Ανακοινώθηκαν οι δικαιούχοι των αδειών ΕΔΥΜ 2021.

 

Ανακοινώθηκαν οι δικαιούχοι των αδειών ΕΔΥΜ του 2021. Η χορήγησή τους γίνεται από 11/1 έως 15/2, εφόσον προηγουμένως κατατεθούν τα βιβλία ΕΔΥΜ 2020 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά.

Σε περίπτωση που δεν παραληφθεί η άδεια ΕΔΥΜ για το 2021 μέχρι την οριζόμενη ημερομηνία, αυτή θα θεωρείται αδιάθετη και μπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα.

Για τη χορήγηση των αδειών αυτών, θα ληφθεί υπόψη ο πίνακας εκπρόθεσμων αιτήσεων με βάση τη σειρά κατάταξης, και σε περίπτωση αδιάθετου υπολοίπου αδειών αυτό θα διατεθεί στους αιτούντες δεύτερο βιβλίο, βάσει μοριοδότησης.

Για την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2021 πραγματοποιήθηκε μοριοδότηση σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην με Α.Π.: Φ439/85896/2-11-2020 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.

Οι αιτούντες, οι οποίοι δεν αναφέρουν στην αίτησή τους ότι ενδιαφέρονται για τη χρήση της άδειας σε συγκεκριμένες χώρες (Ρωσία και Αυστρία) θα παραλάβουν άδειες με εδαφικούς περιορισμούς.

Επίσης, έχουν υποβληθεί πέντε εκπρόθεσμες αιτήσεις, τρεις εκ των οποίων θα ικανοποιηθούν με βάση τον πίνακα εκπρόθεσμων αιτήσεων, εφόσον μέχρι την έναρξη χορήγησης των αδειών στις 11/1/2021, δεν έχουν περιέλθει στο Υπουργείο αιτήσεις με αποδεικτικό εμπρόθεσμης αποστολής (λόγω αυξημένου φόρτου των ταχυδρομικών υπηρεσιών).

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ζητούν πληροφορίες για την κατάρτιση του πίνακα κατάταξης των δικαιούχων μεταφορέων και την μοριοδότηση, από την ημερομηνία ανάρτησης της παρούσας απόφασης έως και την ημερομηνία έναρξης χορήγησης των βιβλίων ΕΔΥΜ.

Οι δικαιούχοι μεταφορείς έχουν υποχρέωση να τηρούν πιστά τους όρους, με τους οποίους χορηγούνται οι υπόψη άδειες και οι οποίοι αναφέρονται αναλυτικά στο συνημμένο στην απόφαση αυτή παράρτημα.

Παράβαση των όρων σχετικά με τη χρήση της άδειας ΕΔΥΜ, συνεπάγεται την άμεση αφαίρεσή της και τον αποκλεισμό της μεταφορικής επιχείρησης από συμμετοχή στην κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ του επόμενου έτους.

Ο πίνακας των δικαιούχων στον ακόλουθο σύνδεσμο: ΕΔΥΜ 2021. 

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%bf%ce%b9%ce%bd%cf%8e%ce%b8%ce%b7%ce%ba%ce%b1%ce%bd-%ce%bf%ce%b9-%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%87%ce%bf%ce%b9-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b1%ce%b4%ce%b5%ce%b9/

Οι μειώσεις διοδίων στη Νέα Οδό

 

Και η Νέα Οδός ανακοίνωσε μειωμένα τέλη διοδίων από 0,05€ έως και 0,25€, που θα ισχύουν στους σταθμούς διοδίων από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 31 Δεκεμβρίου 2020 προς Παρασκευή 1 Ιανουαρίου 2021 (ώρα 00:01), λόγω της ετήσιας  τιμαριθμικής προσαρμογής διοδίων τελών.

Τα νέα τέλη παρουσιάζονται ανά αυτοκινητόδρομο, σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος στους παρακάτω πίνακες:

Κατηγορία 1: Δίκυκλα, τρίκυκλα – Κατηγορία 2: Οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος έως 2,20μ. – Κατηγορία 3: Οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. – Κατηγορία 4: Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ.

Υπενθυμίζουμε ότι όλοι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργεί, συντηρεί και διαχειρίζεται η Νέα Οδός μπορούν να προμηθευτούν δωρεάν τον πομποδέκτη Fast Pass για γρήγορες και άνετες ηλεκτρονικές διελεύσεις από όλους τους σταθμούς διοδίων της χώρας.

Και με την εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα MyOdos, η οποία προσφέρει ανάμεσα σε πολλά άλλα και την υπηρεσία «Σχεδιασμός & Υπολογισμός Διαδρομής», κάθε οδηγός το μόνο που χρειάζεται να κάνει, είναι να επιλέξει τον προορισμό του εντός της χώρας και σε λίγα δευτερόλεπτα θα δει στην οθόνη του κινητού του τη συντομότερη διαδρομή και το κόστος διοδίων για το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων που θα χρησιμοποιήσει.

Έπειτα, αν είναι και συνδρομητής Fast Pass, απλά με το πάτημα ενός κουμπιού ελέγχει το υπόλοιπου του λογαριασμού και αν χρειαστεί τον ανανεώνει με χρήση πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/oi-meioseis-diodion-sti-nea-odo

Με νέα ΚΥΑ, η αποζημίωση ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων για την πανδημία

 

Με νέα ΚΥΑ θα καθορίζεται η αποζημίωση ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων από την πανδημία, όπως αναφέρει το άρθρο 111 του νομοσχεδίου του υπουργείου Υγείας «Ρυθμίσεις για την προστασία της δημόσιας υγείας από τις συνέπειες της πανδημίας του κορωνοϊού COVlD-19» που κατατέθηκε στη Βουλή.

Επιμέλεια: Φώτης Φωτεινός

Με το εν λόγω άρθρο, παρέχεται η εξουσιοδότηση για τη ρύθμιση, εκ νέου με ΚΥΑ, όλων των ζητημάτων (προϋποθέσεις, διαδικασία, ποσά κ.ά.), αναφορικά με τη χορήγηση έκτακτης ενίσχυσης στους φορείς ΚΤΕΛ, ΚΤΕΛ ΑΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς και στα τουριστικά γραφεία και στις τουριστικές επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, που διαθέτουν ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης, καθώς και στα τουριστικά γραφεία που διαθέτουν και έχουν θέσει σε κυκλοφορία τουριστικά τρένα, οι οποίοι πλήττονται από τον αναγκαστικό περιορισμό των οδικών και σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών, εξαιτίας μέτρων κρατικής παρέμβασης για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορωνοϊού.

Το ισχύον καθεστώς έκτακτης επιδότησης/αποζημίωσης των προαναφερόμενων φορέων, όπως έχει ειδικότερα καθοριστεί, καταργείται.

Το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου εγκρίθηκε αποζημίωση 48,78 εκατ.

Για την περίοδο Ιουλίου – Αυγούστου εγκρίθηκε αποζημίωση 48,78 εκατ. ευρώ. Για τον προσδιορισμό της αποζημίωσης λήφθηκε υπόψη το σύνολο των προσφερόμενων θέσεων, το κόστος του εισιτηρίου και το ποσοστό μείωσης της πληρότητας που ορίστηκε στο 35% (η διαθεσιμότητα των θέσεων είχε οριστεί στο 65%).

-Για τα αστικά λεωφορεία, αποφασίστηκε αποζημίωση των δεσμευμένων θέσεων με το ποσό των 0,052 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα για τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, και συνολικά το ύψος της αποζημίωσης ορίζεται έως του ποσού των 4.001.109,00 ευρώ.

-Για τα υπεραστικά λεωφορεία αποφασίστηκε αποζημίωση των δεσμευμένων θέσεων με το ποσό των 2,5 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα για τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, και συνολικά το ύψος της αποζημίωσης ορίζεται έως του ποσού των 15.786.610,00 ευρώ.

-Για την εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποφασίστηκε αποζημίωση των δεσμευμένων θέσεων με το ποσό των 2,7 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα για τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, και συνολικά το ύψος της αποζημίωσης ορίζεται έως του ποσού των 7.986.972 ευρώ.

-Για τις επιχειρήσεις τουριστικών γραφείων και τις Τουριστικές Επιχειρήσεις Οδικών Μεταφορών (Τ.Ε.Ο.Μ.) που διαθέτουν τουριστικά λεωφορεία Δ.Χ. αποφασίστηκε αποζημίωση των δεσμευμένων θέσεων με το ποσό των 0,87 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα, για τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, που αντιστοιχεί στην τιμή μέσης διάνυσης ανά θέση τον μήνα, και συνολικά το ύψος της αποζημίωσης ορίζεται έως του ποσού των 21.007.300 ευρώ.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/sidirodromos/%ce%bc%ce%b5-%ce%bd%ce%ad%ce%b1-%ce%ba%cf%85%ce%b1-%ce%b7-%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%b6%ce%b7%ce%bc%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7-%cf%84%cf%81%ce%b1%ce%b9%ce%bd%ce%bf%cf%83%ce%b5-%ce%ba%cf%84%ce%b5%ce%bb/

Παρατείνεται έως τα τέλη του 2021 η υποχρέωση απόσυρσης ΚΤΕΛ, ταξί και τουριστικών λεωφορείων

 

Την παράταση έως τις 31/12/21 όσων λεωφορείων ΚΤΕΛ, τουριστικών λεωφορείων και οχημάτων ΤΑΞΙ έληγε το προβλεπόμενο όριο ηλικίας τους προβλέπει το άρθρο 110 του νομοσχεδίου του υπουργείου Υγείας «Ρυθμίσεις για την προστασία της δημόσιας υγείας από τις συνέπειες της πανδημίας του κορωνοϊού COVlD-19» που κατατέθηκε στη Βουλή.

Της Βάσως Βεγιάζη 

Συγκεκριμένα, με το προτεινόμενο άρθρο αναστέλλεται, έως και 31/12/2021, η υποχρέωση απόσυρσης από την κυκλοφορία:

1)των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων των φορέων παροχής του συγκοινωνιακού έργου,

2)των ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσης,

3)των σχολικών λεωφορείων ιδιωτικής χρήσης που εκτελούν το έργο της μεταφοράς μαθητών και

4)των επιβατηγών δημοσίας χρήσης ταξί, με τη συμπλήρωση του προβλεπόμενου ορίου ηλικίας αυτών, κατά περίπτωση.

Επίσης, αυξάνεται ο μέγιστος χρόνος κυκλοφορίας των επιβατηγών οχημάτων ιδιωτικής χρήσης που εκμισθώνονται με οδηγό (από 7 στα 10 χρόνια και για τα ανοικτού τύπου από 9 στα 12 χρόνια).

Σημειώνεται ότι η παράταση του χρόνου ηλικίας των ταξί αποτελούσε αίτημα του κλάδου, καθώς τα ταξί έχουν υποστεί μεγάλη μείωση έργου εφέτος και οι ιδιοκτήτες τους αδυνατούν να τα ανανεώσουν.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%ad%cf%89%cf%82-%cf%84%ce%b1-%cf%84%ce%ad%ce%bb%ce%b7-%cf%84%ce%bf%cf%85-2021-%ce%b7-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%87%cf%81%ce%ad/

Απόφαση-σταθμός για τα δικαιώματα των ναυτικών

 

Mε μία απόφαση-ορόσημο η Committee of Experts του International Labour Organisation (ILO) στέλνει ένα δυνατό μήνυμα προς τις κυβερνήσεις οι οποίες έχουν παραβλέψει το καθήκον τους να διασφαλίσουν τα δικαιώματα των ναυτικών σύμφωνα με τη διεθνή νομοθεσία κατά την περίοδο της πανδημίας.

Η επιτροπή αποτελούμενη από 20 νομικούς απεφάνθη ότι οι κυβερνήσεις δεν έχουν καταφέρει να διασφαλίσουν τις ελάχιστες προδιαγραφές για την προστασία των δικαιωμάτων των ναυτικών που ορίζονται από την MLC 2006.

Η απόφαση έρχεται μετά από προτάσεις τόσο του ΙLO όσο και του ICS.

Με αφορμή την απόφαση της επιτροπής ο γγ του ΙΤF Stephen Cotton και ο γγ του ICS Guy Platten με κοινή τους δήλωση αναφέρουν τα εξής:

«Η απόφαση καθιστά ξεκάθαρο ότι είναι νομικά και ηθικά λάθος για τις χώρες να συνεχίσουν να αναμένουν από τους ναυτικούς να εργάζονται επ’ αόριστον, προμηθεύοντας τον κόσμο με τρόφιμα, φάρμακα και άλλα βασικά αγαθά και την ίδια στερώντας τους τα θεμελιώδη δικαιώματά τους ως ναυτικοί, ως εργαζόμενοι και ως άνθρωποι. Αυτή η απόφαση-ορόσημο είναι μια σαφής δικαίωση για τα όσα ζητούν ναυτεργατικά σωματεία και εφοπλιστικές ενώσεις τους τελευταίους εννέα μήνες.

Η απόφαση ξεκαθαρίζει ότι όλες οι κυβερνήσεις θα πρέπει να ακολουθούν τη διεθνή νομοθεσία και άμεσα να αναγνωρίσουν τους ναυτικούς ως key workers. Αυτό σημαίνει να επιτρέπεται στους ναυτικούς η αποβίβαση σε λιμάνια για ιατρική παρακολούθηση και η πρόσβαση σε αεροδρόμια για τον επαναπατρισμό τους όταν ολοκληρώνονται οι συμβάσεις τους. […] Μέχρι σήμερα 46 χώρες έχουν αναγνωρίσει τους ναυτικούς ως key workers, το οποίο δεν είναι αρκετό.

Χαιρετίζουμε την παρέμβαση της επιτροπής του ΙLO με την οποία εξηγεί πως οι κυβερνήσεις έχουν αποτύχει στις υποχρεώσεις τους».

Μπορείτε να βρείτε την απόφαση της επιτροπής η οποία στάλθηκε στις κυβερνήσεις εδώ.

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2020/12/17/apofasi-stathmos-gia-ta-dikaiomata-ton-naftikon/

Ξεκίνησε η χιλιομετρική χρέωση, η Ολυμπία Οδός εισήγαγε το σύστημα Hybrid

 

Μετά την επίτευξη της διαλειτουργικότητας των μεταξύ τους ηλεκτρονικών πομποδεκτών, οι αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας προχωρούν σταδιακά στην εφαρμογή χιλιομετρικής χρέωσης στα διόδια.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής ήταν σήμερα ο πρώτος που χρησιμοποίησε το νέο σύστημα Hybrid στην Ολυμπία Οδό.

Ο κ. Καραμανλής επιβιβάστηκε ως οδηγός σε αυτοκίνητο, στο οποίο τοποθετήθηκε πομποδέκτης, στο Σημείο Εξυπηρέτησης Πελατών Ελευσίνας, με συνοδηγό το Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργο Καραγιάννη.

Στην έξοδο της Νέας Περάμου δεν υπάρχει μπάρα και δεν χρειάστηκε να σταματήσουν, αλλά άκουσαν τον ήχο αναγνώρισης του πομποδέκτη από το σύστημα Hybrid.

Στη συνέχεια έφτασαν στα κεντρικά γραφεία του αυτοκινητόδρομου, όπου τους υποδέχθηκαν ο CEO της Ολυμπία Οδός ΑΕ, κ. Παναγιώτης Παπανικόλας και ο CEO της Ολυμπία Οδός Λειτουργία ΑΕ, κ. Κώστας Παπανδρέου.

Μετά την ξενάγηση στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, ο κ. Παπανικόλας συνδέθηκε στην ηλεκτρονική υπηρεσία του Olympia Pass και στο λογαριασμό του συγκεκριμένου πομποδέκτη, όπου επέλεξε να δει τις κινήσεις.

Όπως εξήγησε στον Υπουργό και το Γενικό, όταν το όχημα πέρασε από τα διόδια της Ελευσίνας, χρεώθηκε στο λογαριασμό του το ποσό που αντιστοιχεί στο τμήμα Ελευσίνα- Κινέτα (2,10 ευρώ) και όταν βγήκε από την έξοδο της Ν. Περάμου, το σύστημα αναγνώρισε, υπολόγισε και πίστωσε πίσω στο λογαριασμό το ποσό που αντιστοιχεί στο τμήμα Ν. Πέραμος – Κινέτα (1,40 ευρώ).

Έτσι, ο λογαριασμός χρεώθηκε μόνο το ποσό της διαδρομής που πραγματοποίησε το όχημα (0,70 ευρώ).

Κοινωνικά δίκαιη η χιλιομετρική χρέωση

Σε δηλώσεις του, στη συνέχεια ο κ. Καραμανλής ανέφερε: «Από τις 4 Νοεμβρίου δώσαμε λύση σε ένα φαινομενικά “μικρό”, αλλά ουσιαστικά σημαντικό θέμα, από αυτά που λέμε της καθημερινότητας.

Οι οδηγοί πλέον μπορούν με τον ένα πομποδέκτη, που ήδη διέθεταν, να περνούν από όλα τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητόδρομους. Καινοτομήσαμε, κάνοντας αυτό που θα έπρεπε να είναι αυτονόητο: Η διαλειτουργικότητα των διοδίων έγινε πραγματικότητα.

Τώρα, επόμενος στόχος είναι η χιλιομετρική χρέωση. Και το πρώτο βήμα γίνεται σήμερα, στην Ολυμπία Οδό. Οι οδηγοί θα χρεώνονται μόνο για το τμήμα του δρόμου που χρησιμοποιούν.

Έτσι θα διορθωθεί μία αδικία και λύνεται ένα ζήτημα που θέτουν οι πολίτες εδώ και χρόνια. Δεσμευθήκαμε για δίκαιη χρέωση των διοδίων με βάση την απόσταση και το κάνουμε πράξη.

Το υβριδικό σύστημα της Ολυμπίας Οδού σημαίνει επίσης λιγότερες καθυστερήσεις, αφού το όχημα δε θα χρειάζεται να σταματήσει για να πληρώσει τα διόδια. Αυτό είναι το κοινωνικά δίκαιο και πλέον αρχίζει να γίνεται πραγματικότητα. Συγχαρητήρια σε όσους εργάστηκαν για αυτό».

Από την πλευρά του, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης σημείωσε: «Σήμερα είναι μία πολύ ιδιαίτερη ημέρα, γιατί μαζί με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, εγκαινιάσαμε ένα πρωτοποριακό σύστημα διοδίων χιλιομετρικής χρέωσης, το σύστημα ‘‘Hybrid’’ που παρουσιάζεται για πρώτη φορά για τα ελληνικά δεδομένα από την εταιρεία ‘‘Ολυμπία Οδός ΑΕ’’.

Είναι μεγάλη μας χαρά γιατί, σε συνέχεια της λύσης που δώσαμε με τη χρήση ενός μόνο πομποδέκτη σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, προχωράμε και σε μία άλλη καινοτομία, τη χιλιομετρική χρέωση των διοδίων.

Στόχος μας είναι να εκσυγχρονίζουμε τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους  και να αναβαθμίζουμε την ποιότητα των μετακινήσεων των πολιτών. Πλέον γίνονται πράξη οι μετακινήσεις χωρίς καθυστερήσεις, με περισσότερη ασφάλεια και με μία κοινωνικά δίκαιη μέθοδο χρέωσης διοδίων με βάση τη διανυθείσα απόσταση.

Το σύστημα διοδίων χιλιομετρικής χρέωσης είναι ένα έργο ευρωπαϊκών προδιαγραφών και είναι σαφές ότι βρισκόμαστε σε συζητήσεις ώστε το επόμενο διάστημα να είναι εφικτή η ομαλή ενσωμάτωσή του στο σύνολο των αυτοκινητοδρόμων της χώρας».

Πώς λειτουργεί το σύστημα Hybrid της Ολυμπίας Οδού

Το «Υβριδικό Σύστημα Χιλιομετρικής Χρέωσης» (Hybrid ETC), ένα σύστημα χρέωσης με βάση τη διανυθείσα απόσταση, ήταν δέσμευση της Ολυμπίας Οδού, την οποία ξεκίνησε να σχεδιάζει και στη συνέχεια να υλοποιεί αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της Κορίνθου – Πατρών.

Αφορά ειδικότερα στην ενίσχυση του υπάρχοντος «ζωνικού» συστήματος με την εγκατάσταση «Ηλεκτρονικών Πυλών» (gantries) σε επιλεγμένες εξόδους του αυτοκινητόδρομου, έτσι ώστε οι συνδρομητές O-pass να χρεώνονται με βάση τη χιλιομετρική απόσταση που διανύουν.

Η ιδέα του στηρίζεται στη λογική της χρεω-πίστωσης: Το εξοπλισμένο με πομποδέκτη όχημα διέρχεται από τον μετωπικό σταθμό, πληρώνει όλο το αντίτιμο της ζώνης χρέωσης και στην περίπτωση που βγει από τον αυτοκινητόδρομο πριν από το τέλος της συγκεκριμένης ζώνης, επιστρέφεται και πιστώνεται αυτόματα στον πομποδέκτη του το ποσό που αντιστοιχεί στην απόσταση που δεν διένυσε.

Το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες, κάμερες και συστήματα ενδοεπικοινωνίας εγκατεστημένα στους κόμβους εισόδου και εξόδου του αυτοκινητόδρομου. Βασίζεται στη δημιουργία «Ηλεκτρονικών Πυλών» με την χωροθέτηση διατάξεων προβόλων (δηλαδή μεταλλικού φορέα) και των απαραίτητων τεχνικών κτιρίων Η/Μ επί των υφιστάμενων σταθμών διοδίων.

Ειδικότερα, για τη λειτουργία του συστήματος εγκαταστάθηκε τεχνολογικός εξοπλισμός (αισθητήρες, κάμερες και κεραίες τεχνολογίας DSRC) σε 13 ανισόπεδους κόμβους της Ολυμπίας Οδού:

-Ανισόπεδος Κόμβος Νέας Περάμου, Πάχης, Αγ. Θεοδώρων, Λουτρακίου, Επιδαύρου, Ζευγολατιού, Κιάτου, Δερβενίου, Ακράτας, Καλαβρύτων, Σελιανίτικων, Δρεπάνου και Ημικόμβος Μεγάρων.

Το υβριδικό σύστημα απευθύνεται στους κατόχους πομποδέκτη της Ολυμπίας Οδού και λειτουργεί αποκλειστικά με τη χρήση πομποδέκτη.

Οι οδηγοί που επιλέγουν να πληρώνουν με μετρητά ή κάρτα, αναγκαστικά συνεχίζουν να χρεώνονται με το υφιστάμενο «ζωνικό σύστημα».

Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει εξάλλου κλειστό σύστημα χρέωσης με μπάρες (διατηρώντας το προηγούμενο σύστημα), με σύστημα ανοιχτής κυκλοφορίας Free-flow για να δίνει επιστροφές.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%ac%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b1-%ce%bd%ce%ad%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%82-%cf%87%cf%81%ce%ae%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%82-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b1%cf%85%cf%84/

Φιλιππίνες: Ουσιαστικό «άνοιγμα» στις αλλαγές πληρωμάτων

 

Το Υπουργείο Μεταφορών των Φιλιππίνων, στο πλαίσιο της διπλωματικής και πολιτικής δέσμευσής του προς τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΔΝΟ), υλοποιεί πλέον ουσιαστικές πρωτοβουλίες προκειμένου να διευκολύνει τις αλλαγές πληρωμάτων στα κεντρικά λιμάνια της νησιωτικής χώρας. Παράλληλα έχει ενεργοποιήσει τις διαδικασίες ώστε τα λιμάνια αυτά να καταστούν σημαντικοί διεθνείς κόμβοι αλλαγών πληρωμάτων.

Οι λιμένες όπου μέχρι πρόσφατα επιτρέπονταν οι αλλαγές βρίσκονται στη Μανίλα και στο Σουμπικ, ενώ πρόσφατα προστέθηκαν 3 ακόμα λιμένες: στο Port Capinpin, στο Cebu και στο Davao. Το λιμάνι του Batangas πρόκειται επίσης σύντομα να αποτελέσει ένα ακόμα λιμάνι- κόμβο για τις αλλαγές πληρωμάτων.

Η κυβέρνηση έχει ήδη δημιουργήσει One-Stop-Shops για να διευκολύνει τις αλλαγές σε αυτά τα λιμάνια, τα οποία όμως ενδέχεται να υπόκεινται σε διαφορετικούς κανονισμούς και πρωτόκολλα, όπως καθορίζονται από τις τοπικές αρχές αυτοδιοίκησης.

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2020/12/14/filippines-ousiastiko-anoigma-stis-allages-pliromaton/

Ολυμπία Οδός: Ασφαλτικές εργασίες στον Κόμβο Ρίου τη Δευτέρα

 

Από την Δευτέρα 14/12/ στις 07:00 το πρωί έως το μεσημέρι της Παρασκευής 18/12 στις 15:00 η Ολυμπία Οδός θα εκτελέσει εργασίες βαριάς συντήρησης και συγκεκριμένα αλλαγή ασφαλτοτάπητα, στον κόμβο του Ρίου στην περιοχή σύνδεσης με τη Γέφυρα Ρίου –Αντιρρίου.

Για το διάστημα αυτό θα αποκλειστεί η είσοδος προς την Ολυμπία Οδό από την οδό Σώμερσετ (από Ρίο και Πορθμείο) με κατεύθυνση προς Αθήνα και Πάτρα.

Η κυκλοφορία θα κατευθύνεται μέσω της οδού Εγνατίας προς την περιοχή του κυκλικού κόμβου Ρίου και από εκεί είτε προς Αθήνα είτε προς Πάτρα.

Οι οδηγοί θα πρέπει να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

 

Πηγή: https://www.naftemporiki.gr/story/1668808/olumpia-odos-asfaltikes-ergasies-ston-kombo-riou-ti-deutera

Δύο μήνες παράταση στις επαγγελματικές άδειες

 

Λόγω των συνεχιζόμενων έκτακτων μέτρων και της επιδημιολογικής επιβάρυνσης των Περιφερειών της χώρας, με εγκύκλιό του το υπ. Μεταφορών ανακοίνωσε πως η ισχύς των αδειών οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών, οι οποίες θα έληγαν μεταξύ της 7ης Νοεμβρίου 2020 και της 14ης Δεκεμβρίου 2020, παρατείνεται για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

Επίσης, οι προθεσμίες που έχουν τεθεί από τις περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών σε εφαρμογή του άρθρου 13 κανονισμού 1071/2009 (προσωρινή λειτουργία επιχείρησης), οι οποίες θα έληγαν μεταξύ της 7ης Νοεμβρίου 2020 και της 14ης Δεκεμβρίου 2020, παρατείνονται για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/dyo-mines-paratasi-stis-epaggelmatikes-adeies

Λήγουν τα τσιπάκια ΗΑΣ

 

Καθώς συμπληρώνεται μια τετραετία, όλοι οι ιδιοκτήτες ΔΧ φορτηγών και ΔΧ λεωφορείων που είχαν προμηθευτεί το Η.Α.Σ. (Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμο Σήμα) ή «τσιπάκι» μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου το 2017 και παραμένουν ενεργά, θα πρέπει τώρα να τα αντικαταστήσουν λόγω λήξης της τετραετίας, όπως ορίζει ο νόμος.

Το ΠΣΧΕΜ ανακοίνωσε πως η αντικατάσταση του Η.Α.Σ. πραγματοποιείται με το μίνιμουμ κόστος που ορίζει το Υπουργείο, δηλαδή 40 ευρώ το κάθε ΗΑΣ και προσθέτει:

«Επειδή το πρόστιμο για τη μη ανανέωση του Η.Α.Σ. είναι 3.000 ευρώ, παρακαλούμε τους συναδέλφους μας να τα αντικαταστήσουν έως τις 17/01/2021».

Ζητούν την κατάργησή του

Υπενθυμίζουμε πως πριν δυο βδομάδες λάβαμε ανακοίνωση τριών Σωματείων Ιδιοκτητών ΦΔΧ, τα οποία ζητούσαν την κατάργηση του Η.Α.Σ. υποστηρίζοντας ότι «η προμήθεια Η.Α.Σ. και η επικόλληση επί του φορτηγού δεν προσφέρει απολύτως τίποτα ως προς τη νομιμότητα της κυκλοφορίας των Φ.Δ.Χ. για τον λόγο ότι τα στοιχεία που αναγράφονται στα Η.Α.Σ. αναγράφονται και στην άδεια κυκλοφορίας».

