Συναντήσεις ΕΕΣΥΜ και ΟΦΑΕ με Επιμελητήρια Κεντρικής Μακεδονίας

Συνέχεια στις επαφές με δημόσιες αρχές, επιμελητήρια και θεσμικούς φορείς έδωσε ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., πραγματοποιώντας συναντήσεις με μέλη Διοικήσεων Επιμελητηρίων της Κεντρικής Μακεδονίας.

Συγκεκριμένα, την Τετάρτη 20 Ιουλίου 2016 πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (Ε.Β.Ε.Θ.), κ. Μ. Βλαχογιάννη και την Πέμπτη 21 Ιουλίου 2016 με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου. Εκ μέρους του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., στις συναντήσεις συμμετείχαν ο Πρόεδρος, κ. Μ. Αδαμαντιάδης, ο Οικονομικός Επόπτης, κ. Δ. Λεμονάκης (Πρόεδρος Εξαγωγικού Τμήματος Ε.Β.Ε.Π.) και τα μέλη του Δ.Σ., κ. Α. Κενανίδης (Πρόεδρος Ο.Φ.Α.Ε.) και κ. Γ. Αμαξόπουλος (Μέλος Δ.Σ. Ε.Ε.Θ.).

Κύριο θέμα της συνάντησης ήταν η ενημέρωση του κ. Βλαχογιάννη για τις ενέργειες που έχει πραγματοποιήσει το τελευταίο διάστημα ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., καθώς και τις μελλοντικές δράσεις του, προεξάρχουσας της Επιμελητηριακής Αποστολής στο Ρότερνταμ Ολλανδίας που προγραμματίζει ο Σύνδεσμος εντός του 2016, με στόχο την ενημέρωση για ευρωπαϊκές και διεθνείς εξελίξεις (σύγχρονα λιμάνια, οδικές και συνδυασμένες μεταφορές, logistics).

Ακόμη, συζητήθηκε η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου της κ. Κ. Μίχαλου, στην επόμενη Γενική Συνέλευση της Κ.Ε.Ε.Ε., η οποία θα διεξαχθεί στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (Δ.Ε.Θ.), στις 10 Σεπτεμβρίου 2016, προκειμένου να συζητηθούν θέματα μεταφορών που απασχολούν τα Επιμελητήρια και την χώρα, καθώς και η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στη Δ.Ε.Θ., σε χώρο περιπτέρου που θα παραχωρηθεί με την πρωτοβουλία της Κ.Ε.Ε.Ε. Ο κ. Βλαχογιάννης συνεχάρη την Διοίκηση του Ε.Ε.ΣΥ.Μ για το σημαντικό έργο που επιτελεί, χαιρέτησε τις μελλοντικές δράσεις και διαβεβαίωσε για την πλήρη στήριξη του Ε.Β.Ε.Θ. προς τον Ε.Ε.ΣΥ.Μ.

Συνάντηση με τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου

Στη συνάντηση με τον κ. Χατζηχριστοδούλου συζητήθηκαν θέματα που απασχολούν το κλάδο των μεταφορών, το Επιμελητήριο και την χώρα, όπως ο αθέμιτος ανταγωνισμός προς τους Έλληνες μεταφορείς από την μετεγκατάσταση Ελληνικών εταιρειών σε γειτονικές χώρες οι οποίες προσφέρουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και ευνοϊκότερο φορολογικό καθεστώς, η διενέργεια παράνομων διεθνών μεταφορών στην χώρα μας, με αποτέλεσμα την όξυνση και του παραεμπορίου, το οποίο πλήττει σοβαρά την εθνική οικονομία, καθώς και η ελλιπής διενέργεια σχετικών ελέγχων λόγω της ανεπαρκούς οργάνωσης των Ελεγκτικών μηχανισμών στη χώρα μας, οι οποίοι θα έπρεπε να έχουν καθοριστικό ρόλο στην πάταξη της παράνομης μεταφοράς, με σκοπό τόσο την αποκατάσταση του υγιούς ανταγωνισμού όσο και την ενίσχυση των ταμείων του Ελληνικού Δημοσίου.

Οι εκπρόσωποι του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ενημέρωσαν γιά τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί και καταβάλλονται από τον Σύνδεσμο και την Ο.Φ.Α.Ε. προς την κατεύθυνση της επίλυσης των παραπάνω ζητημάτων, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, γεγονός που απασχόλησε και την πρόσφατη συνάντηση του Προέδρου του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και της Ο.Φ.Α.Ε. με την Υφυπουργό Μεταφορών κα. Μ. Χρυσοβελώνη.

Επίσης, συζητήθηκε το θέμα του Εμπορευματικού Σταθμού Συνδυασμένων Μεταφορών Πιερίας σε χώρο που είναι διαθέσιμος πλησίον του Εθνικού οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου αλλά και με θαλάσσια πρόσβαση, μέσω εμπορικού λιμένος με ιδιαίτερα ευνοϊκά βυθίσματα, για την υλοποίηση του οποίου εκπονήθηκαν σχετικές μελέτες σκοπιμότητας-βιωσιμότητας με χρηματοδότηση του Επιμελητηρίου Πιερίας, εκ των οποίων η αρχική Μελέτη εκπονήθηκε από ομάδα επιστημόνων και ειδικών του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Επιβεβαιώθηκε το διαρκές ενδιαφέρον του Επιμελητηρίου για τη δημιουργία Εμπορευματικού Σταθμού, ενώ ζητήθηκε η στήριξη και συνδρομή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. για την υλοποίησή του έργου.

Οι εκπρόσωποι του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. δεσμεύθηκαν να επανεξετάσουν το θέμα σε συνεργασία με το Επιμελητήριο Πιερίας και να παράσχουν τη βοήθειά τους. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συνεχίσουν και να εντείνουν την συνεργασία τους και να αναπτύξουν κοινές δράσεις.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15175-synantiseis-eesym-kai-ofae-me-epimelitiria-kentrikis-makedonias.html

Η ΠΝΟ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων, λόγω εργασιακών

Η ΠΝΟ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων, λόγω εργασιακών. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, η οποία συνήλθε χθες προκειμένου να εξετάσει διεξοδικά τα αποτελέσματα του ελέγχου που πραγματοποίησαν κλιμάκια αντιπροσώπων της ΠΝΟ στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία με ξένη σημαία στη γραμμή Ηγουμενίτσα-Ιταλία και να εκτιμήσει την όλη κατάσταση  στα παραπάνω πλοία, διαπίστωσε για μια φορά ακόμα ότι αφενός μεν  η ασυδοσία των εφοπλιστών δεν έχει όρια και αφετέρου ότι με κάθε τρόπο προσπαθεί και επιδιώκει να ανατρέψει τα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτεργατών. Και δυστυχώς όλα αυτά γίνονται με την ανοχή τουλάχιστον των λιμενικών αρχών.

Ζοφερή κι ακόμα πιο δυσμενής είναι η κατάσταση που επικρατεί στις πορθμειακές γραμμές της Χώρας (Κέρκυρα, Ρίο-Αντίρριο, Καβάλα, Σαλαμίνα κλπ.), όπου οι ναυτεργάτες απασχολούνται καθημερινά με εξαντλητικά ωράρια κατά παράβαση των ισχυουσών διεθνών συμβάσεων για τον χρόνο εργασίας και ανάπαυσης, κι αντιμετωπίζουν συνθήκες τριτοκοσμικών χωρών, κάτω από την πίεση των πλοιοκτητών και του κινδύνου της απόλυσής τους.

Στην αυτή συνεδρίαση η συζήτηση επεκτάθηκε και στα υπόλοιπα μείζονος σημασίας προβλήματα που απασχολούν και ταλανίζουν όλους τους Έλληνες εργαζόμενους και ιδιαίτερα τους ναυτεργάτες από την εφαρμογή όλων των εκτελεστικών νόμων των μνημονίων (ασφαλιστικός νόμος, περικοπές συντάξεων, διάλυση του ΝΑΤ, συλλογικές συμβάσεις εργασίας, οργανικές συνθέσεις, ΓΕΝΕ κλπ.) και για μια ακόμη φορά επιβεβαιώθηκε η σκληρή πραγματικότητα ότι η όλη κατάσταση και τα προβλήματα όχι μόνο δεν επιλύονται με την ψήφιση των προσφάτων νομοσχεδίων αλλά αντίθετα καθημερινά γιγαντώνονται.

Ενόψει λοιπόν όλων των παραπάνω, η Διοίκηση της ΠΝΟ αποφάσισε να παρέμβει δυναμικά και να καταγγείλει σε πρώτη φάση για άλλη μια φορά την ολομέτωπη και ενορχηστρωμένη επίθεση που δέχεται ο κλάδος των ναυτεργατών αλλά και όλοι οι εργαζόμενοι της χώρας μας με την ασκούμενη βάρβαρη, ανάλγητη, αντεργατική πολιτική της Κυβέρνησης και την απαράδεκτη στάση των εφοπλιστών που επιδιώκουν με κάθε τρόπο τον περιορισμό, την υποβάθμιση, την κατάργηση και την ξεθεμελίωση ακόμα και των πιο ζωτικών δικαιωμάτων που κατακτήθηκαν με πολλές θυσίες και αγώνες ετών.

Η όλη αυτή δυσμενής κατάσταση δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να συνεχισθεί. Η υπομονή έχει πλέον εξαντληθεί. Τα περιθώρια των εργαζομένων έχουν επικίνδυνα στενέψει. Η μόνη αναγκαστική διέξοδος είναι ΑΓΩΝΑΣ – ΑΓΩΝΑΣ – ΑΓΩΝΑΣ.

Η Διοίκηση της ΠΝΟ σε μια ύστατη προσπάθειά της καλεί το ΥΝΑ και τις αρμόδιες αρχές καθώς και την εργοδοτική πλευρά να σταματήσουν να προκαλούν και να παραβιάζουν κάθε σχετική διάταξη που προστατεύει τους Έλληνες ναυτεργάτες. Σε διαφορετική περίπτωση οι απαντήσεις θα είναι πλέον δυναμικές και σκληρές, αρχής γενομένης με μεμονωμένες και στοχευμένες συνδικαλιστικές παρεμβάσεις, όπου χρειάζεται, η δε δρομολόγηση των διαδικασιών για απεργιακές κινητοποιήσεις ήδη έχει αρχίσει».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15181-i-pno-afinei-anoixto-to-endexomeno-kinitopoiiseon-logo-ergasiakon.html

Η ΗSW ανακατασκεύασε το «Νήσος Σάμος». Δρομολόγια Πειραιάς - Μεστά - Μυτιλήνη - Λήμνος – Θες/νίκη

Στο πλαίσιο υλοποίησης του επενδυτικού της πλάνου, η Hellenic Seaways προχώρησε στην ανακατασκευή του ΕΓ/ΟΓ «Νήσος Σάμος».

Το «Νήσος Σάμος» αποτελεί το τρίτο στη σειρά πλοίο, που παραλαμβάνεται πλήρως ανασκευασμένο και εγκαινιάζεται την εφετινή περίοδο, έπειτα από τα ταχύπλοα Hellenic Highspeed και Highspeed 7, με το κόστος της επένδυσης να αγγίζει τα 15 εκατ., αποκλειστικά από ίδια κεφάλαια.

Το νέο πλοίο έχει ανακατασκευασθεί πλήρως σε επίπεδο συστημάτων ασφαλείας και ξενοδοχειακών υποδομών και εξοπλισμού (καθίσματα, χώροι υποδοχής, χώροι εστίασης), με τις εργασίες να διεξάγονται στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος. 

Θα εξυπηρετεί τη γραμμή Πειραιάς - Μεστά Χίου - Μυτιλήνη - Λήμνος – Θεσσαλονίκη, με τα δρομολόγια να εκκινούν στις 29 Ιουλίου.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways Α. Αγαπητός δήλωσε «με σκληρή δουλειά, όραμα και πίστη στις δυνατότητές μας, η διοίκηση της Hellenic Seaways κατάφερε να αντιστρέψει το κλίμα και να θέσει την εταιρεία σε αναπτυξιακή και, απολύτως οικονομικά υγιή, τροχιά.

Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για το νέο, πολυτελές, άνετο, γρήγορο και φυσικά ασφαλές πλοίο που δρομολογούμε, καθώς προσφέρουμε ακόμη περισσότερες επιλογές στον ταξιδιώτη, ενώ παράλληλα ενισχύουμε έμπρακτα τους κατοίκους των νησιών του ΒΑ Αιγαίου. Άλλωστε η ενίσχυση της νησιωτικότητας είναι μεταξύ των προτεραιοτήτων μας». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15161-i-isw-anakataskeyase-to-nisos-samos-dromologia-peiraias-mesta-mytilini-limnos-thes-niki.html

Πόσο Κοστίζει μια Διέλευση από το Νέο Κανάλι του Παναμά?

Εδώ και λίγες βδομάδες έχει δοθεί προς χρήση το νέο τμήμα της διώρυγας του Παναμά. Είναι πολύ εντυπωσιακές οι εικόνες που έχουμε δει από τα πλοία που ξεκίνησαν να χρησιμοποιούν τις νέες δεξαμενές. Η ναυπηγική βιομηχανία κατασκεύασε τα νέου τύπου πλοία τα οποία μπορούν να εκμεταλλευτούν τις νέες δεξαμενές, έτσι από τα πλοία τύπου Panamax έχουμε περάσει στην εποχή των πλοίων Neopanamax. Πόσο κοστίζει όμως η διέλευση ενός πλοίου?

Σύμφωνα με την αρχή διαχείρισης του καναλιού, για το πρώτο πλοίο το οποίο διέσχισε τη νέα διώρυγα το (COSCO Shipping Panama) καταβλήθηκε κόμιστρο διέλευσης ύψους $575,545. Αν το ποσό σας φαίνεται μεγάλο τότε σίγουρα το ύψος του κομίστρου που πλήρωσε η Mitsui O.S.K. Lines για την διέλευση του 10,000 TEU’s Neopanamax «MOL Benefactor» θα φανεί υπερβολικό. Το ποσό ξεπέρασε τα $800,000 φτάνοντας τα $829,468. Το πλοίο αυτό είναι το πρώτο Neopanamax Containership το οποίο διέσχισε την νέα διώρυγα.

Για τον υπολογισμό του κόστους λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του πλοίου καθώς και η χωρητικότητά του, συγκεκριμένα για πλοία ξηρού φορτίου λαμβάνεται υπόψη το νεκρό βάρος και η χωρητικότητα σε μετρικούς τόνους, στα πλοία μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) και Υγραερίου (LPG) η μέτρηση βασίζεται σε κυβικά μέτρα, τα δεξαμενόπλοια τιμολογούνται ανάλογα με τους τόνους φορτίου και με το σύστημα μέτρησης της Διώρυγα του Παναμά (PC / UMS) σε τόνους. Τέλος, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσουν να τιμολογούνται βάση μεταφορικής ικανότητάς τους σε TEUs καθώς επίσης θα απολαμβάνουν προνομιακής τιμολόγησης οι εταιρίες που χρησιμοποιούν τακτικά την νέα διώρυγα (customer-loyalty program) αναλόγως τον αριθμό των TEUs που διακινούν δια μέσω της διώρυγας του Παναμά.

Λεπτομέρειες για τις χρεώσεις μπορείτε να δείτε ΕΔΩ 

Πηγή: http://logbook.gr/%ce%ba%ce%b5%cf%83%ce%b5%ce%bd-%cf%80%ce%bb%ce%bf%ce%b9%ce%ac%cf%81%cf%87%cf%89%ce%bd/poso-kostizei-mia-dielefsi-apoto-neo-canali-tou-panama/

Έκθεση Paris MoU 2015, η Ελληνικη Σημαία Παραμένει στην Λευκή Λίστα

Εκδόθηκε και φέτος η ετήσια έκθεσή του Paris MoU. Η έκθεση δείχνει μεγάλη μείωση του αριθμού των περιστατικών ελλείψεων σε πλοία σε σύγκριση με το 2014.

Συγκεκριμένα, από τις 17.858 επιθεωρήσεις που πραγματοποιήθηκαν το 2015, ο Paris MoU αναφερθεί 11 απαγορεύσεις, ή άρνηση πρόσβασης, σε σύγκριση με 20 το 2014. Το ποσοστό κράτησης παρέμεινε σταθερό στο 3,33%, ενώ ο αριθμός των ελλείψεων υποχώρησε κατα 10% σε σύγκριση έως το 2014.

Όσων αφορά τις Λευκές, Γκρι και Μαύρο λίστες η συνολική κατάσταση φαίνεται να σταθεροποιείται. Παρόλο που μεμονωμένες σημαίες έχουν αλλάξει λίστες, ο συνολικός αριθμός χωρών στην Λευκή Λίστα παρέμεινε ίση με το 2014 (43).

Ειδικότερα η Ελληνική σημαία βρίσκεται στην 19η θέση ενώ τις πέντε πρώτες θέσεις στη Λευκή Λίστα καταλαμβάνουν κατά φθίνουσα σειρά η Σουηδία, η Βρετανία, η Γαλλία, η Δανία και η Νορβηγία.

