Την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» ζητεί η ΟΦΑΕ

Την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» ζητεί η ΟΦΑΕ , συνεπικουρούμενη από άλλες  ομοσπονδίες φορτηγών αυτοκινητιστών, τονίζοντας ότι θα προσφύγει στη δικαιοσύνη.

Παράλληλα, εξαπολύει επίθεση κατά του υπουργείου Μεταφορών, τονίζοντας ότι η διατήρηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» γίνεται προς όφελος του ΠΣΧΕΜ.

Η πλήρης ανακοίνωση της ΟΦΑΕ για το Η.Α.Σ.

«Ακόμα και στην Δικαιοσύνη σκοπεύει να προσφύγει η ΟΦΑΕ μαζί με τις υπόλοιπες Ομοσπονδίες των αυτοκινητιστών, με αίτημα την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» (Η.Α.Σ).

Οι προσπάθειες εδώ και πάρα πολύ καιρό να βρεθεί κοινά αποδεκτή λύση έπεσαν στο κενό. Έχει ζητηθεί από το αρμόδιο υπουργείο να καταργηθεί το Η.Α.Σ, αλλά για λόγους που μόνο οι παράγοντες του υπουργείου γνωρίζουν, διατηρείται η ισχύουσα κατάσταση που το μόνο που αποφέρει είναι έσοδα σε ένα σωματείο, που ακόμη και η ύπαρξή του αμφισβητείται έντονα.

Ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ που έχει επιφορτιστεί, με το αζημίωτο βέβαια, με αυτό το έργο, ουσιαστικά δεν εκπροσωπεί σωματεία – μέλη, παρά μόνο μεμονωμένους ιδιώτες και παράλληλα αυξάνει κατά το δοκούν το κόστος του Η.Α.Σ, χωρίς να ενημερώσει κανέναν και βέβαια χωρίς να λάβει καμία απολύτως έγκριση.

Η ομολογουμένως αδιανόητη αυτή «χορηγία» του υπουργείου Οικονομικών, αν μη τι άλλο δημιουργεί και έντονο προβληματισμό και ισχυρά και ταυτόχρονα αναπάντητα ερωτήματα.

Η ΟΦΑΕ μαζί με:

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Βορείου Ελλάδος,

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Μεταφορών Δυτικής Ελλάδος, Κεντρικής Στερεάς και Πελοποννήσου,

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Φ.Δ.Χ Αυτοκινήτων Θεσσαλίας, Κεντρικής Ελλάδος & Δυτικής Μακεδονίας και

-την Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Αστικής Ευθύνης)

αποφάσισαν να τηρήσουν κοινή στάση και να εξαντλήσουν όλα τα περιθώρια προκειμένου να κερδίσουν το αυτονόητο.

Είναι αδιανόητο σε μία εποχή που γίνεται προσπάθεια περικοπής κάθε δαπάνης που κρίνεται μη αναγκαία, το υπουργείο Μεταφορών να διατηρεί την «χορηγία» σε ένα ουσιαστικά, αμφιβόλου νομιμότητας, σωματείο.

Η πρόταση της ΟΦΑΕ και των Ομοσπονδιών είναι σαφής και λειτουργική. Να καταργηθεί το Η.Α.Σ και να αντικατασταθεί μόνο από τις βεβαιώσεις που θα χορηγούν οι εκάστοτε Ομοσπονδίες προς τα μέλη τους σε ετήσια βάση, κάτι που ισχύει στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., και τη συχνή επικοινωνία και την βεβαίωση ύπαρξης του εκάστοτε μέλους.

Η ΟΦΑΕ, όπως και οι υπόλοιπες Ομοσπονδίες έχουν και την δυνατότητα και τις υποδομές να το πράξουν και καλεί την Πολιτεία τώρα να κάνει το αυτονόητο.

Κάθε διαφορετική απόφαση θα υποκρύπτει σκοπιμότητα και την λύση θα κληθεί να δώσει η Δικαιοσύνη και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, στον οποίο θα απευθυνθούν άμεσα οι αυτοκινητιστές». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8176-tin-katargisi-tou-ilektronika-anagnosimou-simatos-zitei-i-ofae.html

Τα δικαιολογητικά για άδεια κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. ή Φ.Δ.Χ. στο όνομα κληρονόμων

Διαβάστε αναλυτικά ποια είναι τα δικαιολογητικά που πρέπει να προσκομίσετε για την χορήγηση άδειας κυκλοφορίας επιβατικού δημόσιας χρήσης ή φορτηγού δημόσιας χρήσης στο όνομα των κληρονόμων.

Δικαιολογητικά

1. Έντυπη αίτηση (Μ-19) του ή των κληρονόμων.
2. Βεβαίωση της ΔΟΥ ότι έχει δηλωθεί το αυτοκίνητο που κληρονόμησαν. Στην βεβαίωση αυτή πρέπει να προκύπτουν ο κληρονόμος ή οι κληρονόμοι του θανόντος κατόχου αυτοκινήτου, οχήματος ή μοτοσικλέτας, καθώς και το ποσοστό που αντιστοιχεί σε κάθε έναν.
Σε περίπτωση που δεν προκύπτουν τα ποσοστά, του ή των κληρονόμων και δεν υπάρχει κληρονομητήριο θα πρέπει να υποβάλλονται:
α. Ληξιαρχική πράξη θανάτου.
β. Πιστοποιητικό Δήμου ή Κοινότητας περί των εγγυτέρων συγγενών του θανόντος.
γ. Επίσημο αντίγραφο της δημοσιευθείσης διαθήκης του θανόντος με βεβαίωση του Πρωτοδικείο ότι η διαθήκη αυτή δεν έχει προσβληθεί ή βεβαίωση της αρχής αυτής ότι δεν έχει δημοσιευθεί διαθήκη.
3. Βεβαίωση από την ΔΟΥ ότι δεν οφείλονται τέλη κυκλοφορίας για το τρέχον έτος.
4. Παράβολο 100,00 € από Τράπεζα (σημείωμα καταβολής από τη Δ/νση Μεταφορών & Επικοινωνιών, της Περιφέρειας Αττικής).
5. Ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ.
6. Υπεύθυνη Δήλωση Ν. 1599/86, από τον καθένα, με το κατωτέρω κείμενο: «Η διατήρηση του κληρονομηθέντος δικαιώματος στο με αριθμό κυκλοφορίας Δημοσίας Χρήσης όχημα, δεν απαγορεύεται από άλλη διάταξη νόμου (ασυμβίβαστο), ότι είναι ή δεν είναι (διαγράφεται ανάλογα) κάτοχος άλλου Δημοσίας Χρήσης οχήματος».

Σημείωση

Στην περίπτωση μεταβίβασης Φ.Δ.Χ. οχήματος λόγω κληρονομιάς ή γονικής παροχής, εκδίδεται προσωρινή άδεια κυκλοφορίας ενός έτους, εντός της οποίας απαιτείται να γίνει προσαρμογή στις διατάξεις του Ν 3887/10.

Παρατηρήσεις

Σε περίπτωση που η υποβολή των πιο πάνω δικαιολογητικών γίνεται από άλλο πρόσωπο απαιτούνται επίσης: 1. Θεώρηση γνησίου υπογραφής στην υποβαλλόμενη αίτηση και υπεύθυνη δήλωση από την Αστυνομία ή οποιαδήποτε δημόσια, δημοτική ή κοινοτική αρχή. 2. Εξουσιοδότηση (με θεώρηση υπογραφής από την Αστυνομία ή οποιαδήποτε δημόσια, δημοτική ή κοινοτική αρχή).

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1529-dikaiologitika-edx-fdx-sto-onoma-klironomon

Υπερβαίνει το 50% η ανεργία στους Έλληνες ναυτικούς, υποστηρίζει η ΠΝΟ

Υπερβαίνει το 50% η ανεργία στους, εν ενεργεία, Ελληνες ναυτικούς, οι οποίοι δεν ξεπερνούν πλέον τους 15.000. Αυτό αναφέρει ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς, σε ανακοίνωσή του με αφορμή τον εορτασμό της ημέρας του ναυτικού.

«Δυστυχώς, η άλλοτε μεγάλη ελληνική εμπορική ναυτιλία των 4.000 πλοίων με ελληνική σημαία στη δεκαετία του ‘70 και με 120.000 ναυτικούς, σήμερα αποτελεί ιστορική ανάμνηση και μόνο, μια και τα 2/3 της ελληνόκτητης ναυτιλίας μας βρίσκονται με σημαίες ευκαιρίας, ενώ ο αριθμός των Ελλήνων ναυτεργατών έχει συρρικνωθεί δραματικά, σε βαθμό που να μην υπερβαίνει τις 15.000», σημειώνει ο γ.γ. της Ομοσπονδίας και προσθέτει:

«Από την άλλη μεριά, η ανεργία στις τάξεις των ναυτικών υπερβαίνει το 50% του ενεργού δυναμικού, αλλά και όσοι εργάζονται έχουν υποστεί και εξακολουθούν να υφίστανται τα τελευταία πέντε χρόνια τεράστιες μειώσεις στο εισόδημά τους, ενώ δραματικές είναι οι περικοπές των συντάξεων και η κατεδάφιση, στην μνημονιακή Ελλάδα, των κοινωνικοασφαλιστικών παροχών και γενικότερα του κοινωνικού κράτους».

Σε μήνυμά του προς την πλευρά του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, σημειώνει: «Αυτό που χρειάζεται η ναυτιλία μας είναι η υιοθέτηση μιας ναυτιλιακής πολιτικής στο επίκεντρο της οποίας θα βρίσκεται ο Ελληνας ναυτεργάτης, ενθυμούμενοι όλοι πάντοτε ότι η ελληνική εμπορική ναυτιλία χωρίς Ελληνες ναυτεργάτες - αξιωματικούς και κατώτερα πληρώματα - δεν μπορεί να υπάρξει».

Τέλος, ο κ. Χαλάς προσυπογράφει μέχρι κεραίας την κατάληξη του μηνύματος του γενικού γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών Μπαν Κι-Μουν, ότι «η ναυτική βιομηχανία είναι κεντρικής σημασίας για δισεκατομμύρια ανθρώπους και εξαρτάται από τους ναυτικούς.

Χωρίς αυτούς το διεθνές εμπόριο θα σταματούσε. Στην Ημέρα του Ναυτικού ζητώ από όλους να αναγνωρίσουν το έργο των ναυτικών, που με σιωπηλή αφοσίωση κρατούν σε κίνηση τα γρανάζια του κόσμου».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8160-ypervainei-to-50-i-anergia-stous-ellines-naftikoys-ypostirizei-i-pno.html

Αλλαγές στις ασφαλίσεις αυτοκινήτου, καταργείται η αυτόματη ανανέωση

Νέο τοπίο διαμορφώνεται από την 1η Ιουλίου στην ασφάλιση αυτοκινήτου, καθώς καταργείται πλέον η αυτόματη ανανέωση της ασφάλισης αυτοκινήτου και η πληρωμή του ασφαλίστρου καθίσταται απαραίτητη προϋπόθεση, τόσο για την έναρξη, όσο και για την ανανέωση της ασφαλιστικής κάλυψης.

Με το νόμο «Πρόσβαση στη δραστηριότητα των πιστωτικών ιδρυμάτων και προληπτική εποπτεία πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων (ενσωμάτωση της Οδηγίας 2013/36/ΕΕ), κατάργηση ν.3601/2007 και άλλες διατάξεις» που ψηφίστηκε την Παρασκευή στις 2 Μάιου 2014 από τη Βουλή και ενεργοποιήθηκε από σήμερα επέρχονται, μεταξύ άλλων, οι εξής σημαντικές αλλαγές:

-Η κατάργηση της αυτόματης ανανέωσης της ασφάλισης αυτοκινήτου και η αναγνώριση της πληρωμής του ασφαλίστρου ως απαραίτητης προϋπόθεσης, τόσο για την έναρξη, όσο και για την ανανέωση της ασφαλιστικής κάλυψης.

-Η κατάργηση του αυτοκόλλητου σήματος ασφάλισης και του σήματος προσωρινής ασφάλισης.

-Η θεσμική αναγνώριση της ηλεκτρονικής επικοινωνίας ασφαλιστή, ασφαλισμένου & δικαιούχου αποζημίωσης σε όλες τις διαδικασίες (π.χ. σύναψη ασφάλισης, διακανονισμό ζημιών κ.λπ.).

