Αποκλεισμός λωρίδων στον ΠΑΘΕ προς Θεσσαλονίκη

 

Καθυστερήσεις ενδέχεται να προκληθούν στην κυκλοφορία των οχημάτων που κινούνται στον ΠΑΘΕ με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη στο 205 χλμ. λόγω έργων ασφαλτόστρωσης.

Ειδικότερα, οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα διαρκέσουν από την Πέμπτη 01-04-2021 και ώρα 07:30 έως και το Σάββατο 15-05-2021 και ώρα 19:30. Οι ανωτέρω αποκλεισμοί δεν θα εφαρμοστούν την περίοδο του Πάσχα και της Πρωτομαγιάς, ήτοι από 29-04-2021 έως και 05-05-2021.

Οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη του αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε.:

• Πλήρης αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας και της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α) από τη Χ/Θ 204+900 έως τη Χ/Θ 206+950.

• Πλήρης αποκλεισμός της αριστερής και τμήματος της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας με κατάληψη της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) από τη Χ/Θ 204+900 έως τη Χ/Θ 206+950, με εφαρμογή της τυπικής διάταξής «ΜΑΔ-14: Εργασίες Μακράς Διάρκειας /Πλήρης αποκλεισμός αριστερής λωρίδας.

• Εντός της παραπάνω χιλιομετρικής απόστασης όπου θα εφαρμοστούν οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, συμπεριλαμβάνεται ο ανοιχτός χώρος στάθμευσης στη Χ/Θ 205+050 του αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε. στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, που θα παραμείνει αποκλεισμένος κατά την εφαρμογή των ρυθμίσεων.

• Επισημαίνεται ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύουν καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας (24 ώρες) και οι εργασίες θα εκτελούνται από τις 07:30 ώρα έως τις 19.30 ώρα της ίδιας ημέρας.

   

  Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/apokleismos-loridon-ston-pathe-pros-thessaloniki
  

Χορήγηση άδειας κυκλοφορίας Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης

 

Απλουστεύεται η διαδικασία χορήγησης άδειας κυκλοφορίας ΦΙΧ με την υποβολή λιγότερων δικαιολογητικών.

Συγκεκριμένα, με τον νέο νόμο 4784/21 ορίζονται τα εξής:

«Για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός ή περισσοτέρων Φορτηγών αυτοκινήτων Ιδιωτικής Χρήσης, υποβάλλεται αίτημα στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών με τα ακόλουθα δικαιολογητικά:

α) Αίτηση του ενδιαφερόμενου φυσικού προσώπου ή του προσώπου που εκπροσωπεί το νομικό πρόσωπο ή νομίμως εξουσιοδοτημένου εκπρόσωπου αυτών.

β) Βεβαίωση της Δημόσιας Οικονομικής Υπηρεσίας, η οποία έχει εκδοθεί εντός των τελευταίων τριάντα (30) ημερών από την υποβολή της αίτησης, με την οποία βεβαιώνεται η έναρξη και λειτουργία της επιχείρησης και το αντικείμενο αυτής.

γ) Αναγγελία έναρξης επαγγέλματος ή επιχείρησης, γνωστοποίηση, διοικητική άδεια, έγκριση ή εγγραφή σε μητρώο, όταν αυτό προβλέπεται από νομοθετική ή κανονιστική διάταξη ως προϋπόθεση για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας φορτηγού ιδιωτικής χρήσης.

Η κατηγορία της αιτούμενης άδειας του Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκινήτου προσδιορίζεται στην αίτηση που υποβάλλεται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για τη διακοπή των εργασιών της επιχείρησης από την οικεία Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία, απαιτείται η υποβολή βεβαίωσης της αρμόδιας υπηρεσίας μεταφορών περί κατάθεσης των στοιχείων κυκλοφορίας των κατεχόμενων Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης ή βεβαίωσης περί μεταβίβασης αυτών».