Προχώρησαν, μάλιστα, και στη σοβαρή παρατήρηση «ότι οι φορείς προμήθειας του Η.Α.Σ. δεν είναι σε θέση να διασφαλίσουν τη νομιμότητα ως προς την επικόλληση του Η.Α.Σ. στο Φ.Δ.Χ. για το οποίο προορίζεται, διότι βασική προϋπόθεση είναι η διαδικασία αυτή να γίνεται με τη μέριμνα και την ευθύνη των πρωτοβάθμιων Σωματείων για τα μέλη τους, αντιθέτως οι φορείς τα παρέχουν απευθείας στους αυτοκινητιστές και, όπως καταλαβαίνετε, κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι τοποθετείται στο σωστό όχημα».

Σε κάθε περίπτωση, εφόσον η υπ. απόφαση που θεσπίζει το Η.Α.Σ. παραμένει σε ισχύ, οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να το προμηθευτούν, αφού έλθουν σε επαφή με το σωματείο τους.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ligoyn-ta-tsipakia-etoimasteite-gia-sarantaria

Δικαστική εξέλιξη για τις εταιρείες διαμεσολάβησης ταξί. Τι αναφέρει απόφαση του Δικαστηρίου της ΕΕ

 

Υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας, δεδομένου ότι δεν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος μιας συνολικής υπηρεσίας, της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς.

Αυτό αναφέρει, σε σημερινή ανακοίνωση, το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σχολιάζοντας την απόφαση της υπόθεσης Star Taxi App SRL κατά Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Bucureşti.

Το ιστορικό της υπόθεσης και η απόφαση του Δικαστηρίου

Η Star Taxi App SRL, εταιρία εγκατεστημένη στο Βουκουρέστι (Ρουμανία), εκμεταλλεύεται εφαρμογή για έξυπνα τηλέφωνα η οποία φέρνει σε απευθείας επαφή τους χρήστες υπηρεσιών ταξί με τους οδηγούς ταξί.

Η εφαρμογή αυτή καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση αναζήτησης κατόπιν της οποίας εμφανίζεται κατάλογος διαθέσιμων οδηγών ταξί για την εκτέλεση διαδρομής, ο δε πελάτης μπορεί να επιλέξει οδηγό από τον κατάλογο αυτόν.

Η ως άνω εταιρία δεν διαβιβάζει τις κρατήσεις στους οδηγούς ταξί και δεν καθορίζει το κόμιστρο, το οποίο καταβάλλεται απευθείας στον οδηγό στο τέλος της διαδρομής.

Στις 19 Δεκεμβρίου 2017, το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Βουκουρεστίου εξέδωσε την απόφαση 626/2017, η οποία επεξέτεινε την υποχρέωση λήψης προηγούμενης άδειας για την αποκαλούμενη υπηρεσία «διαχείρισης ταξί» στα πρόσωπα που εκμεταλλεύονται ηλεκτρονικές εφαρμογές όπως η Star Taxi App.

Επειδή η Star Taxi App παρέβη την κανονιστική αυτή ρύθμιση της επιβλήθηκε πρόστιμο 4 500 ρουμανικών λέι (RON) (περίπου 929 ευρώ).

Η Star Taxi App, θεωρώντας ότι η δραστηριότητά της συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας, στην οποία έχει εφαρμογή η αρχή ότι δεν απαιτείται προηγούμενη άδεια, αρχή που προβλέπεται στην οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο, άσκησε ενώπιον του Tribunalul București (πρωτοδικείου Βουκουρεστίου, Ρουμανία) προσφυγή με αίτημα την ακύρωση της απόφασης 626/2017.

Στο πλαίσιο αυτό, το Tribunalul Bucuresti ερωτά το Δικαστήριο αν υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί αποτελεί υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας.

Σε περίπτωση καταφατικής απάντησης, το Tribunalul Bucuresti ερωτά το Δικαστήριο αν κανονιστική ρύθμιση όπως η απόφαση 626/2017 συνάδει με το ενωσιακό δίκαιο.

Με τη σημερινή απόφασή του, το Δικαστήριο επισημαίνει, κατ’ αρχάς, ότι η προτεινόμενη από τη Star Taxi App υπηρεσία εμπίπτει στον ορισμό της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» της οδηγίας για το ηλεκτρονικό εμπόριο, διότι η υπηρεσία αυτή παρέχεται έναντι αμοιβής, εξ αποστάσεως, με ηλεκτρονικά μέσα και κατόπιν συγκεκριμένης παραγγελίας του αποδέκτη των υπηρεσιών.

Συναφώς, είναι αδιάφορο αν μια τέτοια υπηρεσία παρέχεται δωρεάν στο άτομο που επιθυμεί να μετακινηθεί ή μετακινείται εντός πόλης, εφόσον προϋποθέτει τη σύναψη μεταξύ του παρόχου της υπηρεσίας αυτής και εκάστου αδειοδοτημένου οδηγού ταξί συμβάσεως παροχής υπηρεσιών σε συνδυασμό με την εκ μέρους του τελευταίου καταβολή μηνιαίας συνδρομής.

Κατά τη νομολογία   του Δικαστηρίου όμως, μια υπηρεσία μπορεί να μη θεωρείται ως εμπίπτουσα στην έννοια της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» ακόμη και αν η υπηρεσία αυτή έχει τα περιλαμβανόμενα στον ορισμό χαρακτηριστικά.

Τούτο ισχύει, μεταξύ άλλων, όταν προκύπτει ότι η εν λόγω υπηρεσία διαμεσολάβησης αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι υπηρεσία υπαγόμενη σε άλλο νομικό χαρακτηρισμό.

Συναφώς, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι η παρεχόμενη από τη Star Taxi υπηρεσία παρέχεται σε συνδυασμό με προϋπάρχουσα και οργανωμένη υπηρεσία μεταφοράς με ταξί. Επιπλέον, ο πάροχος δεν επιλέγει τους οδηγούς ταξί, δεν καθορίζει και δεν εισπράττει το κόμιστρο, ούτε ασκεί έλεγχο ως προς την ποιότητα των οχημάτων και των οδηγών τους ή ως προς τη συμπεριφορά των τελευταίων.

Επομένως, η υπηρεσία αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς.

Στη συνέχεια, το Δικαστήριο εκτιμά αν ρύθμιση όπως η απόφαση 626/2017 συνάδει με το ενωσιακό δίκαιο.

Κατ’ αρχάς, το Δικαστήριο εξακριβώνει αν η απόφαση αυτή συνιστά τεχνικό κανόνα. Πράγματι, η οδηγία για τη διαδικασία πληροφόρησης   προβλέπει ότι τα κράτη μέλη γνωστοποιούν πάραυτα στην Επιτροπή κάθε σχέδιο «τεχνικού κανόνα».

Εθνική ρύθμιση απτόμενη μιας «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» χαρακτηρίζεται ως «τεχνικός κανόνας» αν αφορά ειδικά τις υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας και είναι υποχρεωτική, μεταξύ άλλων, για την παροχή της οικείας υπηρεσίας ή τη χρήση της σε κράτος μέλος ή σε σημαντικό τμήμα του κράτους αυτού.

Επειδή όμως η ρουμανική ρύθμιση ουδόλως μνημονεύει τις υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας και αφορά αδιακρίτως όλα τα είδη υπηρεσιών «διαχείρισης ταξί», είτε παρέχονται τηλεφωνικώς είτε μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, το Δικαστήριο κρίνει ότι δεν συνιστά «τεχνικό κανόνα».

Επομένως, η υποχρέωση προηγούμενης κοινοποιήσεως στην Επιτροπή των σχεδίων των «τεχνικών κανόνων» δεν έχει εφαρμογή σε τέτοια ρύθμιση.

Στη συνέχεια, το Δικαστήριο υπενθυμίζει ότι η οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν επιτρέπει στα κράτη μέλη να υπαγάγουν την πρόσβαση στη δραστηριότητα παροχής «υπηρεσιών της κοινωνίας της πληροφορίας» και την άσκησή της σε καθεστώς προηγούμενης παροχής άδειας ή σε οποιαδήποτε άλλη προϋπόθεση ισοδυνάμου αποτελέσματος.

Εντούτοις, η απαγόρευση αυτή δεν αφορά τα καθεστώτα παροχής άδειας που δεν άπτονται ειδικά και αποκλειστικά των «υπηρεσιών της κοινωνίας της πληροφορίας», όπως η απόφαση 626/2017.

Η οδηγία για τις υπηρεσίες επιτρέπει, υπό ορισμένες προϋποθέσεις στα κράτη μέλη να υπαγάγουν σε τέτοιο καθεστώς την πρόσβαση σε δραστηριότητα παροχής υπηρεσίας.

Οι προϋποθέσεις αυτές είναι: το καθεστώς να μην εισάγει διακρίσεις, να δικαιολογείται από επιτακτικό λόγο δημόσιου συμφέροντος και ο επιδιωκόμενος σκοπός να μη μπορεί να επιτευχθεί με λιγότερο περιοριστικά μέτρα.

Συναφώς, το Δικαστήριο κρίνει ότι εναπόκειται στο αιτούν δικαστήριο να εξακριβώσει αν υπάρχουν επιτακτικοί λόγοι δημόσιου συμφέροντος δικαιολογούντες το καθεστώς παροχής άδειας για τις υπηρεσίες «διαχείρισης ταξί». Πάντως, ένα καθεστώς παροχής άδειας δεν βασίζεται σε κριτήρια που δικαιολογούνται από επιτακτικό λόγο δημόσιου συμφέροντος όταν η χορήγηση της άδειας εξαρτάται από απαιτήσεις ακατάλληλες από τεχνολογική άποψη για την οικεία υπηρεσία.

Το Δικαστήριο αποφαίνεται:

Πρώτον, ότι υπηρεσία η οποία φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά «υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας» όταν η υπηρεσία αυτή δεν είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με υπηρεσία μεταφοράς με ταξί και, κατά συνέπεια, δεν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της.

Δεύτερον, ότι ρύθμιση τοπικής αρχής η οποία εξαρτά την παροχή «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» από τη χορήγηση προηγούμενης άδειας στην οποία ήδη υπάγονται οι λοιποί πάροχοι υπηρεσιών κρατήσεων ταξί δεν αποτελεί «τεχνικό κανόνα» κατά την έννοια της οδηγίας για τη διαδικασία πληροφόρησης.

Τρίτον, ότι η οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν αντιτίθεται στην υπαγωγή του παρόχου «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» σε καθεστώς παροχής άδειας που ίσχυε προηγουμένως για παρόχους οικονομικώς ισοδύναμων υπηρεσιών, οι οποίες δεν αποτελούν υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας.

Τέλος, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι η οδηγία για τις υπηρεσίες αντιτίθεται στην εφαρμογή τέτοιου καθεστώτος παροχής άδειας, εκτός αν το καθεστώς αυτό πληροί τα κριτήρια που εκτίθενται στο εν λόγω νομοθέτημα, πράγμα που εναπόκειται στο αιτούν δικαστήριο να εξακριβώσει.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%ce%be%ce%ad%ce%bb%ce%b9%ce%be%ce%b7-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9%cf%81%ce%b5%ce%af%ce%b5%cf%82-%ce%b4/

Οδηγοί τουριστικών λεωφορείων: Πώς λαμβάνουν αποζημίωση. Το επίδομα ανεργίας

 

Οι εποχικά εργαζόμενοι τουριστικών καταλυμάτων και οι οδηγοί τουριστικών λεωφορείων αποκτούν τη δυνατότητα να αιτηθούν και να λάβουν την αποζημίωση ειδικού σκοπού για έναν επιπλέον μήνα, δηλαδή και για τον μήνα Οκτώβριο 2020, εφόσον δεν έχουν κατά τον μήνα αυτό ενεργό εργασιακή σχέση.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την απόφαση 71458/2020 της 18/11/20 του υπ. Εργασίας, προβλέπονται τα εξής:

1. οι δικαιούχοι του άρθρ. 32 του ν. 4690/2020 αποκτούν τη δυνατότητα να αιτηθούν και να λάβουν την αποζημίωση ειδικού σκοπού για ένα επιπλέον μήνα, δηλαδή και για τον μήνα Οκτώβριο 2020, εφόσον δεν έχουν κατά τον μήνα αυτό ενεργό εργασιακή σχέση.

2 για τους δικαιούχους που θα ασκήσουν το δικαίωμα της παραπάνω παραγράφου, ως ημερομηνία λύσης της εργασιακής τους σχέσης θα εκληφθεί η 31.10.2020, χωρίς να απαιτείται η τήρηση του εγγράφου τύπου αυτής και η αναγγελία της.

3. για τους δικαιούχους που δεν θα ασκήσουν το παραπάνω δικαίωμα, παραμένει ως ημερομηνία λύσης της εργασιακής τους σχέσης η 30.09.2020, σύμφωνα με το τελευταίο εδάφιο της παρ. 5 του άρθρ. 32 του ν. 4690/2020, όπως συμπληρώθηκε με το άρθρ. 21 του ν. 4722/2020.

Όσον αφορά στον τρόπο εφαρμογής των ως άνω διατάξεων σε σχέση με τις αιτήσεις τακτικής επιδότησης λόγω ανεργίας, σας γνωρίζουμε τα εξής:

1. Οι αιτήσεις τακτικής επιδότησης ανεργίας για τους δικαιούχους που έχουν αιτηθεί ή θα αιτηθούν τη χορήγηση της αποζημίωσης ειδικού σκοπού για τον μήνα Οκτώβριο, μπορούν να υποβάλλονται από τη 01.11.2020. Συνεπώς, είναι αποδεκτές και αιτήσεις που έχουν ήδη υποβληθεί από 01.11.2020, δηλαδή πριν από την υποβολή της μονομερούς ΥΔ για την αποζημίωση ειδικού σκοπού.

2. Στην περίπτωση δικαιούχων που υποβάλλουν μονομερείς ΥΔ χορήγησης αποζημίωσης ειδικού σκοπού για τον μήνα Οκτώβριο στο πλαίσιο της ως άνω διάταξης, ενώ είχε ήδη εκδοθεί δελτίο ανεργίας και είχε υποβληθεί αίτηση για τακτική επιδότηση ανεργίας με εκλαμβανόμενη ημερομηνία λύσης εργασιακής σχέσης την 30.09.2020 κατά το τελευταίο εδάφιο της παρ. 5 του αρθρ. 32 του ν. 4690/2020, όπως συμπληρώθηκε με το αρθρ. 21 του ν.4722/2020, θα ακολουθηθεί η εξής διαδικασία:

• Το δελτίο ανεργίας που εκδόθηκε με ημερομηνία λύσης της εργασιακής τους σχέσης την 30.09.2020 θα ανακληθεί και αντιστοίχως θα απορριφθεί η συνδεόμενη με το δελτίο αυτό αίτηση τακτικής επιδότησης ανεργίας. Προς διευκόλυνση των Υπηρεσιών θα γίνει από τη Δ/νση Μηχ/σης μαζική ανάκληση των δελτίων ανεργίας, μετά από διασταύρωση των στοιχείων του ΕΡΓΑΝΗ και του ΟΠΣ του Οργανισμού μας, και θα αποσταλεί σχετικό αρχείο στις Υπηρεσίες ΚΠΑ2 για την ταχύτερη έκδοση απορριπτικών αποφάσεων, ενώ η διαδικασία θα επαναλαμβάνεται σε τακτική βάση μέχρι τη λήξη της προθεσμίας υποβολής μονομερών δηλώσεων. Εξυπακούεται ότι οι Υπηρεσίες μπορούν να προβαίνουν στις παραπάνω ενέργειες για τους ασφαλισμένους που εμπίπτουν στην περίπτωση αυτή, ακόμα και αν αυτοί δεν έχουν συμπεριληφθεί στην παραπάνω μαζική διαδικασία ανάκλησης δελτίων για οποιονδήποτε λόγο.

• Θα πρέπει να υποβληθεί εκ νέου αίτηση για δελτίο ανεργίας και για τακτική επιδότηση ανεργίας από 01.11.2020 και εξής, με βάση την 31.10.2020 ως ημερομηνία λύσης της εργασιακής τους σχέσης. Οι ασφαλισμένοι θα ενημερωθούν σχετικά μέσω αυτόματου μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από τη Δ/νση Μηχανογράφησης.

• Στην περίπτωση που η πρώτη αίτηση τακτικής επιδότησης ανεργίας έχει ήδη εγκριθεί, θα γίνει ανάκληση της απόφασης ένταξης στην επιδότηση, σύμφωνα με τη διάταξη της παρ. 3 του άρθρ. 23 του νδ 2961/54, δοθέντος ότι η περίοδος χορήγησης της αποζημίωσης ειδικού σκοπού εξομοιώνεται με περίοδο απασχόλησης και καλύπτεται ασφαλιστικά.

• Εφόσον έχει καταβληθεί ήδη επιδότηση, θα γίνει καταλογισμός χρέους κατά την παρ. 4 του άρθρ. 23 του νδ 2961/54 και συμψηφισμός αυτού κατά την παρ. 6 του άρθρ. 21 τον ν.δ. 2961/54, ως ισχύει, με τη νέα επιδότηση που θα εγκριθεί.

Τέλος, σημειώνεται ότι:

• Στην περίπτωση που δεν έχει διαγραφεί το δελτίο και δεν έχει εκδοθεί απορριπτική απόφαση, οι ασφαλισμένοι δεν θα μπορούν να υποβάλουν νέα αίτηση, λόγω σχετικής φραγής στην ηλεκτρονική αίτηση τακτικής επιδότησης ανεργίας. Για τον λόγο αυτό είναι κρίσιμη η άμεση διεκπεραίωση από την Υπηρεσία των περιπτώσεων αυτών.

• Η έκδοση της απόφασης ένταξης στην επιδότηση θα στηρίζεται στην υποβολή της μονομερούς ΥΔ των ασφαλισμένων, χωρίς να ελέγχεται η καταβολή της αποζημίωσης. Για την έγκριση, ωστόσο, πίστωσης των επιδομάτων απαιτείται η εξακρίβωση της χορήγησης της αποζημίωσης μέσω της κλήσης της σχετικής διαδικτυακής υπηρεσίας (Στοιχεία Διαλειτουργικότητας), σε περίπτωση δε πού η αποζημίωση δεν χορηγηθεί, αυτονόητα θα ανακαλείται η απόφαση υπαγωγής στην επιδότηση.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/odigoi-toyristikon-leoforeion-pos-lamvanoyn-apozimiosi-epidoma-anergias

Σωματεία δηλώνουν αντίθετα στην αντικατάσταση των ΗΑΣ

 

Την άποψη ότι τα Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμα Σήματα (ΗΑΣ), γνωστά ως «τσιπάκια» των ΦΔΧ «δεν προσφέρουν απολύτως τίποτα ως προς τη νομιμότητα της κυκλοφορίας των φορτηγών δημοσίας», εκφράζουν τρία σωματεία αυτοκινητιστών ΦΔΧ με επιστολή τους προς το υπ. Μεταφορών.

Το θέμα προέκυψε, καθώς από 01-01-2021 όλα τα φορτηγά Δ.Χ. που τα ΗΑΣ τους έχουν εκδοθεί μέχρι το 2017 υποχρεούνται να αντικαταστήσουν τα ΗΑΣ και στη συνέχεια όλα τα φορτηγά που θα συμπληρώνουν τετραετία από την ημερομηνία έκδοσής τους με οικονομικό κόστος, καθώς και με μία διαδικασία η οποία απαιτεί χρόνο.

Τα σωματεία “Η ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ” Νομού Πιερίας, “Ο ΑΓΩΝΑΣ” Νοτίου Ελλάδας και το “ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΦΔΧ” Νομού Αττικής υποστηρίζουν πως η προμήθεια ΗΑΣ και η επικόλληση επί του φορτηγού δεν προσφέρει απολύτως τίποτα ως προς τη νομιμότητα της κυκλοφορίας των Φ.Δ.Χ. για τον λόγο ότι τα στοιχεία που αναγράφονται στα ΗΑΣ αναγράφονται και στην άδεια κυκλοφορίας.

«Αποδεδειγμένα όλα τα χρόνια που ισχύει η προμήθεια του ΗΑΣ από τα Φ.Δ.Χ., δεν έχει γίνει κανένας έλεγχος με βάση το ΗΑΣ», αναφέρουν τα Σωματεία.

Βολές κατά των φορέων έκδοσης των ΗΑΣ

Στη συνέχεια οι πρόεδροι των τριών παραπάνω σωματείων, οι κ.κ. Ουκουτζιόγλου Κ., Σαμαρτζής Κ. και Πασπάτης Γ. αντίστοιχα, στρέφονται ευθέως και κατά των φορέων έκδοσης των ΗΑΣ λέγοντας:

«Για αυτόν τον λόγο υποστηρίζουμε την κατάργηση αυτής της υποχρέωσης, διότι μόνο οικονομική επιβάρυνση για τους συναδέλφους μας προκύπτει, χωρίς κανένα όφελος. Επίσης, σας κάνουνε γνωστό ότι οι φορείς προμήθειας του ΗΑΣ δεν είναι σε θέση να διασφαλίσουν τη νομιμότητα ως προς την επικόλληση του ΗΑΣ στο Φ.Δ.Χ. για το οποίο προορίζεται, διότι βασική προϋπόθεση είναι η διαδικασία αυτή να γίνεται με τη μέριμνα και την ευθύνη των πρωτοβάθμιων Σωματείων για τα μέλη τους, αντιθέτως οι φορείς τα παρέχουν απευθείας στους αυτοκινητιστές και όπως καταλαβαίνετε κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι τοποθετείται στο σωστό όχημα.

Επίσης, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι εξουσιοδοτημένοι φορείς για την έκδοση των ΗΑΣ μέσω των Σωματείων μελών τους αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 10% των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ.».

Καταλήγοντας στην επιστολή τους προς τον υπουργό Μεταφορών, τονίζουν: «Δεν πρέπει να συναινέσετε σε μια άχρηστη διαδικασία μέσα από την οποία μόνοι κερδισμένοι θα είναι αυτοί που θα εισπράξουν κάποια εκατομμύρια ευρώ από όλους τους αυτοκινητιστές και ειδικά αυτή την πολύ δύσκολη περίοδο που τα προβλήματα είναι ανυπέρβλητα».

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/somateia-dilonoyn-antitheta-stin-antikatastasi-ton-ias

Πώς αποδεικνύεται ο χώρος στάθμευσης ΦΔΧ

 

Μεταξύ των δικαιολογητικών που απαιτούνται για τη χορήγηση άδειας φορτηγού δημοσίας χρήσης (ΦΔΧ) περιλαμβάνονται και αντίγραφα συμβολαίων ιδιοκτησίας ή μίσθωσης χώρων για εγκαταστάσεις κατάλληλες για τη στάθμευση, τη φύλαξη και τη συντήρηση των οχημάτων.

Τα παραπάνω δικαιολογητικά, επειδή σχετίζονται με τον αριθμό των διαθέσιμων ΦΔΧ, υποβάλλονται κατά την έκδοση άδειας κυκλοφορίας ΦΔΧ αυτοκινήτου και όχι κατά την έκδοση της άδειας άσκησης επαγγέλματος, η οποία στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να είναι μικρότερη της πενταετίας.

Σε περίπτωση που κατά το στάδιο έκδοσης άδειας κυκλοφορίας ΦΔΧ αυτοκινήτου, η οποία έχει διάρκεια αορίστου χρόνου, είτε σε μεταφορική επιχείρηση του Ν. 3887/2010 είτε σε «παλιό» μεταφορέα που απέκτησε ΦΔΧ με αρχική χορήγηση σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5 του Ν. 3887/2010 κατόπιν έκδοσης ΑΟΜ υποβάλλεται, αντί συμβολαίου ιδιοκτησίας, αντίγραφο μισθωτηρίου χώρων στάθμευσης οχημάτων, το οποίο έχει ορισμένη χρονική ισχύ. Αυτό οφείλουν οι περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών για λόγους μείωσης της γραφειοκρατίας να το κάνουν δεκτό, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι τα δύο εν λόγω έντυπα δεν αλληλοκαλύπτονται χρονικά.

Οι περιφερειακές υπηρεσίας μεταφορών οφείλουν να προβούν σε αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του εν λόγω ΦΔΧ αυτοκινήτου, σε περίπτωση που η ενδιαφερόμενη μεταφορική επιχείρηση δεν ανανεώσει το μισθωτήριο με νεότερο, εντός ενός (1) μήνα, από την ημερομηνία λήξης του ήδη κατατεθέντος μισθωτηρίου.

Προς εξασφάλιση των υπηρεσιών, θα πρέπει να αναγράφεται ειδική χειρόγραφη ένδειξη στο φάκελο της μεταφορικής επιχείρησης, ότι λήγει η διάρκεια ισχύος του μισθωτηρίου των χώρων στάθμευσης τη συγκεκριμένη ημερομηνία.

Μίσθωση από γονέα

Όταν η έδρα της μεταφορικής επιχείρησης (φυσικού προσώπου) που αναγράφεται στη βεβαίωση έναρξης εργασιών της Δ.Ο.Υ. βρίσκεται σε ακίνητο, που ανήκει κατά κυριότητα ή το οποίο μισθώνει o γονέας ή το τέκνο του μεταφορέα, τότε στις υπηρεσίες μεταφορών, για την απόδειξη της εγκατάστασης της μεταφορικής επιχείρησης, υποβάλλονται τα εξής δικαιολογητικά:

(α) αντίγραφα συμβολαίων ιδιοκτησίας ή μίσθωσης του ακινήτου στο όνομα του γονέα ή του τέκνου που το παραχωρεί στον μεταφορέα κατά χρήση,

(β) υπεύθυνη δήλωση του γονέα ή του τέκνου για τη δωρεάν παραχώρηση της χρήσης ολοκλήρου ή μέρους του ακινήτου για έδρα της μεταφορικής επιχείρησης, με θεωρημένο το γνήσιο της υπογραφής του παραχωρούντος,

(γ) εάν το ακίνητο χρησιμοποιείται ταυτόχρονα ως κοινή οικογενειακή στέγη, υποβάλλεται και η υπεύθυνη δήλωση της υπ' αριθμ. Β1/53534/5213/19-11-2010 εγκυκλίου (σελ. 3) από τον παραχωρούντα και από τον μεταφορέα, περί του ότι τα έγγραφα της μεταφορικής επιχείρησης θα βρίσκονται στη διάθεση των ελεγκτικών αρχών για την τήρηση της νομοθεσίας των εμπορευματικών μεταφορών κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/pos-apodeiknyetai-o-horos-stathmeysis-fdh

Αλλαγές πληρωμάτων: Οι νέες πρωτοβουλίες του ΙΜΟ

 

Σε μια σημαντική εξέλιξη για την αντιμετώπιση του φλέγοντος ζητήματος των αλλαγών πληρωμάτων προχώρησε πρόσφατα ο ΙΜΟ.

Πιο συγκεκριμένα, σε διαδικτυακή συνάντηση για την 102η συνεδρίαση της Maritime Safety Committee (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, εγκρίθηκε εγκύκλιος η οποία αναγνωρίζει τα πρωτόκολλα που έχει αναπτύξει η βιομηχανία για τις διαδικασίες και τα μέτρα ασφαλών αλλαγών πληρωμάτων.

Τα πρωτόκολλα υπογραμμίζουν την ανάγκη οι κυβερνήσεις να αναγνωρίσουν τους ναυτικούς ως key workers, ενώ περιλαμβάνουν και πρακτικά εργαλεία για την αποβίβαση και τη ναυτολόγηση ναυτικών κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Επιπλέον, η Επιτροπή έθεσε επί τάπητος προτάσεις για την ανάπτυξη ενός οδηγού, με στόχο την ορθή εφαρμογή των εξ αποστάσεως επιθεωρήσεων. Οι προτάσεις που συζητήθηκαν αναγνωρίζουν ότι οι εξ αποστάσεως επιθεωρήσεις θα αυξηθούν τα επόμενα χρόνια, ακόμα και όταν η πανδημία λήξει.

Tαξινόμηση και άρση ακινησίας μικρών φορτηγών. Παράταση ισχύος πιστοποιητικών ADR οχημάτων

 

Χωρίς την προσκόμιση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ εντός της ελληνικής επικράτειας επιτρέπεται η ταξινόμηση μικρών φορτηγών οχημάτων με ΜΑΜΦΟ ≤ 3,5 t προερχόμενα από χώρες του εξωτερικού στις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Η απόφαση λαμβάνεται για όσο διάστημα διαρκούν τα έκτακτα μέτρα αναστολής λειτουργίας δημοσίων και ιδιωτικών ΚΤΕΟ.

Στο ίδιο πλαίσιο, τα μικρά φορτηγά οχήματα με ΜΑΜΦΟ ≤ 3,5 t ή επιβατηγά οχήματα, τα οποία βρίσκονται σε καθεστώς ακινησίας, σε περίπτωση άρσης της ακινησίας στο διάστημα αναστολής λειτουργίας των ΚΤΕΟ, υποχρεούνται στη διενέργεια τεχνικού ελέγχου εντός σαράντα πέντε (45) ημερών από την ημερομηνία άρσης της ακινησίας. 

Τα παραπάνω οχήματα μπορούν να μεταβιβάζονται και στην περίπτωση που διαθέτουν ΔΤΕ το οποίο έχει λήξει.

Με την ίδια εγκύκλιο παρατείνεται κατά σαράντα πέντε (45) ημερολογιακές ημέρες η διάρκεια ισχύος των φύλλων δοκιμών και των πιστοποιητικών έγκρισης οχήματος μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων ADR με ΜΑΜΦΟ ≤ 3,5 t, εφόσον η ημερομηνία λήξης της ισχύος τους είναι από 31-10-2020 έως και 30-11-2020.

Οχήματα που ταξινομούνται κατά το ίδιο διάστημα ως μεταχειρισμένα με ισχύον πιστοποιητικό ADR από τη χώρα προηγούμενης ταξινόμησής τους, επιτρέπεται να κυκλοφορούν με το πιστοποιητικό της χώρας προέλευσης έως σαράντα πέντε (45) ημερολογιακές ημέρες από την ημερομηνία ταξινόμησης.

Τέλος, αποχαρακτηρισμένα πρώην ΕΔΧ οχήματα, που πρόκειται να τεθούν εκ νέου σε κυκλοφορία ως ΕΔΧ οχήματα, επιτρέπεται να κυκλοφορήσουν εκ νέου ως ΕΔΧ οχήματα, χωρίς την προσκόμιση ΔΤΕ.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/t%ce%b1%ce%be%ce%b9%ce%bd%cf%8c%ce%bc%ce%b7%cf%83%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%ac%cf%81%cf%83%ce%b7-%ce%b1%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%af%ce%b1%cf%82-%ce%bc%ce%b9%ce%ba%cf%81%cf%8e%ce%bd-%cf%86/

Άνοιξε η εφαρμογή του TAXISnet για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας του 2021. Πως γίνεται η πληρωμή

 

Τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτρονική εφαρμογή του TAXISnet, μέσω της οποίας οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων θα μπορούν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας του 2021.

Η ανάρτηση των σχετικών ειδοποιητηρίων συνεπάγεται ότι οι υπόχρεοι πληρωμής των τελών κυκλοφορίας 2021 καλούνται να τα έχουν εξοφλήσει μέχρι και την 31η Δεκεμβρίου 2020, εκτός κι εάν ανακοινωθεί κάποια παράταση.

Το φετινό ειδοποιητήριο περιλαμβάνει και έναν QR Code.

Σκανάροντας τον κωδικό αυτό, οι φορολογούμενοι μπορούν να πληρώνουν εύκολα τα τέλη, μέσω mobile banking, χωρίς να γράφουν τον κωδικό πληρωμής και το ποσό.

Η ΑΑΔΕ συνιστά στους υπόχρεους να ακολουθούν τη συγκεκριμένη διαδικασία, αποφεύγοντας την επίσκεψη στα υποκαταστήματα των τραπεζών και των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Όμως, και οι πολίτες, που δεν είναι εξοικειωμένοι με το διαδίκτυο και επισκέπτονται τις τράπεζες για να πληρώσουν, μπορούν να κάνουν χρήση του QR Code στα μηχανήματα αυτόματων πληρωμών.

Πώς γίνεται η εκτύπωση για τα τέλη κυκλοφορίας

Στο site της ΑΑΔΕ, www.aade.gr, επιλέγετε:

ΑΝ ΕΧΕΤΕ ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΣΤΟ myTAXISNET:

-Πολίτες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας με κωδικούς TAXISnet ή
Επιχειρήσεις – φορολογικές υπηρεσίες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας με
κωδικούς TAXISnet.

ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΣΤΟ myTAXISNET:

-Πολίτες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet

-Επιχειρήσεις – φορολογικές υπηρεσίες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας χωρίς
κωδικούς TAXISnet.

Τα πρόστιμα από τη μη πληρωμή

Τα τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να πληρωθούν έως το τέλος του έτους, όπως κάθε χρόνο, εκτός από αυτούς που θα καταθέσουν τις πινακίδες μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου, θέτοντας το όχημά τους σε ακινησία.

Σε διαφορετική περίπτωση η εκπρόθεσμη πληρωμή συνεπάγεται πρόστιμο στο 100% των τελών που αναλογούν στο όχημα.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%ac%ce%bd%ce%bf%ce%b9%ce%be%ce%b5-%ce%b7-%ce%b5%cf%86%ce%b1%cf%81%ce%bc%ce%bf%ce%b3%ce%ae-%cf%84%ce%bf%cf%85-taxisnet-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%cf%80%ce%bb%ce%b7%cf%81%cf%89%ce%bc/

Παρατάσεις οφειλών μεταφορικών επιχειρήσεων προς το Δημόσιο

 

Αναστέλλεται μέχρι και την 20η-11-2020 η είσπραξη βεβαιωμένων και ληξιπρόθεσμων κατά την 30η-10-2020 οφειλών, από εμπρόθεσμη υποβολή δηλώσεων ΦΠΑ με καταληκτική προθεσμία υποβολής την 30η-10-2020, με ποσό φόρου προς καταβολή (χρεωστικές) που βεβαιώθηκε στις Δ.Ο.Υ./Ελεγκτικά Κέντρα των επιχειρήσεων που πλήττονται από την πανδημία.

Μεταξύ των πληττόμενων επιχειρήσεων περιλαμβάνονται και αυτές που δραστηριοποιούνται στις μεταφορές, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα. Στην αριστερή στήλη είναι ο ΚΑΔ δραστηριότητας της επιχείρησης:

Σημείωση: Για να δείτε το σύνολο των πληττόμενων επιχειρήσεων που υπάγονται στην αναστολή των οφειλών τους προς το δημόσιο, δείτε το ΦΕΚ 4984/Β/11-11-20.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/parataseis-ofeilon-metaforikon-epiheiriseon-pros-dimosio

Παρατάθηκε η ισχύς των αδειών οδικού μεταφορέα, των δελτίων ΚΤΕΟ και των καρτών καυσαερίων

 

Σε συνέχεια της ΚΥΑ (4899 Β΄) περί έκτακτων μέτρων περιορισμού της διασποράς του κορονοϊού COVID-19 και της αναστολής λειτουργίας των Δημοσίων και Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, υπεγράφησαν εγκύκλιοι από τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, οι οποίες ορίζουν τα εξής:

-Για το διάστημα από 7 Νοεμβρίου έως και 30 Νοεμβρίου 2020 επιτρέπεται μόνο ο τεχνικός έλεγχος φορτηγών και λεωφορείων με Μέγιστη Αποδεκτή Μάζα Φορτωμένου Οχήματος (ΜΑΜΦΟ) >3,5 t σε Δημόσια και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ της χώρας, που διαθέτουν εγκεκριμένη γραμμή τεχνικού ελέγχου βαρέων οχημάτων και υπό την προϋπόθεση μεγίστου αριθμού εννέα (9) ατόμων σε αναμονή και προσέλευσης κατόπιν ραντεβού.

-Για όλες τις λοιπές κατηγορίες οχημάτων, δηλαδή με ΜΑΜΦΟ ≤ 3,5 t, παρατείνεται κατά σαράντα πέντε (45) ημερολογιακές ημέρες η ημερομηνία διενέργειας του περιοδικού τεχνικού ελέγχου.

-Παρατείνεται επίσης κατά σαράντα πέντε (45) ημερολογιακές ημέρες η διάρκεια ισχύος των Καρτών Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ), εφόσον η ημερομηνία επόμενου ελέγχου για την έκδοση της ΚΕΚ είναι εντός της χρονικής περιόδου από το Σάββατο 31-10-2020 έως και τη Δευτέρα 30-11- 2020.

-Η ταξινόμηση μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων με προηγούμενη ταξινόμηση σε κράτη-μέλη της Ε.Ε. γίνεται με την προσκόμιση Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της χώρας προέλευσης, χωρίς την προσκόμιση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ εντός της ελληνικής επικράτειας.

Το ΔΤΕ προσκομίζεται στην αρμόδια για την ταξινόμηση Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών εντός σαράντα πέντε (45) ημερών από την ημερομηνία ταξινόμησης.

Ειδικότερα, τα μεταχειρισμένα επιβατηγά οχήματα με προηγούμενη ταξινόμηση σε κράτη-μέλη της Ε.Ε., που προορίζονται για την αντικατάσταση επιβατηγών δημοσίας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) (ταξί), ταξινομούνται με επιθεώρηση από την αρμόδια για την ταξινόμηση του οχήματος Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το ΔΤΕ προσκομίζεται στην αρμόδια Υπηρεσία εντός σαράντα πέντε (45) ημερών από την ημερομηνία ταξινόμησης.

Παράταση άδειας οδικού μεταφορέα

Με άλλη εγκύκλιο, παρατείνεται για δύο (2) μήνες η ισχύς των αδειών οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών, των οποίων θα έληγε το χρονικό διάστημα από 7 έως και 30 Νοεμβρίου 2020.

“Παρατείνεται για δύο (2) μήνες η ισχύς των αδειών οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών, των οποίων θα έληγε το χρονικό διάστημα από 7 έως και 30 Νοεμβρίου 2020.

Προθεσμίες που έχουν τεθεί από τις περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών σε εφαρμογή του άρθρου 13 κανονισμού 1071/2009 (διαδικασία αναστολής και ανάκλησης άδειας οδικού μεταφορέα), οι οποίες θα έληγαν στο χρονικό διάστημα από 7 έως και 30 Νοεμβρίου 2020, παρατείνονται έως την 31η Δεκεμβρίου 2020″, αναφέρεται στην εγκύκλιο.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%ac%ce%b8%ce%b7%ce%ba%ce%b5-%ce%b7-%ce%b9%cf%83%cf%87%cf%8d%cf%82-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b1%ce%b4%ce%b5%ce%b9%cf%8e%ce%bd-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d-%ce%bc/

Επιστολή ΠΣΧΕΜ στον υπουργό Μεταφορών για την υιοθέτηση άμεσων μέτρων που αφορούν τα ΦΔΧ

 

Επιστολή απέστειλε το ΠΣΧΕΜ στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την υιοθέτηση άμεσων μέτρων που αφορούν τα Φορτηγά Δημοσίας Χρήσης.

Οι οδικοί μεταφορείς ζητούν την επανάληψη των μέτρων που υιοθετήθηκαν στο προηγούμενο lock down, υπογραμμίζοντας την ανάγκη διασφάλισης της λειτουργίας του κλάδου για την εύρυθμη τροφοδοσία της αγοράς.

Η επιστολή του ΠΣΧΕΜ

Έπειτα από την επιβολή των νέων περιοριστικών μέτρων μέχρι τις 30 Νοεμβρίου και με βάση τα νέα δεδομένα που δημιουργούνται στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, το ΠΣΧΕΜ απέστειλε, στις 6 Νοεμβρίου, επιστολή στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ζητώντας την υιοθέτηση μέτρων για τη διασφάλιση της λειτουργίας του κλάδου .

Τα κάτωθι μέτρα, τα οποία ελήφθησαν και στην απαγόρευση κυκλοφορίας του Μαρτίου, είναι τα ακόλουθα:

-H Αριθμ . Πρωτ. Φ 459/οικ/19828/611-19 Μαρτίου 2020. Ταχογράφος. Προσωρινή εξαίρεση από τις διατάξεις του κανονισμού 561/2006 .

-H Αριθμ. Πρωτ. Α3 /23659/2693/2020, 29/04/2020. Παράταση ισχύος αδειών οδήγησης και λοιπές ρυθμίσεις στο πλαίσιο της λήψης έκτακτων μέτρων λόγω του COVID-19 .

-H Αριθμ. Πρωτ. Φ 450/50854/1557, Κανονισμός (ΕΕ) 2020/698 – Παράταση προσωρινών μέτρων για τις κάρτες ταχογράφου λόγω COVID 19 .

-H Αριθμ . Πρωτ. A.Π. οικ.23083/1222, 10 Απριλίου 2020, Παράταση ισχύος αδειών άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα .

-H Αριθμ. Πρωτ. A.Π. οικ. 18719/1310, 16 Μαρτίου 2020, Παράταση ισχύος Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου (Δ.Τ.Ε.) που εκδίδονται από Δημόσια και Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) .

-Αναστολή της απόφασης Αριθμ. ΔΝΣγ/οικ 70849/ΦΝ393, με άρση των απαγορεύσεων της κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων ωφέλιμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, αφού η κίνηση των οχημάτων στην  ελληνική επικράτεια είναι ιδιαίτερα μειωμένη λόγω των μέτρων που πήρε η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση  εξάπλωσης του COVID 19 .

«Τα ανωτέρω μέτρα θεωρούμε ότι οφείλουν να τύχουν άμεσης εφαρμογής από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών .

Ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και τα Φορτηγά Δημοσίας Χρήσης είναι σε θέση, για μια ακόμη φορά, να διασφαλίσουν την εύρυθμη τροφοδοσία νοσοκομείων, super market, φαρμακείων, βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Από την άλλη, κρίνεται αναγκαία η στήριξη της Πολιτείας», δήλωσε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, Πέτρος Σκουλικίδης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%cf%80%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%bc-%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%cf%8c-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%8e/

Κλείνουν 12 σημεία εξυπηρέτησης συνδρομητών σε Αττική Οδό και Μορέα, λόγω κορωνοϊού

 

Οι εταιρείες «Αττική Οδός ΑΕ» και «Αττικές Διαδρομές ΑΕ», στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορωνοϊού, ανακοίνωσαν ότι, από το Σάββατο, 7 Νοεμβρίου και μέχρι νεωτέρας, θα λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο η Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών.

Επίσης, τα 9 Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών στην Αττική Οδό και τα 3 Σημεία Εξυπηρέτησης στον Αυτοκινητόδρομο Μορέα (Σπαθοβούνι, Νεστάνη, Καλαμάτα) θα παραμείνουν κλειστά για το κοινό.

Οι εγγραφές συνδρομητών και η χορήγηση πομποδεκτών θα εξυπηρετούνται τηλεφωνικά και μέσω courier, ενώ οι επαναφορτίσεις των πομποδεκτών υπάρχει δυνατότητα να γίνονται και ηλεκτρονικά μέσω της ηλεκτρονικής υπηρεσίας my e-PASS στον ιστότοπο https://cs.attiki-odos.gr

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών (Τ.Ε.Π), η οποία λειτουργεί Δευτέρα – Σάββατο, 08:00 – 19:00 και Κυριακή 11:00 – 19:00 ή μέσω e-mail στο customercare@attikesdiadromes.gr.

Επίσης, προτείνεται στους οδηγούς να πληρώνουν το αντίτιμο στους σταθμούς διοδίων με χρήση τραπεζικής κάρτας με ανέπαφη συναλλαγή, αντί με μετρητά.

Τηλέφωνο: 210 – 6682 222

Fax: 210 – 6682 240

e-mail: customercare@attikesdiadromes.gr

https://cs.attiki-odos.gr

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%ba%ce%bb%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%bf%cf%85%ce%bd-12-%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b5%ce%af%ce%b1-%ce%b5%ce%be%cf%85%cf%80%ce%b7%cf%81%ce%ad%cf%84%ce%b7%cf%83%ce%b7%cf%82-%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf/

Παρατάθηκε η κατάθεση πινακίδων και αδειών κυκλοφορίας τουριστικών λεωφορείων ΔΧ έως τα τέλη του έτους

 

Σε νέα παράταση, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020, της κατάθεσης πινακίδων και αδειών κυκλοφορίας τουριστικών λεωφορείων και τουριστικών τρένων προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Όπως αναφέρεται σε σχετική εγκύκλιο που υπογράφει ο υφυπουργός Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, «σε συνέχεια του β’ σχετικού και λόγω της ανάγκης για λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών από την εμφάνιση της νόσου Covid-19, παρατείνεται από 1/11/2020 έως και 31/12/2020 η δυνατότητα που έχει παρασχεθεί σε επιχειρήσεις που διαθέτουν Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης, Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης Ανοικτού Τύπου Αστικής Περιήγησης Πόλεων και Τουριστικά Τρένα να καταθέσουν προσωρινά την άδεια κυκλοφορίας και τις κρατικές πινακίδες των οχημάτων ιδιοκτησίας τους, εφαρμόζοντας τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 1 της ΥΑ Φ.10035/2523/131/16 (Β’2896/12-9-2016).

Η ισχύς της προσωρινής ακινησίας που έχει ήδη χορηγηθεί σύμφωνα με το β’ σχετικό, παρατείνεται ομοίως από 1/11/2020 έως και 31/12/2020.

Διευκρινίζεται ότι η άρση της προσωρινής ακινησίας μπορεί να πραγματοποιηθεί και σε προγενέστερο χρόνο, μετά από αίτηση του ενδιαφερομένου, εφόσον πληρούνται οι λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις κυκλοφορίας του οχήματος.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac%ce%b8%ce%b5%cf%83%ce%b7-%cf%80%ce%b9%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%af%ce%b4%cf%89%ce%bd-%ce%ba%ce%b1/

Αποζημίωση 21 εκατ. ευρώ θα λάβουν τα τουριστικά λεωφορεία για τον Covid – 19

 

Αποζημίωση 21 εκατ. ευρώ θα λάβουν τα τουριστικά λεωφορεία για τον Covid – 19. O πρόεδρος της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.) Άρης Μαρίνης είχε συνάντηση σήμερα με τον υπουργό Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη.

Προηγήθηκε η υπογραφή Κοινής Υπουργικής Απόφασης, με την οποίαν εγκρίθηκε η έκτακτη οικονομική ενίσχυση του κλάδου των τουριστικών λεωφορείων.

Ο υπουργός Τουρισμού ανακοίνωσε ότι το συνολικό ποσό το οποίο πρόκειται να διατεθεί στους δικαιούχους επαγγελματίες ανέρχεται σε 21.007.300 ευρώ.

Ο τομέας των τουριστικών λεωφορείων υπέστη δραματική μείωση δραστηριοτήτων εξαιτίας των περιοριστικών μέτρων τα οποία επιβλήθηκαν για την προστασία κοινού και επαγγελματιών από τον Covid-19.

Το μέτρο της έκτακτης οικονομικής βοήθειας επελέγη ως λύση άμεσης ανάγκης, κατόπιν συνεργασίας ανάμεσα στο υπουργείο Τουρισμού και στη ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.

Το κονδύλι των 21.007.300 ευρώ αφορά στους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο του 2020. Κατά προσέγγιση, υπολογίζεται ότι κατά μέσο όρο αντιστοιχούν 3.600 ευρώ σε κάθε λεωφορείο, καθώς επιδοτούνται οι δεσμευμένες θέσεις με το ποσό των 0,87 ευρώ ανά θέση και ανά μήνα.

Σε δηλώσεις του ύστερα από τη συνάντηση με τον Πρόεδρο της ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ., ο υπουργός Τουρισμού κ. Χάρης Θεοχάρης επεσήμανε ότι «η πανδημία του κορονοϊού έχει επιφέρει μεγάλες αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούμε.

Μας επιβάλλει να αναλάβουμε χωρίς χρονοτριβή τις απαιτούμενες πρωτοβουλίες ώστε να στηριχθούν όλοι οι επαγγελματίες του τουρισμού γενικώς και, οπωσδήποτε, ο τομέας των τουριστικών λεωφορείων.

Τα υγειονομικά πρωτόκολλα, τα οποία όλοι πρέπει να εφαρμόζουμε με τη μέγιστη δυνατή συνέπεια και επιμέλεια, δεν επιτρέπουν τη συμπλήρωση όλων των θέσεων κατά τις μετακινήσεις των λεωφορείων. Ωστόσο, το γεγονός αυτό καθιστά εξαιρετικά δύσκολη τη λειτουργία τους, από οικονομικής πλευράς.

Έτσι, μετά από συντονισμένες ενέργειες, εμείς ως Υπουργείο Τουρισμού, σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών, υπογράψαμε σχετική διάταξη για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση των τουριστικών λεωφορείων. Τώρα υπογράφηκε επιπλέον και η Κοινή Υπουργική Απόφαση, με την οποία ανοίγει ο δρόμος για την αποζημίωση που αναλογεί στα λεωφορεία, προκειμένου ο κλάδος να στηριχθεί περαιτέρω».

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ. κ. Άρης Μαρίνης δήλωσε: «Αισθανόμαστε δικαιωμένοι για αυτή την απόφαση. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τον Υπουργό Τουρισμού κ. Χάρη Θεοχάρη, ο οποίος ενέκυψε στα προβλήματα του κλάδου, αφουγκράστηκε τις ανησυχίες μας και πήρε την πρωτοβουλία να προωθήσει το αίτημά μας για την αποζημίωση.

Πρόκειται για μία πολύ σημαντική οικονομική ανάσα στους ανθρώπους του κλάδου μας, που τόσο επλήγησαν από την πανδημία του κορονοϊού, ειδικά μέσα στο καλοκαίρι».

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%b6%ce%b7%ce%bc%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7-21-%ce%b5%ce%ba%ce%b1%cf%84-%ce%b5%cf%85%cf%81%cf%8e-%ce%b8%ce%b1-%ce%bb%ce%ac%ce%b2%ce%bf%cf%85%ce%bd-%cf%84%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85/

Από τις 6 έως τις 30 Νοεμβρίου η χορήγηση 60 πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ για το 2021.

 

Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα υποβάλλονται οι αιτήσεις για τη χορήγηση 60 πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ του έτους 2021 για τους οδικούς μεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στην Ελλάδα και πραγματοποιούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων.

Aδεια ΕΔΥΜ λαμβάνουν μόνο οι μεταφορείς που χρησιμοποιούν για διεθνείς μεταφορές φορτηγά αυτοκίνητα τεχνολογίας EURO IV και άνω.

Σύμφωνα με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Ιωάννη Κεφαλογιάννη, η χορήγηση των αδειών, θα γίνει κατ’ αύξοντα αριθμό για τις πρώτες 50 άδειες, με βάση τον πίνακα δικαιούχων που θα καταρτιστεί κατόπιν αξιολόγησης κριτηρίων.

Οι υπόλοιπες 10 άδειες θα διατεθούν σε μεταφορείς που αποδεικνύουν ότι διενεργούν τριγωνικές μεταφορές από/προς τρίτες χώρες, με προτεραιότητα σε εκείνους που δεν διαθέτουν άλλη δυνατότητα εκτέλεσης των ανωτέρω μεταφορών. Οι άδειες αυτές διατίθενται για χρήση πρώτης ή δεύτερης άδειας της μεταφορικής επιχείρησης.

Οι ενδιαφερόμενοι για χορήγηση δεύτερης άδειας καλούνται να το δηλώσουν στην αίτησή τους.

Η χορήγηση των ανωτέρω 10 αδειών θα γίνει με βάση τον αριθμό των τριγωνικών μεταφορών που εκτέλεσαν οι αιτούντες μεταφορείς το 2020, όπως αποτυπώνονται στα βιβλία δρομολογίων.

Για την απόδειξη διενέργειας τριγωνικών μεταφορών, οι αιτούντες μπορούν να υποβάλλουν πρόσθετα δικαιολογητικά, όπως φωτοτυπίες CMR, TIR κλπ.

Οι αιτήσεις θα κατατίθενται από 6/11/2020 έως και 30/11/2020 στο Γενικό Πρωτόκολλο του υπουργείου (Aναστάσεως 2 – Τ.Κ.:10191 Παπάγου, στο Ισόγειο).

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%b9%cf%82-6-%ce%ad%cf%89%cf%82-%cf%84%ce%b9%cf%82-30-%ce%bd%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%af%ce%bf%cf%85-%ce%b7-%cf%87%ce%bf%cf%81%ce%ae%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b7-60/

Προειδοποιητική επιστολή Κομισιόν στην Ιταλία για τήρηση των κανόνων σχετικά με τους ταχογράφους

 

Προειδοποιητική επιστολή στην Ιταλία απέστειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μη συμμόρφωση της χώρας με τη νομοθεσία της ΕΕ για τους ταχογράφους στις οδικές μεταφορές (κανονισμός ταχογράφων, κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014).

Ο παρών κανονισμός καθορίζει υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις σε σχέση με την κατασκευή, εγκατάσταση, χρήση, δοκιμή και έλεγχο ταχογράφων που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές.

Η ιταλική νομοθεσία επιτρέπει οι πληροφορίες, που αποθηκεύονται από τον ταχογράφο, να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των αδικημάτων παράβασης του ορίου ταχύτητας, κάτι που ωστόσο δεν επιτρέπεται βάσει του κανονισμού για τους ταχογράφους.

Η χώρα έχει πλέον 2 μήνες για να απαντήσει στις ανησυχίες της Κομισιόν, διαφορετικά θα ενεργοποιηθεί η διαδικασία αποστολής Αιτιολογημένης Γνώμης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b5%ce%b9%ce%b4%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%cf%83-2/

Αποζημίωση κενών θέσεων ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων

 

Οι κενές θέσεις των λεωφορείων των ΚΤΕΛ, καθώς και των τουριστικών που προκύπτουν εξαιτίας της επιβολής των μέτρων περιορισμού του Covid-19 θα αποζημιώνονται από το κράτος, σύμφωνα με κοινή υπουργική απόφαση που σύντομα θα δημοσιευθεί στο ΦΕΚ.

Την πρωτοβουλία ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Θεόδωρος Σκυλακάκης μιλώντας στην ΕΡΤ, ικανοποιώντας το αίτημα των λεωφορειούχων και μετόχων ΚΤΕΛ που πλήττονται από την πανδημία.

Σημειώνεται πως στο επίπεδο 2 (περιοχές με κίτρινο) η πληρότητα στα λεωφορεία δεν πρέπει να ξεπερνά το 50% και στο επίπεδο 3 (περιοχές με πορτοκαλί - αυξημένης επιτήρησης).

Στην πράξη, η κυβέρνηση θα καλύπτει τα έσοδα των λεωφορειούχων που χάνονται λόγω των κενών θέσεων, αλλά εξετάζεται ποιος θα είναι ο αριθμός των θέσεων που θα αποζημιώνονται, πέρα των θέσεων που αντιστοιχούν στο ποσοστό πληρότητας.

Αν δηλαδή σε ένα πενηντάρι πούλμαν, η πληρότητα του οποίου ορίζεται στο 65%, απομένουν 18 κενές θέσεις, είναι υπό εξέταση, αν θα αποζημιωθούν και οι 18 θέσεις ή λιγότερες. Και βέβαια, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστούν οι πραγματικές απώλειες για τον ιδιοκτήτη του λεωφορείου, καθώς τα κόμιστρα των πούλμαν διαφοροποιούνται συνεχώς ανάλογα με το ταξίδι, ενώ και τα εισιτήρια των υπεραστικών λεωφορείων είναι, επίσης, διαφορετικά μεταξύ τους ανάλογα με την υπεραστική ή αστική γραμμή που εκτελούν. Για τον λόγο αυτό, είναι πιθανό να υπολογιστεί η αποζημίωση με βάση τα αντίστοιχα περυσινά έσοδα, όπως συμβαίνει με τις περισσότερες πληττόμενες επιχειρήσεις.

Σημειώνεται πως με την τελευταία απόφαση (23/10/20), η πληρότητα ορίζεται στο 65% για τα μέσα μαζικής μεταφοράς [λεωφορεία δημόσιας χρήσης (λεωφορεία αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ ή ΚΤΕΛ Α.Ε., λεωφορεία μεμονωμένων αυτοκινητιστών άγονων γραμμών, τουριστικά λεωφορεία και ειδικά τουριστικά λεωφορεία περιήγησης πόλεων ανοικτού τύπου), λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης, καθώς και λεωφορεία δημοτικής συγκοινωνίας, λεωφορεία αρμοδιότητας ΟΑΣΑ ΑΕ και ΟΑΣΘ ΑΕ] και αφορά τις περιοχές με επιδημιολογικά επίπεδα μέτριο (κίτρινο χρώμα) και υψηλό (πορτοκαλί χρώμα). Η πληρότητα δεν μπορεί να ξεπερνά το 50% των θέσεων, ενώ μέσα στην περιφερειακή ενότητα δεν επιτρέπονται οι μετακινήσεις με τα Μ.Μ.Μ.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/apozimiosi-kenon-theseon-ktel-kai-toyristikon-leoforeion

Ο δήμος Αθηναίων δημιούργησε 8 νέες πιάτσες ταξί.

 

Στη δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης αποκλειστικά για ταξί προχώρησε ο δήμος Αθηναίων.