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) με τις νέες διατάξεις, δυσλειτουργίες του παρελθόντος που έβλαπταν τους συνεπείς ασφαλισμένους, τους ζημιωθέντες, αλλά και τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, όπως π.χ. η αυτόματη ανάληψη κινδύνου από την ασφαλιστική επιχείρηση, χωρίς την προηγούμενη είσπραξη του ασφαλίστρου, αντιμετωπίζονται πλέον από ένα αποτελεσματικό και σαφές σύστημα έναρξης/ λήξης/ ακύρωσης της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου, που θα ωφελήσει όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.

Παράλληλα, ο νέος νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα προβλέπει αυστηρές διοικητικές και ποινικές κυρώσεις για τους ιδιοκτήτες που δεν θα φροντίσουν να ανανεώσουν ή να ασφαλίσουν έγκαιρα το αυτοκίνητό τους.

Αναλυτικά οι κυρώσεις:

-Αφαίρεση πινακίδων, διπλώματος και άδειας κυκλοφορίας για δέκα ημέρες

-Αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία χρόνια σε περίπτωση υποτροπής

-Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

-Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και χρηματική ποινή μέχρι 3.000 ευρώ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8165-allages-stis-asfaliseis-aftokinitou-oi-pliromes-pleon-brosta.html

Αγαπάς τα logistics; Απόδειξη. Σε εξέλιξη η 2η Πανελλήνια Έρευνα της ΕΕL

O κλάδος των logistics, με βάση πρόσφατες μελέτες από εθνικούς και διεθνείς οργανισμούς θα αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους μοχλούς ανάπτυξης της Ελλάδας.

Αυτό έχει ήδη ξεκινήσει να διαφαίνεται με τις σημαντικές συμφωνίες που έχουν επιτευχθεί μεταξύ της Cosco και γνωστών εταιριών (π.χ. HP, HUWAEI), οι οποίες έχουν αποφασίσει να χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως το κύριο διαμετακομιστικό κέντρο τους προς την Ευρώπη, καθώς επίσης και με την ανάπτυξη της εξωστρέφειας ελληνικών επιχειρήσεων του κλάδου προς την Ασία και τις Αραβικές χώρες.

H Ελληνική Εταιρεία Logistics, στα 20 χρόνια λειτουργίας της, δραστηριοποιείται ενεργά στην χάραξη στρατηγικής για τον κλάδο των logistics. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι το master plan της EEL αποτέλεσε βάση για τη δημιουργία του πρώτου Ν/Σ για τα logistics στην Ελλάδα.

Η EEL προσπαθώντας συνεχώς να συμβάλει στην ανάπτυξη του κλάδου, αποφάσισε τη διενέργεια της 2ης Πανελλήνιας Έρευνας για τον κλάδο των logistics υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης, του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανιών (ΣΕΒ).

Συμμετοχή στην έρευνα έως τις 14 Ιουλίου

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο με επικεφαλής τον καθ. Ι. Μίνη, από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, Μέλος ΔΣ της EEL και υποδιευθυντή του εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ.

Το ερωτηματολόγιο αφορά επιχειρήσεις όλων των παραγωγικών κλάδων προκειμένου να αναδειχθεί η σημασία και ο ρόλος που έχουν τα Logistics στην εθνική οικονομία και το ΑΕΠ της Ελλάδας. Αξίζει να  σημειωθεί ότι τα αποτελέσματα θα τα λάβουν δωρεάν, όσοι συμπληρώσουν το ερωτηματολόγιο.

Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική προσπάθεια, η οποία αναμένεται  να αναδείξει τον ρόλο των Logistics στην ανάπτυξη της χώρας, της επιχειρηματικότητας και της εθνικής οικονομίας.

H έρευνα θα περιλαμβάνει την αποτύπωση της παρούσας κατάστασης στους κάτωθι τομείς:

-υποδομές που διαθέτουν οι εταιρίες του κλάδου,

-συστήματα πληροφορικής,

-παρεχόμενες υπηρεσίες,

-ροές εμπορευμάτων (Εθνικές και διεθνείς),

-κύκλος εργασιών, αριθμός απασχολούμενων εργαζομένων.

