Αποζημίωση 21 εκατ. ευρώ θα λάβουν τα τουριστικά λεωφορεία για τον Covid – 19

 

Αποζημίωση 21 εκατ. ευρώ θα λάβουν τα τουριστικά λεωφορεία για τον Covid – 19. O πρόεδρος της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.) Άρης Μαρίνης είχε συνάντηση σήμερα με τον υπουργό Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη.

Προηγήθηκε η υπογραφή Κοινής Υπουργικής Απόφασης, με την οποίαν εγκρίθηκε η έκτακτη οικονομική ενίσχυση του κλάδου των τουριστικών λεωφορείων.

Ο υπουργός Τουρισμού ανακοίνωσε ότι το συνολικό ποσό το οποίο πρόκειται να διατεθεί στους δικαιούχους επαγγελματίες ανέρχεται σε 21.007.300 ευρώ.

Ο τομέας των τουριστικών λεωφορείων υπέστη δραματική μείωση δραστηριοτήτων εξαιτίας των περιοριστικών μέτρων τα οποία επιβλήθηκαν για την προστασία κοινού και επαγγελματιών από τον Covid-19.

Το μέτρο της έκτακτης οικονομικής βοήθειας επελέγη ως λύση άμεσης ανάγκης, κατόπιν συνεργασίας ανάμεσα στο υπουργείο Τουρισμού και στη ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.

Το κονδύλι των 21.007.300 ευρώ αφορά στους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο του 2020. Κατά προσέγγιση, υπολογίζεται ότι κατά μέσο όρο αντιστοιχούν 3.600 ευρώ σε κάθε λεωφορείο, καθώς επιδοτούνται οι δεσμευμένες θέσεις με το ποσό των 0,87 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα.

Σε δηλώσεις του ύστερα από τη συνάντηση με τον Πρόεδρο της ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ., ο υπουργός Τουρισμού κ. Χάρης Θεοχάρης επεσήμανε ότι «η πανδημία του κορονοϊού έχει επιφέρει μεγάλες αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούμε.

Μας επιβάλλει να αναλάβουμε χωρίς χρονοτριβή τις απαιτούμενες πρωτοβουλίες ώστε να στηριχθούν όλοι οι επαγγελματίες του τουρισμού γενικώς και, οπωσδήποτε, ο τομέας των τουριστικών λεωφορείων.

Τα υγειονομικά πρωτόκολλα, τα οποία όλοι πρέπει να εφαρμόζουμε με τη μέγιστη δυνατή συνέπεια και επιμέλεια, δεν επιτρέπουν τη συμπλήρωση όλων των θέσεων κατά τις μετακινήσεις των λεωφορείων. Ωστόσο, το γεγονός αυτό καθιστά εξαιρετικά δύσκολη τη λειτουργία τους, από οικονομικής πλευράς.

Έτσι, μετά από συντονισμένες ενέργειες, εμείς ως Υπουργείο Τουρισμού, σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών, υπογράψαμε σχετική διάταξη για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση των τουριστικών λεωφορείων. Τώρα υπογράφηκε επιπλέον και η Κοινή Υπουργική Απόφαση, με την οποία ανοίγει ο δρόμος για την αποζημίωση που αναλογεί στα λεωφορεία, προκειμένου ο κλάδος να στηριχθεί περαιτέρω».

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ. κ. Άρης Μαρίνης δήλωσε: «Αισθανόμαστε δικαιωμένοι για αυτή την απόφαση. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τον Υπουργό Τουρισμού κ. Χάρη Θεοχάρη, ο οποίος ενέκυψε στα προβλήματα του κλάδου, αφουγκράστηκε τις ανησυχίες μας και πήρε την πρωτοβουλία να προωθήσει το αίτημά μας για την αποζημίωση.

Πρόκειται για μία πολύ σημαντική οικονομική ανάσα στους ανθρώπους του κλάδου μας, που τόσο επλήγησαν από την πανδημία του κορονοϊού, ειδικά μέσα στο καλοκαίρι».

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%b6%ce%b7%ce%bc%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7-21-%ce%b5%ce%ba%ce%b1%cf%84-%ce%b5%cf%85%cf%81%cf%8e-%ce%b8%ce%b1-%ce%bb%ce%ac%ce%b2%ce%bf%cf%85%ce%bd-%cf%84%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85/

Από τις 6 έως τις 30 Νοεμβρίου η χορήγηση 60 πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ για το 2021.

 

Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα υποβάλλονται οι αιτήσεις για τη χορήγηση 60 πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ του έτους 2021 για τους οδικούς μεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στην Ελλάδα και πραγματοποιούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων.

