Εκδήλωση του ΣΥΝΔΔΕ&L στη Θεσσαλονίκη για την ασφαλή διακίνηση επικινδύνων εμπορευμάτων

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος διοργανώνει εκδήλωση στη Θεσσαλονίκη με θέμα: «Ασφαλής Διακίνηση Επικινδύνων Εμπορευμάτων». Η εκδήλωση θα διεξαχθεί την Τετάρτη 5 Δεκεμβρίου 2018 και ώρα 15.00 – 19.00 στο ξενοδοχείο PORTO PALACE, 26ης Οκτωβρίου 65 - Θεσσαλονίκη)

Στόχος της εσπερίδας, είναι πρωτίστως να αναλυθούν και να διευκρινισθούν προβληματισμοί και απορίες που δημιουργούνται από την καθημερινή πρακτική των εμπλεκομένων, στην διαχείριση και μεταφορά επικινδύνων υλικών.

Κατά τη διάρκεια της εσπερίδας θα παρουσιαστεί μία γενική ενημέρωση για την νέα νομοθεσία ενώ επιπλέον θα δοθούν αφενός απαντήσεις από τους αρμόδιους - εισηγητές σε κρίσιμα ερωτήματα που θα τεθούν, αφετέρου κατάλληλες κατευθύνσεις/ διευκρινίσεις για τον τρόπο εκτέλεσης ορισμένων διαδικασιών.

Συγκεκριμένα η θεματολογία και οι εισηγητές της εκδήλωσης θα είναι ως εξής:

- «Μπαταρίες λιθίου: Η Ασφαλής αεροπορική μεταφορά τους»,
Κα Κατερίνα Ματσούκα, Εκπαιδεύτρια κανονισμών μεταφοράς επικίνδυνων υλικών (IATA)

- «ADR Κανονισμός, υποχρεώσεις συμμόρφωσης και οδικοί έλεγχοι»
Δρ. Γεώργιος Χαραλαμπόπουλος, Group Science ΟΕ, Γενικός Διευθυντής, Σύμβουλος Φόρτωσης ADR –IMDG

- «Οι απαιτήσεις των ADR/IMDG/IATA-DGR για τις περιορισμένες ποσότητες (LQs)»
Κος Πάνος Δρούγκας, 3S-Safely Serving Science, Χημικός/Περιβαλλοντολόγος

Πηγή: https://www.ypodomes.com/index.php/metafores/odikes-logistics/item/50150-ekdilosi-tou-syndde-l-sti-thessaloniki-gia-tin-asfali-diakinisi-epikindynon-emporevmaton

Ανέφικτη η εφαρμογή της προγενέστερης δήλωσης των υπερωριών στις οδικές μεταφορές, υποστηρίζει το ΠΣΧΕΜ

Ανέφικτη χαρακτηρίζει το ΠΣΧΕΜ την προγενέστερη δήλωση των υπερωριών στις οδικές μεταφορές, λόγω της ιδιαιτερότητας του επαγγέλματος.
Σε επιστολή προς τον Γενικό Γραμματέα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το Συνδικάτο χαρακτηρίζει μη δυνατή την δήλωση των υπερωριών στις οδικές μεταφορές, πριν αυτές πραγματοποιηθούν, υπογραμμίζοντας ότι την συγκεκριμένη ιδιαιτερότητα έχει αναγνωρίσει η ΕΕ με το νόμο 561/2006.
Ακολουθεί το κείμενο της επιστολής
Αξιότιμε κε Γενικέ,
Όπως σας ενημέρωσα στη συνάντηση που είχαμε, ο κλάδος μας αντιμετωπίζεται, όπως αντιμετωπίζονται οι κλάδοι που δραστηριοποιούνται εντός της έδρας της επιχείρησης με συγκεκριμένο ωράριο απασχόλησης των εργαζομένων τους, οι οποίοι εφόσον απαιτούνται επιπλέον ώρες απασχόλησης, υπερωρίες κ.λπ., έχουν τη δυνατότητα, όπως προβλέπει ο νόμος, να της δηλώσουν πριν πραγματοποιηθούν.
Αντίθετα, οι επιχειρήσεις των οδικών εμπορευματικών μεταφορών δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα, λόγω της ιδιαιτερότητας του επαγγέλματός μας.
Την ιδιαιτερότητα και την πραγματική αδυναμία, όχι να δηλώσουμε εκ των προτέρων τις υπερωρίες, αλλά και συγκεκριμένο ωράριο εργασίας των οδηγών, έχει αναγνωρίσει η ΕΕ που έχει εκδώσει ειδικούς κανονισμούς για τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης, ακόμη και τα διαλείμματα για τους οδηγούς των φορτηγών.
Στην αδυναμία εφαρμογής συγκεκριμένου ωραρίου απασχόλησης και οδήγησης των οδηγών φορτηγών ΔΧ, κατέληξε και το πόρισμα της επιτροπής που συγκροτήθηκε με απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών, με εκπροσώπους των Υπουργείων Οικονομίας, Οικονομικών, Εργασίας και Ανάπτυξης.
Την αδυναμία εφαρμογής συγκεκριμένου ωραρίου έναρξης και λήξης της απασχόλησης των οδηγών αναγνωρίζουν και συνδικάτα οδηγών, με έγγραφό τους προς το Υπουργείο Εργασίας.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b1%ce%bd%ce%ad%cf%86%ce%b9%ce%ba%cf%84%ce%b7-%ce%b7-%ce%b5%cf%86%ce%b1%cf%81%ce%bc%ce%bf%ce%b3%ce%ae-%cf%84%ce%b7%cf%82-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b3%ce%b5%ce%bd%ce%ad%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%b7/

