Ο Πειραιάς, σύμφωνα με στοιχεία του Port Monitor, βρίσκεται στην 8η θέση της Ευρώπης, με 3,16 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το 2013.
Του Φώτη Φωτεινού
Το εντυπωσιακό είναι ότι ο Πειραιάς είχε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη (15,3%), με δεύτερο λιμάνι το Gioia Tauro της Ιταλίας με 14%.
Την πρώτη τριάδα, σε επίπεδο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, συνιστούν
το Ρότερνταμ με 11,62 εκατ. TEUS, το Αμβούργο με 9,3 εκατ. και η Αμβέρσα
με 8,58 εκατ.
Ωστόσο, όπως φαίνεται στον πίνακα, μόνο το Αμβούργο σημείωσε αύξηση, αντίθετα με το Ρότερνταμ και την Αμβέρσα που γνώρισαν συρρίκνωση.
Γενικότερα, στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων η ναυτιλιακή αγορά,
κατέγραψε το 2013 ακόμη ένα έτος χαμηλών ναύλων. Αυτό ήταν αποτέλεσμα
της συνεχιζόμενης υπερπροσφοράς πλοίων, κυρίως στις μεγάλες κατηγορίες
μεγεθών.
Έτσι,
παρά το γεγονός, ότι το παγκόσμιο εμπόριο αυξήθηκε κατά 4,7%, το 2013,
έναντι 3,1% το 2012, η παγκόσμια προσφορά πλοίων, ειδικά στα πλοία, άνω
των 7.500 TEU αυξήθηκε με γρηγορότερους ρυθμούς και ως αποτέλεσμα
περίπου 3,6% του στόλου είναι παροπλισμένος.
Στις
κύριες διαδρομές και ιδιαίτερα αυτή της Ασίας – Ευρώπης, που αφορά τον
Πειραιά, εκτιμάται ότι το 2013 υπήρξε αύξηση της τάξης του 3,7% και για
το 2014 οι Clarksons εκτιμούν επίσης αύξηση της τάξης του 5,1%.
Η
συνεχιζόμενη ανισσοροπία προσφοράς και ζήτησης μεταφορικών υπηρεσιών
εμπορευματοκιβωτίων, έχουν ως αποτέλεσμα μειωμένα έσοδα για τις
εταιρείες, οι οποίες συνεχίζουν τις πολιτικές μείωσης ταχύτητας με στόχο
τον περιορισμό των λειτουργικών εξόδων.
Ταυτόχρονα,
καταγράφεται έντονη κινητικότητα για περαιτέρω συνεργασίες στον κλάδο,
με πιο σημαντική εξέλιξη την πρόθεση των Maersk, MSC & CMA CGM για
τη λειτουργία της P3 alliance, καθώς και την συμμετοχή της Evergreen στη
συμμαχία των COSCO, K-Line, Yang Ming και Hanjin που έχει ιδιαίτερη
σημασία καθώς η Cosco Pacific έχει αναλάβει τη διαχείριση των προβλητών
ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου