Κλειστή η Κορίνθου-Πατρών στο ύψος μεταξύ Αρχαίας Κορίνθου και Κιάτου

λειστή θα παραμείνει από σήμερα, 14 Μαΐου στις 15:00 έως και αύριο, 15 Μαΐου στις 07:00 η Κορίνθου-Πατρών στο ύψος μεταξύ των Κόμβων της Αρχαίας Κορίνθου και του Κιάτου.

Όπως ανακοίνωσε η Ολυμπία Οδός, θα πραγματοποιηθούν εργασίες κατεδάφισης της Γέφυρας Σαϊτέικων με συνέπεια να πρέπει να κλείσει αναγκαστικά το συγκεκριμένο σημείο της Εθνικής Οδού.
Οι κυκλοφοριακές παρακάμψεις που θα ισχύσουν διαμορφώνονται ως εξής:
- Στην κατεύθυνση προς Πάτρα, από το ύψος της Πουλίτσας (Χ.Θ. 100+800) έως το ύψος των ΣΕΑ Κιάτου (Χ.Θ. 103+500), η κυκλοφορία θα εξυπηρετείται από το όμορο τοπικό οδικό δίκτυο. Ωστόσο τα φορτηγά μεγάλου μήκους (>13μ) θα πρέπει να εξέρχονται νωρίτερα, στον Κόμβο Αρχαίας Κορίνθου και μέσω της Παλαιάς Ε.Ο. να εισέρχονται ξανά στη Νέα Ε.Ο. μέσω του Κόμβου του Κιάτου.
- Στην κατεύθυνση προς Αθήνα, από το ύψος του Κόμβου Κιάτου (Χ.Θ. 107+320) η κυκλοφορία θα εξυπηρετείται από την Παλαιά Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών μέχρι τον κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου και εν συνεχεία μέσω του παράπλευρου  της ΝΕΟ Αθηνών-Κορίνθου θα εισέρχεται σε αυτήν από τον κλάδο εισόδου του Ημικόμβου Κορίνθου (Χ.Θ. 82+100) προς Αθήνα.

Οδικές μεταφορές: H αποτυχία μιας μεταρρύθμισης. Οι κυριότερες αιτίες

Τη μεταρρύθμιση της ... μεταρρύθμισης που επιχειρήθηκε στον κλάδο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών , αλλά δεν έφερε τα προσδοκώμενα αποτελέσματα, λόγω των συνεχών παρεμβάσεων που είχαν ως αποτέλεσμα τελικά τίποτε να μην αλλάξει, εισηγούνται ο ΣΕΒ και εμπλεκόμενοι φορείς, σύμφωνα με το euro2day.gr.

Παρότι η κυβέρνηση υποστήριζε, τέσσερα χρόνια νωρίτερα, ότι η συγκεκριμένη μεταρρύθμιση θα είχε σημαντική συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη, λίγα φαίνεται να έχουν αλλάξει στον κλάδο της οδικής εμπορευματικής μεταφοράς. Τα αποτελέσματα της αλλαγής που επιχειρήθηκε με τον νόμο του 2010 κρίνονται πενιχρά, όπως έχει παραδεχθεί και η πολιτική ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου.

Σε μια προσπάθεια να αποτιμήσει τις επιπτώσεις της απελευθέρωσης στις επιχειρήσεις το Παρατηρητήριο Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος του ΣΕΒ με τη συνεργασία συναρμόδιων φορέων αλλά και επιχειρήσεων, προχωρά σε μια εκ των υστέρων (ex-post) αξιολόγηση της επιχειρούμενης μεταρρύθμισης στην οποία στόχευε η νομοθετική αλλαγή του 2010.

Ξήλωμα του νόμου με τροποποιήσεις και υπουργικές αποφάσεις

Το βασικότερο, αλλά και το πλέον απογοητευτικό συμπέρασμα της μελέτης είναι ότι ουσιαστικά οι προβλέψεις του νόμου για την απελευθέρωση δεν εφαρμόστηκαν γιατί πολύ γρήγορα μετά την ψήφισή του το «πουλόβερ» του νόμου άρχισε να ξηλώνεται με τροποποιήσεις και υπουργικές αποφάσεις που αλλοίωσαν το αρχικό πνεύμα του, αφού κινούνταν στη λογική διατήρησης της κατάστασης.

Το αποτέλεσμα ήταν μετά από τέσσερα χρόνια απελευθέρωσης οι νέες άδειες που έχουν εκδοθεί, κατ' εφαρμογήν του νόμου, να είναι ελάχιστες και για αυτό δεν είναι σοβαρή δικαιολογία ούτε η αδιαμφισβήτητη οικονομική κρίση, ούτε και η συνακόλουθη μείωση του μεταφορικού έργου.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7628-odikes-metafores-h-apotyxia-mias-metarrythmisis-oi-kyrioteres-aities.html

Την απόσυρση υπουργικής απόφασης για το ΚΕΣΕΝ ζητεί η ΠΕΜΕΝ

Την άμεση απόσυρση της Υπουργικής Απόφασης για την κατάργηση του επιδόματος μετεκπαίδευσης στο ΚΕΣΕΝ, σε περίπτωση που το όριο απουσιών υπερβαίνει το ποσοστό του 10% επί της συνολικής διάρκειας των ωρών του προγράμματος, ζητά η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού.

Ειδικότερα στην σχετική ανακοίνωση η ΠΕΜΕΝ αναφέρει τα εξής: «Προκλητικά και αιφνιδιαστικά το Υπουργείο Ναυτιλίας και η Διεύθυνση Εκπαίδευσης Ναυτικών «ανακάλυψαν» υπουργική απόφαση του 2011 (Αριθ. 1.5188/οικ.3.968, Τεύχος Β' Αριθ. Φύλλου 915/20-05-2011) με στόχο την κατάργηση του επιδόματος φοίτησης για τους μετεκπαιδευόμενους του ΚΕΣΕΝ.

Εντείνουν τις κατασταλτικές μεθόδους βάζοντας ζήτημα για απουσίες σε απεργιακές κινητοποιήσεις, την ίδια ώρα που διαρκώς υπονομεύεται η ναυτική εκπαίδευση και μετεκπαίδευση, με την πλειοψηφία των εκπαιδευτικών ωρομίσθιοι και με απλήρωτες υπερωρίες, δεν γίνεται ενισχυτική διδασκαλία ενώ οργιάζουν τα φροντιστηριακά παραμάγαζα.

Απαιτούμε την άμεση απόσυρση της Υπουργικής Απόφασης που στοχεύει στην κατάργηση του επιδόματος μετεκπαίδευσης στο ΚΕΣΕΝ, να καταβληθεί άμεσα το επίδομα μετεκπαίδευσης πριν την ολοκλήρωση του κύκλου σπουδών, να αυξηθεί στο 80% του βασικού μισθού του αντίστοιχου διπλώματος και επαναφορά των Δώρων Χριστουγέννων και Πάσχα για όλους τους μετεκπαιδευόμενους χωρίς κανένα περιορισμό».

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7635-tin-aposyrsi-ypourgikis-apofasis-gia-to-kesen-zitei-i-pemen.html

Πάνω από 700.000 τα ανασφάλιστα οχήματα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα

Περίπου 67.500 ανασφάλιστα οχήματα έχει εντοπίσει η τροχαία σε ελέγχους που διενήργησε τους τελευταίους μήνες. Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 15% των 450.000 οχημάτων που ήλεγξε η τροχαία ήταν ανασφάλιστα. Συνολικά εκτιμάται πως κυκλοφορούν 730.000 ανασφάλιστα οχήματα, σύμφωνα με το vima.gr.
Η Γενική Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων (ΓΓΔΕ) σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών και την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, προχωρεί σε διασταυρώσεις για τον εντοπισμό οχημάτων που είναι ανασφάλιστα και στην αποστολή ειδικών ειδοποιητηρίων. Μέχρι τώρα έχουν βρεθεί 270.000 περίπου ανασφάλιστα ΙΧ., 330.000 ανασφάλιστα δίκυκλα και 120.000 ανασφάλιστα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης.

Η ΓΓΠΣ θα στέλνει σε κάθε ιδιοκτήτη ανασφάλιστου οχήματος ειδοποιητήριο με το οποίο θα τον καλεί να ασφαλιστεί μέσα σε 8 μέρες και να πληρώσει παράβολο 250 ευρώ. Αν ο κάτοχος του αυτοκινήτου δεν συμμορφωθεί, ο νόμος προβλέπει την επιβολή νέου προστίμου 500 ευρώ σε συνδυασμό με τις διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

Σημειώνεται ότι ο νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα προβλέπει αυστηρές διοικητικές και ποινικές κυρώσεις για τους κατόχους όπως αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 10 μέρες, αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για 3 χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής, πρόστιμο με πράξη της Αστυνομικής Αρχής 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα, αλλά και φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και χρηματική ποινή μέχρι 3.000 ευρώ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7636-pano-apo-700-000-ta-anasfalista-oximata-pou-kykloforoyn-stin-ellada.html

Το ECOCITY μέλος του Ευρωπαϊκού δικτύου Transport & Environment

Μέλος του Ευρωπαϊκού Δικτύου ΤRANSPORT & ENVIRONMENT (T&E) έγινε το μήνα Απρίλιο το ECOCITY, μετά την απόφαση της Γενικής Συνέλευσης των μελών του δικτύου των NGOs.

Το ενδιαφέρον από το Ευρωπαϊκό δίκτυο για τις δραστηριότητές του ECOCITY και ειδικά για την εκστρατεία ECOMOBILITY, την εκστρατεία για το λαθρεμπόριο καυσίμων και την αρνητική τοποθέτηση του ECOCITY για την πετρελαιοκίνηση στα αστικά κέντρα, εκδηλώθηκε από τον περασμένο Ιούλιο, μετά από προσέγγιση του Δικτύου για εκτενέστερη ενημέρωση.

Στη Γενική Συνέλευση του T&E συμμετείχε ο εταίρος του ECOCITY Πέτρος Κρητικός, που παρουσίασε τις δραστηριότητες και το έργο. Η απόφαση για την είσοδο στο δίκτυο T&E έγινε ομόφωνα αποδεκτή με το σχόλιο «η συμμετοχή του ECOCITY καλύπτει ένα σημαντικό κενό, αυτό της Ελλάδας, μιας χώρας η οποία ενδιαφέρει το T&E ιδιαίτερα».

Επίσης, ο κ. Κρητικός συμμετείχε σε δύο workshop. Στο πρώτο, με θέμα «Energy in transport - towards a new strategy», συζητήθηκε η χρήση καυσίμων στην κίνηση οχημάτων και οι πιθανές μελλοντικές τάσεις χρήσης βενζίνης, πετρελαίου, βιοκαυσίμων, αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας.

Στο δεύτερο, που είχε θέμα «Air pollution: diesel machines and real driving emissions», αφιερώθηκε στις εκπομπές καυσαερίων των πετρελαιοκίνητων και στις διαφορές εκπομπής ρύπων μεταξύ των θεωρητικών (εργοστασιακών) και πραγματικών (κυκλοφορούντων) μετρήσεων, καθώς και προτάσεων για ένα νέο πλαίσιο ελέγχου εκπομπών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Στο πλαίσιο των συναντήσεων, που πραγματοποιήθηκαν στις Βρυξέλλες, συζητήθηκε η διεξαγωγή του επόμενου Board Meeting στην Ελλάδα, κάτι που θα προσφέρει την ευκαιρία ενδυνάμωσης συνεργασιών και αξιολόγησης προβλημάτων που αποτελούν case study για την υπόλοιπη Ευρώπη.

Ποιο είναι το Transport & Environment

Το Transport & Environment ιδρύθηκε το 1990 και έχει έδρα στις Βρυξέλες. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα περιβαλλοντικών ΜΚΟ στον κόσμο και μέλος του ευρύτερου δικτύου Green-10. Συμμετέχει στο Green Budget Europe, είναι μέλος του ECOS και συνεργάζεται με τον ΟΗΕ, UNITED NATIONS, NGO Branch, Department of Economic and Social Affairs, από τον οποίον έχει αναγνωριστεί ως ΜΚΟ υπό το καθεστώς του Ειδικού Συμβούλου (Special Consultative Status). Επίσης συνεργάζεται με το International Coalition for Sustainable Aviation (ICSA), το οποίο αποτελεί Παρατηρητή του International Civil Aviation Organisation (ICAO), του παγκόσμιου οργανισμού των αεροπορικών εταιρειών, καθώς και με το Clean Shipping Coalition (CSC), το οποίο αποτελεί παρατηρητή του International Maritime Organisation (IMO), του παγκόσμιου οργανισμού των ναυτιλιακών εταιρειών.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7620-to-ecocity-melos-tou-evropaikoy-diktyou-transport-environment.html

