Δεν θεωρείται πιθανή η χορήγηση νέων αδειών ταξί στην Αττική, υποστηρίζει η Περιφέρεια

Η Περιφέρεια Αττικής γνωστοποίησε ότι, όπως έχει υποχρέωση από τον νόμο (άρθρο 106 του ν. 4070/12), προχώρησε στη δημοσίευση πρόσκλησης, με την οποία καλούνται οι ενδιαφερόμενοι για απόκτηση νέων αδειών αυτοκινήτων ΕΔΧ ή για μετατροπή υφιστάμενων αδειών σε άλλο τύπο.
Ωστόσο, όπως υποστηρίζει, δεν θεωρείται πιθανή η χορήγηση νέων αδειών ταξί.
Η προβλεπόμενη από το άρθρο 85 του ν. 4070/12 απόφαση της Περιφερειάρχη Αττικής, με την οποία, μεταξύ άλλων, θα καθορίζεται και ο αριθμός των νέων αδειών που τυχόν θα χορηγηθούν, καθώς και ο επιμερισμός του αριθμού αυτού για κάθε έδρα ως προς τις άδειες ΕΔΧ αυτοκινήτων ταξί, τις άδειες ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ και τις άδειες ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ ΑΜΕΑ, θα εκδοθεί σύμφωνα με τον ίδιο νόμο, μετά την ολοκλήρωση υποβολής των σχετικών αιτήσεων και την επεξεργασία τους και συγκεκριμένα μέχρι την 31η Μαΐου 2019.
Η Περιφέρεια Αττικής επισημαίνει σε όσους ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στη διαδικασία απόκτησης νέας άδειας ΕΔΧ ότι, από τον μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό αδειών ανά έδρα, όπως προκύπτει από την επεξεργασία του μαθηματικού τύπου Α= [(Π+Πν)/1000]* Σi, που προβλέπεται στο άρθρο 85 του ν. 4070/12 και τον αριθμό των σήμερα υφιστάμενων αδειών ανά έδρα, δεν θεωρείται πιθανή η χορήγηση νέων αδειών ΕΔΧ.
Ενδεικτικά αναφέρεται ότι για την ενιαία έδρα της ηπειρωτικής περιοχής της Περιφέρειας Αττικής ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός (Α) οχημάτων ΕΔΧ που προέκυψε από τον μαθηματικό τύπο κατά τη διαδικασία έκδοσης της απόφασης τον Ιανουάριο του 2017 ήταν 11.324 και ο αριθμός των τότε κυκλοφορούντων ήταν 13.661.
Πιθανολογείται, από τα μέχρι στιγμής στοιχεία, ότι και στην παρούσα διαδικασία τα αριθμητικά δεδομένα θα κινηθούν σε ανάλογα επίπεδα, υποστηρίζει η Περιφέρεια.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%b4%ce%b5%ce%bd-%ce%b8%ce%b5%cf%89%cf%81%ce%b5%ce%af%cf%84%ce%b1%ce%b9-%cf%80%ce%b9%ce%b8%ce%b1%ce%bd%ce%ae-%ce%b7-%cf%87%ce%bf%cf%81%ce%ae%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b7-%ce%bd%ce%ad%cf%89%ce%bd-%ce%b1/

Τα κοντέινερ οδικής εξαγωγής στον ΟΛΘ

Από τις 16 Ιανουαρίου 2019, οι διαδικασίες των οδικών εξαγωγών κοντέινερ θα διενεργούνται εντός της Πύλης 11 του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, αριστερά από την είσοδο, σε χώρο που έχει διαμορφωθεί κατάλληλα. Το παραπάνω γίνεται προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα υποδοχής των εγχώριων προς εξαγωγή εμπορευματοκιβωτίων από το λιμένα Θεσσαλονίκης.

Σε ανακοίνωση της ΟΛΘ ΑΕ που απεστάλη προς τον ΣΕΒΕ (Σύνδεσμος Εξαγωγέων), σε ό,τι αφορά στον τρόπο λειτουργίας του χώρου, αναφέρονται τα εξής:

• Οι ώρες λειτουργίας του χώρου θα είναι από Δευτέρα έως Παρασκευή από 07:30 έως 19:00. Η είσοδος των φορτηγών από την Πύλη 11 θα επιτρέπεται από 07:00 έως 18:45. Τα Σαββατοκύριακα ο χώρος θα λειτουργεί μόνο για τις περιπτώσεις που έχει ληφθεί σχετική έγκριση από το Τελωνείο.
• Το φυλάκιο της Πύλης 11 θα επιτρέπει την είσοδο των φορτηγών μόνο με την προφορική δήλωση του οδηγού του φορτηγού ότι πρόκειται να πραγματοποιήσει διαδικασία εξαγωγών.
• Η είσοδος στο χώρο της στάθμευσης θα γίνεται με αριστερή στροφή από τον κύριο οδικό άξονα του λιμένα.
• Σε περίπτωση κατά την οποία το πάρκινγκ των εξαγωγών είναι πλήρες, τα φορτηγά θα οδηγούνται προσωρινά μέχρι την απελευθέρωση θέσεων, στο χώρο μετά την είσοδο στην Πύλη MG 16 (περιφραγμένος χώρος πριν από την Πύλη της Ελεύθερης Ζώνης).
• Κατά την είσοδο των φορτηγών από την μπάρα της Πύλης 11, θα διανέμεται στους οδηγούς φυλλάδιο με τις οδηγίες ασφαλείας που θα πρέπει αυστηρά να τηρούνται.
• Η ΟΛΘ ΑΕ δεν φέρει καμία ευθύνη για την ασφάλεια των εμπορευμάτων κατά την παραμονή τους στο χώρο.

Τέλος, στην ανακοίνωση της ΟΛΘ ΑΕ αναφέρεται ότι ο χώρος όπου σήμερα εκτελούνται οι διαδικασίες οδικών εξαγωγών (parking έξω από την Πύλη 16), θα έχει απελευθερωθεί μέχρι αύριο, 15 Ιανουαρίου 2019.

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ta-konteiner-odikis-exagogis-ston-olth

Τα ωράρια οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών φορτηγών - 2019

Τα ωράρια οδήγησης και αναπαύσεων των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων έχουν ως εξής:

1. Ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες.
Ωστόσο, ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης μπορεί να παρατείνεται σε 10 ώρες κατ' ανώτατο όριο, όχι περισσότερες από δύο φορές στη διάρκεια της εβδομάδας.
2. Ο εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης δεν υπερβαίνει τις 56 ώρες και δεν έχει ως αποτέλεσμα την υπέρβαση του μέγιστου εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας (βλέπε και επόμενη παράγραφο).
3. Ο συνολικός χρόνος οδήγησης, ο οποίος σωρεύεται κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών εβδομάδων, δεν υπερβαίνει τις 90 ώρες. Αν τη μια εβδομάδα ο χρόνος εργασίας είναι 34 ώρες, την αμέσως επόμενη μπορεί να φτάσουν τις 56 ώρες (σύνολο 90). Αν όμως την πρώτη εβδομάδα, ο χρόνος εργασίας είναι 30 ώρες, την αμέσως επόμενη, δεν μπορεί να ξεπεράσουν τις 56 ώρες.
4. Ο ημερήσιος και ο εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης περιλαμβάνουν το συνολικό χρόνο οδήγησης στο έδαφος της Κοινότητας ή τρίτης χώρας.
5. Ο οδηγός καταγράφει ως «άλλη εργασία» οποιονδήποτε χρόνο που αναλώνει εκτός οδήγησης και καταγράφει οποιεσδήποτε περιόδους «διαθεσιμότητας».

Διάλειμμα

Μετά από περίοδο οδήγησης τεσσερισήμισι ωρών, ο οδηγός κάνει διάλειμμα 45 τουλάχιστον λεπτών χωρίς διακοπή, εκτός εάν λάβει περίοδο ανάπαυσης.
Το διάλειμμα αυτό μπορεί να αντικαθίσταται από διάλειμμα τουλάχιστον 15 λεπτών, που ακολουθείται από διάλειμμα τουλάχιστον 30 λεπτών, τα οποία διαλείμματα κατανέμονται μέσα στην περίοδο οδήγησης των τεσσερισήμισι ωρών. ΠΡΟΣΟΧΗ: Το μεγάλο διάλειμμα είναι πάντα το δεύτερο.

