Νέα Οδός: ασκήσεις ετοιμότητας στο ύψος της Μαλακάσας αύριο Κυριακή

Με στόχο τη διαρκή βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και ενόψει της χειμερινής περιόδου, η Νέα Οδός στις 14 Δεκεμβρίου θα πραγματοποιήσει Ασκήσεις Ετοιμότητας & Αποχιονισμού, στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ.

 

Ειδικότερα, από τις 07:00 έως τις 10:00, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα, στην περιοχή της Μαλακάσας θα υπάρξει προσωρινή και πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, διάστημα κατά το οποίο οι οδηγοί θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Οινοφύτων και μέσω του παράπλευρου δικτύου θα επανεισάγονται σε αυτόν από τον Α/Κ Μαλακάσας, ενώ παράλληλα θα ισχύει απαγόρευση της εισόδου των οχημάτων από το παράπλευρο οδικό δίκτυο στο ως άνω τμήμα του αυτοκινητοδρόμου.   

 

Στις ασκήσεις θα συµµετάσχουν τα Τµήµατα Τροχαίας του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ.

 

Η Νέα οδός, ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους διερχόμενους οδηγούς να ακολουθούν πιστά την ειδική σήµανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/28025-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B5%CF%84%CE%BF%CE%B9%CE%BC%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%8D%CF%88%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BC%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CE%AC%CF%83%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CE%BA%CF%85%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE

Ολυμπία Οδός: Διακοπή κυκλοφορίας Σάββατο-Κυριακή λόγω κατεδάφισης Γέφυρας

Το Σάββατο 13 Δεκεμβρίου από τις 16:00 έως το αργότερο τις 14:00 το μεσημέρι της επόμενης μέρας, δηλαδή της Κυριακής 14 Δεκεμβρίου, η κυκλοφορία και των δύο κατευθύνσεων μεταξύ των κόμβων Σελιανιτίκων (Χ.Θ. 183,0) και Ρίου (Χ.Θ. 206,5) στην Νέα Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών, θα διακοπεί προσωρινά και θα εξυπηρετείται μέσω παράκαμψης από την Παλαιά Εθνική Οδό.

Οι εν λόγω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι απαραίτητες για την ασφαλή κατεδάφιση παλαιάς μεταλλικής γέφυρας του ΟΣΕ περί τη ΧΘ 186,6 από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ, μέλος της  Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Συνιστάται στους οδηγούς να αποφύγουν, ει δυνατόν, τις μετακινήσεις τους, στο ανωτέρω χρονικά διάστημα και τμήμα του οδικού δικτύου.

Όσοι χρειαστεί να διέλθουν από την περιοχή, καλό θα ήταν να συμμορφώνονται προς τη σχετική προσωρινή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, να επιδείξουν αυξημένη προσοχή, καθώς και να δείξουν υπομονή σε τυχόν καθυστερήσεις.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/28014-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%80%CE%AE-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CF%83%CE%AC%CE%B2%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CF%85%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CF%89-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%B4%CE%AC%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%82

Ε.Ο. Λάρισας - Τρικάλων: παραδόθηκε ο ανισόπεδος κόμβος στο Ζάρκο Τρικάλων

Παραδόθηκε στην κυκλοφορία από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, ακόμη ένα τμήμα της Εθνικής Οδού Λάρισας – Τρικάλων και συγκεκριμένα ο ανισόπεδος κόμβος στο Ζάρκο Τρικάλων, παρουσία του περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστού, του αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Τρικάλων κ. Χρήστου Μιχαλάκη, περιφερειακών συμβούλων και υπηρεσιακών παραγόντων. Με την παράδοση του κόμβου αυτού περατώνονται οι εργολαβίες μέσω του ΕΣΠΑ που αφορούν την ολοκλήρωση της Ε.Ο. Λάρισας – Τρικάλων, συνολικού μήκους 41 χλμ και προϋπολογισμού 57,5 εκατ. ευρώ. Η οδική αρτηρία είναι ενιαία με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, οι οποίες διαχωρίζονται με αξονικό αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας και παράπλευρο οδικό δίκτυο στο μεγαλύτερο τμήμα της, παρέχοντας πλέον μεγαλύτερη ασφάλεια στους χρήστες της. 