Μέχρι τις 15 Μαΐου οι εγγραφές στην σχολή ΣΕΚΑΜ της ΟΦΑΕ για απόκτηση ΠΕΕ

Όποιος επιθυμεί να ασκήσει το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή επιβατών πρέπει να αποκτήσει το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Επάρκειας οδικών μεταφορεών.
Η επόμενη εξεταστική περίοδος για την απόκτηση του ΠΕΕ είναι προγραμματισμένη για τον Ιούνιο του 2014 στην Αθήνα.
Οι εγγραφές στην σχολή ΣΕΚΑΜ της ΟΦΑΕ συνεχίζονται μέχρι τις 15 Μαΐου. 
Για τα απαραίτητα δικαιολογητικά, όπως ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της ΟΦΑΕ www.ofae.gr ή στο 210 2019760.

ANEΚ Lines: Σε ερευνητικά προγράμματα για ασφαλέστερες θαλάσσιες μεταφορές

Στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, η ANEK Lines συμμετέχει σε μια σειρά ερευνητικών έργων που επικεντρώνονται στην ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Αναλυτικότερα, η ναυτιλιακή λαμβάνει μέρος στην υλοποίηση του ευρωπαϊκού έργου ELINA με τίτλο «Integrated Green Life-Cycle Management of Waste Oils and petroleum residues», που αφορά στη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης και περιβαλλοντικά υπεύθυνης μεθόδου διαχείρισης πετρελαιοειδών αποβλήτων και καταλοίπων που παράγονται σε πλοία και βιομηχανίες της Ελλάδας.

Με τη συμμετοχή της στο εν λόγω έργο, η ΑΝΕΚ έχει προβεί σε μηχανολογικές επεμβάσεις στα πλοία «OLYMPIC CHAMPION» και «HELLENIC SPIRIT», προκειμένου να συλλέγει σε χωριστές δεξαμενές τα πετρελαιοειδή απόβλητα που δημιουργούνται στα μηχανοστάσια. Στόχος είναι η εταιρεία να παραδίδει τουλάχιστον 80 τόνους πετρελαιοειδών αποβλήτων, χωριστά από οποιοδήποτε άλλο ρεύμα αποβλήτων, στα λιμάνια υποδοχής των πλοίων της.

Το έργο ELINA υλοποιείται στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος LIFE+ 2010 και για την ολοκλήρωσή του απαιτείται η συνεργασία ΑΝΕΚ με τις εταιρείες CYCLON και ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ.

Το έργο REFRESH

Παράλληλα, η εταιρεία συμμετέχει στην υλοποίηση του ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου REFRESH, με τίτλο «Green Retrofitting of Existing Ships», που αποσκοπεί στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης υφιστάμενων πλοίων. Στο πλαίσιο του ερευνητικού έργου γίνεται μοντελοποίηση και προσομοίωση των ενεργειακών ροών επί του σκάφους για διάφορες συνθήκες λειτουργίας και για εκτεταμένες χρονικές περιόδους, ενώ η ANEK κατέχει το ρόλο του end user.

Το «REFRESH» επικεντρώνεται στην ενεργειακή αξιολόγηση των συστημάτων και καταναλώσεων επί του πλοίου, επιδιώκοντας τη βέλτιστη λειτουργία του, τη μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας και τη λήψη ορθών επιχειρησιακών αποφάσεων, χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο ηλεκτρονικό εργαλείο.

Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος FP7 «Sustainable Surface Transport», με τη συνεργασία 19 ευρωπαϊκών εταιρειών, Πανεπιστημίων και Ερευνητικών Κέντρων.

Επίσης, η ΑΝΕΚ LINES λαμβάνει μέρος στα ευρωπαϊκά ερευνητικά έργα «MERIT», «ΡΟΤΑ», «MARIBRAIN» και «ΑSPIS», τα οποία στοχεύουν στην ανάπτυξη συστημάτων που κάνουν την ναυσιπλοΐα φιλικότερη προς το περιβάλλον και τις θαλάσσιες μεταφορές ασφαλέστερες.

Πηγή:  http://metaforespress.gr/naftilia/item/7622-anek-lines-se-erevnitika-programmata-gia-asfalesteres-thalassies-metafores.html