Ξεκίνησε και στο Βέλγιο ο έλεγχος ταχογράφων εξ αποστάσεως

 

Το Βέλγιο είναι η 6η χώρα της ΕΕ που θέτει σε εφαρμογή τον έλεγχο των στοιχείων του ταχογράφου εξ αποστάσεως.

Ήδη, στον αυτοκινητόδρομο Ε40 από Βρυξέλλες προς Οστάνδη ξεκίνησαν οι έλεγχοι με τον επικεφαλής της Αστυνομίας της περιοχής Wetteren να δηλώνει εντυπωσιασμένος από την αποτελεσματικότητα των συσκευών ελέγχου, αλλά και από το πλήθος των παραβάσεων που αποκαλύπτονται.

Όπως έγινε γνωστό, η συσκευή τύπου DSRC (Dedicated Short Range Communication) είναι συνδεδεμένη με ένα έξυπνο κινητό προς το οποίο αποστέλλει έγχρωμα κωδικοποιημένα σήματα. Το κόκκινο σήμα σημαίνει ότι ο ταχογράφος του οχήματος είτε δεν λειτουργεί είτε δεν καταγράφει τις τρέχουσες ενδείξεις π.χ. ταχύτητα, ώρα οδήγησης κ.λπ.

Στην περίπτωση αυτή, ο αστυνομικός που παρακολουθεί τα σήματα στο κινητό δίνει εντολή ελέγχου του φορτηγού ή του λεωφορείου στο επόμενο σταθερό σημείο ελέγχου.

Την πρώτη ημέρα λειτουργίας των εξ αποστάσεως ελέγχων, την Πέμπτη 16/02/23 «παραπέμφθηκαν» για σταθερό έλεγχο 128 φορτηγά και λεωφορεία. Εκεί διαπιστώθηκαν 45 παραβάσεις ωρών εργασίας/ ανάπαυσης, αλλά καθώς ο έλεγχος ήταν γενικότερος διαπιστώθηκαν και άλλες παραβάσεις σχετικές με τους κανόνες του καμποτάζ.

Υπενθυμίζεται ότι οι άλλες πέντε χώρες που διενεργούν ελέγχους εξ αποστάσεως είναι η Δανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ολλανδία και η Πολωνία.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/xekinise-kai-sto-belgio-o-eleghos-tahografon-ex-apostaseos

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο ΣΕΑ Μαλακάσας έως τις 31 Μαρτίου

 

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, μακράς διαρκείας,  θα ισχύσουν στον δεξιό παράδρομο του αυτοκινητόδρομου Α.Θ.Ε και συγκεκριμένα στο ύψος του Σταθμού Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) Μαλακάσας (47,8χλμ), με στόχο την εκτέλεση εργασιών σύνδεσης του παραδρόμου με το ΣΕΑ.

Ειδικότερα από την Παρασκευή 17/02/2023 έως και την Παρασκευή 31/03/2023, θα υλοποιείται Στένωση Λωρίδας, μακράς διαρκείας, επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού (Π.Ε.Ο.) (Δεξιός Παράδρομος) τόσο στην κατεύθυνση προς Λαμία όσο και στην κατεύθυνση προς Αθήνα, με ελάχιστο πλάτος κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση 3,25m.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των οδηγών.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και εφιστά την προσοχή των οδηγών καθώς οι τελευταίοι οφείλουν να συμμορφώνονται πλήρως με τη σχετική σήμανση.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%ba%cf%85%ce%ba%ce%bb%ce%bf%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82-%cf%81%cf%85%ce%b8%ce%bc%ce%af%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%83%ce%b5%ce%b1-%ce%bc%ce%b1%ce%bb%ce%b1/

Προσωρινή άδεια οδήγησης για όσους περιμένουν την κανονική

 

Με νεότερη εγκύκλιό του το υπ. Μεταφορών επανέρχεται στο θέμα των καθυστερήσεων στην ανανέωση αδειών οδήγησης κατηγορίας C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ή DE ή/και Π.Ε.Ι. υπενθυμίζοντας ότι παραμένει σε ισχύ η προγενέστερη εγκύκλιος με ημερομηνία 27/07/22 σύμφωνα με την οποία οι αιτήσεις για ανανέωση άδειας οδήγησης κατηγορίας C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ή DE ή/και Π.Ε.Ι. οδηγών που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές διεκπεραιώνονται από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας κατά προτεραιότητα (προς τούτο παρέχονται οδηγίες στην ίδια εγκύκλιο).

