Απάντηση στην ερώτηση του Βουλευτή Ρεθύμνου Γιάννη Κεφαλογιάννη εξέδωσε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μ. Χρυσοχοΐδης
Στο κείμενο της ερώτησής του, ο κ. Κεφαλογιάννης είχε αναδείξει τα τεράστια προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από τη διαχρονική αδιαφορία της Πολιτείας για τον ΒΟΑΚ, διεκδικώντας αναλυτικό και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα μελετών και έργων, απορρόφηση κονδυλίων από το πρόγραμμα διευρωπαϊκών δικτύων, άμεση ολοκλήρωση βασικών παρεμβάσεων για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την κατασκευή των 51 χιλιομέτρων του ΒΟΑΚ που υπάρχει ωριμότητα μελετών και, τέλος, αξιοποίηση της τεχνικής έκθεσης του ΟΑΚ.
Στην απάντησή του, το Υπουργείο ξεκαθαρίζει ότι έχει λάβει γνώση της έκθεσης του ΟΑΚ, έχοντας ήδη δρομολογήσει τη στρατηγική μελέτη για την ανάπτυξη του ΒΟΑΚ με προϋπολογισμό 7,5 εκατ. ευρώ, έτσι ώστε να αποτυπωθεί η υφιστάμενη κατάσταση και να προχωρήσει άμεσα ο σχεδιασμός για τον εκσυγχρονισμό του δικτύου. Ωστόσο, σημειώνεται ότι, ενώ έχουν ολοκληρωθεί τα τεύχη δημοπράτησης της μελέτης και έχει κατατεθεί σχετικό αίτημα, δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία για την άμεση χρηματοδότησή της, έτσι ώστε να δημοπρατηθεί εντός του τρέχοντος έτους.
Ως προς το πρόγραμμα «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών 2014 - 2020», το Υπουργείο ξεκαθαρίζει ότι το ποσό για όλα τα κράτη ανέρχεται σε 26,2 δις ευρώ, εκ των οποίων 14,9 δις θα κατανεμηθούν σε όλα τα κράτη – μέλη και 11,3 δις στις επιλέξιμες χώρες του Ταμείου Συνοχής, από τα οποία δεν προβλέπεται συγχρηματοδότηση οδικών έργων του αναλυτικού διευρωπαϊκού δικτύου όπου ανήκει ο ΒΟΑΚ.
Ως προς το κρίσιμο θέμα της οδικής ασφάλειας, το Υπουργείο αναφέρει ότι υπάρχει πρόβλεψη να συγχρηματοδοτηθούν δράσεις οδικής ασφάλειας από πόρους του Ταμείου Συνοχής Άξονα Προτεραιότητας 3 και περιγράφει τα τμήματα του ΒΟΑΚ που πρόκειται να συγχρηματοδοτηθούν από πόρους του Άξονα Προτεραιότητας 4, όπως τα δημοπρατηθέντα «Γούρνες – Χερσόνησος» και «Πάνορμος – Εξάντης», ενώ παράλληλα τονίζεται ότι υπάρχει βούληση να επιτευχθεί η συγχρηματοδότηση και άλλων ώριμων νέων έργων επί του ΒΟΑΚ στο 2ο μισό της Π.Π. 2014 – 2020.
Τέλος, γίνεται εκτενής αναφορά στο εθνικό «Σχέδιο Δράσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας Οδικών Υποδομών», το οποίο διαχειρίζεται η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», έχοντας αναλάβει την εκπόνηση 4 ολοκληρωμένων μελετών επεμβάσεων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας ανά Νομό της Περιφέρειας Κρήτης.
Ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε ότι η απάντηση δεν ικανοποιεί το πάγιο αίτημα των Κρητικών για ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο και σε καμία περίπτωση δεν αναδεικνύει τον εκσυγχρονισμό του ΒΟΑΚ ως εθνική αναπτυξιακή προτεραιότητα.
Ως εκ τούτου, επεσήμανε ότι είναι επιτακτική η ανάγκη συγκρότησης ενός ενιαίου μετώπου διεκδίκησης για τον ΒΟΑΚ.
