βελτιωθεί η διασυνοριακή παρακολούθηση της συμμόρφωσης, το κείμενο εκσυγχρονίζει, επίσης, τους κανόνες για την ανταλλαγή πληροφοριών και τη διοικητική συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών.
Αναφορικά με την υλοποίηση των αποφάσεων, οι κανόνες που περιέχονται στις προτάσεις για την απόσπαση και την πρόσβαση στην αγορά (συμπεριλαμβανομένου του κανόνα για την επιστροφή φορτηγών) θα τεθούν σε εφαρμογή 18 μήνες μετά την έναρξη ισχύος των νομικών πράξεων.
Οι κανόνες που περιέχονται στην πρόταση για τους χρόνους οδήγησης (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής των οδηγών) θα τεθούν σε εφαρμογή 20 ημέρες μετά τη δημοσίευση, με εξαίρεση τις ειδικές προθεσμίες για τους ταχογράφους.
Σχετικά με τα επόμενα βήματα, θα ακολουθήσει τυπική επικύρωση της μεταρρύθμισης από την Ευρωβουλή και το Συμβούλιο Υπουργών, ενώ στη συνέχεια θα δημοσιευθούν στην επίσημη εφημερίδα της Ε.Ε.
Σύμφωνα με τη φινλανδική προεδρία οι νέοι κανόνες είναι σαφείς, δίκαιοι και εκτελεστοί, ενώ θα βελτιώσουν τις εργασιακές και κοινωνικές συνθήκες για τους οδηγούς, σε ένα επάγγελμα που πρέπει να γίνει ελκυστικότερο.
Παράλληλα, όπως τονίζει, δημιουργούνται πιο εναρμονισμένες και σταθερές επιχειρηματικές συνθήκες για τις εταιρίες μεταφορών, πολλές από τις οποίες είναι μμε, καθώς και πιο ομαλές διαδικασίες και η πιο ομοιόμορφη επιβολή των κανόνων, κάτι που θα διευκολύνει τους οδηγούς, τις επιχειρήσεις και τις εθνικές αρχές.

Πηγή:  https://www.metaforespress.gr/gnomi/%ce%bd%ce%ad%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%ba%ce%b1%ce%bd%cf%8c%ce%bd%ce%b5%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81%ce%b5%cf%85%ce%bc/

Σε ισχύ οι νέες τιμές διοδίων σε Ιόνια και Ολυμπία Οδό

Ανακοινώθηκαν από την «Νέα Οδό Α.Ε.» -για τον άξονα της Ιόνιας Οδού- και την Ολυμπία Οδό , οι νέες τιμές διοδίων που θα τεθούν σε ισχύ από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 8 Ιανουαρίου, προς Πέμπτη 9 Ιανουαρίου, στα πλαίσια της ετήσιας τιμαριθμικής προσαρμογής διοδίων τελών.

Σε ό,τι αφορά την Ιόνια Οδό, σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, προκύπτουν μειώσεις της τάξεως των 0,05 ευρώ στον μετωπικό σταθμό Κλόκοβας για φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες, στον μετωπικό σταθμό Αγγελοκάστρου και στον πλευρικό σταθμό Άρτας για φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες και στον μετωπικό σταθμό Τερόβου για τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα.

Οι υπόλοιπες τιμές παραμένουν αμετάβλητες σε σύγκριση με το 2019.

 

Ειδικότερα, οι τιμές ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι οι ακόλουθες:

ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ

Στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,00 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,60 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,60 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό του Αγγελοκάστρου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,50 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,55 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,90 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 12,50 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Μενιδίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,00 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,60 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,65 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Τερόβου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,10 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,85 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Γαβρολίμνης:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,5 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,15 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,35 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,50 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Μεσολογγίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,85 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,20 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,45 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Κουβαρά:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,15 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,65 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,15 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5,80 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Άρτας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,70 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Γοργόμυλου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,70 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,55 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,60 ευρώ

ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ

Από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 8 Ιανουαρίου, προς Πέμπτη 9 Ιανουαρίου αναπροσαρμόζονται, σύμφωνα με τη «Ολυμπία Οδό», τιμές διοδίων και στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, βάσει του δείκτη τιμών καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2019.