Υπενθυμίζεται, επίσης, ότι οι υποβάλλοντες αίτηση και απαιτούμενα δικαιολογητικά για ανανέωση της άδειας οδήγησης, εφόσον έχει λήξει η ισχύς της, δικαιούνται να εφοδιαστούν από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών με προσωρινή άδεια οδήγησης (σε έγχαρτη μορφή), η οποία παρέχει το δικαίωμα οδήγησης εντός της ελληνικής επικράτειας για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών μετά την υποβολή της αίτησης και των δικαιολογητικών (πλήρης φάκελος).

Ωστόσο, σημειώνουμε εμείς, το πρόβλημα είναι σοβαρό για τους διεθνομεταφορείς, οι οποίοι θα πρέπει το δυνατόν συντομότερα να εφοδιαστούν με το δίπλωμά τους καθώς χάρτινες προσωρινές άδειες δεν αναγνωρίζονται από τις Αστυνομικές Αρχές των χωρών της Ευρώπης και οι Έλληνες οδηγοί θα πρέπει να αποδείξουν ότι δεν είναι υπαίτιοι κάτι που δεν είναι εύκολο, όπως μας πληροφορούν οι ίδιοι οι οδηγοί.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/prosorini-adeia-odigisis-gia-osoys-perimenoyn-tin-kanoniki

«Navigating The Future». Συνέδριο για τις πράσινες μεταφορές και Logistics

 

Το πρώτο συνέδριο για τις πράσινες μεταφορές και τα Logistics θα διεξαχθεί την Παρασκευή 17/02/23 με μια ενδιαφέρουσα θεματολογία και με την υποστήριξη του υπ. Υποδομών και Μεταφορών.

 

 

 

Η κλιµατική αλλαγή ως κρίσιµος παράγοντας στην ανάπτυξη των κοινωνιών και της οικονοµίας µέσω της πράσινης βιωσιµότητας, oι κεντρικοί στόχοι της Ε.Ε., ο ρόλος της Ελλάδας και η προσαρµογή στους νέους κανονισµούς θα συζητηθούν στο κορυφαίο πάνελ για την ενέργεια με ομιλητές τους κ.κ. Νίκο Φαραντούρη, Γιάννη Μανιάτη, Αντώνη Βενιέρη και Νίκο Λιάπη.

Θα ακολουθήσει πάνελ με θέματα όπως η εκπαίδευση, κατάρτιση και εξειδίκευση καθώς και η επιστήμη των Logistics στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.

Ενδιαφέρον θέμα που θα αναπτυχθεί στο συνέδριο είναι «Η τεχνολογία ως εργαλείο υποστήριξης µιας βιώσιµης ανάπτυξης» κατά το οποίο εκπρόσωποι φορέων και επιστήµονες θα συζητήσουν για την επόµενη µέρα και τις προοπτικές εξέλιξης των επιχειρήσεων µέσω της ψηφιακής µετάβασης, των αυτοµατισµών, της ανάλυσης δεδοµένων κ.λπ.

Κατά την έναρξη του συνεδρίου θα απευθύνουν χαιρετισμούς ο Υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Τομεάρχης Ανάπτυξης και Επενδύσεων ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Αλέξης Χαρίτσης (*Αναμένεται οριστική επιβεβαίωση), ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Online Data, Πρώην Πρόεδρος EEL, Νίκος Ροδόπουλος.

Το συνέδριο διοργανώνει η T-Press στο ξενοδοχείο Divani Caravel.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/navigating-future-synedrio-gia-tis-prasines-metafores-kai-logistics

Συνέχιση της εκμετάλλευσης όλων των φορτηγών από τους συνταξιούχους.

 

Για την ενημέρωση των κατά τόπους Υπηρεσιών του υπ. Υποδομών και Μεταφορών γνωστοποιείται παλαιότερη εγκύκλιος (16/4/21) σχετικά με τη δυνατότητα συνέχισης της εκμετάλλευσης φορτηγού ή λεωφορείου δημόσιας χρήσης μετά τη συνταξιοδότηση.

Έτσι με χθεσινή εγκύκλιο (16086/2023) το υπουργείο Μεταφορών ενημερώνει τις Υπηρεσίες Μεταφορών ότι:

«Πρόσωπα, τα οποία καθίστανται συνταξιούχοι λόγω γήρατος ή αναπηρίας, ως αυτοκινητιστές ή μέτοχοι λεωφορείων δημοσίας χρήσης, δύνανται, από την έναρξη ισχύος του παρόντος, να διατηρούν και μετά τη συνταξιοδότησή τους την κυριότητα και νομή ή χρήση και εκμετάλλευση δύο (2) αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης φορτηγού ή λεωφορείου ή ποσοστά σε αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης της ίδιας κατηγορίας ή διαφόρων κατηγοριών, τα οποία δεν υπερβαίνουν το ποσοστό δύο (2) ολόκληρων αυτοκινήτων Δ.Χ.».