Σύμφωνα με το δήμο, οι νόμιμες πιάτσες που λειτουργούν ως τώρα στο κέντρο ήταν έξι και πλέον με την προσθήκη των νέων, υπερδιπλασιάζονται.

Το σύνολο των νέων θέσεων στάθμευσης θα παραδοθεί από τις τεχνικές υπηρεσίες του δήμου Αθηναίων το αμέσως επόμενο διάστημα, ενώ έχουν δοθεί προς χρήση θέσεις σε πιάτσες στις οδούς Σοφοκλέους, Ευριπίδου, Πλατεία Μοναστηρακίου, Αγίων Ασωμάτων, Ομήρου και Σίνα.

Οι θέσεις στάθμευσης οριοθετήθηκαν ανάλογα με το διαθέσιμο πλάτος των οδών, έτσι ώστε το κομμάτι που απομένει να επαρκεί για την απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων.

Στα σημεία θα υπάρχει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, διαγράμμιση και πινακίδες, ώστε να μην εμποδίζεται η στάθμευση των επαγγελματιών οδηγών ταξί.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%bf-%ce%b4%ce%ae%ce%bc%ce%bf%cf%82-%ce%b1%ce%b8%ce%b7%ce%bd%ce%b1%ce%af%cf%89%ce%bd-%ce%b4%ce%b7%ce%bc%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%b7%cf%83%ce%b5-8-%ce%bd%ce%ad%ce%b5%cf%82-%cf%80%ce%b9%ce%ac/

Προτάσεις για αυξήσεις διοδίων

 

Ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών, Andreas Scheuer, προτίθεται να εισηγηθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή την τροποποίηση της οδηγίας Eurovignette, ζητώντας την αύξηση των τελών διοδίων στους αυτοκινητόδρομους που διέρχονται από ευαίσθητες περιβαλλοντικά περιοχές, όπως της Βόρειας Ιταλίας, της Αυστρίας, της Γερμανίας κ.λπ., και παράλληλα ζητά αυξημένα, επίσης, διόδια για τους μεγάλου μήκους ή βάρους συρμούς. Προτείνει, μάλιστα, αυτές οι αυξήσεις να φτάνουν μέχρι και στο 50% των σημερινών διοδίων τόσο για τις ευαίσθητες περιβαλλοντικά περιοχές όσο και για τους μεγάλου μήκους/ βάρους συρμούς.

Επιπλέον, ο Andreas Scheuer εισηγείται την επέκταση των διοδίων μέσα στη Γερμανία και για τα κάτω των 7,5 τόνων φορτηγά, που μέχρι τώρα απαλλάσσονταν. Προτείνει το μέτρο να ισχύσει στη Γερμανία και για όλα τα φορτηγά από 3,5 μέχρι 7,5 τόνους.

Στην πρότασή του προς την Ε.Ε. εισηγείται όπως τα τέλη των διοδίων να επιβληθούν και σε όλες τις χώρες-μέλη που σήμερα εφαρμόζουν απαλλαγές σε κατηγορίες οχημάτων.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/proteinei-ayxiseis-diodion

Η κρίση είχε «χτυπήσει» τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές πριν τον κορωνοϊό.

 

Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για βάρος και τονοχιλιόμετρα

Η κρίση είχε «χτυπήσει» τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές πριν τον κορωνοϊό. Χθες, η Ελληνική Στατιστική Αρχή ανακοίνωσε τα συνολικά αποτελέσματα της έρευνας οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το έτος 2019  (ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΏΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2019).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση, τόσο του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το έτος 2019 σε σχέση με το 2018, όσο και στα τονοχιλιόμετρα.

Το πρώτο τρίμηνο του 2020

Για το τρέχον έτος και σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας για το πρώτο τρίμηνο του 2020, η ΕΛ.ΣΤΑΤ. ανακοίνωσε, τον Σεπτέμβριο, μείωση 5,4% του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το α’ τρίμηνο του 2020 σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2019.

Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το α’ τρίμηνο του 2020 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 81.568,8 χιλιάδες τόνους έναντι 86.206,6 χιλ. τόνων κατά το α’ τρίμηνο του 2019.

Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 6.326.810,4 χιλ. το α’ τρίμηνο του 2020, σημειώνοντας μείωση 10,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019 οπότε είχαν ανέλθει σε 7.090.172,2 χιλ

Η συνολική εικόνα του 2019

Για το σύνολο του 2019, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν πέρσι με φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 259.380,8 χιλιάδες τόνους σημειώνοντας μείωση 2,7% σε σύγκριση με το 2018 και τα τονοχιλιόμετρα σε 6.207.170,2 χιλ., σημειώνοντας μείωση 4,0% σε σχέση με το 2018.

Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 94.700,8 χιλ. τόνους σημειώνοντας μείωση 0,8% και τα τονοχιλιόμετρα σε 21.989.785,0 χιλ. σημειώνοντας μείωση 3,6% σε σχέση με το 2018 (Πίνακας 1, Γραφήματα 1α, 1β).

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων) το έτος 2019 έναντι του έτους 2018 παρατηρείται αύξηση 13,6% στην κατηγορία «Εμπορεύματα σε παλέτες» και 8,4% στην κατηγορία «Υγρά χύμα».

Μείωση παρουσιάζεται στην κατηγορία «Κινητές αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 35,0% (Πίνακας 2, Γράφημα 2).

Οι Πίνακες 3 και 4 εμφανίζουν τα περιφερειακά στοιχεία φορτώσεων και εκφορτώσεων, που πραγματοποιήθηκαν με φορτηγά εθνικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών, σε τόνους και τονοχιλιόμετρα.

Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών, στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Δυτική Μακεδονία και ακολουθούν κατά φθίνουσα σειρά, η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία.

Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Κεντρική Μακεδονία και ακολούθως στην Αττική ενώ στις εκφορτώσεις προηγείται η Αττική και ακολουθεί η Κεντρική Μακεδονία.

Τα γραφήματα 5 και 6 παρουσιάζουν την εξέλιξη του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα, για τα έτη 2011 – 2019, από την άποψη του βάρους των μεταφερθέντων εμπορευμάτων και των πραγματοποιηθέντων τονοχιλιομέτρων.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b7-%ce%ba%cf%81%ce%af%cf%83%ce%b7-%ce%b5%ce%af%cf%87%ce%b5-%cf%87%cf%84%cf%85%cf%80%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9-%cf%84%ce%b9%cf%82-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80/

Τα κινεζικά λιμάνια, κόμβος αλλαγών πληρωμάτων

 

Επτά κυβερνητικοί οργανισμοί, συμπεριλαμβανομένου και του Υπουργείου Μεταφορών της Κίνας, ανακοίνωσαν ότι δέκα λιμάνια της χώρας θα πραγματοποιούν από εδώ και στο εξής αλλαγές πληρωμάτων, σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η BIMCO.

Τα εν λόγω λιμάνια είναι τα εξής: Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Fuzhou, Xiamen, Guangzhou, Shenzhen και Haikou. Δεδομένης της επικινδυνότητας όσον αφορά την εξάπλωση του ιού, η BIMCO αναφέρει ότι τα λιμάνια θα θέσουν πολύ αυστηρές διαδικασίες, προκειμένου οι αλλαγές πληρωμάτων να πραγματοποιηθούν με τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια.

Οι διαχειρίστριες εταιρείες που επιθυμούν να αντικαταστήσουν τα πληρώματά τους σε κάποιο από τα προαναφερθέντα λιμάνια πρέπει να λάβουν υπόψη τα εξής:

• Ευθυγράμμιση με τους κανονισμούς προσέγγισης και παραμονής στα λιμάνια.

• Κλείσιμο έγκυρων εισιτηρίων αναχώρησης για τους ναυτικούς τους.

• Το κάθε πλοίο πρέπει να έχει αναχωρήσει από το προηγούμενο λιμάνι τουλάχιστον 14 ημέρες πριν.

• Τα πληρώματα οφείλουν να διατηρούν αρχείο υγείας.

• Η αλλαγή του πληρώματος θα επιτρέπεται στο καθορισμένο κινεζικό λιμάνι μετά τον εκτελωνισμό και την επιβεβαίωση αρνητικών αποτελεσμάτων στις εξετάσεις για τον ιό.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται επίσης ότι, για όσες ναυτιλιακές εταιρείες ανιχνευτούν τουλάχιστον πέντε κρούσματα στα πλοία τους, αυτές δεν θα μπορούν να πραγματοποιούν αλλαγές πληρωμάτων στα εν λόγω λιμάνια για 15 ημέρες. Αν ο αριθμός των κρουσμάτων φτάσει τα δέκα, τότε η απαγόρευση θα ισχύει για 30 ημέρες. Σε περίπτωση που τα κρούσματα ξεπεράσουν τα δέκα, τότε το πλοίο θα πρέπει να υποβληθεί σε εκ νέου ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές, προτού προσεγγίσει τα κινεζικά λιμάνια.

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2020/10/17/ta-kinezika-limania-komvos-allagon-pliromaton/

ΟΛΠ Α.Ε.: Αποκτά Άδεια Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα

 

Η Ο.Λ.Π. Α.Ε. ανακοίνωσε ότι απέκτησε από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, Άδεια Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα (ΑΕΟF – Authorised Economic Operator), στην υψηλότερη βαθμίδα του Θεσμού «Τελωνειακές Απλουστεύσεις / Ασφάλεια & Προστασία».

Ο θεσμός του Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα (Authorised Economic Operator – ΑΕΟ), ο οποίος έχει τεθεί σε ισχύ στο πλαίσιο των διατάξεων του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα για όλα τα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στοχεύει στη διευκόλυνση του υγιούς εμπορίου και στην ενίσχυση της ασφάλειας της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η απόκτηση της ιδιότητας ΑΕΟ από τον οικονομικό φορέα (οικονομικός φορέας: κάθε πρόσωπο το οποίο, στο πλαίσιο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, εμπλέκεται σε δραστηριότητες υποκείμενες στην τελωνειακή νομοθεσία), προϋποθέτει την αυστηρή τήρηση συγκεκριμένων κριτηρίων συμμόρφωσής του με τη φορολογική και τελωνειακή νομοθεσία, την αξιοπιστία των λογισμικών και πληροφοριακών του συστημάτων, την πληρότητα και ορθότητα των εσωτερικών λειτουργικών του διαδικασιών, την ικανότητά του να ανταποκρίνεται στις οικονομικές του υποχρεώσεις και να έχει θεσπίσει και να εφαρμόζει μέτρα ασφάλειας και προστασίας στο εσωτερικό της επιχείρησής του αλλά και σε σχέση με τους επιχειρηματικούς του εταίρους.

Οι κάτοχοι ΑΕΟ απολαμβάνουν σημαντικά οφέλη, τα οποία αφορούν, στην ευκολότερη ή και άμεση πρόσβασή τους στις τελωνειακές απλουστεύσεις της τελωνειακής νομοθεσίας, στην ταχύτερη διεκπεραίωση των τελωνειακών τους συναλλαγών, στην άμεση αποδέσμευση οικονομικών πόρων μέσω της μείωσης των εγγυήσεων στο πλαίσιο χρήσης συγκεκριμένων τελωνειακών καθεστώτων και διαδικασιών, στη διεθνή αναγνώρισή τους μέσω των συμφωνιών αμοιβαίας αναγνώρισης ΑΕΟ που συνάπτει η Ευρωπαϊκή Ένωση με τρίτες χώρες, καθώς και στην αναγνωρισιμότητα της αξιοπιστίας τους σε διεθνές επίπεδο, μέσω του δικαιώματος χρήσης του λογότυπου ΑΕΟ.

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2020/10/15/olp-ae-adeia-egkekrimenou-oikonomikou-forea/

Oι οδικοί μεταφορείς εμπορευμάτων θα λάβουν αποζημίωση για τον Covid – 19.

 

Στην ενίσχυση μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που επλήγησαν από την πανδημία του Covid – 19 προχωρούν οι Περιφέρειες.

Σύμφωνα με διαδικτυακή ανακοίνωση του ΠΣΧΕΜ, η ενίσχυση των επιχειρήσεων που επλήγησαν από τον Covid 19 χρηματοδοτείται από πόρους του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) του ΕΣΠΑ 2014-2020 και θα συγχρηματοδοτηθεί με πόρους της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

«Στις επιχειρήσεις που επλήγησαν συμπεριλαμβάνονται και οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων (ΚΑΔ 4941) και οι συνάδελφοι μεταφορείς που επλήγησαν μπορούν να υποβάλλουν αίτημα κρατικής ενίσχυσης στις περιφέρειες που δραστηριοποιείται η μεταφορική τους επιχείρηση», αναφέρει το Συνδικάτο.

Η δημόσια χρηματοδότηση καλύπτει κεφάλαιο κίνησης ίσο με το 50% των εξόδων της επιχείρησης το 2019, με ελάχιστο ποσό επιχορήγησης τα 5.000 ευρώ και μέγιστο τα 50.000 ευρώ.

Για παράδειγμα, για την Περιφέρεια Αττικής η έναρξη υποβολής προτάσεων ορίστηκε στις 23/10 και η λήξη υποβολής προτάσεων στις 20/11.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/o%ce%b9-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%bf%ce%af-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%b5%ce%af%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81%ce%b5%cf%85%ce%bc%ce%ac%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%b8%ce%b1-%ce%bb/

Περιορισμοί κυκλοφορίας στην Εγνατία Οδό

 

Η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» ανακοίνωσε ότι τις ημέρες, Τετάρτη 14/10/2020, Παρασκευή 16/10/2020, Δευτέρα 19/10/2020, Τετάρτη 21/10/2020 και Παρασκευή 23/10/2020, κατά τις πρωινές ώρες από 07:30 έως το αργότερο στις 10:00, θα εφαρμόζεται αποκλεισμός της κυκλοφορίας στο οδικό τμήμα από τον κόμβο Βέροιας έως τον κόμβο Πολυμύλου (κατεύθυνση προς Ηγουμενίτσα) της Εγνατίας Οδού.

Κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα τα οχήματα που θα εξέρχονται της Εγνατίας Οδού στον κόμβο Βέροιας με προορισμό προς Κοζάνη, Ιωάννινα και Ηγουμενίτσα θα κινούνται διαμέσου της Νέας Περιφερειακής Οδού Βέροιας – Νάουσας, εν συνεχεία μέσω του επαρχιακού και εθνικού οδικού δικτύου Βέροιας - Έδεσσας - Πτολεμαΐδας και θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό από τον κόμβο Κοίλων Κοζάνης.