Aδεια ΕΔΥΜ λαμβάνουν μόνο οι μεταφορείς που χρησιμοποιούν για διεθνείς μεταφορές φορτηγά αυτοκίνητα τεχνολογίας EURO IV και άνω.

Σύμφωνα με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Ιωάννη Κεφαλογιάννη, η χορήγηση των αδειών, θα γίνει κατ’ αύξοντα αριθμό για τις πρώτες 50 άδειες, με βάση τον πίνακα δικαιούχων που θα καταρτιστεί κατόπιν αξιολόγησης κριτηρίων.

Οι υπόλοιπες 10 άδειες θα διατεθούν σε μεταφορείς που αποδεικνύουν ότι διενεργούν τριγωνικές μεταφορές από/προς τρίτες χώρες, με προτεραιότητα σε εκείνους που δεν διαθέτουν άλλη δυνατότητα εκτέλεσης των ανωτέρω μεταφορών. Οι άδειες αυτές διατίθενται για χρήση πρώτης ή δεύτερης άδειας της μεταφορικής επιχείρησης.

Οι ενδιαφερόμενοι για χορήγηση δεύτερης άδειας καλούνται να το δηλώσουν στην αίτησή τους.

Η χορήγηση των ανωτέρω 10 αδειών θα γίνει με βάση τον αριθμό των τριγωνικών μεταφορών που εκτέλεσαν οι αιτούντες μεταφορείς το 2020, όπως αποτυπώνονται στα βιβλία δρομολογίων.

Για την απόδειξη διενέργειας τριγωνικών μεταφορών, οι αιτούντες μπορούν να υποβάλλουν πρόσθετα δικαιολογητικά, όπως φωτοτυπίες CMR, TIR κλπ.

Οι αιτήσεις θα κατατίθενται από 6/11/2020 έως και 30/11/2020 στο Γενικό Πρωτόκολλο του υπουργείου (Aναστάσεως 2 – Τ.Κ.:10191 Παπάγου, στο Ισόγειο).

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%b9%cf%82-6-%ce%ad%cf%89%cf%82-%cf%84%ce%b9%cf%82-30-%ce%bd%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%af%ce%bf%cf%85-%ce%b7-%cf%87%ce%bf%cf%81%ce%ae%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b7-60/

Προειδοποιητική επιστολή Κομισιόν στην Ιταλία για τήρηση των κανόνων σχετικά με τους ταχογράφους

 

Προειδοποιητική επιστολή στην Ιταλία απέστειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μη συμμόρφωση της χώρας με τη νομοθεσία της ΕΕ για τους ταχογράφους στις οδικές μεταφορές (κανονισμός ταχογράφων, κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014).

Ο παρών κανονισμός καθορίζει υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις σε σχέση με την κατασκευή, εγκατάσταση, χρήση, δοκιμή και έλεγχο ταχογράφων που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές.

Η ιταλική νομοθεσία επιτρέπει οι πληροφορίες, που αποθηκεύονται από τον ταχογράφο, να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των αδικημάτων παράβασης του ορίου ταχύτητας, κάτι που ωστόσο δεν επιτρέπεται βάσει του κανονισμού για τους ταχογράφους.

Η χώρα έχει πλέον 2 μήνες για να απαντήσει στις ανησυχίες της Κομισιόν, διαφορετικά θα ενεργοποιηθεί η διαδικασία αποστολής Αιτιολογημένης Γνώμης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b5%ce%b9%ce%b4%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%cf%83-2/

Αποζημίωση κενών θέσεων ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων

 

Οι κενές θέσεις των λεωφορείων των ΚΤΕΛ, καθώς και των τουριστικών που προκύπτουν εξαιτίας της επιβολής των μέτρων περιορισμού του Covid-19 θα αποζημιώνονται από το κράτος, σύμφωνα με κοινή υπουργική απόφαση που σύντομα θα δημοσιευθεί στο ΦΕΚ.

Την πρωτοβουλία ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Θεόδωρος Σκυλακάκης μιλώντας στην ΕΡΤ, ικανοποιώντας το αίτημα των λεωφορειούχων και μετόχων ΚΤΕΛ που πλήττονται από την πανδημία.

Σημειώνεται πως στο επίπεδο 2 (περιοχές με κίτρινο) η πληρότητα στα λεωφορεία δεν πρέπει να ξεπερνά το 50% και στο επίπεδο 3 (περιοχές με πορτοκαλί - αυξημένης επιτήρησης).

