Για
τον Ιούλιο - αν όχι για το φθινόπωρο - μετατίθεται η κατάθεση των
δεσμευτικών προσφορών για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της
Θεσσαλονίκης.
Σε
επικοινωνία της «Ναυτεμπορικής» με τη διοίκηση του ΟΛΘ, αναφορικά με το
χρονοδιάγραμμα της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης και με τις κατηγορίες
που απηύθυναν την περασμένη εβδομάδα οι εργαζόμενοι επί της διαδικασίας,
ο αντιπρόεδρος και προεδρεύων του δ.σ. της ΟΛΘ Α.Ε. Κώστας Μέλλιος
δήλωσε ότι εκτίμησή του είναι πως οι δεσμευτικές προσφορές θα κατατεθούν
τέλη Ιουνίου-αρχές Ιουλίου, ενώ άλλη πηγή από τη διοίκηση ανέφερε στη
«Ν» ότι, με βάση την πληροφόρηση που υπάρχει από το ΤΑΙΠΕΔ, η κατάθεση
των προσφορών θα λάβει χώρα τον Ιούλιο.
Την
ίδια ώρα, στο μεταξύ, δημοσιογραφικές πληροφορίες της «Ν» από
κυβερνητικές πηγές αναφέρουν ως χρόνο κατάθεσης των δεσμευτικών
προσφορών για τον ΟΛΘ το φθινόπωρο.
Αντικρούοντας,
πάντως, τους ισχυρισμούς των εργαζομένων περί διατήρησης ζωντανού
ενδιαφέροντος για τον ΟΛΘ από μόλις ενάμιση επενδυτή, επί του συνόλου
των οκτώ σχημάτων που έχουν περάσει στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού, ο
κ. Μέλλιος επισημαίνει ότι το data room ανοίγει την επόμενη εβδομάδα
(μετά τις 4 Απριλίου) και αναμένεται να το επισκεφθούν τουλάχιστον πέντε από τα οκτώ αρχικά ενδιαφερόμενα επενδυτικά σχήματα.
Συγκεκριμένα,
εκτός από τις θυγατρικές της Maersk «APM Terminals B.V.» και της Dubai
PW «P&O Steam Navigation Company», που οι εργαζόμενοι αναφέρουν ως
μοναδικές ενδιαφερόμενες, η διοίκηση του ΟΛΘ εκτιμά ότι «θα εξαντλήσουν
τις πληροφορίες που χρειάζονται για να δουν πώς θα πορευτούν»,
επισκεπτόμενες επίσης το data room, η International Container Terminal
Services και πιθανότατα η Mitsui & Co., ενώ επίσης αναμένεται να
εκφράσει ενδιαφέρον και η Duferco, ενώ έχουν επανεμφανιστεί και οι
ρωσικοί σιδηρόδρομοι, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι όλοι αυτοί θα
καταθέσουν σίγουρα δεσμευτική πρόταση.
Στον αντίποδα, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα πραγματοποιήσει επίσκεψη στο data room η τουρκική «Yilport Holding Inc.».
Απαντώντας
επίσης στις κατηγορίες περί μη δημοσιοποίησης του master plan και του
business plan, που απηύθυναν στη διοίκηση οι εργαζόμενοι, ο προεδρεύων
του ΟΛΘ αναφέρει ότι θα παρουσιαστούν σε συνέντευξη Τύπου στα τέλη της
επόμενης εβδομάδας, ενώ αναφορικά με τις επιφυλάξεις που εκφράζουν οι
εργαζόμενοι, ότι δεν θα περιλαμβάνεται τελικά στις επενδύσεις που θα
κληθεί να υλοποιήσει ο επενδυτής το σύνολο του έργου του 6ου προβλήτα,
τις χαρακτηρίζει ως «ένα άλλο παραμύθι» και απαντά ότι «εμείς έχουμε καταρτίσει ένα επιχειρηματικό σχέδιο που προβλέπει σταδιακή υλοποίηση του έργου, ώστε να μην παρακωλύονται οι εργασίες και προκειμένου να εξυπηρετηθεί και η σταδιακή αναμενόμενη αύξηση του φορτίου».
Σύμφωνα,
δε, με άλλη πηγή από τη διοίκηση του ΟΛΘ, «πιο δημόσια διαδικασία για
την κατάρτιση master plan δεν έχει ξαναγίνει» και εκτιμάται ότι μέχρι
τις 20 Απριλίου θα έχει κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Ναυτιλίας,
με βάση τον νόμο 4150/2013.
Αναφορικά,
δε, με την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ΟΛΘ και
ελληνικού Δημοσίου, τόσο η ίδια πηγή όσο και ο κ. Μέλλιος παραδέχονται
ότι τους δόθηκε ένα προσχέδιο από το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο βαδίζει στα βήματα
του σχεδίου που ακολουθήθηκε στον ΟΛΠκαι επί του οποίου ο ΟΛΘ έχει
διαβουλεύσεις με τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομίας που αναμένεται να
ολοκληρωθούν στα μέσα Απριλίου και η τροποποιημένη σύμβαση παραχώρησης
θα εισαχθεί επίσης στο data room.
Οσον
αφορά, δε, τον πρώτο προβλήτα, τον οποίο διεκδικεί ο Δήμος
Θεσσαλονίκης, αυτός σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες δεν εξαιρείται
από το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης και το αν τελικά δοθεί στην πόλη θα
διευκρινιστεί στο επόμενο διάστημα, ύστερα από διαβούλευση με τα αρμόδια
υπουργεία.
