Οι ελλείψεις πλοηγών «δοκιμάζουν» τις σχέσεις υπ. Ναυτιλίας – Cosco

Οι ελλείψεις πλοηγών «δοκιμάζουν» τις σχέσεις του υπουργείου Ναυτιλίας και της Cosco, του νέου μεγαλομετόχου του ΟΛΠ.
Εάν και οι δυο πλευρές παραδέχονται ελλείψεις προσωπικού, ωστόσο διαφωνούν στο καθεστώς λειτουργίας της πλοηγικής υπηρεσίας.
H Cosco και χρήστες του ΟΛΠ φαίνεται ότι επιθυμούν «ιδιωτικοποίηση», το υπουργείο Ναυτιλίας εμμένει σε διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα.
Μάλιστα, οι χρήστες του λιμανιού επανήλθαν με βελτιωτική πρόταση, ζητώντας ιδιωτική πλοηγική υπηρεσία, από τον πάροχο λιμενικών υπηρεσιών, δηλαδή τον ΟΛΠ, σε παράλληλη λειτουργία με τη δημόσια.
Εάν και «τρέχουν» διαγωνισμοί για την κάλυψη θέσεων στη πλοηγική υπηρεσία, η Cosco εμφανίζεται δυσαρεστημένη, αφού οι καθυστερήσεις στην εξυπηρέτηση π.χ. των κρουαζιερόπλοιων πλήττουν την εικόνα του ΟΛΠ.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/ipogeios/%ce%bf%ce%b9-%ce%b5%ce%bb%ce%bb%ce%b5%ce%af%cf%88%ce%b5%ce%b9%cf%82-%cf%80%ce%bb%ce%bf%ce%b7%ce%b3%cf%8e%ce%bd-%ce%b4%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bc%ce%ac%ce%b6%ce%bf%cf%85%ce%bd-%cf%84%ce%b9/

Θριάσιο Πεδίο: Μέχρι τέλος του έτους η υπογραφή για το Logistic Center

Προχωρά η προσυμβατική περίοδος για να φτάσουμε στις υπογραφές του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίου, του πρώτου στη χώρα του είδους του. Σύμφωνα με πηγές της ΓΑΙΑΟΣΕ, ολοκληρώθηκε η επιλογή του ανεξάρτητου μηχανικού με την Hill International να είναι η μοναδική εταιρεία που πληρούσε τα κριτήρια  οπότε και αναδείχθηκε ανάδοχος. Συνολικά κατέβηκαν 3 εταιρείες στο σχετικό διαγωνισμό.

Τώρα, γίνεται εξέταση της σύμβασης και των δανειακών συμβάσεων που την ακολουθούν και το επόμενο βήμα είναι στα σταλεί για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, να κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων και κατόπιν να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης και να ξεκινήσει η περίοδος κατασκευής με τις επενδύσεις να υπολογίζονται σε περίπου 180εκατ.ευρώ.

Η περίοδος των έργων υπολογίζεται σε περίπου 2 χρόνια και εκτιμάται ότι μέχρι το 2020 το Logistic Center του Θριάσιου Πεδίου θα λειτουργεί πλήρως.

Την ίδια χρονική περίοδο προετοιμάζεται και ο διαγωνισμός για την σύμβαση παραχώρησης για το διπλανό ακίνητο του Θριασίου που ολοκληρώνει τα σχετικά έργα αυτή την εποχή.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές ο σχετικός διαγωνισμός θα μπορεί να ετοιμαστεί και να προκηρυχθεί μέχρι το τέλος του έτους και αναμένεται να προκαλέσει το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων παικτών του χώρου με την Κ/Ξ ETBA-Goldair να έχουν ένα κάποιο προβάδισμα λόγω της παρουσίας τους στο διπλανό χώρο.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Σε λειτουργία, από 2/8, ο μετωπικός σταθμός διοδίων της Κλόκοβας. Έως αρχές Σεπτεμβρίου Μενίδι και Τέροβο