Στην πράξη, η κυβέρνηση θα καλύπτει τα έσοδα των λεωφορειούχων που χάνονται λόγω των κενών θέσεων, αλλά εξετάζεται ποιος θα είναι ο αριθμός των θέσεων που θα αποζημιώνονται, πέρα των θέσεων που αντιστοιχούν στο ποσοστό πληρότητας.

Αν δηλαδή σε ένα πενηντάρι πούλμαν, η πληρότητα του οποίου ορίζεται στο 65%, απομένουν 18 κενές θέσεις, είναι υπό εξέταση, αν θα αποζημιωθούν και οι 18 θέσεις ή λιγότερες. Και βέβαια, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστούν οι πραγματικές απώλειες για τον ιδιοκτήτη του λεωφορείου, καθώς τα κόμιστρα των πούλμαν διαφοροποιούνται συνεχώς ανάλογα με το ταξίδι, ενώ και τα εισιτήρια των υπεραστικών λεωφορείων είναι, επίσης, διαφορετικά μεταξύ τους ανάλογα με την υπεραστική ή αστική γραμμή που εκτελούν. Για τον λόγο αυτό, είναι πιθανό να υπολογιστεί η αποζημίωση με βάση τα αντίστοιχα περυσινά έσοδα, όπως συμβαίνει με τις περισσότερες πληττόμενες επιχειρήσεις.

Σημειώνεται πως με την τελευταία απόφαση (23/10/20), η πληρότητα ορίζεται στο 65% για τα μέσα μαζικής μεταφοράς [λεωφορεία δημόσιας χρήσης (λεωφορεία αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ ή ΚΤΕΛ Α.Ε., λεωφορεία μεμονωμένων αυτοκινητιστών άγονων γραμμών, τουριστικά λεωφορεία και ειδικά τουριστικά λεωφορεία περιήγησης πόλεων ανοικτού τύπου), λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης, καθώς και λεωφορεία δημοτικής συγκοινωνίας, λεωφορεία αρμοδιότητας ΟΑΣΑ ΑΕ και ΟΑΣΘ ΑΕ] και αφορά τις περιοχές με επιδημιολογικά επίπεδα μέτριο (κίτρινο χρώμα) και υψηλό (πορτοκαλί χρώμα). Η πληρότητα δεν μπορεί να ξεπερνά το 50% των θέσεων, ενώ μέσα στην περιφερειακή ενότητα δεν επιτρέπονται οι μετακινήσεις με τα Μ.Μ.Μ.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/apozimiosi-kenon-theseon-ktel-kai-toyristikon-leoforeion

Ο δήμος Αθηναίων δημιούργησε 8 νέες πιάτσες ταξί.

 

Στη δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης αποκλειστικά για ταξί προχώρησε ο δήμος Αθηναίων.

Σύμφωνα με το δήμο, οι νόμιμες πιάτσες που λειτουργούν ως τώρα στο κέντρο ήταν έξι και πλέον με την προσθήκη των νέων, υπερδιπλασιάζονται.

Το σύνολο των νέων θέσεων στάθμευσης θα παραδοθεί από τις τεχνικές υπηρεσίες του δήμου Αθηναίων το αμέσως επόμενο διάστημα, ενώ έχουν δοθεί προς χρήση θέσεις σε πιάτσες στις οδούς Σοφοκλέους, Ευριπίδου, Πλατεία Μοναστηρακίου, Αγίων Ασωμάτων, Ομήρου και Σίνα.

Οι θέσεις στάθμευσης οριοθετήθηκαν ανάλογα με το διαθέσιμο πλάτος των οδών, έτσι ώστε το κομμάτι που απομένει να επαρκεί για την απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων.

Στα σημεία θα υπάρχει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, διαγράμμιση και πινακίδες, ώστε να μην εμποδίζεται η στάθμευση των επαγγελματιών οδηγών ταξί.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%bf-%ce%b4%ce%ae%ce%bc%ce%bf%cf%82-%ce%b1%ce%b8%ce%b7%ce%bd%ce%b1%ce%af%cf%89%ce%bd-%ce%b4%ce%b7%ce%bc%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b5-8-%ce%bd%ce%ad%ce%b5%cf%82-%cf%80%ce%b9%ce%ac/

Προτάσεις για αυξήσεις διοδίων

 

Ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών, Andreas Scheuer, προτίθεται να εισηγηθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή την τροποποίηση της οδηγίας Eurovignette, ζητώντας την αύξηση των τελών διοδίων στους αυτοκινητόδρομους που διέρχονται από ευαίσθητες περιβαλλοντικά περιοχές, όπως της Βόρειας Ιταλίας, της Αυστρίας, της Γερμανίας κ.λπ., και παράλληλα ζητά αυξημένα, επίσης, διόδια για τους μεγάλου μήκους ή βάρους συρμούς. Προτείνει, μάλιστα, αυτές οι αυξήσεις να φτάνουν μέχρι και στο 50% των σημερινών διοδίων τόσο για τις ευαίσθητες περιβαλλοντικά περιοχές όσο και για τους μεγάλου μήκους/ βάρους συρμούς.