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/horigisi-adeias-kykloforias-fortigoy-idiotikis-hrisis

Η Κομισιόν ενέκρινε κρατική ενίσχυση 21 εκατ. ευρώ για φορείς εκμετάλλευσης τουριστικών λεωφορείων και τρένων στην Ελλάδα

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ελληνικό καθεστώς, ύψους 21 εκατ. ευρώ, για τη στήριξη των φορέων εκμετάλλευσης τουριστικών λεωφορείων και αμαξοστοιχιών που πλήττονται από την πανδημία του Covid-19.

Το μέτρο εγκρίθηκε βάσει του προσωρινού πλαισίου για τις κρατικές ενισχύσεις. Η στήριξη, η οποία θα λάβει τη μορφή άμεσων επιχορηγήσεων, αποσκοπεί στον μετριασμό των επιπτώσεων που έχουν για τους δικαιούχους τα περιοριστικά μέτρα που αναγκάστηκε να εφαρμόσει η ελληνική κυβέρνηση για τον περιορισμό της διασποράς του ιού, όπως επιβολή ορίων χωρητικότητας σε αμαξοστοιχίες και λεωφορεία.

Στο πλαίσιο του καθεστώτος, οι φορείς εκμετάλλευσης τουριστικών λεωφορείων θα λάβουν σταθερό ποσό ενίσχυσης ανά λεωφορείο ανάλογα με τη χωρητικότητά του, ενώ οι φορείς εκμετάλλευσης τουριστικών αμαξοστοιχιών θα δικαιούνται ένα σταθερό ποσό ενίσχυσης ανά αμαξοστοιχία ανεξαρτήτως χωρητικότητας.

Η Κομισιόν διαπίστωσε ότι το ελληνικό καθεστώς συνάδει με τις προϋποθέσεις που θέτει το προσωρινό πλαίσιο. Ειδικότερα, i) η στήριξη δεν θα υπερβεί τα 1,8 εκατ. ευρώ ανά δικαιούχο, όπως προβλέπει το προσωρινό πλαίσιο και ii) η ενίσχυση θα χορηγηθεί ως τις 31 Δεκεμβρίου 2021.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μέτρο είναι αναγκαίο, κατάλληλο και αναλογικό για την άρση σοβαρής διαταραχής της οικονομίας κράτους μέλους, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ και τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε το μέτρο βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Σημειώνεται ότι, η μη εμπιστευτική εκδοχή της απόφασης θα δημοσιευτεί με αριθμό υπόθεσης SA.62171 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων, στον ιστότοπο της Επιτροπής για τον Ανταγωνισμό.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%b7-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%ce%b5%ce%bd%ce%ad%ce%ba%cf%81%ce%b9%ce%bd%ce%b5-%ce%ba%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bd%ce%b9%cf%83%cf%87%cf%8d%cf%83/

Οριστικά μέχρι δύο ΔΧ οι συνταξιούχοι αυτοκινητιστές

 

Παρά τις αντιδράσεις συνδικαλιστικών φορέων, η διάταξη για την εκμετάλλευση δύο ΔΧ φορτηγών ή λεωφορείων από τους αυτοκινητιστές που βγαίνουν στη σύνταξη δεν τροποποιήθηκε και έχει εφαρμογή το άρθρο 47 που ορίζει ότι:

«1. Πρόσωπα, τα οποία καθίστανται συνταξιούχοι λόγω γήρατος ή αναπηρίας, ως αυτοκινητιστές ή μέτοχοι λεωφορείων δημοσίας χρήσης δύνανται, από την έναρξη ισχύος του παρόντος, να διατηρούν και μετά τη συνταξιοδότησή τους την κυριότητα και νομή ή χρήση και εκμετάλλευση δύο (2) αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης φορτηγού ή λεωφορείου ή ποσοστά σε αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης της ίδιας κατηγορίας ή διαφόρων κατηγοριών, τα οποία δεν υπερβαίνουν το ποσοστό δύο (2) ολόκληρων αυτοκινήτων Δ.Χ.

2. Κατά την υποβολή της αίτησης συνταξιοδότησης από τα πρόσωπα της παρ. 1, δεν απαιτείται η κατάθεση της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης φορτηγού ή λεωφορείου και της άδειας οδικού μεταφορέα».

Το άρθρο 47 περιλαμβάνεται στον νόμο 4787 του υπ. Υποδομών και Μεταφορών που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 40/Α της 16/3/21.

Κατά το σκεπτικό του νομοθέτη, η εκμετάλλευση των δύο ΔΧ είναι αρκετά για να συμπληρώνουν το εισόδημα από τη σύνταξη.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/oristika-mehri-dyo-dh-oi-syntaxioyhoi-aytokinitistes

Παρατείνεται για 10 μήνες η ισχύς των ειδικών αδειών οδήγησης ΕΔΧ (ταξί και βαν)

 Παρατείνεται για δέκα μήνες η ισχύς των ειδικών αδειών οδήγησης Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ, βαν ειδικής μίσθωσης 6 έως 9 θέσεων και οχήματα για μεταφορά ατόμων με αναπηρία), των οποίων η ημερομηνία λήξης που αναγράφεται στο έντυπο είναι από 01.09.2020 έως και 30.06.2021.

Σύμφωνα με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, στο πλαίσιο της αντιμετώπισης του κινδύνου διασποράς του COVID-19, η απόφαση λαμβάνεται προκειμένου να αποφευχθεί ο συνωστισμός κατόχων ειδικών αδειών οδήγησης Ε.Δ.Χ. οχημάτων στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των οικείων Περιφερειών και στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ), με δεδομένη και την επιτακτική ανάγκη εξυπηρέτησης των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, ιδίως αυτών που ανήκουν σε ευπαθείς ομάδες.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-10-%ce%bc%ce%ae%ce%bd%ce%b5%cf%82-%ce%b7-%ce%b9%cf%83%cf%87%cf%8d-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b5%ce%b9%ce%b4/

Παράταση κοινοτικών αδειών για πούλμαν και λεωφορεία

 

Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 4 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1073/2009, η ισχύς των κοινοτικών αδειών με ημερομηνία λήξης μεταξύ 1ης Σεπτεμβρίου 2020 και της 30ης Ιουνίου 2021, θεωρείται ότι παρατείνεται ή ότι έχει παραταθεί για περίοδο 10 μηνών. Τα επικυρωμένα γνήσια αντίγραφα εξακολουθούν να ισχύουν αναλόγως.

Αυτό προβλέπεται από τον πρόσφατο κανονισμό 2021/267, στον οποίο προβλέπεται, επίσης, ότι κατά παρέκκλιση από το άρθρο 8 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1073/2009, οι αποφάσεις επί των αιτήσεων χορήγησης άδειας τακτικών υπηρεσιών, που υποβάλλονται από τους μεταφορείς μεταξύ της 1ης Σεπτεμβρίου 2020 και της 30ής Ιουνίου 2021, λαμβάνονται από την εκδίδουσα υπηρεσία εντός έξι μηνών από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης.

Προβλέπει, επίσης, ότι κατά παρέκκλιση από το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1073/2009, οι αρμόδιες αρχές των κρατών-μελών, των οποίων έχει ζητηθεί η συμφωνία στο πλαίσιο τέτοιας αίτησης, σύμφωνα με την παράγραφο 1 του εν λόγω άρθρου, κοινοποιούν στην εκδίδουσα αρχή την απόφασή τους επί της αίτησης εντός τριών μηνών, αλλιώς θεωρείται ότι οι εν λόγω αρχές έχουν συμφωνήσει και η εκδίδουσα υπηρεσία μπορεί να χορηγήσει την άδεια.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/paratasi-koinotikon-adeion-gia-poylman-kai-leoforeia

Παράταση απόδειξης οικονομικής επιφάνειας

 

Κατά παρέκκλιση του ευρωπαϊκού κανονισμού σχετικά με τις προθεσμίες που ισχύουν αναφορικά με την απόδειξη της οικονομικής επιφάνειας μεταφορικής επιχείρησης, το υπ. Μεταφορών κάνει γνωστό την παράταση από 6 σε 12 μήνες, σχετικά με την αξιολόγηση των απαιτήσεων αναφορικά με το όχημα ή τα οχήματα που έχουν στη διάθεσή τους και χρησιμοποιούν οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, και της απαίτησης για την οικονομική επιφάνεια αυτών των επιχειρήσεων, εφόσον οι εν λόγω αξιολογήσεις καλύπτουν ολόκληρη την περίοδο μεταξύ 1ης Σεπτεμβρίου 2020 και 30ης Ιουνίου 2021, ή μέρος αυτής.

Όταν έχει ήδη διαπιστωθεί μη συμμόρφωση με οιαδήποτε από τις εν λόγω απαιτήσεις και δεν έχει ακόμα εκπνεύσει η προθεσμία που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, η τελευταία (η αρμόδια υπηρεσία) θα πρέπει να είναι σε θέση να παρατείνει την εν λόγω προθεσμία συνολικά σε 12 μήνες.

Επίσης, αν η αρμόδια υπηρεσία έχει διαπιστώσει, μεταξύ της 28ης Μαΐου 2020 και της 23ης Φεβρουαρίου 2021, ότι μια επιχείρηση μεταφορών δεν πληροί την απαίτηση της οικονομικής επιφάνειας και έχει ορίσει προθεσμία εντός της οποίας η επιχείρηση μεταφορών οφείλει να διορθώσει την κατάσταση, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την εν λόγω προθεσμία, υπό την προϋπόθεση ότι η προθεσμία δεν έχει λήξει έως τις 23 Φεβρουαρίου 2021. Η προθεσμία που παρατείνεται με τον τρόπο αυτό δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 12 μήνες.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/paratasi-apodeixis-oikonomikis-epifaneias

Στηρίζει την ΟΦΑΕ ο ΕΕΣΥΜ. Διαφωνεί με την επιβολή περιορισμών στις συνοριακές διελεύσεις των οδηγών διεθνών μεταφορών

 

Στο πλευρό των αυτοκινητιστών Ελλάδος και στο αίτημά τους, να εξαιρούνται ρητά οι οδηγοί διεθνών μεταφορών από τα περιοριστικά μέτρα που ισχύουν στα σύνορα Κακαβιάς και Ευζώνων, τάσσεται ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ).

Ειδικότερα, ο ΕΕΣΥΜ στηρίζει τις θέσεις της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑE) ενάντια της επιβολής περιοριστικών μέτρων στις συνοριακές διελεύσεις των βαρέων οχημάτων κατά την είσοδό τους στην Ελλάδα μέσω των συνόρων Κακαβιάς (Eλλάδα – Αλβανία) και Ευζώνων (Ελλάδα – Βόρεια Μακεδονία), χωρίς να εξαιρεί ρητά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.

Τα περιοριστικά αυτά μέτρα, που τέθηκαν πρόσφατα σε ισχύ σε μια προσπάθεια αυξημένου ελέγχου των οχημάτων στα σύνορα, για λόγους που σχετίζονται με τον έλεγχο της πανδημίας, παρεμποδίζουν την ομαλή ροή των διεθνών οδικών μεταφορών και επηρεάζουν όχι μόνο τους αυτοκινητιστές, αλλά και το διεθνές εμπόριο της χώρας μας.