Ο αποκλεισμός του τμήματος κόμβου Βέροιας – κόμβου Πολυμύλου είναι απαραίτητος για τη διέλευση συρμών υπερμεγέθων φορτηγών μεταφοράς ογκωδών φορτίων (τμήματα ανεμογεννητριών) από το Λιμάνι Θεσσαλονίκης προς περιοχή του Δήμου Βοΐου Κοζάνης.

Για πληροφορίες σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες επί της Εγνατίας Οδού μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλ. 1077.

Και στην Παλαιά Εθνική Θεσσαλονίκης-Σερρών

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν στην Παλαιά Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Σερρών από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, από σήμερα, Τρίτη 13 Οκτωβρίου, έως την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2020 και από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2020.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες αντικατάστασης στηθαίων ασφαλείας επί της δεξιάς οριογραμμής της Παλαιάς Εθνικής Οδού 12 Θεσσαλονίκης-Σερρών (από τη θέση «Σοφούλα» έως τα όρια του Νομού Σερρών), με κατεύθυνση προς Σέρρες.

Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να υλοποιηθούν από την Τρίτη 13 Οκτωβρίου έως την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2020 και από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2020, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 8.00 π.μ.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και το Τμήμα Τροχαίας Λητής, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες  κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/periorismoi-kykloforias-stin-egnatia-odo

Ενιαίος πομποδέκτης σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους. Διαλειτουργικά τα διόδια από τις 4 Νοεμβρίου

 

Σημαντική εξέλιξη για τους χρήστες των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, καθώς από τις 4 Νοεμβρίου θα μπορούν να ταξιδεύουν με ένα ηλεκτρονικό πομποδέκτη (e-pass).

Σήμερα, επιτυχής είναι η διαλειτουργικότητα σε δυο ομάδες αυτοκινητοδρόμων:

Α. Στα διόδια της Αττικής Οδού, της Ολυμπίας Οδού, του Μορέα, της Γέφυρας και του Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου (έχουν βασικό μέτοχο τον ΑΚΤΩΡ),

Β. Στα διόδια της Νέας Οδού και της Ιόνιας Οδού (έχουν βασικό μέτοχο την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ).

Πρόσφατα, το δικό της e- pass απέκτησε η Εγνατία Οδός (έχει μέτοχο το ελληνικό δημόσιο).

Από τις 4 Νοεμβρίου, ο χρήστης των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων θα μπορεί, με ένα πομποδέκτη, να μετακινείται στο σύνολο των αυτοκινητοδρόμων.

Την αποκάλυψη έκανε, σε διαδικτυακή ανάρτηση, ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης.

Η ανάρτηση του γ.γ. Υποδομών

Στις 4 Νοεμβρίου θέτουμε σε λειτουργία τον ενιαίο πομποδέκτη για όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Ένα e-pass για Αττική Οδό, Νέα Οδό, Κεντρική Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, Εγνατία Οδό, Γέφυρα Ριου-Αντιρρίου, Ολυμπία Οδό και Αυτοκινητόδρομο Μορέα.

Από την πρώτη στιγμή, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής έθεσε ως προτεραιότητα να γίνει επιτέλους και στην Ελλάδα αυτό που σε άλλες χώρες θεωρείται αυτονόητο.

Με τη συνεργασία όλων, το καταφέραμε.

Πλέον, δεν θα χρειάζεται ο οδηγός να αλλάζει ακόμα και 3-4 πομποδέκτες για την ίδια διαδρομή.

Με σταθερά βήματα, δουλεύουμε για να κάνουμε καλύτερη και ευκολότερη την καθημερινότητα των πολιτών.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b5%ce%bd%ce%b9%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%82-%cf%80%ce%bf%ce%bc%cf%80%ce%bf%ce%b4%ce%ad%ce%ba%cf%84%ce%b7%cf%82-%cf%83%ce%b5-%cf%8c%ce%bb%ce%bf%cf%85%cf%82-%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%b1%cf%85%cf%84/

ΚΤΕΟ, Covid-19 και όλες οι εξαιρέσεις προσκόμισης του οχήματος

 

Ασθενείς ιδιοκτήτες οχημάτων που νοσηλεύτηκαν με Covid-19 ή μένουν σε υποχρεωτική καραντίνα στο σπίτι τους προστίθενται στις εξαιρέσεις της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους σύμφωνα με πρόσφατη υπ. απόφαση.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι με πιστοποιητικό νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής, εξαιρούνται της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους οι ιδιοκτήτες που κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση προσκόμισης οχήματος για τεχνικό έλεγχο, είχαν νοσηλευθεί. Το παραπάνω χρονικό διάστημα δύναται να παραταθεί εάν από ανάλογη βεβαίωση προκύπτει η κατ’ οίκον νοσηλεία.

Τα παραπάνω ισχύουν αναλογικά και στην περίπτωση που ιδιοκτήτης οχήματος προσκομίσει βεβαίωση/γνωμάτευση θεράποντος ιατρού ή νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής, όπου θα αναγράφεται ότι ο εν λόγω ιδιοκτήτης είναι θετικός στη νόσο και απαιτείται η κατ’ οίκον απομόνωσή του για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Παραμένει, ωστόσο, σε ισχύ η διάταξη σύμφωνα με την οποία ο ιδιοκτήτης του οχήματος οφείλει να προσκομίσει το όχημα για τεχνικό έλεγχο εντός (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσε να ισχύει ο παραπάνω λόγος ανωτέρας βίας.

Οι εξαιρέσεις λόγω «ανωτέρας βίας»

Σημειώνεται πως στην υπ. απόφαση 19111/192/2019 προβλέπονται οι περιπτώσεις απαλλαγής από την καταβολή πρόσθετου ειδικού τέλους για λόγους ανωτέρας βίας και συγκεκριμένα ορίζονται τα εξής:

1. Εξαιρούνται της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που προσκομίζουν αυτά εκπρόθεσμα λόγω ανωτέρας βίας, όπως περιγράφεται στις παρακάτω περιπτώσεις:

α) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία αρμόδιας υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, είχαν αφαιρεθεί ή κατατεθεί τα στοιχεία κυκλοφορίας [άδεια και πινακίδα (-ες) κυκλοφορίας].

αα) Στην περίπτωση που το όχημα (ΕΙΧ και μοτοσικλέτες) βρισκόταν σε ακινησία κατά το χρονικό διάστημα που είχε υποχρέωση να προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο και οι πινακίδες κυκλοφορίας έχουν καταστραφεί από την φορολογική αρχή (ΔΟΥ), ως ημερομηνία άρσης της ακινησίας θεωρείται η ημερομηνία χορήγησης νέων στοιχείων κυκλοφορίας από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας ύστερα από υποβολή σχετικής βεβαίωσης της ΔΟΥ.

ββ) Για τα λοιπά οχήματα, η ακινησία των οποίων γίνεται στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας ο έλεγχος στο ΚΤΕΟ διενεργείται πριν την άρση της ακινησίας. Κατά τον έλεγχο των οχημάτων αυτών σε ΚΤΕΟ δεν σημειώνεται έλλειψη στους κωδικούς 0.1.a και 1203 των Παραρτημάτων Ι και ΙΙ.

β) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία αρμόδιας αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομισθεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, αυτό ήταν κλεμμένο.

Εφόσον το όχημα ανευρεθεί ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία απόδοσής του στον ιδιοκτήτη. Αν διαπιστωθεί ότι έχει παραποιηθεί ή λείπει (-ουν) η πινακίδα (-ες) κυκλοφορίας ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία χορήγησης νέας άδειας κυκλοφορίας και πινακίδας (-ων) κυκλοφορίας.

γ) Εάν προκύπτει από έγγραφο δημόσιας υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομισθεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του είναι δημόσιος λειτουργός ο οποίος υπηρετεί προσωρινά και όχι για διάστημα μεγαλύτερο των δύο (2) ετών σε εντεταλμένη υπηρεσία εκτός της Περιφερειακής Ενότητας της έδρας του οχήματος.

δ) Εάν προκύπτει από πιστοποιητικό νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση προσκόμισης οχήματος για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του είχε νοσηλευθεί. Ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία εξόδου από αυτό. Το παραπάνω διάστημα δύναται να παραταθεί εάν από ανάλογη βεβαίωση προκύπτει, η κατ’ οίκον νοσηλεία.

ε) Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή οχήματος ευρισκομένου προς επισκευή σε συνεργείο, προκειμένου ο ενδιαφερόμενος να τύχει απαλλαγής από την καταβολή πρόσθετου ειδικού τέλους για λόγους ανωτέρας βίας, πρέπει να ακολουθήσει τη διαδικασία «θέσης σε ακινησία» του οχήματος (περίπτωση α).

στ) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία τελωνειακής ή άλλης αρμόδιας ημεδαπής ή αλλοδαπής αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, αυτό βρισκόταν εκτός της χώρας μας.

ζ) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία στρατιωτικής υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του υπηρετούσε την στρατιωτική του θητεία.

η) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία δημόσιας αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του εξέτιε ποινή σε σωφρονιστικό κατάστημα.

2. Η κατά τα ανωτέρω εξαίρεση της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους, ισχύει μόνο στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης προσκομίσει το όχημα για τεχνικό έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι αναφερόμενοι λόγοι ανωτέρας βίας.

Εάν εντός των δεκαπέντε (15) αυτών ημερών προκύψει εκ νέου λόγος ανωτέρας βίας για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, τότε αυτός εξακολουθεί να εξαιρείται της υποχρέωσης καταβολής του πρόσθετου ειδικού τέλους για τον εκπρόθεσμο τεχνικό έλεγχο, υπό την προϋπόθεση ότι θα προσκομίσει το όχημά του για έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι νεότεροι λόγοι ανωτέρας βίας.

3. Η κατά τα ανωτέρω εξαίρεση της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους ισχύει και στην περίπτωση που οι λόγοι ανωτέρας βίας συντρέχουν εντός του χρονικού διαστήματος της μίας εβδομάδας μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία ισχύος στο ΔΤΕ, στο οποίο δεν σημειώνονται σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, και εφόσον το όχημα προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι λόγοι ανωτέρας βίας. Αντίστοιχη απαλλαγή ισχύει εφόσον οι λόγοι ανωτέρας βίας συντρέχουν εντός της μίας εβδομάδας μετά την ημερομηνία της νομοθετημένης υποχρέωσης για περιοδικό τεχνικό έλεγχο του οχήματος για πρώτη φορά.

Εάν κατά το χρονικό διάστημα που υπάρχει υποχρέωση να προσκομισθεί ένα όχημα για τεχνικό έλεγχο προκύψουν λόγοι ανωτέρας βίας και ακολούθως το όχημα προσκομιστεί για έλεγχο μετά τις δεκαπέντε (15) ημερολογιακές ημέρες από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι λόγοι αυτοί, τότε το όχημα λογίζεται εκπρόθεσμο για το χρονικό διάστημα από τη λήξη του ως άνω δεκαπενθημέρου έως την ημερομηνία διενέργειας του τεχνικού ελέγχου.

Για τα οχήματα τα οποία έχουν ήδη καταστεί εκπρόθεσμα πριν την έναρξη των λόγων ανωτέρας βίας δεν έχει εφαρμογή η προθεσμία των δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών, όπως προβλέπεται παραπάνω.

4. Παρόλα αυτά, το χρονικό διάστημα για το οποίο τα εν λόγω οχήματα λογίζονται εκπρόθεσμα υπολογίζεται από την αρχική ημερομηνία που είχαν υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο (συνυπολογιζόμενης της μίας εβδομάδας μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία ισχύος στο ΔΤΕ, σε περίπτωση που σε αυτό δεν σημειώνονται σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις) έως την ημερομηνία που τελικά προσκομίζονται για έλεγχο, μη συνυπολογιζόμενου του διαστήματος που διήρκεσαν οι λόγοι ανωτέρας βίας.

5. Η ανωτέρω απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής του πρόσθετου ειδικού τέλους δεν ισχύει εφόσον το όχημα κυκλοφορεί στη χώρα μας κατά το χρονικό διάστημα που συντρέχουν για τον ιδιοκτήτη του οι λόγοι ανωτέρας βίας, με εξαίρεση την περίπτωση κατά την οποία το όχημα κυκλοφορεί στην περιοχή που υπηρετεί προσωρινά ο ιδιοκτήτης του σε εντεταλμένη υπηρεσία και στην περιοχή αυτή δεν λειτουργεί ΚΤΕΟ ή ΚΜΤΕΟ.

6. Η μη υποχρέωση καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους δεν απαλλάσσει τον κάτοχο του οχήματος από την υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/kteo-covid-19-kai-oles-oi-exaireseis-proskomisis-toy-ohimatos

Προσωρινά μέτρα διεκπεραίωσης διαδικασιών για τη θέση οχημάτων σε κυκλοφορία

 

Προσωρινά μέτρα για την αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης που προέκυψε από τεχνικό πρόβλημα του Κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών λαμβάνονται με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Ειδικότερα, οι ενδιαφερόμενοι θα είναι άμεσα σε θέση να προχωρήσουν σε:

-Θέση σε κυκλοφορία οχήματος για πρώτη φορά στην Ελλάδα

-Κυκλοφορία οχήματος που έχει ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Κυκλοφορία ειδικά φορτηγών δημόσιας χρήσης, φορτηγών ιδιωτικής χρήσης μ.β. άνω των 3,5 τόνων, λεωφορείων δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης και Ε.Δ.Χ. που έχουν  ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Χορήγηση αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας

-Χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας σε περίπτωση απώλειας, φθοράς ή κλοπής.

Οι ρυθμίσεις που περιγράφονται στην εγκύκλιο για κάθε μία από τις διαδικασίες αυτές αφορούν στο σύνολο των κατηγοριών οχημάτων που βρίσκονται στο Κεντρικό Πληροφοριακό Σύστημα του υπουργείου και ειδικότερα, την κυκλοφορία: μοτοσικλετών, επιβατικών οχημάτων, φορτηγών κάθε κατηγορίας (μηχανοκίνητων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων), καθώς και τα λεωφορεία, δημοσίας και ιδιωτικής χρήσης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%89%cf%81%ce%b9%ce%bd%ce%ac-%ce%bc%ce%ad%cf%84%cf%81%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%ba%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b1%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b4%ce%b9/