Στην
παγκόσμια ναυλαγορά, το τέλος του τρίτου τριμήνου της φετινής χρονιάς
επιβεβαιώνει ότι η φετινή χρονιά αποτέλεσε ιστορική ύφεση για τη
ναυλαγορά των bulkers και θα διαρκέσει και τους επόμενους μήνες, σύμφωνα
με τα «Ναυτικά Χρονικά».
Οι
σημερινές εκτιμήσεις υποδεικνύουν ότι η τωρινή ύφεση της ναυλαγοράς των
bulkers δε θα τερματίσει νωρίτερα από το τέλος του 2016.
Εν
αντιθέσει, η εφορία στη ναυλαγορά των tankers δε δείχνει ότι θα
διακοπεί βίαια με την απότομη πτώση των τιμών του πετρελαίου να στηρίζει
έντονα την ενεργειακή ζήτηση, τόσο στις αναπτυγμένες, όσο και στις
αναπτυσσόμενες οικονομίες.
Στην αγορά των bulkers - πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου
- ο γενικός δείκτης BDI έκλεισε χθες στις 922 μονάδες, 39 μονάδες άνω
από το κλείσιμο της προηγούμενης βδομάδας και 18% κάτω από το κλείσιμο
του Σεπτεμβρίου 2014, όταν η μέση τιμή του δείκτη ήταν 1123 μονάδες.
Η
κατώτατη τιμή που έχει συναντήσει ποτέ ο δείκτης είναι 509 μονάδες στις
18 Φεβρουαρίου 2015 και έσπασε το ιστορικό κατώτατο ρεκόρ (554) μονάδες
που είχε σημειωθεί στις 31 Ιουλίου, 1986.
Στη ναυλαγορά των crude tankers – πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου-
η διαδρομή AG/USG για τα πλοία very large crude carriers, παρουσιάζει
άνοδο σε επίπεδα ναυλαγοράς άνω από το όριο WS30, παρουσιάζοντας αύξηση
11 μονάδων από τις αρχές του Σεπτεμβρίου.
Στην αγορά των containers – πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων -
o γενικός δείκτης Shanghai Container Freight Index διακυμαίνεται κάτω
από τις 700 μονάδες τις τελευταίες δυο βδομάδες, ενώ επιμένει κάτω από
τις 1,000 μονάδες από το κλείσιμο του Φεβρουαρίου 2014.
Ο
δείκτης τερμάτισε στο κλείσιμο της περασμένης βδομάδας στις 623
μονάδες, 51 μονάδες κάτω από την περασμένη βδομάδα, με τη διαδρομή
Ασία-Ευρώπη να παρουσιάζει 17% εβδομαδιαία μείωση και 69% ύφεση από τις
αρχές του Αυγούστου 2014.
Το υψηλότερο επίπεδο του δείκτη ήταν στις αρχές του Αυγούστου 2014 που πλησίαζε στις 1.200 μονάδες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου