ΒΟΑΚ: 10 εκ. ευρώ για παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον άξονα

Το πρακτικό της δημοπρασίας (κατακύρωση) του έργου «Βραχυπρόθεσμες επεμβάσεις για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας του ΒΟΑΚ» προϋπολογισμού 10 εκ. ευρώ έγκρινε στην τελευταία της συνεδρίαση η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας Κρήτης που συνεδρίασε υπό την προεδρία της Αντιπεριφερειάρχη Ρεθύμνου Μαρίας Λιονή.

 

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο που είχε ανακοινώσει ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και αφορά στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ. Το έργο προβλέπει την κατασκευή αντιολισθητικού τάπητα συνολικού μήκους 28 χιλιομέτρων στο τμήμα του ΒΟΑΚ Ηράκλειο-Χανιά. Επίσης θα εκτελεστούν εργασίες καθαρισμού, κλαδοκοπών, αντικατάσταση στηθαίων ασφαλείας και πινακίδων σήμανσης. Η σύμβαση για την έναρξη των εργασιών θα υπογραφεί σε ένα μήνα περίπου, μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διοικητικών διαδικασιών. Επίσης από τον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη γίνονται ενέργειες για την εξασφάλιση των απαιτούμενων κονδυλίων προκειμένου να αναβαθμιστεί ο ΒΟΑΚ σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μήκος του για την κατασκευή νέων αντιολισθητικών ταπήτων, αντικατάσταση στηθαίων, πινακίδων κλπ.

Παράλληλα το διάστημα αυτό, με άλλη εργολαβία προϋπολογισμού 1,5 εκ. ευρώ, εκτελούνται όμοιες εργασίες συντήρησης στο τμήμα της εθνικής οδού Παχιά Άμμος- Σητεία.

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/28211-%CE%B2%CE%BF%CE%B1%CE%BA-10-%CE%B5%CE%BA-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B5%CE%BC%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%B1%CF%83%CF%86%CE%AC%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1

Σχέδια για νέο διάδρομο μεταφορών που θα συνδέει τον Εύξεινο Πόντο με το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο

Με χρηματοδότηση από την ΕΕ παίρνει σιγά-σιγά μπροστά το έργο «Sea2Sea», που αποτελεί κοινή πρόταση της Ελλάδας και της Βουλγαρίας και αποσκοπεί στην ανάπτυξη ενός πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών ο οποίος θα συνδέει την περιοχή του Εύξεινου Πόντου με το Αιγαίο και την περιοχή της ανατολικής Μεσογείου.

 

Αυτό σχεδιάζεται να καταστεί εφικτό μέσω της δημιουργίας μιας αποτελεσματικής σιδηροδρομικής σύνδεσης ανάμεσα στα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο και τα παρευξείνια λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας, αλλά και το παραδουνάβιο λιμάνι του Ρούσε, στη Βουλγαρία.

 

Το έργο υποστηρίζεται αφενός από τα ελληνικά Υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και αφετέρου από το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών.

 

Το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη του διαδρόμου Sea2Sea, ήταν η υλοποίηση μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας. Απώτερος σκοπός της μελέτης ήταν να προκύψουν ολοκληρωμένες και λεπτομερείς εναλλακτικές προτάσεις για την κατασκευή του διαδρόμου Sea2Sea. Έτσι, στο πλαίσιο της μελέτης αξιολογήθηκε η σκοπιμότητα και βιωσιμότητα του διαδρόμου, μέσω της εξέτασης σεναρίων ανάπτυξης και λειτουργίας εναλλακτικών διαδρομών.

 

Ο προτεινόμενος νέος διάδρομος αναμένεται να ενισχύσει σταδιακά τη συνδεσιμότητα σημαντικών κόμβων συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή της βορειοανατολικής Ευρώπης, του Ευξείνου Πόντου και της Μεσογείου.

 

Μετά την ολοκλήρωσή του ο διάδρομος αναμένεται να συμβάλλει στην ανάπτυξη των λιμένων Αλεξανδρούπολης-Μπουργκάς-Βάρνας-Ρούσε και Καβάλας, που θα αποτελέσουν πολυτροπικές πλατφόρμες διαχείρισης διακίνησης εμπορευμάτων και θα συνεισφέρουν στην οικονομική αναζωογόνηση του ευρωπαϊκού Νότου, ο οποίος αντιμετωπίζει τις άμεσες και εντονότατες επιπτώσεις της συνεχιζόμενης χρηματοπιστωτικής κρίσης.

 

Ως συνέπεια, ο διάδρομος Sea2Sea αναμένεται να αναβαθμίσει την εσωτερική αγορά και να ενισχύσει την εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή και να μειώσει τη σημασία του Βοσπόρου. 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/sugkoinonies/item/28213-%CF%83%CF%87%CE%AD%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B4%CE%AD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B5%CF%8D%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CE%BD%CE%BF-%CF%80%CF%8C%CE%BD%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B9%CE%B3%CE%B1%CE%AF%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BC%CE%B5%CF%83%CF%8C%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%BF

Ξεκινά η Cosco άμεσα την κατασκευή του δυτικού προβλήτα ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά

Η ΣΕΠ Α.Ε. εκφράζει την ικανοποίησή της για τη χθεσινή απόφαση της Βουλής των Ελλήνων να εγκρίνει τον φιλικό διακανονισμό μεταξύ του ΟΛΠ και της ΣΕΠ Α.Ε (COSCO), η οποία δημιουργεί νέες προοπτικές για την ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά και την βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των κατοίκων της περιοχής.

 

Η εταιρία επισημαίνει επίσης πως τέτοιου είδους συμβάσεις μόνο επ' ωφελεία των Ελλήνων μπορούν να εξελιχθούν, καθώς αυξάνουν σημαντικά τα δημόσια έσοδα και δημιουργούν μόνιμες θέσεις εργασίας.

 

Σύμφωνα με την ΣΕΠ Α.Ε., με την επίτευξη αυτής της επωφελούς και για τα δύο μέρη συμφωνίας συνεχίζεται η προσπάθεια για την επίτευξη του κοινού στόχου, δηλαδή την ανάδειξη του Πειραιά ως το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου, την καθιέρωση της Ελλάδας ως διαμετακομιστικό κόμβο της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας και ως την Νότια Πύλη εμπορίου της Ευρώπης.

 

Μετά την επικύρωση του φιλικού διακανονισμού από την Εθνική αντιπροσωπεία, η ΣΕΠ Α.Ε. ξεκινά αμέσως την κατασκευή του δυτικού προβλήτα ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά, με επενδύσεις που θα υπερβούν τα 230 εκατομμύρια ευρώ και που θα δημιουργήσουν 200 θέσεις εργασίας στο στάδιο κατασκευής και στη συνέχεια 800 μόνιμες θέσεις απασχόλησης.

 

Ταυτόχρονα η ΣΕΠ Α.Ε. επεξεργάζεται ένα πλήρες σχέδιο ανάπτυξης του λιμανιού του Πειραιά, που θα καταθέσει σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και τις αρμόδιες αρχές, όταν αυτό ολοκληρωθεί.

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/limania/item/28217-%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%AC-%CE%B7-cosco-%CE%AC%CE%BC%CE%B5%CF%83%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B2%CE%BB%CE%AE%CF%84%CE%B1-%CE%B9%CE%B9%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AC%CE%BD%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC

Απαντήσεις για τη φωτιά στο Norman Atlantic ζητούν ναυτεργατικά σωματεία

Απαντήσεις στα ερωτήματα που εγείρονται, γύρω από τη φωτιά που ξέσπασε χθες τα ξημερώματα στο πλοίο Norman Atlantic ζητούν τέσσερα ναυτεργατικά σωματεία, με κοινή ανακοίνωση.

Ειδικότερα, τα ναυτεργατικά σωματεία, Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ), Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Εμπορικού Ναυτικού «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΑΓΕΝ) και Πανελλήνια Ένωση Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ), τονίζουν ότι θα πρέπει να ελεγχθεί αυστηρά η τήρηση των κανόνων ασφαλούς ναυσιπλοΐας και προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Διερωτώνται, επίσης, ποιες είναι οι πραγματικές αιτίες της πυρκαγιάς, αν λειτούργησαν τα μέσα πυρόσβεσης, αν υπήρχε η αναγκαία στεγανότητα του πλοίου και γιατί δεν κατέστη δυνατό να αντιμετωπιστεί η πυρκαγιά από την αρχή.

Τα ναυτεργατικά σωματεία ζητούν, ακόμη, απαντήσεις για το ποιο είναι το ιστορικό του πλοίου, για το αν είναι μετασκευασμένο οχηματαγωγό, αν δικαιολογείται η παρουσία, τόσο μεγάλου αριθμού επιβατών και οχημάτων και αν ήταν επαρκή και λειτούργησαν τα μέσα διάσωσης.

Τέλος, ζητούν να υπάρξει ενημέρωση για το πώς αντιμετωπίστηκαν οι παρατηρήσεις οι οποίες έγιναν κατά τη διάρκεια του ελέγχου στις 19 Δεκεμβρίου 2014 από τις Λιμενικές Αρχές στην Πάτρα και που έχουν αναρτηθεί στο σύστημα "EQUASIS" (www.equasis.org), παρατηρήσεις που, όπως υποστηρίζουν, «είναι πολύ σοβαρές για την αξιοπλοΐα του Norman Atlantic».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9980-apantiseis-gia-ti-fotia-sto-norman-atlantic-zitoyn-naftergatika-somateia.html

Μουδανιά-Ποτίδαια: Ελπίδες για ολοκλήρωση εντός του 2016

Εφικτή θεωρείται η ολοκλήρωση του τμήματος Μουδανιών – Ποτίδαιας μέχρι το τέλος του 2016, έπειτα από πολλές καθυστερήσεις σύμφωνα με δημοσίευμα της voria.gr. Πλέον η συμπληρωματική σύμβαση θεωρείται τελειωμένη και ξεκινούν άμεσα οι εργασίες κατασκευής.

Το έργο ξεκίνησε στις αρχές του 2013, αλλά η έναρξη των ουσιαστικών εργασιών έγινε τον Σεπτέμβριο του ιδίου έτους. Οι τελευταίες εγκρίσεις από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δόθηκαν, ενώ βγήκαν και οι απαραίτητες εγκύκλιοι.

Τα στελέχη των επιβλεπουσών τεχνικών υπηρεσιών τόνισαν στη Voria.gr ότι με τις συνεχείς βροχοπτώσεις, που σε πολλές περιπτώσεις φέτος ήταν και καταρρακτώδεις, τα ασφαλτικά πήγαν πίσω (για τα πρώτα 2 χλμ. που έχουν ολοκληρωθεί). Όμως, διευκρινίζουν ότι οι ασφαλτοστρώσεις και οι άλλες «ευγενείς» (όπως τις χαρακτηρίζουν) εργασίες είναι «γρήγορες» και μόλις ευνοήσουν οι συνθήκες θα γίνουν με γοργούς ρυθμούς, χωρίς να καθυστερήσουν περαιτέρω την παράδοση του τμήματος. Οι εργασίες πλέον αρχίζουν και για τα υπόλοιπα 2,2 χλμ. μέχρι την Ποτίδαια.

Προς το παρόν παραμένει ερώτημα τι θα γίνει με το 1 χλμ. από τα συνολικά 5,2 χλμ. του τμήματος. Οι αντιδράσεις των κατοίκων της Ποτίδαιας συνεχίζονται, παρότι έχει βγει και απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία απέρριψε την προσφυγή των περιοίκων που υποστήριξαν ότι θίγονται χώροι αρχαιολογικού ενδιαφέροντος με τη διαπλάτυνση του δρόμου.

Ωστόσο, στα 4,2 χλμ. εκτελούνται κανονικά οι εργασίες, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο και η χρηματοδότηση του έργου από το ΕΣΠΑ.

Ήδη εξετάζεται μια σειρά λύσεων γι’ αυτό το 1 χλμ. που μένει «ορφανό», ώστε να μην μπλοκάρει η κίνηση σε εκείνο το σημείο και πάει στο… βρόντο όλο το έργο, σκοπός του οποίου είναι να σταματήσει η ταλαιπωρία των πολιτών τα καλοκαίρια, όταν ο συγκεκριμένος δρόμος αντιμετωπίζει τεράστιους κυκλοφοριακούς φόρτους (η Κασσάνδρα φορτώνεται το 70% της κίνησης στη Χαλκιδική).

Οι εργασίες, μέχρι την επίλυση των διαδικαστικών θεμάτων, προχώρησαν με αργούς ρυθμούς, όμως τώρα πια οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι το έργο θα «τρέξει» και η συμβατική ημερομηνία παράδοσης (36 μήνες) μπορεί να τηρηθεί.

Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου είναι 23,3 εκ. ευρώ και η εγκεκριμένη συμπληρωματική σύμβαση είναι 650.000 ευρώ.

Το τμήμα Μουδανιά – Ποτίδαια θα αποκτήσει τα χαρακτηριστικά του υπόλοιπου αυτοκινητοδρόμου, δηλαδή δυο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας μεταλλικό, ενώ θα κατασκευαστεί ένας ανισόπεδος κόμβος (Μουδανιών), παράπλευρο και τοπικό οδικό δίκτυο για τις παρόδιες εγκαταστάσεις.

Πηγή: voria.gr

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: Μικρές μειώσεις στα διόδια από 1η Ιανουαρίου 2015

Μειώσεις στις τιμές των διοδίων φέρνει η νέα χρονιά στον αυτοκινητόδρομο του Μορέα, αφού σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τη σύμβαση παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Λεύκτρο - Σπάρτη, από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 31 Δεκεμβρίου προς Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015, προκύπτουν μειώσεις τιμών σε ορισμένους σταθμούς διοδίων και σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων.

Συγκεκριμένα μειώνονται οι τιμές στους σταθμούς διοδίων:

Α) Νεστάνης και Καλαμάτας, για δίκυκλα και τρίκυκλα οι τιμές ορίζονται στα 1,60 ευρώ και 0,90 ευρώ αντίστοιχα.

Β) Σπαθοβουνίου και Μάναρη, οι τιμές για οχήματα με δύο ή τρεις άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ. ορίζονται σε 6,30 ευρώ και 4,80 ευρώ αντίστοιχα.

Γ) Νεστάνης, Μάναρη, Βελιγοστής, Αρφαρών και Καλαμάτας οι τιμές για οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ., ορίζονται σε 8,40 ευρώ, 6,80 ευρώ, 4,20 ευρώ, 2,60 ευρώ και 4,90 ευρώ αντίστοιχα.

Οι υπόλοιπες τιμές στους σταθμούς διοδίων του αυτοκινητοδρόμου, δεν επηρεάζονται και παραμένουν ίδιες. Διαβάστε το άρθρο στην ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ http://www.eleftheriaonline.gr/ellada-kosmos/item/51206-pos-diamorfonontai-ta-diodia-sto-dromo-korinthos-tripoli-kalamata-to-2015

Ικανοποίηση Κινέζου πρωθυπουργού για τον διακανονισμό ΟΛΠ - Cosco

Τηλεφωνική επικοινωνία με τον Κινέζο ομόλογό του Λι Κετσιάνγκ είχε ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ, ο πρωθυπουργός της Κίνας εξέφρασε την ικανοποίησή του στον Έλληνα πρωθυπουργό για την ολοκλήρωση του φιλικού διακανονισμού ανάμεσα στον ΟΛΠ και την Cosco, συμφωνία που οδηγεί σε πρόσθετες επενδύσεις ύψους 230 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά και τη δημιουργία 1.000 θέσεων εργασίας.

Ο κ. Κετσιάνγκ επανέλαβε την πρόθεση της κινεζικής πλευράς για επιπλέον επενδύσεις, καθώς και τη συμμετοχή της Cosco στη διαδικασία αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη δικτύων ταχείας διασύνδεσης του λιμανιού του Πειραιά με την ανατολική και κεντρική Ευρώπη, μέσω σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών, στις οποίες η Κίνα είναι πρόθυμη να συμβάλει επενδυτικά, προκειμένου να καταστεί το λιμάνι πύλη διασύνδεσης της Ασίας με την Ευρώπη.

Οι δύο πρωθυπουργοί συζήτησαν και για άλλα επενδυτικά θέματα, όπως το ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων και τη συμμετοχή κινεζικών εταιρειών σε ενεργειακά και κατασκευαστικά έργα.

Ο Αντώνης Σαμαράς ευχαρίστησε τον Λι Κετσιάνγκ για τη συνεχή εμπιστοσύνη και την έμπρακτη υποστήριξη της Κίνας στην Ελλάδα και ο Κινέζος πρωθυπουργός, από την πλευρά του, επανέλαβε την προσήλωσή του στους στενούς δεσμούς των δύο χωρών και στην προσωπική φιλία του με τον Έλληνα πρωθυπουργό.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9967-ikanopoiisi-kinezou-prothypourgoy-gia-ton-diakanonismo-olp-cosco.html