Από την αναπροσαρμογή προκύπτει, μείωση της τάξης των 0,10 ευρώ στην κατηγορία (βαρέα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ.) στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων Ρίου και Ελευσίνας.

Συγκεκριμένα, στην Ελευσίνα η τιμή καθορίζεται στα 7,50 ευρώ (από 7,60 ευρώ) και στο Ρίο η τιμή καθορίζεται στα 8,00 ευρώ (από 8,10 ευρώ).

Σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων, οι χρεώσεις για όλες τις κατηγορίες οχημάτων παραμένουν οι ίδιες.

Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό Ρίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 5,70 ευρώ

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,00 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Ελαιώνα:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,30 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,30 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 8,20 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 11,50 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Κιάτου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,80 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,10 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,60 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,40 ευρώ

Στον μετωπικό σταθμό Ελευσίνας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,40 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 7,50 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,30 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,10 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό Καλαβρύτων:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,50 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Ακράτας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,40 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 6,20 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Δερβενίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,40 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,70 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Κιάτου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,20 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,10 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Ζευγολατιού:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,70 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Αγίων Θεοδώρων:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,40 ευρώ

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,90 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Πάχης:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,30 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,30 ευρώ

Στον πλευρικό σταθμό Νέας Περάμου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ

– Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,60 ευρώ

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,10 ευρώ

Πηγή: https://ypodomes.com/se-ischy-apo-apopse-ta-mesanychta-oi-nees-times-diodion-se-ionia-kai-olympia-odo/

Αγανάκτηση του κλάδου Μεταφορών για τον καθολικό διήμερο αποκλεισμό από τους εθνικούς δρόμους

Οργή και αγανάκτηση επικρατεί στο σύνολο του κλάδου των Μεταφορών μετά τον νέο καθολικό αποκλεισμό του από όλους τους εθνικους δρόμους. Συγκεκριμένα, δόθηκε απαγορευτικό στην μετακίνηση φορτηγών από 1,5 τόνους και πάνω σε όλη τη χώρα επί διήμερο λόγω της επερχόμενης κακοκαιρίας.
Η νέα απαγόρευση ισχύει από την Κυριακή ώρα 6 το πρωί παρά το γεγονός ότι η κακοκαιρία δεν είχε ξεκινήσει ενώ δεν έχει δοθεί καμία εξήγηση γιατί αποκλείονται τα φορτηγά από την κίνηση στα μεγάλα εθνικά δίκτυα ενώ επιτρέπονται τα ΙΧ!
Εκπρόσωποι εταιρειών αλλά και Σωματείων του κλάδου υπενθυμίζουν ότι συνηθως είναι τα ΙΧ που ευθύνονται για τους αποκλεισμούς δρόμων (τελευταίο παράδειγμα ο πρόσφατος πεντάωρος αποκλεισμός στην Αθηνών - Λαμίας). Ακόμα σημειώνουν:
- Τα φορτηγά δεν πάνε χειμερινή εκδρομή όπως τα ΙΧ αλλά μεταφέρουν εμπορεύματα και σε πολλές περιπτώσεις αφήνουν την αγορά με κενά αφού διακόπτεται το έργο τους.
- Οι μεγάλοι οδικοί άξονες είναι ασφαλείς και είναι οι εταιρείες διαχείρισης και το κράτος που έχουν την ευθύνη να λειτουργούν υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Είναι λοιπόν, εντελώς παράλογο να αποκλείονται τα φορτηγά ως δήθεν συνυπεύθυνοι της όποιας κατάστασης διαμορφωθεί λόγω του καιρού.
- Οι αρχές με τέτοιους αποκλεισμούς, περιφρονούν έναν κλάδο που στηρίζει οικονομικά τους εθνικούς δρόμους καταβάλλοντας τεράστια ποσά για διόδια και μάλιστα χωρίς εκπτώσεις.
- Με τέτοιους αδικαιολόγητους αποκλεισμούς αναβάλλεται επείγον μεταφορικό έργο και προκαλείται σοβαρή οικονομική ζημία για τους μεταφορείς που στη συνέχεια καλούνται με έξτρα δρομολόγια και δαπάνες να αποκαταστήσουν τα κενά της αγοράς.
Για το θέμα αναμένονται επίσημες διαμαρτυρίες από τα Σωματεία του κλάδου που ήδη ζητούν και συνάντηση με αξιωματούχους του Υπουργείου Υποδομών και την Τροχαία.