Επιπλέον, ο Andreas Scheuer εισηγείται την επέκταση των διοδίων μέσα στη Γερμανία και για τα κάτω των 7,5 τόνων φορτηγά, που μέχρι τώρα απαλλάσσονταν. Προτείνει το μέτρο να ισχύσει στη Γερμανία και για όλα τα φορτηγά από 3,5 μέχρι 7,5 τόνους.

Στην πρότασή του προς την Ε.Ε. εισηγείται όπως τα τέλη των διοδίων να επιβληθούν και σε όλες τις χώρες-μέλη που σήμερα εφαρμόζουν απαλλαγές σε κατηγορίες οχημάτων.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/proteinei-ayxiseis-diodion

Η κρίση είχε «χτυπήσει» τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές πριν τον κορωνοϊό.

 

Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για βάρος και τονοχιλιόμετρα

Η κρίση είχε «χτυπήσει» τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές πριν τον κορωνοϊό. Χθες, η Ελληνική Στατιστική Αρχή ανακοίνωσε τα συνολικά αποτελέσματα της έρευνας οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το έτος 2019  (ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΏΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2019).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση, τόσο του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το έτος 2019 σε σχέση με το 2018, όσο και στα τονοχιλιόμετρα.

Το πρώτο τρίμηνο του 2020

Για το τρέχον έτος και σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας για το πρώτο τρίμηνο του 2020, η ΕΛ.ΣΤΑΤ. ανακοίνωσε, τον Σεπτέμβριο, μείωση 5,4% του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το α’ τρίμηνο του 2020 σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2019.

Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το α’ τρίμηνο του 2020 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 81.568,8 χιλιάδες τόνους έναντι 86.206,6 χιλ. τόνων κατά το α’ τρίμηνο του 2019.

Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 6.326.810,4 χιλ. το α’ τρίμηνο του 2020, σημειώνοντας μείωση 10,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019 οπότε είχαν ανέλθει σε 7.090.172,2 χιλ

Η συνολική εικόνα του 2019

Για το σύνολο του 2019, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν πέρσι με φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 259.380,8 χιλιάδες τόνους σημειώνοντας μείωση 2,7% σε σύγκριση με το 2018 και τα τονοχιλιόμετρα σε 6.207.170,2 χιλ., σημειώνοντας μείωση 4,0% σε σχέση με το 2018.

Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 94.700,8 χιλ. τόνους σημειώνοντας μείωση 0,8% και τα τονοχιλιόμετρα σε 21.989.785,0 χιλ. σημειώνοντας μείωση 3,6% σε σχέση με το 2018 (Πίνακας 1, Γραφήματα 1α, 1β).

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων) το έτος 2019 έναντι του έτους 2018 παρατηρείται αύξηση 13,6% στην κατηγορία «Εμπορεύματα σε παλέτες» και 8,4% στην κατηγορία «Υγρά χύμα».

Μείωση παρουσιάζεται στην κατηγορία «Κινητές αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 35,0% (Πίνακας 2, Γράφημα 2).

Οι Πίνακες 3 και 4 εμφανίζουν τα περιφερειακά στοιχεία φορτώσεων και εκφορτώσεων, που πραγματοποιήθηκαν με φορτηγά εθνικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών, σε τόνους και τονοχιλιόμετρα.

Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών, στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Δυτική Μακεδονία και ακολουθούν κατά φθίνουσα σειρά, η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία.

Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Κεντρική Μακεδονία και ακολούθως στην Αττική ενώ στις εκφορτώσεις προηγείται η Αττική και ακολουθεί η Κεντρική Μακεδονία.

Τα γραφήματα 5 και 6 παρουσιάζουν την εξέλιξη του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα, για τα έτη 2011 – 2019, από την άποψη του βάρους των μεταφερθέντων εμπορευμάτων και των πραγματοποιηθέντων τονοχιλιομέτρων.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b7-%ce%ba%cf%81%ce%af%cf%83%ce%b7-%ce%b5%ce%af%cf%87%ce%b5-%cf%87%cf%84%cf%85%cf%80%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9-%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80/