Η Πορτογαλία και η Ισπανία έχουν τόσο μετακινηθεί από την Γκρι Λίστα στην Λευκή, ενώ η Ινδία και η Ελβετία μετακινήθηκαν από την Λευκή Λίστα στην Γκρι Λίστα και ο Άγιος Χριστόφορος και το Νέβις μετακινούνται από την Γκρι Λίστα στην Μαύρη Λίστα. Το 2015, υπάρχουν συνολικά 11 σημαίες στην Μαύρη Λίστα, με την Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας έχει την χειρότερη επίδοση για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.

Επίσης οριστικοποιήθηκε ο πίνακας απόδοσης των αναγνωρισμένων Οργανισμών (RO) για τα έτη 2013 – 2015 εκ των οποίων τις 12 πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν μέλη του IACS και ο τουρκικός Νηογνώμονας.

Μεταξύ των Αναγνωρισμένων Οργανισμών (RO), τις καλύτερες επιδόσεις κατά την περίοδο 2013-2015 είχε ο Νορβηγικός Νηογνώμονας, ακολουθούμενος από τον Det Norske Veritas (DNV) και τον American Bureau of Shipping (ABS). Την χειρότερη απόδοση το 2015 έιχε ο International Register of Shipping ακολουθούμενος από τον Universal Shipping Bureau και τον Βουλγαρικό Νηογνώμονα.

Ο Paris MoU σημειώνει ότι ο συνολικός αριθμός των επιθεωρήσεων μειώθηκε λίγο το 2015 σε σύγκριση με το 2014 (18.430 επιθεωρήσεις). Από το 2011, το μέσο ποσοστό κράτησης αυξήθηκε σε ετήσια βάση μέχρι το 2013 (3,78%), αλλά μειώθηκε το 2014 – 3,32%. Το 2015 το ποσοστό κράτησης παρέμεινε σταθερό στο 3,33%. Η Ισπανία, η Ιταλία, η Ολλανδία, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ελλάδα και το Ηνωμένο Βασίλειο συνέβαλαν περισσότερο στις συνολικές προσπάθειες ελέγχου ως προς το ποσοστό, καθώς όλες μαζί είχαν πάνω από το 51% του συνόλου.

Ανάμεσα στα πλοία που βρίσκονται στη Μαύρη Λίστα, έγιναν 1.166 επιθεωρήσεις και 131 κρατήσεις με ποσοστό απαγόρευσης απόπλου του 11,24%, παρόμοιο με το 2014 και το 2013. Για τα πλοία που βρίσκονται στη Γκρι Λίστα, το ποσοστό κράτησης ήταν 8,58%, σημαντικά υψηλότερο από 2014 (6,27%). Για τα πλοία που βρίσκονται στη Λευκή Λίστα το ποσοστό κράτησης είναι 2,50%, ποσοστό που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το 2014.

Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι από 1ης Ιουλίου οι σχετικοί πίνακες θα είναι σε πλήρη εφαρμογή και θα χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του προφίλ επικινδυνότητας των πλοίων ενώ τονίζεται ότι πλοία που φέρουν σημαία η οποία περιλαμβάνεται στην Μαύρο ή Γκρι Λίστα υπόκεινται σε αυξημένους και στοχευμένους ελέγχους.

Οι 5 πιο συχνές ελλείψεις για το 2015 ήταν ο ISM (4,3%, 1797), οι πυροστεγείς θύρες / ανοίγματα αυτών (2,5%,  1044), ναυτιλιακές εκδόσεις (2,5%, 1016) χάρτες (2,4%, 996) και βιβλίο πετρελαίου (1,6%, 645).

Ο Paris MoU είναι ένας οργανισμός που αποτελείται από 27 συμμετέχουσες ναυτικές αρχές και καλύπτει τα ύδατα των ευρωπαϊκών παράκτιων κρατών και τη βορειοατλαντική λεκάνη από τη Βόρεια Αμερική προς την Ευρώπη.

Τα σημερινά κράτη μέλη του Paris MoU περιλαμβάνουν το Βέλγιο, τη Βουλγαρία, τον Καναδά, την Κροατία, Κύπρος, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ισλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Μάλτα, την Ολλανδία, τη Νορβηγία, την Πολωνία, η Πορτογαλία, η Ρουμανία, η Ρωσική Ομοσπονδία, η Σλοβενία, η Ισπανία, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Πηγή: http://logbook.gr/%ce%bd%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ac-%ce%bd%ce%ad%ce%b1/ekthesi-paris-mou-2015-i-elliniki-simaia-stin-lefki-lista/