Mε την διαμαρτυρία της αυτή, η ΟΦΑΕ εφιστά την προσοχή στον κίνδυνο που ελλοχεύει, εκτός της οικονομικής πλευράς με τις καθυστερήσεις των εμπορευμάτων, και στην ασφάλεια που αφορά στην υγεία των επαγγελματιών οδηγών φορτηγών, καθώς με την επιβολή των περιορισμών αυτών εξαναγκάζονται να συγκεντρώνονται κατά μήκος των πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων στα σύνορα της χώρας μας.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ συντασσόμενος απόλυτα με την ΟΦΑΕ, ευελπιστεί πως οι αρμόδιες Αρχές, θα αφουγκραστούν τα όσα αναφέρει η Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ελλάδος σε ανακοίνωσή της περί του θέματος και ότι θα βρεθεί τελικά μια λύση για την διευκόλυνση της ομαλής ροής των διεθνών οδικών μεταφορών, χωρίς περεταίρω καθυστερήσεις.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%af%ce%b6%ce%b5%ce%b9-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%bf%cf%86%ce%b1%ce%b5-%ce%bf-%ce%b5%ce%b5%cf%83%cf%85%ce%bc-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%b5%ce%af-%ce%bc%ce%b5-%cf%84/

«Χάος» στις χερσαίες συνοριακές διελεύσεις καταγγέλλει η ΟΦΑΕ

 

Σημαντικά προβλήματα στις χερσαίες συνοριακές διελεύσεις καταγγέλλει η ΟΦΑΕ, η οποία αναφέρει ότι η επιβολή περιοριστικών μέτρων στα σύνορα έχουν προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στην ομαλή ροή των εμπορευμάτων.

Όπως αναφέρει η ΟΦΑΕ, νέα υπουργική απόφαση που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 27 Φεβρουαρίου ορίζει πρόσθετους περιορισμούς στην είσοδο στην Ελλάδα μέσω των συνόρων Κακαβιάς (Eλλάδα-Αλβανία) και Ευζώνων (Ελλάδα- Βόρεια Μακεδονία), χωρίς να εξαιρεί ρητά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, από χθες 1^η Μαρτίου 2021, τα εν λόγω συνοριακά σημεία διέλευσης θα λειτουργούν μόνο από τις 7π.μ. έως τις 7μ.μ., ενώ παράλληλα τις ώρες λειτουργίας θα γίνεται ο έλεγχος με rapid tests όλων όσων εισέρχονται στην χώρα, και τέλος θέτει μέγιστο αριθμό επιτρεπόμενων διελεύσεων ανά ημέρα τα 400 άτομα συνολικά, είτε ταξιδιώτες, είτε οδηγοί, από κάθε σύνορο, με αποτέλεσμα, όπως αναφέρει, την έλλειψη διαθεσιμότητας των υποχρεωτικών PLF, η οποία ήδη σήμερα έχει εξαντληθεί ως και μετά τις 20 Μαρτίου.

«Ακόμα και οδηγοί φορτηγών που μεταφέρουν ευπαθή ή/και επικίνδυνα εμπορεύματα, δεν μπορούν σήμερα να κάνουν άμεση διέλευση του συνόρου λόγω αδυναμίας έκδοσης PLF! Σημειώνεται δε, ότι ο μέσος αριθμός των φορτηγών οχημάτων που διέρχονται ημερησίως μόνο από τους Ευζώνους, ανέρχεται στα 2.000 φορτηγά!», επισημαίνει η Ομοσπονδία.

Τα προβλήματα και οι μεγάλες χρονοκαθυστερήσεις στα χερσαία σύνορα έχουν ήδη προκληθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, όταν ξεκίνησε η διενέργεια rapid tests σε όλους τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων που διέρχονται στην Ελλάδα, μέσω Ευζώνων και Προμαχώνα, δημιουργώντας έτσι ουρές πολλών χιλιομέτρων στα σύνορα.

«Οι οδηγοί διεθνών μεταφορών αλλά και κάθε επιχείρηση που λειτουργεί στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια και βασίζεται σε διεθνές εμπόριο, έρχονται όλοι αντιμέτωποι με τις συνέπειες της αυθαίρετης αυτής επιβολής περιοριστικών μέτρων, τα οποία είναι καθολικά και δεν προβλέπουν την εξαίρεση των φορτηγών οχημάτων για ευνόητους λόγους», αναφέρει ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης.