Εκμετάλλευση όλων των ΦΔΧ

"Με την ως άνω Εγκύκλιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών διευκρινίζεται πως η ρύθμιση του άρθρου 47 δεν συμπεριλαμβάνει τους αυτοκινητιστές που έχουν στην κυριότητα και νομή ή χρήση και εκμετάλλευση αποκλειστικά φορτηγά Δ.Χ., οι οποίοι μπορούν να συνεχίσουν, σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, μετά τη συνταξιοδότησή τους, να διατηρούν το σύνολο των φορτηγών Δ.Χ. που έχουν στην κατοχή τους".

Εμείς να σημειώσουμε ότι η παραπάνω γνωστοποίηση επαναλαμβάνεται και σήμερα επειδή αρκετές υπηρεσίες μένουν στο γράμμα του νόμου 4784/21 όπου στην παράγραφο 1 του άρθρου 47 γίνεται λόγος για "δύο αυτοκίνητα ΔΧ" αγνοώντας τη διευκρίνιση της εγκυκλίου ότι για τα φορτηγά ισχύει η εκμετάλλευση όλων των ΦΔΧ.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/synehisi-tis-ekmetalleysis-olon-ton-fortigon-apo-toys-syntaxioyhoys-epanalipsi

Μειώθηκαν τα κόμιστρα στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές για πρώτη φορά μετά το 2020

 

Μειώθηκαν κατά 2,4 μονάδες στο δ’ τρίμηνο του 2022, έναντι του γ’ τριμήνου του 2022, οι τιμές spot για τις ευρωπαϊκές τιμές οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη, σύμφωνα με τον δείκτη Upply x Ti x IRU.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 

Αυτό αντιπροσωπεύει την πρώτη πτώση του δείκτη spot από το α’ τρίμηνο του 2020, όπως αναφέρουν από κοινού IRU και Ti, ωστόσο οι δείκτες παραμένουν κατά 18,1 μονάδες πάνω σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021.

Η πτώση των ευρωπαϊκών spot οφείλεται στη χαμηλή ζήτηση για την εξεταζόμενη περίοδο αιχμής λόγω του πληθωρισμού, ωθώντας τους καταναλωτές σε χαμηλά επίπεδα.

Ο πληθωρισμός στη ζώνη του ευρώ κορυφώθηκε στο 10,6% τον Οκτώβριο και η καταναλωτική εμπιστοσύνη στη ζώνη του ευρώ έφτασε στο ιστορικό χαμηλό των 95,1 μονάδων τον Σεπτέμβριο, με αμελητέα βελτίωση σε όλο το δ’ τρίμηνο του 2022.

«Οι τιμές spot οδηγούν στην ανάπτυξη των συμβολαίων, επομένως η πτώση του δείκτη, μαζί με σαφείς δείκτες χαμηλότερης ζήτησης για οδικές εμπορευματικές υπηρεσίες βραχυπρόθεσμα, υποδηλώνουν ότι οι τιμές των συμβολαίων θα αρχίσουν τελικά να μειώνονται επίσης», αναφέρεται.

Ωστόσο, οποιαδήποτε πτώση των κομίστρων τους επόμενους μήνες είναι πιθανό να μετριαστεί από την πίεση από την πλευρά της προσφοράς, με αποτέλεσμα το λειτουργικό κόστος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών να παραμείνει υψηλό, ακόμη και όταν αυτή η πίεση από την πλευρά της προσφοράς αρχίζει να χαλαρώνει.

Ειδικότερα, ο δείκτης αναφοράς «European Road Freight Spot Rate» του δ’ τριμήνου του 2022 ήταν 142,1, ήτοι 2,4 μονάδες χαμηλότερος από το γ’ τρίμηνο του 2022, αλλά 18,1 μονάδες υψηλότερος από το δ’ τρίμηνο του 2021.

Νέα στοιχεία από την IRU δείχνουν ότι οι ελλείψεις οδηγών σε όλη την Ευρώπη μειώθηκαν οριακά τον Δεκέμβριο του 2022, αν και ο αριθμός των μη καλυμμένων θέσεων παρέμεινε υψηλός μεταξύ 380.000 – 425.000, δηλαδή περίπου το 10% επί όλων των θέσεων οδηγών.

Οι ναύλοι αναμένεται να συνεχίσουν να μει2ώνονται το 2023, αλλά θα παραμείνουν υψηλοί σε σύγκριση με τα ιστορικά δεδομένα, καθώς η πίεση από την πλευρά της προσφοράς διατηρεί το κόστος υψηλό.

Όπως πάντα, τα καύσιμα είναι σημαντικός παράγοντας για τον καθορισμό των ναύλων. Κατά μέσο όρο, οι τιμές του ντίζελ, στο δ’ τρίμηνο του 2022, ήταν 21,5% πιο ακριβές από τα επίπεδα του Ιανουαρίου 2022, γεγονός που διατήρησε το κόστος και με τη σειρά του τα ποσοστά υψηλά το δ’ τρίμηνο του 2022.

Τα αρχικά στοιχεία από τον Ιανουάριο του 2023 δείχνουν ότι αυτό μειώθηκε σε περίπου 14,5%, υποδηλώνοντας πρόωρη εξοικονόμηση πόρων για τους αποστολείς στην έναρξη του α’ τριμήνου 2023.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%bc%ce%b5%ce%b9%cf%8e%ce%b8%ce%b7%ce%ba%ce%b1%ce%bd-%cf%84%ce%b1-%ce%ba%cf%8c%ce%bc%ce%b9%cf%83%cf%84%cf%81%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80/

ΣΑΤΑ: Έκτακτη γενική συνέλευση και στάση εργασίας τη Δευτέρα 13/2

 

Έκτακτη γενική συνέλευση στο θέατρο Περοκέ στις 3μμ και στάση εργασίας από τις 2μμ μέχρι τις 8μμ τη Δευτέρα 13/2, ανακοίνωσε το ΣΑΤΑ.

«Στην αδιαφορία της κυβέρνησης, στην προπαγάνδα των άριστων σχέσεων που επιδίδεται η αντιπολίτευση και στην αφωνία της Ομοσπονδίας, απαντάμε με τον πιο καθαρό και δημοκρατικό τρόπο. Η Γενική Συνέλευση του ΣΑΤΑ θα αποφασίσει αν οι διεκδικήσεις και τα αιτήματα του προεδρείου, συνάδουν με τις επιθυμίες και τα θέλω των Αθηναίων ταξιτζήδων», αναφέρει στην ανακοίνωσή του το ΣΑΤΑ και στη συνέχεια παραθέτει τα θέματα της ημερήσιας διάταξης της Συνέλευσης που είναι: 

Α. Έγκριση - Επικύρωση των παρακάτω Αιτημάτων

1. Αναπροσαρμογή προκαθορισμένης τιμής για την διαδρομή Αεροδρόμιο Αθηνών – Κέντρο πόλης από 40 ευρώ σε 45 ευρώ (τιμολόγιο 1) και από 55 ευρώ σε 60 ευρώ (τιμολόγιο 2). Επαναφορά της διάταξης για το Δώρο Χριστουγέννων των ταξί με τους ίδιους όρους που ίσχυαν.
2. Νομοθετική ρύθμιση για την ειδική άδεια.
3. Ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειολωρίδες για τα έμφορτα ταξί.
4. Νομοθετική ρύθμιση για την απώλεια αμετάκλητης ανάκλησης ιδανικού μεριδίου ΕΔΧ.
5. Άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από το 2026. Η πρόταση του ΣΑΤΑ είναι να μετατεθεί αυτή η υποχρέωση για το 2035.
6. Δημιουργία δημόσιας εφαρμογής κράτησης ταξί χωρίς χρεώσεις για τους χρήστες και τους οδηγούς (στα πρότυπα της Γαλλίας Le Taxi και της Καταλανίας).
7. Για επταθέσια-εννιαθέσια ταξί : Eλεύθερη αντικατάσταση συμβατικού ΕΔΧ Ταξί σε 7θέσιο-9θέσιο χωρίς περιορισμούς και χωρίς ποσόστωση για όλους τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές ταξί της Αττικής. Σε ότι αφορά το τιμολόγιο η πρότασή μας έχει ως εξής:
- Πτώση σημαίας : 5,00 ευρώ
- Ελάχιστη μίσθωση : 10,00 ευρώ
- Επιπλέον Χρέωση 5,00 ευρώ ανά επιβάτη (από το πέμπτο άτομο και μετά)
8.   Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/sata-ektakti-geniki-syneleysi-kai-stasi-ergasias-ti-deytera-132