Ενισχύει τις σχολές εκπαίδευσής της η ΟΦΑΕ. Συνάντηση με την Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης

Στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού και της αναβάθμισης του ρόλου της επαγγελματικής εκπαίδευσης στον χώρο των οδικών μεταφορών και ειδικότερα της οδικής ασφάλειας, η ΟΦΑΕ έχει ξεκινήσει προσπάθεια αναδιάρθρωσης και αναδιοργάνωσης της λειτουργίας των Σχολών της, ξεκινώντας από την στελέχωση του ανθρώπινου δυναμικού στο κομμάτι της διδασκαλίας με νέους  καθηγητές, την ανανέωση της διδακτέας ύλης, αλλά και τη νέα συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ», με το οποίο έχουν ξεκινήσει συζητήσεις για την συνδιοργάνωση εκπαιδευτικών προγραμμάτων, σχετικά με την επαγγελματική οδήγηση και την οδική ασφάλεια με την έναρξη της νέας εκπαιδευτικής περιόδου.

Έτσι, από 1η Σεπτεμβρίου 2016, τις Σχολές επαγγελματικής κατάρτισης της ΟΦΑΕ στην Θεσσαλονίκη θα τις στελεχώνει μια νέα ομάδα έμπειρων και άρτια καταρτισμένων καθηγητών, που θα συμβάλλει τα μέγιστα στην αναβάθμιση της εύρυθμης λειτουργίας των σχολών και τη βελτίωση των επιδόσεων των υποψήφιων επαγγελματιών οδηγών και αυτοκινητιστών, με σκοπό την αναβάθμιση του επαγγέλματος.

Την Παρασκευή 22 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε συνάντηση στο γραφείο της Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης, Βούλας Πατουλίδου, μεταξύ εκπροσώπων της διοίκησης της ΟΦΑΕ και των νέων συνεργατών που θα αναλάβουν το διδακτικό έργο στις Σχολές, καθώς και διοικητικών στελεχών από τον Τομέα Μεταφορών & Επικοινωνιών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Το κλίμα υπήρξε ιδιαίτερα θετικό και από τις δύο πλευρές και δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στον καθοριστικό ρόλο της επαγγελματικής κατάρτισης στην οδική ασφάλεια και στην αναβάθμιση της αποτελεσματικότητας του κλάδου.

Παράλληλα, δόθηκε η ευκαιρία να παρουσιαστεί και η πρωτοβουλία της ΟΦΑΕ, στα πλαίσια της κοινωνικής, αλλά και συνδικαλιστικής ευθύνης της να παρέχει δωρεάν εκπαιδευτικά σεμινάρια για την απόκτηση του πιστοποιητικού ADR και ΠΕΙ σε ανέργους επαγγελματίες οδηγούς και αυτοκινητιστές.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15153-enisxyei-tis-sxoles-ekpaidefsis-tis-i-ofae-synantisi-me-tin-antiperifereiarxi-thessalonikis.html

Ολυμπία Οδός: Ολιγοήμερες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Δερβένι

Ολιγοήμερες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στη ΝΕΟ Κορίνθου-Πατρών από τις 14:00 το μεσημέρι της Δευτέρας 25/07 έως το αργότερο τις 17:00 το απόγευμα του Σαββάτου 30/07 στον κόμβο του Δερβενίου (ΧΘ 142), κατά τη διάρκεια των οποίων θα είναι αποκλεισμένοι οι κλάδοι εξόδου από Πάτρα προς Δερβένι και εισόδου από Δερβένι προς Κόρινθο και η επηρεαζόμενη κυκλοφορία θα διεξάγεται από τον προηγούμενο Κόμβο (Ακράτας, ΧΘ 149) ή τον επόμενο Κόμβο (Ξυλοκάστρου, ΧΘ 120).

Σημειώνεται ότι οι κλάδοι εξόδου από Κόρινθο προς Δερβένι και εισόδου από Δερβένι προς Πάτρα του Κόμβου Δερβενίου δεν επηρεάζονται από τις εν λόγω ρυθμίσεις και θα λειτουργούν κανονικά.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν κατασκευαστικές εργασίες του νοτίου κλάδου του νέου αυτοκινητοδρόμου, μεταξύ των ΧΘ 142+300 και ΧΘ 143+600 της ΝΕΟ Κορίνθου-Πατρών από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (J&P, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Καλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από τις εν λόγω περιοχές.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/35766-olympia-odos-oligoimeres-kykloforiakes-rythmiseis-sto-derveni