 

Σε δηλώσεις του ο κ. Κ. Αγοραστός σημείωσε τα εξής: «Ολοκληρώθηκε η εργολαβία, η οποία προέβλεπε τους δύο ανισόπεδους κόμβους, έναν στο Ζάρκο και έναν στην Αμυγδαλέα και ταυτόχρονα τα έργα της οδικής ασφάλειας της Ε.Ο. Λάρισας -Τρικάλων. Με την ολοκλήρωσής και αυτής της εργολαβία, παραδίδεται ένας δρόμος ο οποίος είναι ασφαλής, ένας δρόμος 41 χλμ με συνολικό προϋπολογισμό 57,5 εκ. ευρώ, με γέφυρες, ανισόπεδους κόμβους, στηθαία και παράπλευρο δίκτυο, ο οποίος ολοκληρώθηκε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τις υπηρεσίες μας, όλους τους ανθρώπους που βοήθησαν διαχρονικά σε αυτό το μεγάλο έργο, γιατί είναι ένα έργο που σώζει ζωές, αλλά και βοηθά την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων. Ταυτόχρονα, βοηθά στην ανταγωνιστικότητα των προϊόντων που παράγει η περιοχή, αλλά και τη σύνδεση με τα Μετέωρα, τα Τρίκαλα, τη Λάρισα, την Ήπειρο και τη δυτική Ελλάδα. Ας μην ξεχνάμε την κατάσταση που βρισκόταν ο δρόμος όταν αναλάβαμε την αιρετή Περιφέρεια. Πλέον, είμαστε υπερήφανοι που ολοκληρώσαμε αυτό το μεγάλο έργο μέσα σε αυτή την τραγικά δύσκολη συγκυρία της εποχής μας».

 

Παράλληλα ο περιφερειάρχης ευχαρίστησε τους κατοίκους των οποίων οι ιδιοκτησίες εφάπτονται στην Ε.Ο και οι οποίοι συναίνεσαν στη διαδικασία των επιτάξεων, λόγω καθυστέρησης της ολοκλήρωσης της διαδικασίας των απαλλοτριώσεων.

 

Από την πλευρά του ο δήμαρχος Φαρκαδόνας κ. Θανάσης Μεριβάκης τόνισε τα εξής: «Θέλω δημόσια να ευχαριστήσω τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας. Πραγματικά είναι ένας κόμβος καταπληκτικός, ίσως ο καλύτερος της περιοχής μας, είναι ένα έργο τελείωσε σε χρόνο ρεκόρ. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω όλους όσοι βοήθησαν για αυτό το μεγάλο έργο».

 

Παρόντες κατά την παράδοση του έργου ήταν ο αντιπεριφερειάρχης Τρικάλων κ. Μιχαλάκης, ο θεματικός αντιπεριφερειάρχης κ. Κ. Μπάρδας, οι περιφερειακοί σύμβουλοι κ.κ. Απ. Κολίτσας και Χ. Γακόπουλος, ο γενικός διευθυντής της Περιφέρειας κ. Κώστας Μέγας αντιδήμαρχοι και δημοτικοί σύμβουλοι του Δήμου Φαρκαδόνας καθώς και υπηρεσιακά στελέχη.

 

 

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΩΝ 41ΧΛΜ.