Παράλληλα, η έρευνα θα συνθέσει τα αποτελέσματα σημαντικών μελετών που έχουν εκπονηθεί από αναγνωρισμένους φορείς (Παγκόσμια Τράπεζα, ΣΕΒ, ΙΟΒΕ, McKinsey) και τα επίσημα διαθέσιμα στοιχεία (ΟΟΣΑ, EUROSTAT, ΕΛ.ΣΤΑΤ) με τις απόψεις του κλάδου σχετικά με τις  μελλοντικές τάσεις, τις ευκαιρίες, αλλά και τα προαπαιτούμενα, ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού στους κάτωθι τομείς:

-Συνέργειες μεταξύ εταιριών (π.χ. logistics pooling, consolidation centers),

-4PL και Υπηρεσίες Προστιθέμενης Αξίας,

-Συνδυασμένες μεταφορές,

-Περιβάλλον και Green logistics,

-Έξυπνα και ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα.

Το ερωτηματολόγιο της έρευνας είναι ηλεκτρονικό και μπορεί να το συμπληρώσει κάποιος στο ακόλουθο link http://logistics.limequery.com/index.php/889247/lang-el ή μέσω του site της EEL, www.eel.gr,  όπου είναι αναρτημένο.

Ο χρόνος συμπλήρωσής του είναι 20-25 λεπτά. Η προθεσμία συμπλήρωσης και υποβολής  των ερωτηματολογίων είναι έως Δευτέρα, 14 Ιουλίου 2014.

Δρ. Β. Ζεϊμπέκης

(Μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL) και Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου) 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/gnomh/item/8152-agapas-ta-logistics-apodeiksi-se-ekseliksi-i-2i-panellinia-erevna-tis-eel.html

Η αυτοκινητοβιομηχανία επιλέγει.. Cosco και ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι συμφωνίες

Σε διεθνές μεταφορικό και βιομηχανικό κόμβο μετατρέπεται η Ελλάδα. Αλλάζει σελίδα και προσελκύει ηχηρά ονόματα τόσο της αγοράς ψηφιακών τεχνολογιών, όσο και αυτοκινήτου. H Eλλάδα σταματά να λειτουργεί μόνο ως πύλη εισόδου εμπορευμάτων, αλλά μετατρέπεται και σε βιομηχανικό και διαμετακομιστικό κέντρο προϊόντων, «ανοίγοντας» την αγορά από την Kεντρική Eυρώπη προς την Aσία, σύμφωνα με την «Ημερησία».

Eταιρείες, όπως η Dow Chemical Company και η IBM, η FOXCONN, υπεργολάβος της Apple, καθώς και οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Aσίας Kia και Hyundai, αλλά και της Eυρώπης BMW. Skoda κ.α. επιλέγουν την Eλλάδα για να δραστηριοποιηθούν, ανατρέποντας το αρνητικό κλίμα και δίνοντας «ψήφο εμπιστοσύνης» στη χώρα μας.

O σιδηρόδρομος μετατρέπεται σε βασική είσοδο και έξοδο εμπορευμάτων, ενώ το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο και κατόπιν στη Θεσσαλονίκη στην περιοχή Γκόνου θα γίνουν τα «δοχεία» για την ανάπτυξη βιομηχανικών ζωνών με εκτεταμένο δίκτυα logistics.

Τα εμπορευματικά σχέδια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Oι αυτοκινητοβιομηχανίες της Aσίας, αλλά και της Kεντρικής Eυρώπης έχουν μπει στο στόχαστρο της Cosco και της TPAINOΣE, με σκοπό την επέκταση της συμφωνίας μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω του ελληνικού σιδηρόδρομου και του λιμανιού του Πειραιά.

Στόχος είναι οι δύο εταιρείες να διαπραγματευτούν τη μεταφορά των μεγάλων φορτίων των αυτοκινητοβιομηχανιών τόσο από την Aσία προς την Kεντρική Eυρώπη, προσελκύοντας KIA Motors και Hyundai, όσο και αντίστροφα, προσελκύοντας BMW, Skoda κ.ά.

Mε τον τρόπο αυτό η TPAINOΣE θα εξασφάλιζε την επιστροφή γεμάτων τρένων από Kεντρική Eυρώπη πετυχαίνοντας ακόμα πιο δελεαστικές τιμές για τις εταιρείες που θα μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους με το σιδηρόδρομο.

Oι σχετικές συμφωνίες έγιναν αντικείμενο συζήτησης κατά την επίσκεψη της ηγεσίας της Cosco στη χώρα μας την προηγούμενη εβδομάδα, όπου είχαν συνάντηση με τη διοίκηση της TPAINOΣE.

Oι αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι οι μεγαλύτεροι «πελάτες» της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας που βρίσκεται σε διαδικασία αποκρατικοποίησης και η οποία έχει ήδη ξεκινήσει την υλοποίηση του μεγάλου deal με την HP.

Oι συζητήσεις με τη διοίκηση της TPAINOΣE είναι σε προχωρημένο στάδιο με δεκάδες εταιρείες, ενώ οι δύο ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν «θετικά» το μειωμένο χρόνο αλλά και κόστος μεταφοράς.

Σήμερα ο μεγαλύτερος πελάτης της TPAINOΣE προς το εξωτερικό είναι η Sony, η οποία θα μεταφέρει τρία τρένα την εβδομάδα από το Iκόνιο στην Tσεχία.

Στόχος της διοίκησης της TPAINOΣE είναι τα επόμενα δύο χρόνια να φεύγουν καθημερινά από το Iκόνιο τρία τρένα την ημέρα, κάτι που θα επιφέρει διπλασιασμό των εσόδων της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας, από 10 εκατ. ευρώ που είναι σήμερα στα 20 εκατ. ευρώ.

Mε την υπογραφή των συμφωνιών με τη Lenovo και τις αυτοκινητοβιομηχανίες θα ξεκινήσει και το καθημερινό τακτικό δρομολόγιο από Πειραιά προς Tσεχία, όπου κάθε επιχείρηση θα μπορεί να μεταφέρει το φορτίο της ακόμα και αν αυτό είναι μικρό και δεν αφορά ένα ολόκληρο κοντέινερ.

H μεταφορά γίνεται με βαγόνια της TPAINOΣE, η οποία έχει 50 ολοκαίνουργια βαγόνια που βρισκόταν «παρκαρισμένα» σε διάφορα αμαξοστάσια της εταιρείας.

H διαδρομή ολοκληρώνεται μέσα σε περίπου τέσσερις ημέρες, όταν οι εναλλακτικές διαδρομές απαιτούν δώδεκα ολόκληρες ημέρες για να φτάσουν τα εμπορεύματα στην Tσεχία.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/8146-i-aftokinitoviomixania-epilegei-cosco-kai-trainose-oi-symfonies.html

Κίνδυνος αυξήσεων στα ναύλα στο Στενό της Μάγχης, ελέω… (μη) ανταγωνισμού

Οριστικά «λουκέτο» ζήτησε να μπει, στην εταιρεία θαλάσσιων μεταφορών MyFerryLink, η βρετανική επιτροπή ανταγωνισμού. Αιτία το γεγονός ότι η εταιρεία ανήκει στη Eurotunnel, η οποία λειτουργεί επίσης το υποθαλάσσιο τούνελ στο Στενό της Μάγχης, σύμφωνα με το euronews.
Η λειτουργία τριών εταιρειών με φέρι μπόουτ και ο σκληρός ανταγωνισμός, τις έχει οδηγήσει όλες σε ζημιές.
Η απόφαση προκάλεσε την οργή της εταιρείας Eurotunnel, αλλά και της γαλλικής κυβέρνησης, καθώς υπάρχει κίνδυνος να χάσουν τις δουλειές τους περίπου 600 εργαζόμενοι. Εναντίον της MyFerryLink προσέφυγε δανέζικη εταιρεία, που επίσης πραγματοποιεί δρομολόγια, η οποία καταγγέλλει ότι ο σκληρός ανταγωνισμός προκαλεί ζημιές σε όλες τις εταιρείες και απειλεί τους δικούς της 1.300 υπαλλήλους. 
Η Eurotunnel προειδοποιεί ότι το λουκέτο θα αυξήσει τα ναύλα και δήλωσε ότι θα προσφύγει εναντίον της απόφασης.

 Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8147-kindynos-afksiseon-sta-nayla-sto-steno-tis-magxis-eleo-mi-antagonismoy.html