Η Νέα Οδός ανακοίνωσε ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3555/ 2007 (όπως αυτός τροποποιήθηκε με το Ν.4219/2013) που διέπουν τη σύμβαση παραχώρησης του έργου «Ιόνια Οδός», τα μεσάνυχτα της Τρίτης 1 προς Τετάρτη 2 Αυγούστου, θα ξεκινήσει η λειτουργία των σταθμών διοδίων του τμήματος “Α/Κ Αντίρριο – Α/Κ Χαλικίου” της Ιόνιας Οδού.
Η ζώνη χρέωσης που τίθεται σε εφαρμογή στο συγκεκριμένο τμήμα έχει μήκος 46,5χλμ. και περιλαμβάνει στην παρούσα φάση το μετωπικό σταθμό διοδίων Κλόκοβας και τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Α/Κ Μεσολογγίου.
Οι τιμές διοδίων τελών είναι ανά σταθμό και κατηγορία οχήματος οι ακόλουθες:

Κατηγορία Οχήματος	Τύπος Οχήματος Περιγραφή	Μετωπικά Διόδια Κλόκοβας	Πλευρικά διόδια Μεσολογγίου
Κατ. 1	Δίκυκλα, τρίκυκλα	2,05€	0,85€
Κατ. 2	Ελαφρά οχήματα	2,95€	1,25€
Κατ. 3	Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις (4) άξονες	7,45€	3,10€
Κατ. 4	Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις (4) ή περισσότερους άξονες	10,40€	4,40€

Υπενθυμίζεται ότι η τιμή διοδίου τέλους καθορίζεται:
-Σε κάθε μετωπικό σταθμό βάσει του συνολικού μήκους της ζώνης στην οποία ανήκει ο σταθμός.
-Στους πλευρικούς σταθμούς εξόδου, βάσει του μήκους από την αρχή της ζώνης στην οποία ανήκει ο σταθμός μέχρι το σταθμό.
-Στους πλευρικούς σταθμούς εισόδου βάσει του μήκους από το σταθμό έως το τέλος της ζώνης στην οποία αυτός ανήκει.
-Σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν, χρήστης που πληρώνει διόδιο τέλος σε μετωπικό σταθμό να πληρώσει ξανά σε πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης, στο ίδιο ταξίδι.
Αντιστοίχως, σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν χρήστης που πληρώνει διόδιο τέλος σε πλευρικό σταθμό να πληρώσει και σε μετωπικό ή άλλον πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης στο ίδιο ταξίδι.
Σήμερα, σε κυκλοφορία έχουν παραδοθεί τα 182 χιλιόμετρα από τα συνολικά 196 χιλιόμετρα της Ιόνιας Οδού.
Τα εναπομείναντα 14 χλμ. από Πέρδικα Ιωαννίνων έως και Α/Κ Εγνατίας, θα παραδοθούν σε κυκλοφορία την Πέμπτη 3 Αυγούστου.
Οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων που θα συναντούν οι οδηγοί στη διαδρομή από Αντίρριο έως Ιωάννινα θα είναι στην παρούσα φάση δυο: α) Κλόκοβας και β) Αγγελοκάστρου, καθώς επί της ουσίας, έχουν τεθεί σε εφαρμογή οι 2 από τις συνολικά 4 ζώνες χρέωσης του αυτοκινητοδρόμου.
Μέσα στο επόμενο διάστημα, με τη λειτουργία στα τέλη Αυγούστου – αρχές Σεπτεμβρίου των μετωπικών σταθμών Μενιδίου και Τερόβου και των πλευρικών Γαβρολίμνης, Άρτας και Γοργόμυλου θα ολοκληρωθεί το σύστημα χρέωσης της Ιόνιας Οδού.
Υπενθυμίζεται ότι η Νέα Οδός προσφέρει σε κάθε οδηγό, σε όλο το μήκος της Ιόνιας Οδού που βρίσκεται σε κυκλοφορία, μια σειρά υπηρεσιών οδικής ασφάλειας και εξυπηρέτησης όπως:
Α) 24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας,
Β) 4ψήφιο αριθμό Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075,
Γ) Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 2641 306 306,
Δ) Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%ce%b5-%ce%bb%ce%b5%ce%b9%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%af%ce%b1-%ce%b1%cf%80%cf%8c-28-%ce%bf-%ce%bc%ce%b5%cf%84%cf%89%cf%80%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b1%ce%b8%ce%bc%cf%8c/

Έως 19,90 ευρώ τα διόδια στην Εγνατία από Ηγουμενίτσα μέχρι Κήπους, με τους νέους σταθμούς

Συζητήσεις και αντιπαραθέσεις έχουν προκαλέσει, στη Βόρεια Ελλάδα, οι προβλεπόμενοι νέοι σταθμοί διοδίων της Εγνατίας Οδού.
Συνολικά, δεκαοκτώ μετωπικοί (μαζί με τους τέσσερις στους κάθετους άξονες) και 20 πλευρικοί σταθμοί θα λειτουργήσουν στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με τη νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών.
Σήμερα, στην Εγνατία λειτουργούν οκτώ σταθμοί, ήτοι στην Τύρια (Θεσπρωτία), στο Μαλακάσι (Μέτσοβο), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στα Μάλγαρα Θεσσαλονίκης, στην Ανάληψη, στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στον Προμαχώνα Σερρών.
Με τους νέους σταθμούς διοδίων υπολογίζεται ότι ένα όχημα θα χρειαστεί έως 19,90 ευρώ, ανά κατεύθυνση, για να μεταβεί από την Ηγουμενίτσα στους Κήπους, με χρέωση βάσης τα 0,03 ευρώ το χιλιόμετρο.
«Η Εγνατία Οδός των 670 χλμ. έχει περίπου 90 εξόδους. Τα πλευρικά διόδια που θα τοποθετηθούν είναι απολύτως απαραίτητα, καλύπτοντας τις στοιχειώδεις ανάγκες, ώστε να ελαχιστοποιηθεί το φαινόμενο αυτών που δεν πληρώνουν, εάν και χρησιμοποιούν τον οδικό άξονα», αναφέρουν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο, το προσεχές διάστημα, θα προκηρύξει την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου.
Φ. Φωτεινός

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%ad%cf%89%cf%82-1990-%ce%b5%cf%85%cf%81%cf%8e-%cf%84%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%cf%8c%ce%b4%ce%b9%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b5%ce%b3%ce%bd%ce%b1%cf%84%ce%af%ce%b1-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%ce%b7%ce%b3/

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εθνική οδό Αθηνών- Λαμίας

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, λόγω προσωρινού αποκλεισμού λωρίδων της εθνικής οδού Αθηνών- Λαμίας, στο ρεύμα προς Λαμία, για την εκτέλεση έργων αποκατάστασης του οδοστρώματος στο ύψος του Ωρωπού, έχουν προγραμματιστεί απο την Τροχαία Αττικής.

Οι ρυθμίσεις αφορούν στην δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας και στην Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, (ΛΕΑ), για το χρονικό διάστημα από 31.7.2017 έως 5.8.2017, από Δευτέρα έως Πέμπτη κατά τις ώρες 07.00 έως 20.00, τη Παρασκευή 07.30 έως 15.00 και το Σάββατο 07.30 έως 17.00.

Αναλυτικά, θα γίνουν οι εξής ρυθμίσεις:

• Πλήρης αποκλεισμός της Λ.Ε.Α. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, στο τμήμα της από τη 51,850 έως τη 54,470 χιλιομετρική θέση.

• Πλήρης αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας της Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, στο τμήμα της από τη 52,550 χ/θ έως τη 53,800 χ/θ.

• Σταδιακή διακοπή κυκλοφορίας της δεξιάς λωρίδας της Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας στο τμήμα της από τη 53,800 χ/θ έως τη 54,300 χ/θ.

• Σταδιακή απελευθέρωση της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας από 54,300 χ/θ έως 54,450 χ/θ.

• Σταδιακή απελευθέρωση της Λ.Ε.Α. από 54,450 χ/θ έως 54,470 χ/θ.

Από την Τροχαία παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Πηγή: http://news.in.gr/greece/article/?aid=1500156940

Στην έδρα του ΟΗΕ, η ΟΦΑΕ παρουσίασε τα οφέλη της ψηφιακής φορτωτικής (e-CMR)

Τον ρόλο της εφαρμογής ψηφιακών εγγράφων φορτωτικής (e-CMR) στην Ελλάδα για την επίτευξη των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης του κλάδου των οδικών μεταφορών, παρουσίασαν, σε συνέδριο του ΟΗΕ, εκπρόσωποι του υπουργείου Μεταφορών και της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ).
Μετά την έναρξη του πιλοτικού προγράμματος e-CMR στην Ελλάδα, το οποίο παρουσιάστηκε από την ΟΦΑΕ, στις 22 Ιουνίου 2017 στην Θεσσαλονίκη, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εκπρόσωπος του Υπουργείου και ο Πρόεδρος της ΟΦΑΕ έλαβαν πρόσκληση να συμμετάσχουν, ως ομιλητές, στο δεύτερο ετήσιο Επιχειρηματικό Φόρουμ του ΟΗΕ για τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDG Business Forum), στις εγκαταστάσεις του διεθνούς Οργανισμού στη Νέα Υόρκη.
Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε στις 18 Ιουλίου 2017  στην αίθουσα Γενικής Συνέλευσης του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών και τις εργασίες του συνεδρίου παρακολούθησαν φέτος περισσότεροι από 1.500 συμμετέχοντες.
«Πρόκειται για ιδιαίτερα τιμητική πρόσκληση, όχι μόνο για το Υπουργείο και την ΟΦΑΕ, αλλά κυρίως για τη χώρα μας, καθώς η Ελλάδα παρουσιάστηκε ως παράδειγμα βέλτιστης πρακτικής για τη συνεργασία Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα», αναφέρει η ΟΦΑΕ.
Ο Κωνσταντίνος Μπουλμέτης, διευθυντής του γραφείου του Υφυπουργού Υποδομών & Μεταφορών και ο Απόστολος Κενανίδης, Πρόεδρος της ΟΦΑΕ παρουσίασαν από κοινού, την μέχρι τώρα συνεργασία για την πιλοτική εφαρμογή του e-CMR, τους κοινούς στόχους, τις μελλοντικές προσδοκίες, τα οφέλη και συνολικά το ρόλο της ψηφιοποίησης των συνοδευτικών εγγράφων της μεταφοράς στη βιώσιμη ανάπτυξη των οδικών μεταφορών.
Οι «17 Στόχοι για την Βιώσιμη Ανάπτυξη» που έχει θέσει ο ΟΗΕ από το 2015, στα πλαίσια της «Ατζέντας 2030», αποτελούν βασικό γνώμονα για τις κύριες δραστηριότητες της ΟΦΑΕ, καθώς οι περισσότεροι εξ’ αυτών είναι μείζονος σημασίας για την βιωσιμότητα του κλάδου των οδικών μεταφορών στην Ελλάδα.
Στα πλαίσια αυτών των στόχων, η ΟΦΑΕ με την αμέριστη συμπαράσταση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μεταφορών (IRU) και τη συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προχώρησε στην υλοποίηση του εθνικού πιλοτικού προγράμματος e-CMR, αναγνωρίζοντας την σημασία της ψηφιοποίησης των εγγράφων της μεταφοράς στην αντιμετώπιση των προκλήσεων του ανταγωνισμού στις διεθνείς μεταφορές, στη μείωση της κατανάλωσης φυσικών πόρων και στην ενσωμάτωση καινοτόμων υπηρεσιών που θα αναδιαμορφώσουν την αγορά του μέλλοντος.
Η επίτευξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDGs) αποτελεί μια παγκόσμια πρόκληση, αλλά και ευκαιρία για την ελληνική αγορά των οδικών μεταφορών, προκειμένου η έξοδος από την κρίση και η πολυπόθητη ανάπτυξη να μην είναι αυτοσκοπός ανεξαρτήτως επιπτώσεων, αλλά να επιτευχθεί, λαμβάνοντας υπόψη τους ευρύτερους περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς περιορισμούς και προκλήσεις.
Έχοντας ως εργαλείο το πρόσθετο πρωτόκολλο e-CMR της διεθνούς Σύμβασης του ΟΗΕ, το οποίο λειτουργεί ως ρυθμιστικό πλαίσιο της λειτουργίας της ιδιωτικής αγοράς, η ΟΦΑΕ υπέβαλλε τις προτάσεις της στο ελληνικό Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών για την ψηφιοποίηση των εγγράφων της μεταφοράς και έγινε αμέσως ξεκάθαρο ότι, τόσο οι ανάγκες, όσο και το συμφέρον ήταν κοινό.
«Από την επιτυχή συνεργασία προέκυψε ότι η επίτευξη των στόχων της βιώσιμης ανάπτυξης διευκολύνεται από τη συνεργασία δημοσίου και ιδιωτικού τομέα και αποτελεί ιδιαίτερη τιμή η επιλογή της Ελλάδας και η συγκεκριμένη συνεργασία μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών και της ΟΦΑΕ ως ένα παράδειγμα βέλτιστης πρακτικής σε διεθνές επίπεδο», υποστηρίζει η ΟΦΑΕ.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ad%ce%b4%cf%81%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bf%ce%b7%ce%b5-%ce%b7-%ce%bf%cf%86%ce%b1%ce%b5-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%bf%cf%85%cf%83%ce%af%ce%b1%cf%83%ce%b5-%cf%84%ce%b1/

Τα φορτηγά και αυτοκίνητα «στηρίζουν» την ακτοπλοΐα, όταν οι επιβάτες μειώνονται

Μπορεί οι επιβάτες να συρρικνώνονται στην εγχώρια ακτοπλοϊκή αγορά, ωστόσο το ίδιο δεν συμβαίνει για τα φορτηγά και αυτοκίνητα.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Η διακίνηση επιβατών μειώθηκε, πέρσι, για 7η συνεχή χρονιά και μάλιστα, τα τελευταία επτά χρόνια, η κίνηση των επιβατών σημείωσε πτώση 46%, ποσοστό εξαιρετικά μεγάλο. Αντίθετα, η διακίνηση αυτοκινήτων και φορτηγών, σε εγχώριο επίπεδο, σημείωσε, πέρσι, αύξηση της τάξεως του 10% και 6% αντίστοιχα.
Σύμφωνα με τη σχετική μελέτη της XRTC, η αύξηση του μεταφορικού έργου των αυτοκινήτων αποδεικνύει ότι η τιμολογιακή πολιτική των εταιρειών έχει θετική ανταπόκριση από τους χρήστες των Ι.Χ.
Η αύξηση της κίνησης των αυτοκινήτων (+10%), σε αντίθεση με την κίνηση των επιβατών προφανώς δείχνει ότι πολλοί επιβάτες επιλέγουν να ταξιδέψουν αεροπορικώς στέλνοντας τα αυτοκίνητα ασυνόδευτα με τα πλοία.
Αντίστοιχη είναι και η εικόνα στην αγορά της Αδριατικής, όπου το σύνολο των εταιριών  παρουσιάζει αύξηση στη διακίνηση αυτοκινήτων της τάξης του 11%.
Η εξέλιξη των φορτηγών
Η εικόνα στην κίνηση των μεταφορικού έργου των φορτηγών παρουσιάζει διαφορετική εικόνα από τις  δυο παραπάνω κατηγορίες μεταφορικού έργου την περίοδο 2015-2016.
Η αύξηση που παρουσιάζει η ελληνική αγορά έρχεται ως απόρροια της ανοδικής τουριστικής κίνησης, ενώ η μείωση που παρουσιάζεται στην Αδριατική αποτελεί απόδειξη της πτώσης των εξαγωγών.
Στην ελληνική αγορά η κίνηση των φορτηγών συνεχίζει την ίδια ανοδική τάση του 2015, της τάξης του 6%.
Αντίθετα, η αγορά των φορτηγών στην Αδριατική δεν ακολουθεί την τάση της εγχώριας αγοράς, αφού παρουσιάζει μείωση της τάξης του 6%.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%84%ce%b1-%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%ac-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%af%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%af%ce%b6%ce%bf%cf%85%ce%bd/