 

1. «Κατασκευή τμήματος Ε.Ο. Λαρίσης – Τρικάλων στο τμήμα από Χ.Θ. 37+000 έως αρχή Παράκαμψης Μεγαλοχωρίου (Χ.Θ. 53+197,50) και παράπλευρων και κάθετων αγροτικών οδών» και «Κατασκευή γέφυρας Πηνειού στο Κουτσόχερο μετά των προσβάσεων»

ΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ: 34.600.00,00€

ΠΟΣΟ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 22.506.221,80€

ΗΜ/ΝΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 21-07-2011

ΗΜ/ΝΙΑ ΠΕΡΑΙΩΣΗΣ: 28-02-2014

 

2. «Ολοκλήρωση έκπτωτης εργολαβίας – Κατασκευή παράκαμψης Φαρκαδόνας»

ΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ: 10.824.00,00€

ΠΟΣΟ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 6.719.510,85€

ΗΜ/ΝΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 15-07-2011

ΗΜ/ΝΙΑ ΠΕΡΑΙΩΣΗΣ: 30-06-2013

 

3. «Ολοκλήρωση έκπτωτης εργολαβίας - κατασκευή Α/Κ Αμυγδαλέας – Ραχούλας - Μάνδρας & Α/Κ Ζάρκου & κατασκευή έργων οδικής ασφάλειας στην Ε.Ο. Λαρίσης – Τρικάλων από διασταύρωση Ραχούλας έως Ζάρκο»

ΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ: 12.423.000,00 €

ΠΟΣΟΣΤΟ ΕΚΠΤΩΣΗΣ: 34,13%

ΠΟΣΟ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 8.474.614,08 € με Φ.Π.Α. 

ΗΜ/ΝΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗΣ: 16-12-2011

ΗΜ/ΝΙΑ ΠΕΡΑΙΩΣΗΣ: 10-12-2014

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/loipoi-autokinitodromoi/item/28005-%CE%B5%CE%BF-%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%B1%CF%82-%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC%CE%BB%CF%89%CE%BD-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B4%CF%8C%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%BF-%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CF%83%CF%8C%CF%80%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B2%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B6%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%BF-%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC%CE%BB%CF%89%CE%BD

To Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής αντιτίθεται στους νέους σταθμούς διοδίων

Να απομακρυνθούν τα διόδια από τα όρια της Περιφερειακής Αττικής και ριζική αναθεώρηση των σχετικών συμβάσεων ζητά το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ. Επίσης, ζητεί να σταματήσουν οι ποινικές διώξεις κατά αιρετών και όσων διώκονται με το αστικό και ποινικό δίκαιο, ενώ αποφάσισε τη δημιουργία Παναττικής Επιτροπής Αγώνα.

Η Περιφερειακή Αρχή εισηγήθηκε αρνητικά στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη και τάχθηκε κατά της δημιουργίας νέων διοδίων και πλευρικών σταθμών στην Βαρυμπόμπη και τον Αγ. Στέφανο.

Αντίθετος στη δημιουργία νέων σταθμών στο δρόμο προς τον Ωρωπό τάχθηκε και ο επικεφαλής της παράταξης που πρόσκειται στη Ν.Δ., Γιώργος Κουμουτσάκος, ο οποίος σημείωσε ότι με τα νέα διόδια που σχεδιάζονται, οι σταθμοί προς και από τον Ωρωπό θα φθάσουν τους οκτώ.

Ο ίδιος καταλόγισε αδράνεια των κυβερνώντων στο αίτημα των κατοίκων και πρότεινε να υπάρξει συνάντηση μεταξύ εκπροσώπων της Περιφέρειας, του υπουργείου Μεταφορών και των κατοίκων προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα.

Η Λαϊκή Συσπείρωση πρότεινε ψήφισμα στήριξης του Περιφερειακού Συμβουλίου στον αγώνα για κατάργηση των διοδίων στην Αττική. Τάχθηκε κατά της δημιουργίας πλευρικών διοδίων στον Αγ. Στέφανο και τη Βαρυμπόμπη, ζήτησε κατάργηση όλων των διοδίων και των συμβάσεων παραχώρησης, καθώς και τερματισμό όλων των σχετικών ποινικών και οικονομικών διώξεων.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9824-to-perifereiako-symvoylio-attikis-antitithetai-stous-neous-stathmoys-diodion.html

MICHELIN® TWEEL® : Το πρώτο ελαστικό χωρίς αέρα και ζάντα έφτασε!

Στην παραγωγή βρίσκεται πλέον το πρωτοποριακό της Michelin χωρίς αέρα και ζάντα!

Το MICHELIN® TWEEL® παράγεται στο νέο εργοστάσιο της εταιρείας στο Piedmont της Νότιας Καρολίνα των Η.Π.Α, με την Michelin να στοχεύει να επενδύσει συνολικά περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια.
Το ελαστικό, όπως είναι φανερό, δεν θα «σκάσει» ποτέ στο δρόμο και υπόσχεται μεγάλη παραγωγικότητα.


Το ρίσκο του «κλαταρίσματος» του ελαστικού εξαφανίζεται πλήρως λόγω της απουσίας αέρα. Η τεχνολογία ουσιαστικά του MICHELIN® TWEEL® βασίζεται σε αυτή των Ράντιαλ ελαστικών με τα εξής όμως πλεονεκτήματα:

• Δεν υπάρχει η ανάγκη ελέγχου της πίεσης του αέρα
• Ευκολία στην τοποθέτηση
• Αντοχή σε χτυπήματα
• Μεγαλύτερη άνεση και ευκολία για τον χρήστη
• Μεγαλύτερη παραγωγικότητα και διάρκεια ζωής σε σύγκριση με συμβατικά ελαστικά

«Το TWEEL, το ελαστικό radial χωρίς αέρα, μας διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό και είναι η πρώτη λύση radial χωρίς αέρα που παράγεται για το εμπόριο, επιβεβαιώνοντας έτσι την ηγετική θέση της Michelin στον σχεδιασμό της κινητικότητας του μέλλοντος» εξήγησε ο Ralph  Dimenna, επικεφαλής των τεχνολογιών Tweel.


«Το ράντιαλ ελαστικό χωρίς αέρα Tweel, επιτρέπει στη Michelin να μπει σε νέες αγορές και να επεκτείνει το μερίδιο αγοράς της στην αγορά των βιομηχανικών εφαρμογών και μηχανημάτων έργων. Η βιομηχανία έχει ανάγκη για λύσεις που θα συμβάλλουν στην παραγωγικότητα, την ασφάλεια και την κερδοφορία. Η εξυπηρέτηση των πελατών μας είναι στο επίκεντρο της στρατηγικής μας για επιτυχία».

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/2065-michelin-tweel-to-proto-elastiko-xoris-aera-kai-zanta-eftase

Το 55% των φορτηγών Δημοσίας Χρήσης έχει ακινητοποιηθεί, καταγγέλλει η ΟΦΑΕ

Μαύρη τρύπα εκατομμυρίων ευρώ δημιουργούν οι ξένοι οδηγοί φορτηγών που εισέρχονται στη χώρα και, ενώ παρανομούν, δεν πληρώνουν ούτε ένα ευρώ από τα πρόστιμα που τους επιβάλλονται.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας (ΟΦΑΕ), στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, δεν περιλαμβάνεται πρόβλεψη για επιτόπου καταβολή των προστίμων, όπως σε όλη την Ευρώπη, με αποτέλεσμα να μην υποχρεώνονται στην καταβολή τους.

Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης, κατά την εισήγησή του στο πλαίσιο της εξέτασης του σχεδίου νόμου στη Συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου τόνισε ότι η μεταρρύθμιση που επιχειρήθηκε τα προηγούμενα χρόνια για την απελευθέρωση του κλάδου απέτυχε και είχε ως αποτέλεσμα η ελληνική μεταφορά να βαλτώσει.

Περισσότερο από 55% των οχημάτων έχει ακινητοποιηθεί και ένα πολύ μεγάλο μέρος του έργου, που εκτελούσαν παλιότερα τα ελληνικά φορτηγά, έχει «παραχωρηθεί» στους αυτοκινητιστές γειτονικών χωρών.

Το ν/σ για τις μεταφορές απελευθερώνει περαιτέρω τον κλάδο

Οι αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών υποστηρίζουν ότι οι διατάξεις που προωθούνται με νομοσχέδιο περιέχουν σημαντικούς κινδύνους για το μέλλον του κλάδου τους. Με βάση την υφιστάμενη νομοθεσία, για να έχει κάποιος το δικαίωμα να διαθέτει επαγγελματικό αυτοκίνητο, θα πρέπει να έχει δραστηριότητα για την άσκηση της οποίας απαιτείται.

Με τις αλλαγές όμως που φέρνει το νομοσχέδιο, σημειώνει η ΟΦΑΕ, απελευθερώνεται η χορήγηση αδείας φορτηγού Ι.Χ. σε οποιοδήποτε άτομο είναι δηλωμένος κάτοικος Ελλάδας και, όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Απ. Κενανίδης, ανοίγει ο δρόμος για υποκλοπή μεταφορικού έργου.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει τη σύσταση Μεικτών Κλιμακίων Ελέγχου (ΜΚΕ) σε Παραμεθόριους Δήμους. Ωστόσο, από την πλευρά της ΟΦΑΕ, σημειώνεται ότι όπως έχει αποδειχθεί από την ως τώρα λειτουργία των ήδη υπαρχόντων κλιμακίων ελέγχου, δεν υπάρχει κάποιο ουσιαστικό αποτέλεσμα στο μείζον πρόβλημα της παράνομης μεταφοράς, χωρίς αυτό όμως να οφείλεται μόνο στο ότι ο αριθμός τους είναι ανεπαρκής.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9807-to-55-ton-fortigon-dx-exei-akinitopoiithei-kataggellei-i-ofae.html

Αρχές του 2016 η Ολυμπία Οδός. Ολοκληρώθηκε το 60% στο Κόρινθος-Πάτρα

Αρχές του 2016 εκτιμάται η ολοκλήρωση των έργων της Ολυμπίας Οδού, δηλαδή του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα.

Του Φώτη Φωτεινού

Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας που κατασκευάζει τον οδικό άξονα, η Ολυμπία Οδός είναι το μοναδικό έργο που κατασκευάζεται σε παράλληλες συνθήκες κυκλοφορίας στο 85% του δρόμου, καθιστώντας το το δυσκολότερο που γίνεται, την περίοδο αυτή, στη χώρα.

Σήμερα, οι εργασίες κατασκευής στο τμήμα Κόρινθος - Πάτρα είναι σε πλήρη εξέλιξη και η συνολική πρόοδος των εργασιών, στα τέλη Νοεμβρίου 2014, έχει φτάσει το 60%. Πάνω από 20 εργοταξιακές ζώνες εκτείνονται σε μήκος 120 χιλιομέτρων και συγκεκριμένα από τον Ανισόπεδο Κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου, μέχρι την Περιμετρική της Πάτρας.

Την περίοδο αυτή κατασκευάζονται πάνω από 16 χλμ. σηράγγων από την Κόρινθο, έως την Πάτρα. Οι βασικότεροι γεωλογικοί σχηματισμοί, μέσα από τους οποίους διέρχονται οι σήραγγες είναι μάργες, χαλαρά κροκαλοπαγή, χαλαροί ψαμμίτες και ασβεστόλιθοι. Η διάνοιξη των σηράγγων, παρά τις δυσκολίες, προχώρησε ικανοποιητικά και σήμερα, η φάση κατασκευής είναι κατά 83% ολοκληρωμένη.  

Η μεγαλύτερη σήραγγα του αυτοκινητόδρομου είναι στην περιοχή της Παναγοπούλας και έχει μήκος 4.033 χλμ. Μάλιστα, χθες πραγματοποιήθηκε και η διάνοιξη, παρουσία υψηλόβαθμών στελεχών της Ολυμπίας Οδού, τοπικών παραγόντων και του Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας Απόστολου Κατσιφάρα.   

Όπως αναφέρουν στελέχη της Ολυμπίας Οδού, οι πρωτογενώς εργαζόμενοι στα εργοτάξια του δρόμου αγγίζουν τους 2.200, ενώ σημαντική είναι η τόνωση των τοπικών οικονομιών από τον έμμεσα απασχολούμενο πληθυσμό (τοπικοί προμηθευτές, προσωπικό μικρών υπεργολάβων και άλλες επιχειρήσεις).

Πηγές χρηματοδότησης: Το 23% από τα διόδια

Το συνολικό κόστος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 1,487 δις. ευρώ και χρηματοδοτείται από ένα συνδυασμό ιδιωτικών κεφαλαίων (τραπεζικά δάνεια και ίδια κεφάλαια), ευρωπαϊκών κονδυλίων, τη συμβολή των χρηστών και το ελληνικό Δημόσιο.

Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο κατασκευής, το έργο χρηματοδοτείται κατά 38% από ιδιωτικά κεφάλαια (29% τραπεζικά δάνεια - 9% ίδια κεφάλαια), 33% από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 23% από τη συμβολή των χρηστών και 6% από το ελληνικό Δημόσιο.

Για τα διόδια, ανά καιρούς, εκδηλώνονται αντιδράσεις φορέων και χρηστών, με το επιχείρημα ότι «δεν θα πρέπει να πληρώνονται διόδια για ένα έργο που είναι υπό κατασκευή». Από την Ολυμπία Οδό ανταπαντούν ότι «αυτό το μοντέλο επιλέχθηκε για την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων».    

Ο άξονας Ελευσίνα – Κόρινθος - Πάτρα συγκεντρώνει εγχώριες και ξένες εταιρείες, ήτοι την Άκτωρ Παραχωρήσεις (17%), τη ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ (17%), την J&P Άβαξ (17%), την Αθηνά (2,1%), τη γαλλική Vinci Concessions (29,9%) και τη γερμανική Hochtief PPP Solutions (17%).

Πιο κοντά η Πάτρα στην Αθήνα έως 20 λεπτά

Όπως αναφέρουν στελέχη της Ολυμπίας Οδού, από την άνοιξη του 2015 θα παραδίδονται στην κυκλοφορία τμήματα μονού κλάδου (δηλαδή η άλλη πλευρά θα κατασκευάζεται), ενώ το μεγαλύτερο μέρος του άξονα θα δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2015.

Ουσιαστικά, ο νέος αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους 200 χιλιομέτρων, θα συρρικνώσει την απόσταση Αθήνα - Πάτρα κατά 15 - 20 λεπτά, ενώ η διαδρομή Κόρινθος -Πάτρα υπολογίζεται ότι θα διανύεται σε περίπου μιάμιση ώρα. Επίσης, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ο κόμβος Ρίου θα παραδοθεί στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2016.

Σήμερα λειτουργούν 7 σταθμοί διοδίων, θα προστεθεί ακόμα 1, ενώ κάποιοι σταθμοί θα μετακινηθούν σε κοντινή απόσταση. Η ημερήσια κυκλοφορία στην Αθηνών – Κορίνθου υπολογίζεται στις 20.000 οχήματα και στην Κορίνθου – Πατρών στις 6.000 – 6.500. Το 2014, η κυκλοφορία κυμαίνεται περίπου στα ίδια επίπεδα με πέρσι.  

Μείωση στα τροχαία

Σύμφωνα με την Ολυμπία Οδό, ο συνολικός αριθμός θανατηφόρων ατυχημάτων και των θυμάτων μειώθηκε περίπου κατά 80% στο σύνολο του άξονα Ελευσίνας - Κορίνθου – Πατρών (λόγω των μέτρων οδικής ασφάλειας που έχουν ληφθεί).

Ειδικά, στο τμήμα Κόρινθος- Πάτρα, όπου η κατασκευή της Ολυμπίας Οδού πραγματοποιείται με παράλληλες συνθήκες κυκλοφορίας,  ο συνολικός αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων και ο αριθμός των θυμάτων μειώθηκε κατά 90% περίπου.

Από την άλλη πλευρά, δεν είναι λίγοι εκείνοι που επισημαίνουν ότι «η μείωση στα τροχαία οφείλεται στο γεγονός ότι, σε πολλά τμήματα, η κυκλοφορία γίνεται αναγκαστικά σε 1 λωρίδα, με μικρές ταχύτητες»

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9811-arxes-tou-2016-i-olympia-odos-oloklirothike-to-60-sto-korinthos-patra.html