Πηγή: http://molonoti.gr/%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1/%CE%B1%CE%B3%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CE%BA%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B4%CE%B9%CE%AE%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%BF-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82?fbclid=IwAR2faI-YcrDkhcYvh75PnRQCCvFJr7Hyxxj_vIzXTRIaWi3tJDjvvOtLZv8

Ειδικές συλλογικές συμβάσεις για την ναυσιπλοΐα σε περιοχές που μαστίζονται από την πειρατεία

«Τα μέτρα που έως τώρα έχουν ληφθεί σε διεθνές επίπεδο (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός IMO) και σε περιφερειακό επίπεδο (Ε.Ε) είναι αναποτελεσματικά» αναφέρει σε σημερινή της ανακοίνωση, η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), σχετικά με τα επαναλαμβανόμενα κρούσματα πειρατείας σε ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία και τις απαγωγές Ελλήνων ναυτικών.
Προσθέτει ότι «το φαινόμενο της ναυτικής πειρατείας είναι σε πλήρη εξέλιξη, ιδιαίτερα την τελευταία 20ετία» και ότι «στην διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, περισσότερα από 100 πλοία ελληνικής πλοιοκτησίας έχουν εμπλακεί σε διάφορες περιοχές του κόσμου, κυρίως στην κινέζικη θάλασσα (Κίνα - Ινδονησία - Φιλιππίνες - Σιγκαπούρη), στην θάλασσα της Σομαλίας, στην Ανατολική Αφρική, στον κόλπο της Γουινέας και στην Δυτική Αφρική».
Η ΠΕΝΕΝ αναφέρει ότι «από την πλευρά των ναυτεργατικών συμφερόντων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής, διεκδικεί το αίτημα οι ναυτεργάτες να έχουν το δικαίωμα, εφόσον τα πλοία έχουν ρότα τις επικίνδυνες περιοχές, να τους κατοχυρώνεται η δυνατότητα της παλιννόστησης με δαπάνη των εταιριών». Επίσης προσθέτει ότι «επειδή είναι προφανές ότι σε κάθε περίπτωση δεν πρόκειται να διακοπεί η ναυσιπλοΐα από αυτές τις περιοχές, επιβάλλεται άμεσα η υπογραφή μιας τέτοιας συλλογικής σύμβασης εργασίας, που να διαμορφώνει εντελώς διαφορετικά μισθολόγια που θα συνάδουν με τους κινδύνους που διαμορφώνονται για την σωματική ακεραιότητα των ναυτικών, που κάτω από το βάρος πιεστικών οικονομικών αναγκών επιθυμούν να ταξιδέψουν στις επικίνδυνες ζώνες, περιοχές και χώρες».
Η ΠΕΝΕΝ προσθέτει εξάλλου, ότι «οι ναυτιλιακές εταιρείες εισπράττουν ιλιγγιώδη ναύλα με τα πλοία τους που ναυλώνονται σε αυτές τις επικίνδυνες περιοχές, ενώ έχουν επίσης εξασφαλισμένες τις ρήτρες στις ασφάλειες για την περίπτωση πειρατειών και τελικά τα θύματα ήταν και είναι μόνο οι ναυτικοί που είναι εκτεθειμένοι σε τεράστιους κινδύνους».

Πηγή: https://portnet.gr/main-article/24510-eidikes-syllogikes-symvaseis-gia-tin-nafsiploia-se-perioxes-poy-mastizontai-apo-tin-peirateia.html?fbclid=IwAR1flHJ0-4OxY_hZthgds7ixJfQC6V4BhY9MdZFirSVjJzQEXKmpEdOFQ9M