Ο «παροπλισμός» της Uber οδήγησε τα «παραδοσιακά» ταξί σε άνοδο έργου έως 40%. Οι αναφορές της ΠΟΕΙΑΤΑ κατά της Beat

Πιο αυστηρό καθίσταται το θεσμικό πλαίσιο για τις εταιρείες διαμεσολάβησης μεταφορικού έργου, όπως αποκάλυψε χθες ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος, σε συνέντευξη Τύπου, με αφορμή την εκδίκαση της αγωγής για συκοφαντική δυσφήμηση που έχει καταθέσει προς το πρόσωπό του η εταιρεία Beat (πρώην Taxibeat).
Για ακόμη μια φορά, ο πρόεδρος των ταξί καταφέρθηκε εναντίον της Beat, εκφράζοντας αμφιβολίες για τον τρόπο λειτουργίας της και, εάν αυτός είναι σύννομος.
Μάλιστα, υποστήριξε ότι, μετά από συνάντηση των αρμόδιων φορέων των υπουργείων Οικονομικών, Μεταφορών και της ΑΑΔΕ, αναμένεται να κατατεθεί διάταξη, η οποία θα επικαιροποιεί το άρθρο 12 του πρόσφατου νόμου 4530/2018.

Πάντως, μετά την εφαρμογή του τελευταίου νόμου για τα ταξί και τον συνεπακόλουθο παροπλισμό της Uber (η Uber ανέστειλε την υπηρεσία uberX και διατήρησε μόνο την UberTAXI), το μεταφορικό έργο των “παραδοσιακών” ταξί αυξήθηκε κατά 35-40%, όπως ανέφερε ο κ. Λυμπερόπουλος, έπειτα από σχετική ερώτηση του metaforespress.gr.
Τα στελέχη της ΠΟΕΙΤΑ υπενθύμισαν ότι τα μέλη της θα πραγματοποιήσουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 9 το πρωί, αύριο, στα δικαστήρια της Ευελπίδων, διεξάγοντας πανελλαδική στάση εργασίας από τις 04:00 το πρωί έως τις 16:00 το απόγευμα.
Μάρτυρες υπεράσπισης του κ. Λυμπερόπουλου στο δικαστήριο θα είναι, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και ο ΓΓ του υπουργείου Μεταφορών Αθανάσιος Βούρδας.
Τα αιτήματα της απεργιακής κινητοποίησης και της συγκέντρωση της ΠΟΕΙΤΑ στην Ευελπίδων είναι:
-πιστή εφαρμογή της κείμενης νομοθεσίας από όλους, είτε πρόκειται για μεμονωμένο ταξιτζή, είτε για δίκτυο, είτε για διαμεσολαβητική εταιρεία.
-άμεση πάταξη της υποκλοπής έργου από φορείς (Ι.Χ.) που δεν έχουν δικαίωμα επιβατικής μεταφοράς.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%bf-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%bf%cf%80%ce%bb%ce%b9%cf%83%ce%bc%cf%8c%cf%82-%cf%84%ce%b7%cf%82-uber-%ce%bf%ce%b4%ce%ae%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b5-%cf%84%ce%b1-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1/