Ημερήσιες και εβδομαδιαίες αναπαύσεις

1. Ο οδηγός λαμβάνει περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
2. Εντός 24 ωρών από το τέλος της προηγούμενης περιόδου ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσής του, ο οδηγός πρέπει να έχει λάβει νέα περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης.
Αν το τμήμα της περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης, το οποίο πραγματοποιείται εντός της 24ωρης περιόδου, έχει διάρκεια τουλάχιστον 9 ωρών αλλά κάτω των 11 ωρών, η εν λόγω περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης θεωρείται μειωμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης.
3. Μια περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης μπορεί να παρατείνεται ώστε να συμπληρωθεί μια κανονική ή μια μειωμένη περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
4. Ο οδηγός μπορεί να πραγματοποιεί τρεις, το πολύ, μειωμένες περιόδους ημερήσιας ανάπαυσης μεταξύ δύο περιόδων εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
5. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 2, σε περίπτωση πολλαπλής επάνδρωσης οχήματος, ο οδηγός πρέπει, εντός 30 ωρών από το τέλος μιας περιόδου ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσής του, να έχει λάβει νέα περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης διάρκειας τουλάχιστον 9 ωρών.
6. Κατά τη διάρκεια δεκαπενθημέρου, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει τουλάχιστον:
είτε δύο κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης, είτε μία κανονική περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης και μία μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης διάρκειας τουλάχιστον 24 ωρών, ωστόσο, η μείωση πρέπει να αντισταθμίζεται με ισοδύναμη ανάπαυση που λαμβάνεται συνολικά πριν από το τέλος της τρίτης εβδομάδας που έπεται της εν λόγω εβδομάδας.
Μια περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης πρέπει να αρχίζει το αργότερο μόλις συμπληρωθούν έξι συνεχόμενα εικοσιτετράωρα από το τέλος της προηγούμενης περιόδου εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
7. Οιαδήποτε ανάπαυση, η οποία λαμβάνεται ως αντιστάθμιση για μια μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης, πρέπει να λαμβάνεται μαζί με άλλη περίοδο ανάπαυσης τουλάχιστον 9 ωρών.
8. Κατ' επιλογήν του οδηγού, οι περίοδοι ημερήσιας ανάπαυσης μπορούν να λαμβάνονται μέσα (εντός του οχήματος), ενώ η εβδομαδιαία ανάπαυση θα πρέπει να λαμβάνεται εκτός οχήματος.
9. Εβδομαδιαία περίοδος ανάπαυσης που αναλογεί σε δύο εβδομάδες μπορεί να καταλογίζεται σε οποιαδήποτε από τις δύο εβδομάδες, αλλά όχι και στις δύο.

Ο χρόνος στο καράβι ή στο τρένο

Ειδικές ρυθμίσεις προβλέπονται για το χρόνο στο καράβι ή στο σιδηρόδρομο. Συγκεκριμένα, ο κανονισμός ορίζει τα εξής:
1. Κατά παρέκκλιση, όταν ο οδηγός συνοδεύει όχημα που μεταφέρεται με πορθμείο ή σιδηρόδρομο , και λαμβάνει κανονική περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης, η περίοδος αυτή μπορεί να διακόπτεται δύο μόνον φορές από άλλες δραστηριότητες, η συνολική διάρκεια των οποίων δεν υπερβαίνει τη μία ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της κανονικής ημερήσιας ανάπαυσης, ο οδηγός πρέπει να έχει στη διάθεσή του κρεββάτι ή κουκέτα.
2. Κάθε χρόνος ο οποίος καταναλώνεται από οδηγό για να μεταβεί στον τόπο όπου θα αναλάβει ένα όχημα ή για να επιστρέψει από τον τόπο αυτόν, και το οποίο δεν βρίσκεται στον τόπο διαμονής του οδηγού ή στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός, δεν υπολογίζεται ως ανάπαυση ή ως διάλειμμα, εκτός εάν ο οδηγός βρίσκεται σε πορθμείο ή τρένο και έχει στη διάθεσή του κρεββάτι ή κουκέτα.
3. Κάθε χρόνος ο οποίος καταναλώνεται από οδηγό οχήματος οδηγώντας όχημα το οποίο δεν βρίσκεται στον τόπο διαμονής του οδηγού ή στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός, υπολογίζεται ως «άλλη εργασία».

Οι Εξαιρέσεις

Από την τήρηση των ωραρίων οδήγησης/ανάπαυσης εξαιρούνται οι παρακάτω κατηγορίες οχημάτων με σημαντικότερη εξαίρεση (έχουμε δεχτεί πολλά τηλεφωνήματα οδηγών) αυτή των οδηγών απορριμματοφόρων οχημάτων. Εξαιρούνται λοιπόν τα εξής οχήματα:
α. Οχήματα που χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες αποχετεύσεων, αντιπλημμυρικής προστασίας, ύδρευσης, συντήρησης των δικτύων αερίου και ηλεκτρισμού, συντήρησης και ελέγχου του οδικού δικτύου, κατ' οίκον συλλογής των οικιακών απορριμμάτων και διάθεσης αυτών, καθώς και από τις υπηρεσίες τηλέγραφου και τηλεφωνίας, ραδιοφωνικής και τηλεοπτικής εκπομπής και ανίχνευσης ραδιοτηλεοπτικών πομπών ή δεκτών.
β. Οχήματα που χρησιμοποιούνται για μαθήματα και εξετάσεις οδήγησης αυτοκινήτου για την απόκτηση άδειας οδήγησης ή πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας, εφόσον δεν χρησιμοποιούνται για επαγγελματικές μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών.
γ. Ειδικά οχήματα μεταφοράς χρημάτων ή /και τιμαλφών.
δ. Οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά ζωικών αποβλήτων ή σφαγίων που δεν προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση.
ε. Οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε οδούς εντός εγκαταστάσεων κεντρικών σταθμών, όπως είναι οι λιμένες, οι λιμένες για συνδυασμένες μεταφορές και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί.
στ. Λεωφορεία αυτοκίνητα Ιδιωτικής Χρήσης με 10 έως 17 θέσεις οι άδειες των οποίων έχουν εκδοθεί στο όνομα πολυτέκνων για τη μεταφορά αποκλειστικά και μόνο των ιδίων και μελών της οικογένειάς τους.

 Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ta-oraria-odigisis-kai-anapaysis-ton-odigon-fortigon-2019?fbclid=IwAR0-mXoLVGYtAYyXbMnRw5-UaAOMhZyt7ftJFDXyUrLWwkFaNnSffWv_x3Q

Συγχρηματοδότηση για τη μετατροπή του κινητήρα επαγγελματικών οχημάτων σε κινητήρα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης συμφώνησαν και ενέταξαν στις προσκλήσεις του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα Επιχειρηματικότητα Καινοτομία» (ΕΠΑνΕΚ – ΕΣΠΑ 2014-2020), τη συγχρηματοδότηση της μετατροπής του κινητήρα των επαγγελματικών οχημάτων, σε κινητήρα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Στο πλαίσιο των δράσεων αυτών προβλέπεται, τόσο η προμήθεια αυτοκινούμενων οχημάτων αμιγώς επαγγελματικής χρήσης για την κάλυψη αποκλειστικά των αναγκών της επιχείρησης, όσο και η μετατροπή κινητήρα επαγγελματικού ή μικτής χρήσης πετρελαιοκίνητου/βενζινοκίνητου οχήματος σε κινητήρα διπλού καυσίμου πετρελαίου/βενζίνης – φυσικού αερίου.
Επίσης, δίνατε να συγχρηματοδοτηθεί η προμήθεια και τοποθέτηση ειδικού εξοπλισμού στα επαγγελματικά μεταφορικά μέσα για την διευκόλυνση της προσβασιμότητας ΑΜΕΑ (π.χ. ράμπες σε σχολικά οχήματα για διευκόλυνση μαθητών ΑΜΕΑ).
Η συγχρηματοδότηση για μετατροπή του κινητήρα, μπορεί να φθάσει σε ποσοστό 65% και έως 12.000 ευρώ, ανάλογα με τα κριτήρια επιλεξιμότητας.
“Η εξέλιξη αυτή είναι άλλο ένα σημαντικό βήμα στις προσπάθειες του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων της χώρας και την υιοθέτηση αντιρρυπαντικής τεχνολογίας”, αναφέρει του υπουργείο.
Λεπτομέρειες για τους όρους και τις προϋποθέσεις, καθώς και για τους επιλέξιμους ΚΑΔ, μπορεί να αναζητηθούν στις παρακάτω διευθύνσεις.
http://epan2.antagonistikotita.gr/uploads/20181220_ergal_epixeirhmatik_fl.pdf
http://epan2.antagonistikotita.gr/uploads/20181219_antagonistikothta.pdf

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%cf%85%ce%b3%cf%87%cf%81%ce%b7%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%bf%ce%b4%cf%8c%cf%84%ce%b7%cf%83%ce%b7-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%80%ce%ae-%cf%84%ce%bf/

Από τις 9/1 έως τις 8/2 η χορήγηση των πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ 2019

Τη χορήγηση από 9-1-2019 μέχρι και 8-2-2019 των πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ 2019 στους δικαιούχους, εφόσον προηγουμένως καταθέσουν τα βιβλία ΕΔΥΜ 2018 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά, ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών.
Όπως επισημαίνει το υπουργείο, σε περίπτωση που δεν παραλάβουν το βιβλίο ΕΔΥΜ για το 2019, μέχρι την οριζόμενη ημερομηνία, το βιβλίο θα θεωρείται αδιάθετο και μπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα.
Ο ενδιαφερόμενος σε αυτή την περίπτωση, και εφόσον εξακολουθεί να επιθυμεί την άδεια ΕΔΥΜ, υποχρεούται να υποβάλει εκ νέου αίτηση, η οποία θα ληφθεί υπόψη με βάση τον νέο αριθμό πρωτοκόλλου.
Για την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2019, πραγματοποιήθηκε μοριοδότηση σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην με αριθμ. Φ439/οικ.85191/2990/1-11-2018 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, για τις εμπρόθεσμες αιτήσεις.
Οι ενδιαφερόμενοι οι οποίοι δεν αναφέρουν στην αίτησή τους ότι ενδιαφέρονται για συγκεκριμένες χώρες (Ρωσία, Αυστρία και Ιταλία) θα παραλάβουν άδειες με εδαφικούς περιορισμούς.
Επίσης, οι ενδιαφερόμενοι οι οποίοι σύμφωνα με τα δικαιολογητικά που έστειλαν, δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για να τους χορηγηθεί άδεια ΕΔΥΜ, δεν συμπεριλαμβάνονται στον σχετικό πίνακα.
Νέες αιτήσεις για χορήγηση αδειών ΕΔΥΜ θα ικανοποιούνται μέχρι εξαντλήσεως του υπολοίπου.
Αιτήσεις για δεύτερο βιβλίο ΕΔΥΜ θα υποβάλλονται μετά την 01-03-2019 και θα ικανοποιούνται με βάση τον αριθμό πρωτοκόλλου, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμες άδειες και οι ενδιαφερόμενοι διαθέτουν τουλάχιστον δύο φορτηγά κατηγορίας Euro IV και άνω, και έκαναν χρήση τουλάχιστον 10 φύλλων από το πρώτο βιβλίο της ΕΔΥΜ 2019.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B9%CF%82-9-1-%CE%AD%CF%89%CF%82-%CF%84%CE%B9%CF%82-8-2-%CE%B7-%CF%87%CE%BF%CF%81%CE%AE%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CE%B5/