Πηγή: cretalive.gr
Στο κείμενο της ερώτησής του, ο κ. Κεφαλογιάννης είχε αναδείξει τα τεράστια προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από τη διαχρονική αδιαφορία της Πολιτείας για τον ΒΟΑΚ, διεκδικώντας αναλυτικό και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα μελετών και έργων, απορρόφηση κονδυλίων από το πρόγραμμα διευρωπαϊκών δικτύων, άμεση ολοκλήρωση βασικών παρεμβάσεων για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την κατασκευή των 51 χιλιομέτρων του ΒΟΑΚ που υπάρχει ωριμότητα μελετών και, τέλος, αξιοποίηση της τεχνικής έκθεσης του ΟΑΚ.
Στην απάντησή του, το Υπουργείο ξεκαθαρίζει ότι έχει λάβει γνώση της έκθεσης του ΟΑΚ, έχοντας ήδη δρομολογήσει τη στρατηγική μελέτη για την ανάπτυξη του ΒΟΑΚ με προϋπολογισμό 7,5 εκατ. ευρώ, έτσι ώστε να αποτυπωθεί η υφιστάμενη κατάσταση και να προχωρήσει άμεσα ο σχεδιασμός για τον εκσυγχρονισμό του δικτύου. Ωστόσο, σημειώνεται ότι, ενώ έχουν ολοκληρωθεί τα τεύχη δημοπράτησης της μελέτης και έχει κατατεθεί σχετικό αίτημα, δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία για την άμεση χρηματοδότησή της, έτσι ώστε να δημοπρατηθεί εντός του τρέχοντος έτους.
Ως προς το πρόγραμμα «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών 2014 - 2020», το Υπουργείο ξεκαθαρίζει ότι το ποσό για όλα τα κράτη ανέρχεται σε 26,2 δις ευρώ, εκ των οποίων 14,9 δις θα κατανεμηθούν σε όλα τα κράτη – μέλη και 11,3 δις στις επιλέξιμες χώρες του Ταμείου Συνοχής, από τα οποία δεν προβλέπεται συγχρηματοδότηση οδικών έργων του αναλυτικού διευρωπαϊκού δικτύου όπου ανήκει ο ΒΟΑΚ.
Ως προς το κρίσιμο θέμα της οδικής ασφάλειας, το Υπουργείο αναφέρει ότι υπάρχει πρόβλεψη να συγχρηματοδοτηθούν δράσεις οδικής ασφάλειας από πόρους του Ταμείου Συνοχής Άξονα Προτεραιότητας 3 και περιγράφει τα τμήματα του ΒΟΑΚ που πρόκειται να συγχρηματοδοτηθούν από πόρους του Άξονα Προτεραιότητας 4, όπως τα δημοπρατηθέντα «Γούρνες – Χερσόνησος» και «Πάνορμος – Εξάντης», ενώ παράλληλα τονίζεται ότι υπάρχει βούληση να επιτευχθεί η συγχρηματοδότηση και άλλων ώριμων νέων έργων επί του ΒΟΑΚ στο 2ο μισό της Π.Π. 2014 – 2020.
Τέλος, γίνεται εκτενής αναφορά στο εθνικό «Σχέδιο Δράσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας Οδικών Υποδομών», το οποίο διαχειρίζεται η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», έχοντας αναλάβει την εκπόνηση 4 ολοκληρωμένων μελετών επεμβάσεων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας ανά Νομό της Περιφέρειας Κρήτης.
Ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε ότι η απάντηση δεν ικανοποιεί το πάγιο αίτημα των Κρητικών για ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο και σε καμία περίπτωση δεν αναδεικνύει τον εκσυγχρονισμό του ΒΟΑΚ ως εθνική αναπτυξιακή προτεραιότητα.
Ως εκ τούτου, επεσήμανε ότι είναι επιτακτική η ανάγκη συγκρότησης ενός ενιαίου μετώπου διεκδίκησης για τον ΒΟΑΚ.
Πηγή: cretalive.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου