«Εμάς μας ξεχάσατε»! Αλλαγή της σύνθεσης της ΡΑΛ αιτούνται οι ακτοπλόοι

Έντονη ήταν η αντίδραση των ακτοπλόων (ΣΕΕΝ) στη σύνθεση της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων. Ο ΣΕΕΝ επιρρίπτει ευθύνες στο υπουργείο Ναυτιλίας, υποστηρίζοντας ότι στο προεδρείο της νέας, ανεξάρτητης αρχής δεν μετέχει κανένας εκπρόσωπος της ακτοπλοΐας, ζητώντας την άμεση ανασύνθεσή της!

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «με μεγάλη έκπληξη πληροφορηθήκαμε δια περιορισμένων δημοσιευμάτων στον Τύπο, το γεγονός του διορισμού των εννέα μελών της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, η οποία σύμφωνα με τα δημοσιεύματα αυτά αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της την προσεχή Παρασκευή!

Η πρωτοφανής αυτή εξέλιξη έλαβε χώρα αιφνιδιαστικά και χωρίς να καταλήξουν σε συμμετοχή στη ΡΑΛ στελεχών του ναυτιλιακού χώρου. Ουδόλως δε ελήφθησαν υπόψη οι προτάσεις του ΣΕΕΝ προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, ότι είναι κρισίμου σπουδαιότητας να συμμετέχει τουλάχιστον ένα μέλος της Ακτοπλοϊκής κοινότητας στην νεοσυσταθείσα ΡΑΛ, καθώς η Ακτοπλοΐα είναι συνυφασμένη με το σύνολο των Ελληνικών λιμένων και ιδιαίτερα υπό το φως των επερχόμενων ιδιωτικοποιήσεων των λιμένων.

Άποψη του Συνδέσμου μας αποτελούσε εξαρχής ότι στην στελέχωση των εν λόγω αρχών οφείλουν να συμπεριλαμβάνονται και πρόσωπα εγνωσμένου κύρους στον ευρύτερο ναυτιλιακό χώρο και οπωσδήποτε εκπρόσωποι των άμεσα εμπλεκομένων φορέων, όπως του ΣΕΕΝ και άλλων ναυτιλιακών ενώσεων ή του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας.

Εξ όσων πληροφορούμαστε,  με την εξαίρεση του κ. Μουτζούρη ο οποίος κατέχει μεγάλη εμπειρία σε θέματα λιμένων και λιμενικής πολιτικής, τα υπόλοιπα μέλη της ΡΑΛ είναι στην πλειονότητά τους δικηγόροι, ενώ συμπεριλαμβάνεται ένας χημικός και ένας πυρηνικός μηχανικός! Επιπλέον υπάρχουν δύο (!) απόστρατοι αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος.

Για τους λόγους αυτούς ζητούμε την αναθεώρηση της σύνθεσης της ΡΑΛ, με συμμετοχές από την Ακτοπλοϊκή αλλά και γενικότερα από την Ναυτιλιακή κοινότητα, ώστε να υπάρξουν οι ελάχιστες εγγυήσεις για την εύρυθμη και ικανή λειτουργία της. Επίσης ζητάμε νομοθετική ρύθμιση ούτως ώστε να είναι υποχρεωτική η συμμετοχή στην ΡΑΛ εκπροσώπων του ΣΕΕΝ και άλλων φορέων σχετικών με τη ναυτιλία». 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7459-emas-mas-ksexasate-allagi-tis-synthesis-tis-ral-aitoyntai-oi-aktoplooi.html

Ολυμπία Οδός: Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Ξυλόκαστρο

Η υφιστάμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών στην περιοχή του κόμβου Ξυλοκάστρου, τροποποιείται και θα εκτείνεται πλέον από τη Χ.Θ. 119+550 έως τη Χ.Θ. 122+100, από 29.04.2014 έως 27.12.2014 λόγω εργασιών κατασκευής.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυκλοφορία των οχημάτων σε όλο το μήκος της ρύθμισης θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,25 μ., ενώ κατά τις περιόδους υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου θα δίδονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας στην κατεύθυνση αιχμής.

Η ανωτέρω επέκταση της ρύθμισης είναι απαραίτητη προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής τεχνικών (Άνω και Κάτω Διαβάσεων) στην βόρεια πλευρά του κόμβου Ξυλοκάστρου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (Κ/Ξ ΟΛΥΜΠΙΑ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/24789-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BE%CF%85%CE%BB%CF%8C%CE%BA%CE%B1%CF%83%CF%84%CF%81%CE%BF

Πόλεμος liners και container terminals για τον Πειραιά. Οι ψίθυροι που ακούγονται

Αμερικανοί, Δανοί - Ολλανδοί, Κινέζοι, Νεοζηλανδοί και Φιλιππινέζοι «κονταροχτυπιούνται» για την απόκτηση του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδας.   

Του Φώτη Φωτεινού

Έξι εταιρείες εκδήλωσαν αρχικό ενδιαφέρον για την εξαγορά του 67% του ΟΛΠ. Αυτές είναι οι:

• APM Terminals B.V., η οποία ανήκει στην δανική Maersk (η έδρα της ΑPM βρίσκεται στη Χάγη της Ολλανδίας), ελέγχει 64 terminals σε 39 χώρες. Η Maersk έχει 4 θυγατρικές, εκ των οποίων η Maersk Line ανήκει στην συμμαχία της P3, μαζί με τις MSC και CMA CGM. 

• Cartesian Capital Group, LLC (πρόκειται για fund, με έδρα τη Νέα Υόρκη)

• COSCO Group Limited (Κίνα). H θυγατρική της, ΣΕΠ, διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του ΟΛΠ.  

• International Container Terminal Services, Inc (Φιλιππίνες). Η ICTSI, που ιδρύθηκε το 1987, με βάση τον τερματικό σταθμό της Μανίλα, εξαπλώθηκε την τελευταία 20ετία σε ολόκληρο τον κόσμο και σήμερα έχει παρουσία και σε γειτονικά λιμάνια της Αδριατικής και του Ευξείνου Πόντου.

• Ports America Group Holdings (HΠΑ). Είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης τερματικών λιμενικών σταθμών στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία λειτουργούν σε περισσότερα από 42 λιμάνια, με 80 διαφορετικούς επιμέρους σταθμούς. 

• Utilico Emerging Markets Limited (εισηγμένη εταιρεία στο Λονδίνο, κυρίως κεφαλαίων από τη Νέα Ζηλανδία, με επενδυτικό βραχίονα την ΙCM). Η Utilico, με κεφάλαια περί τα 675 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, έχει τοποθετημένο περί το 22% των διαθεσίμων της σε διαχειριστές λιμένων ανά τον κόσμο. 

Oι ψίθυροι και οι εικασίες που ακούγονται  

Σύμφωνα με αναλυτές της ναυτιλιακής αγοράς, «το ενδιαφέρον της ολλανδικής APM Terminals, η οποία έχει παρουσία σε 64 λιμάνια και 39 χώρες, μεταξύ αυτών στο Ρότερνταμ και ελέγχεται από τη δανική Maersk, ενδυναμώνει τον ανταγωνισμό για τον ΟΛΠ».

Πόσω μάλλον, όταν η θυγατρική της Maersk, η Maersk Line ανήκει στην συμμαχία P3, η οποία ανταγωνίζεται την συμμαχία CYKHE που ανήκει η Cosco, μαζί με τις Yang Ming, K Line, Hanjin Shipping και Evergreen. Από την άλλη μεριά, Cosco και APM Terminals συνεργάζονται σε διάφορα λιμάνια, όπως στο Port Said.

Επίσης, σύμφωνα με τους ίδιους αναλυτές, φαίνεται ότι θα συνασπιστούν οι Αμερικανοί της Ports America Group Holdings (κάνουν ρεσάλτο στην Ευρώπη, αφού όσα λιμάνια διαχειρίζονται βρίσκονται στην Αμερική) με την Cartesian Capital Group, ενώ οι εταιρείες International Container Terminal Services (Φιλιππίνες) και Utilico Emerging Markets Limited αποτελούν ουσιαστικά κοινό σχήμα, αφού έχουν κοινούς μετόχους.

Στο σημείο αυτό, οφείλουν να ξεκαθαριστούν 2 πράγματα:

-Άλλο εκδήλωση ενδιαφέροντος κι άλλο δεσμευτική προσφορά.

-Φαβορί παραμένει η Cosco, αφού ελέγχει το πιο κερδοφόρο κομμάτι, τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, με τον ΟΛΠ να έχει περιοριστεί στον προβλήτα Ι. Μάλιστα, όσο είναι στον «αέρα» ο φιλικός διακανονισμός ΟΛΠ – Cosco, οι Κινέζοι έχουν ως «διαπραγματευτικό όπλο» προσφυγή σε διεθνή διαιτησία. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7444-polemos-liners-kai-container-terminals-gia-ton-peiraia-oi-psithyroi-pou-akoygontai.html

«Ευρωπαϊκή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας», στην Αθήνα, στις 9 Μαΐου

Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων , σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ, φιλοξενεί την Ευρωπαϊκή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας στην Αθήνα, στις 9 Μαΐου 2014. 

Αυτή η ημερίδα, με θέμα «Ασφαλείς και έξυπνες υποδομές», θα φέρει σε επαφή εμπειρογνώμονες οδικής ασφάλειας, ενδιαφερόμενα μέρη και πολιτική ηγεσία και θα τους δώσει την ευκαιρία να μοιραστούν τις γνώσεις τους και να συζητήσουν τρόπους για να συνεχιστεί η βελτίωση της ευρωπαϊκής οδικής ασφάλειας.

Το πρόγραμμα του Συνεδρίου περιλαμβάνει δύο συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης σχετικά με τις προκλήσεις των υποδομών καιτης αστικής κινητικότητας, αντίστοιχα. Θα υπάρξει, επίσης, μια εσωτερική και μια υπαίθρια έκθεση για την οδική ασφάλεια, όπου κορυφαίοι ευρωπαϊκοί οργανισμοί οδικής ασφάλειας θα παρουσιάσουν τη δουλειά τους. 

Η υπαίθρια έκθεση περιλαμβάνει ένα κινητό προσομοιωτή οδήγησης, μία υβριδική μοτοσικλέτα με συστήματα ARAS και OBIS, ένα όχημα με συστήματα ADAS και IVIS, έναν προσομοιωτή ζωνών ασφαλείας, έναν προσομοιωτή ανατροπής κι ένα ερευνητικό όχημα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7452-evropaiki-imera-odikis-asfaleias-stin-athina-stis-9-maiou.html

Κάθετος Εγνατίας Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας: Για τον Δεκέμβριο μετατέθηκε η ολοκλήρωση

6 μήνες πιο πολύ τελικά θα διαρκέσει το έργο-σκούπα στο νότιο τμήμα του  άξονα Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας. Με απόφαση της Εγνατίας Οδού ΑΕ το έργο  Α/Κ Λαγκαδά- Α/Κ Λαχανά και Α/Κ Στρυμονικού- Α/Κ Χριστού που ξεκίνησε το 2012 παίρνει νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης για τις 4 Δεκεμβρίου 2014. Η εργολαβία για την ολοκλήρωση του τμήματος Α/Κ Λαγκαδά- Α/Κ Λαχανά και Α/Κ Στρυμονικού- Α/Κ Χριστού εκτείνεται σε μήκος 30 χιλιομέτρων. Το προηγούμενο διάστημα έχουν δοθεί περίπου 5χλμ στην κυκλοφορία.

Το έργο που έχει κόστος 147εκ.ευρώ αποτελεί απόληξη του Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου ΙV (Βερολίνο – Πράγα- Βουδαπέστη - Σόφια - Ελληνο-βουλγαρικά σύνορα) και βασική σύνδεση του οδικού δικτύου της χώρας μας με τη Βουλγαρία.  Κατασκευάζεται με διατομή τετράιχνου αυτοκινητοδρόμου με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα ΄Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ανα κατεύθυνση.  Ο άξονας έχει μήκος 96 χλμ.  Μέχρι σήμερα έχουν δοθεί σε κυκλοφορία περίπου 70 χλμ., ενώ υπό κατασκευή τελούν τα υπόλοιπα.

Η ανάδοχος Κοινοπραξία είναι η Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-ΑΕΓΕΚ. Να θυμίσουμε πως η αρχική ημερομηνία περάτωσης των έργων ήταν για τον Ιούνιο του 2014.

Πηγή: ypodomes.com

Ολυμπία Οδός: Νέες μακροχρόνιες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Η υφιστάμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών στην περιοχή των Νικολέικων, επεκτείνεται σε μήκος και θα εκτείνεται πλέον από τη Χ.Θ. 167+800 έως τη Χ.Θ. 171+750, από 28.04.2014 έως 30.09.2014.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυκλοφορία των οχημάτων στο πρώτο τμήμα της ρύθμισης μήκους 2,2χλμ. θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,80 μ. ανά κατεύθυνση και ενδιάμεσο κενό πλάτους 0,60μ. επί του οποίου τοποθετούνται εύκαμπτοι οριοδείκτες, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα στη μία από τις δύο κατευθύνσεις θα είναι αποκλεισμένο το ασφαλτοστρωμένο έρεισμα.

Οι ανωτέρω επεκτάσεις των ρυθμίσεων είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής νέων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/24770-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CE%BC%CE%B1%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%87%CF%81%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82

Απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών ενόψει Πρωτομαγιάς

Σε απαγόρευση της κίνησης φορτηγών ωφέλιμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου προχωρά η Τροχαία τις επόμενες ημέρες στις εθνικές οδούς, προκειμένου να ταξιδεύσουν με ασφάλεια οι εκδρομείς της Πρωτομαγιάς.

Ειδικότερα, θα ισχύσουν τα ακόλουθα:

1. Την Τετάρτη 30 Απριλίου για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 16.00 έως 22.00 και την Πέμπτη 1 Μαΐου για το ρεύμα εξόδου από ώρα 08.00 έως 13.00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:
α) Στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) και στην Παλιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών, από τα Διόδια Ελευσίνας μέχρι τα Διόδια Ρίου, εξαιρούμενου του τμήματος από τη χ/θ 145 έως τη χ/θ 205+800 (κόμβος Ρίου).
β) Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (χ.θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410).
γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.
δ) Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου – Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300).

2. Την Κυριακή 4 Μαΐου για το ρεύμα εισόδου στα αστικά κέντρα και από 15.00 έως 21.00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:

α) Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας.
β) Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής, Σκοτίνας (χ.θ. 410) μέχρι τη Λάρισα (χ.θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).
γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.
δ) Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας – Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια (ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης), τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής Τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν ζώντα ζώα, παστεριωμένο γάλα, νωπά ψάρια, κρέας και ευπαθή προϊόντα, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
β) Τα φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
γ) Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) και Φ.Ι.Χ. ψυγεία που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
δ) Τα φορτηγά που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
ε) Τα φορτηγά σιλοφόρα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδεμα, στο τμήμα της Π.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών από τα διόδια Ρίου έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.
στ) Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ) όταν κινούνται για αποκαταστάσεις εκτάκτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
ζ) Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
η) Τα φορτηγά οχήματα του εθελοντικού Οργανισμού «Το χαμόγελο του Παιδιού».
θ) Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων.
ι) Τα φορτηγά οχήματα για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από σχετική απόφαση της τοπικής Υπηρεσίας Τροχαίας.
ια) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν εκλογικό υλικό, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από παραστατικά έγγραφα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7430-apagorefsi-kykloforias-ton-fortigon-enopsei-protomagias.html