Η ανακοίνωση της ΟΦΑΕ για τα προβλήματα στα σύνορα

Η διασφάλιση της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της διασποράς του κορωνοϊού, αποτελεί για όλους μας πρώτη προτεραιότητα.

Αυτό έχει αποδειχθεί εμπράκτως από τους οδηγούς διεθνών μεταφορών, οι οποίοι καθ’όλη την διάρκεια της πανδημίας εργάζονται ακούραστα και με αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμού, τηρώντας όλα τα προβλεπόμενα μέτρα αυτοπροστασίας.

Τα ποσοστά των επιβεβαιωμένων κρουσμάτων σε οδηγούς διεθνών μεταφορών, αλλά και τα αποτελέσματα των rapid tests που διενεργούνται τους τελευταίους τρεις μήνες στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας, το αποδεικνύουν περίτρανα!

 

Τα προβλήματα και οι μεγάλες χρονοκαθυστερήσεις στα χερσαία σύνορα έχουν ήδη προκληθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, όταν ξεκίνησε η διενέργεια rapid tests σε όλους τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων που διέρχονται στην Ελλάδα, μέσω Ευζώνων και Προμαχώνα

 

Eίναι γνωστό εξάλλου, πως οι οδηγοί φορτηγών εργάζονται απομονωμένοι εντός της καμπίνας του οχήματός τους, χωρίς να συχνάζουν σε χώρους με άλλα άτομα.

Παραδόξως δε, η επιβολή των μέτρων που δημιουργούν μέγαλες χρονοκαθυστερήσεις και αναμονή στα σύνορα, έχουν τα αντίθετα αποτελέσματα καθώς εξαναγκάζονται οι οδηγοί να συγκεντρώνονται είτε για την ανάπαυσή τους, είτε για λόγους προσωπικής υγιεινής, σε κοινόχρηστους εξωτερικούς χώρους κατά μήκος των πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων της Βουλγαρίας, ή της Βόρειας Μακεδονίας, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο την ασφάλειά τους όσο και την προσωπική τους υγεία!

Η ΟΦΑΕ βρίσκεται όλο αυτό το διάστημα σε στενή επαφή με κάθε αρμόδιο φορέα, προσπαθώντας να εξηγήσει τον κίνδυνο που ελλοχεύει σε κάθε περίπτωση που δεν προβλέπονται ειδικές διατάξεις για τους οδηγούς διεθνών μεταφορών από τους περιορισμούς, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του επαγγέλματος αλλά και τις ανάγκες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Πλέον όμως η κατάσταση έχει οδηγηθεί σε απροχώρητο σημείο, και οι εργαζόμενοι του κλάδου έχοντας αγανακτήσει, δηλώνουν έτοιμοι για κινητοποιήσεις ξεκινώντας με το κλείσιμο του συνοριακού σταθμού των Ευζώνων και οπουδήποτε αλλού χρειαστεί!

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%cf%87%ce%ac%ce%bf%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b9%cf%82-%cf%87%ce%b5%cf%81%cf%83%ce%b1%ce%af%ce%b5%cf%82-%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%bb/

Νέα παράταση, έως τις 31 Μαΐου, για την προσωρινή ακινησία τουριστικών λεωφορείων και τρένων

 

Παρατείνεται έως και την 31^η Μαΐου του 2021 η δυνατότητα των επιχειρήσεων που διαθέτουν Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης, Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης Ανοικτού Τύπου Αστικής Περιήγησης Πόλεων και Τουριστικά Τρένα, να καταθέσουν προσωρινά την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες των οχημάτων ιδιοκτησίας τους, με εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Όπως διευκρινίζεται, η άρση της προσωρινής ακινησίας μπορεί να πραγματοποιηθεί και σε προγενέστερο χρόνο, μετά από αίτηση του ενδιαφερομένου, εφόσον πληρούνται οι λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις κυκλοφορίας του.

Η απόφαση εντάσσεται στα μέτρα αντιμετώπισης των αρνητικών συνεπειών από την εμφάνιση της νόσου COVID-19.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/68613/