ΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:17ου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ LOGISTICS

Με την επίσημη ανακοίνωση της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics από τον Υπουργό Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, Κωστή Χατζηδάκη, ξεκίνησαν φέτος οι εργασίες του 17^ου  Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το οποίο αποτέλεσε για μια ακόμα φορά το μεγαλύτερο θεσμικό γεγονός για την εφοδιαστική αλυσίδα στη χώρα μας.
Η Εθνική Στρατηγική για τα Logistics
Στη διάρκεια του επίσημου δείπνου του συνεδρίου, στις 28 Νοεμβρίου, ο Υπουργός ανακοίνωσε το σχέδιο της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics, που διαμορφώθηκε από τη Μόνιμη Επιτροπή Logistics. Στόχοι: α) να καταστεί η  Ελλάδα  το σημαντικότερο κέντρο logistics στη Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη, β) να ενισχυθεί η εφοδιαστική αλυσίδα της χώρας προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάκαμψη όλων των άλλων κλάδων της οικονομίας: βιομηχανία, εμπόριο, αγροτική παραγωγή και τουρισμός.
Βασικοί άξονες της στρατηγικής είναι: α) Η ανάπτυξη ενός σύγχρονου, αποτελεσματικού Θεσμικού Πλαισίου για τα Logistics, β) η ενίσχυση της τεχνογνωσίας και οργάνωσης των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας, γ) η ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού δικτύου, των οδικών αξόνων, η διασύνδεσή  τους με τα λιμάνια του Πειραιά και της  Θεσσαλονίκης και η ανάδειξη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ως διαμετακομιστικού κόμβου διεθνούς εμβέλειας, καθώς και δ) η επέκταση και αξιοποίηση της "ενδοχώρας" του λιμανιού του Πειραιά.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Κ. Χατζηδάκης, η προσπάθεια για τα Logistics θα υποστηριχθεί και από το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, ενώ σημείωσε πως το επόμενο χρονικό διάστημα, και σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, θα κατατεθεί νομοσχέδιο για την εφοδιαστική αλυσίδα στη χώρα μας το οποίο θα στηρίζεται στο σχέδιο  της Μόνιμης Επιτροπής.
Με την ανακοίνωση αυτή από την πλευρά της κυβέρνησης, γίνεται αντιληπτό πως όλες οι προσπάθειες της Ελληνικής Εταιρείας Logistics για ανάδειξη του κλάδου των Logistics ως κυρίαρχου μοχλού της οικονομίας, ευοδώνονται.
Η Παγκόσμια Τράπεζα, το λιανεμπόριο και τα Omni Channels
Τόσο την πρώτη, όσο και την δεύτερη μέρα, οι εργασίες του συνεδρίου ξεκίνησαν με τρεις κύριους προσκεκλημένους ομιλητές (Key Note Speakers) οι οποίοι κέντρισαν το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων μέσα από τις τοποθετήσεις τους.
Ο Jean-François Marteau, Sector Leader for Transport in the Eastern Europe Region της Παγκόσμιας Τράπεζας, τόνισε πως τα Logistics αποκτούν πλέον όλο και μεγαλύτερη σημασία λόγω της ανόδου του παγκόσμιου εμπορίου και της μείωσης των εισαγωγικών δασμών. Επισήμανε πως οι πολιτικές που αποσκοπούν στη βελτίωση της απόδοσης της αλυσίδας εφοδιασμού είναι ζωτικής σημασίας, καθώς αποτελούν καθοριστικό παράγοντα εθνικής ανταγωνιστικότητας.
Κατά τη δεύτερη μέρα του συνεδρίου, στις 29 Νοεμβρίου, ο Αριστοτέλης Παντελιάδης, Διευθύνων Σύμβουλος των Super Market ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ, μίλησε για τα Logistics και τον κλάδο του λιανεμπορίου αναφέροντας χαρακτηριστικά τις ιδιαίτερες πολυπλοκότητες που έχει να αντιμετωπίσει μια αλυσίδα Super Market. Αναφορικά με το μέλλον τόνισε πως η αύξηση μεριδίου οργανωμένου λιανεμπορίου, οι λιγότερες και μεγαλύτερες αλυσίδες, με περισσότερα και καλύτερα κέντρα διανομής οδηγούν στην κεντρικοποίηση με απώτερο στόχο πάντα την παροχή καλύτερης ποιότητας προς τον τελικό καταναλωτή.
O Δρ. Μιχάλης Μπουρλάκης, Καθηγητής Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο Πανεπιστήμιο του Cranfield, κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του επισήμανε ότι έρχονται μεγάλες αλλαγές στην εφοδιαστική αλυσίδα, λόγω των νέων τεχνολογιών. Οι καταναλωτές έχουν σήμερα τη δυνατότητα να ψωνίζουν προϊόντα μέσα από το Ίντερνετ, τα tablets, τα κινητά. Πρόκειται για τα Omni Channels στα οποία πρωταγωνιστής αναδεικνύεται η Εφοδιαστική αλυσίδα, από άποψη έμφασης στην εξυπηρέτηση και διανομής του προϊόντος, εκεί που επιθυμεί ο καταναλωτής.
Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών
Tα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Mεταφορών και τα οφέλη για την Ελλάδα, ήταν επίσης ένα θέμα που συζητήθηκε διεξοδικά κατά τη διάρκεια του 17^ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics, μέσα από την συμμετοχή του Γιώργου Κουμουτσάκου, Ευρωβουλευτή – Μέλους της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού και της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημ. Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων, στο ιδιαίτερα ενδιαφέρον πάνελ «Καινοτομία και Περιβάλλον». Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών καθώς και ο Κανονισμός για το νέο χρηματοδοτικό τους εργαλείο "Συνδέοντας την Ευρώπη" τα οποία εγκρίθηκαν από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αποτελούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα υποδομών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για τα επόμενα 15 χρόνια.
Καινοτόμα Case Studies και προτάσεις για βέλτιστες πρακτικές
Στις τέσσερις θεματικές ενότητες του συνεδρίου, παρουσιάστηκαν σημαντικά case studies και καινοτόμες πρακτικές logistics. Κατά τη διάρκεια της στρογγυλής τράπεζας στην οποία συμμετείχαν κεντρικά πρόσωπα της επιχειρηματικής ζωής του τόπου μας, καθώς και εκπρόσωποι θεσμικών φορέων, αναπτύχθηκε η στρατηγική και οι συνέργειες στον κλάδο των Logistics.
Η αξιοποίηση του κόμβου και των υποδομών του Πειραιά, το θαλάσσιο clustering μέσω σύγχρονων λιμενικών υποδομών, οι μεταβαλλόμενες διεθνείς ροές και ο ρόλος των ελληνικών λιμένων και η Λιμενική Επιχειρηματική Συστάδα (port cluster) συνέθεσαν την ενότητα Ναυτιλία και Logistics.
Στο πάνελ των Agro-Logistics έγινε παρουσίαση του ελληνικού γκότζι και της μελέτης περίπτωσης οργάνωσης στον πρωτογενή τομέα, παρουσιάστηκαν ιδιαίτερα σημαντικές διαδικασίες εξαγωγής ελαιολάδου σε τρίτες χώρες, όπως ΗΠΑ, Κίνα και Ρωσία, ενώ δόθηκε έμφαση στον ελαιοκομικό τομέα και στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Τέλος, στην τελευταία θεματική της καινοτομίας και του περιβάλλοντος συζητήθηκε το ανθρακικό αποτύπωμά, η σημασία του cloud computing στα logistics, ενώ παρουσιάστηκαν σημαντικές μελέτες περίπτωσης, όπως η καινοτομική διατροπική μεταφορά στο Perpignan της Γαλλίας.
Το φετινό συνέδριο χαιρέτησαν οι κκ. Ν. Σταθόπουλος, Γ.Γ. Μεταφορών, Στ. Κομνηνός, Γ.Γ. Εμπορίου, Μιχαήλ Μαϊλλης, Πρόεδρος ΔΣ. Ελληνο-Γερμανικού Επιμελητηρίου, Κωνσταντίνος Γιαννίδης Πρόεδρος ΔΣ Ελληνο-Κινεζικού Επιμελητηρίου, Β. Μπαρμπαγιάννης, Πρόεδρος ΣΥΝΔΕΕ&L, ενώ χαιρετισμό απέστειλε και ο Κ. Μίχαλος Πρόεδρος ΕΒΕΑ.

Πηγή: http://www.eel.gr/%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF-%CE%B4%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85-17%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BF%CF%85-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CE%B4%CF%81%CE%B9%CE%BF%CF%85-logistics

Ανεβαίνει επίπεδο και ελαχιστοποιεί απώλειες το cargo του «Ελ. Βενιζέλος»

Ανεβαίνει επίπεδο και ελαχιστοποιεί την πτώση του μεταφερόμενου όγκου το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος». Στο αεροδρόμιο εγκαινιάστηκε η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα που αφορά στην εισαγωγή εμπορευμάτων και σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το τελωνείο (και το ταμείο του), για την πληρωμή δασμών και φόρων, είναι ανοιχτό έως τις 21.00, οδηγεί σε… ευρωπαϊκά αεροδρομιακά πρότυπα.     

Παράλληλα, όπως φανερώνουν τα στοιχεία κίνησης του ΔΑΑ, το «Ελ. Βενιζέλος» συνεχίζει να γνωρίζει πτώση φορτίου, αλλά αυτή βαίνει μειούμενη. Έτσι, το 2013 αναμένεται να κλείσει με μείωση 1-2%, σε σχέση με το 2012. Το 2012, ο ΔΑΑ διακίνησε 76,4 εκατ. τόνους, σημειώνοντας πτώση 11%, σε σχέση με το 2011.

Το γεγονός ότι, εφέτος, η κίνηση θα κλείσει με οριακή μείωση (στο πρώτο εξάμηνο του έτους έκλεισε με -2,9%) φανερώνει ότι «τα χειρότερα έχουν περάσει». Βέβαια, από την άλλη πλευρά, για να φτάσει τα μεγέθη του 2008, με πάνω από 120.000 τόνους, θα πάρει αρκετό καιρό.

Το air freight δοκιμάζεται και οδηγείται σε μείωση χωρητικότητας  

Η airfreight αγορά θα συνεχίσει να σημειώνει «ακανόνιστη ανάπτυξη» για αρκετό καιρό ακόμη, καθώς η τιμή του πετρελαίου και οι αβέβαιες οικονομικές συνθήκες θα συνεχίσουν να επηρεάζουν την αγορά.

«Το 2014, θα είναι ένα ακόμη ταραχώδες έτος για την αεροπορική εμπορευματική μεταφορά», εκτιμά ο ανώτερος αντιπρόεδρος πωλήσεων και marketing της Cargolux, Robert Van de Weg. «Οι υψηλές τιμές καυσίμων θα συνεχίσουν να επηρεάζουν τη ζήτηση στις αερομεταφορές. Ωστόσο, η αυξημένη εμπιστοσύνη των καταναλωτών μπορεί να έχει θετικό αντίκτυπο.

Η "πλαδαρή" χωρητικότητα θα συνεχίσει να τονώνεται και να αυξάνεται, αλλά η freight χωρητικότητα, κατά πάσα πιθανότητα, θα συνεχίσει να βαίνει μειούμενη. Εκτιμούμε ότι η γενική εικόνα προσφοράς-ζήτησης μπορεί να αναπτυχθεί κάπως πιο ευνοϊκά το 2014, έναντι με το 2013».

«Προς το παρόν εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα», σημειώνει ο James Woodrow, διευθυντής cargo της Cathay Pacific Airways. «Αυτά που είναι σίγουρο είναι ότι χρειαζόμαστε μια αξιοπρεπή αύξηση του ΑΕΠ, ώστε οι αγορές να μπουν στο σωστό δρόμο.

Η αστάθεια των τιμών του πετρελαίου ήταν μια πρόκληση για την κερδοφορία της εκάστοτε αεροπορικής εταιρείας. Παρόλα αυτά, η στρατηγική της κάθε εταιρείας θα πρέπει να εξισορροπεί ανάμεσα στη ζήτηση και τη χωρητικότητα», καταλήγει.

Βάσω Βεγιάζη

(δημοσιογράφος του metaforespress.gr)

Και το Επιμελητήριο Φθιώτιδας υπέρ των φορτηγών για τη μη υποχρέωση για ABS

Την αντίθεσή του στην απαγόρευση της κυκλοφορίας λεωφορείων και φορτηγών, εφόσον δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), από την 1η Ιανουαρίου του 2014, εκφράζει το Επιμελητήριο Φθιώτιδας, με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδη. Ανάλογη επιστολή είχε αποστείλει και το Επιμελητήριο Πειραιά.

Όπως επισημαίνει το Επιμελητήριο, «σαφώς το σύστημα ABS είναι πολύ χρήσιμο, αλλά επιβαρύνει οικονομικά τους ιδιοκτήτες των φορτηγών, αλλά και τις εταιρείες σε αυτή τη δραματική οικονομική κρίση».

Σύμφωνα με Επιμελητήριο, οι περιορισμοί που θα επιβάλλονται στα φορτηγά δεν δικαιολογούνται από λόγους γενικού συμφέροντος, αφού το μέτρο αυτό δεν εφαρμόζεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

«Σήμερα στην Ελλάδα το μέτρο αυτό απειλεί την περιουσία των κατόχων αφού και τους επιβαρύνει οικονομικά σε μία περίοδο που το χρήμα είναι δυσεύρετο και αφορά μόνον τα φορτηγά, που έχουν ελληνική άδεια κυκλοφορίας και όχι τα ξένα (βουλγαρικά, ρουμανικά κλπ.) τα οποία εισέρχονται στην Ελλάδα»,  προσθέτει στην επιστολή του, καλώντας τον υπουργό Υποδομών να επανεξετάσει το θέμα, το οποίο, όπως επισημαίνει, απειλεί τη βιωσιμότητα του κλάδου των αυτοκινητιστών.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6061-kai-to-epimelitirio-fthiotidas-yper-ton-fortigon-gia-ti-mi-ypoxreosi-gia-abs.html

Ιταλία: Μπλόκα από οδηγούς φορτηγών

Σε εξέλιξη βρίσκεται διαμαρτυρία οδηγών φορτηγών σε πολλές περιοχές της Ιταλίας. Μπλόκα έχουν στηθεί σε δρόμους της βορειοανατολικής Ιταλίας, ενώ την νύχτα απεργοί προσπάθησαν να εμποδίσουν την πρόσβαση στην κεντρική αγορά στην πόλη Τορίνο.

Κύριες αιτίες της διαμαρτυρίας είναι το υψηλό κόστος των καυσίμων και το υψηλό επίπεδο φορολογίας. Παράλληλα όμως πολλοί οδηγοί, σε δηλώσεις τους προς ιταλικά μέσα ενημέρωσης τονίζουν ότι η κίνησή τους αυτή στόχο έχει να καταγγείλει γενικότερα τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης: «έχουν εξαντληθεί πλέον τα περιθώρια αντοχής των τεράστιων κοινωνικών συνεπειών που έχουν προκληθεί».
Πηγές του ιταλικού υπουργείου Εσωτερικών ανέφεραν ωστόσο ότι υπάρχει ανησυχία για την ενδεχόμενη παρείσφρηση στις διαμαρτυρίες στοιχείων του οργανωμένου εγκλήματος , ιδίως σε περιφέρειες της Κάτω Ιταλίας.
Η διαδικτυακή έκδοση της εφημερίδας Λα Ρεπούμπλικα στο μεταξύ αναφέρει ότι την χθες βράδυ εντοπίσθηκαν τέσσερα μέλη της ακροδεξιάς οργάνωσης «Φόρτσα Νουόβα», σε περιφερειακό οδικό άξονα της Ρώμης, ενώ αναζητούσαν το σημείο στο οποίο επρόκειτο να συγκεντρωθούν οι οδηγοί φορτηγών.
Στο Τορίνο, σήμερα το πρωί, οι απεργοί μοίρασαν στους οδηγούς αυτοκινήτων φέιγ βολάν στα οποία αναφέρουν τους κύριους λόγους που τους οδήγησαν στην νέα αυτή κινητοποίηση.
Οι μικροϊδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών καλούν τους συνταξιούχους, τους ανέργους και τους εποχικούς εργαζόμενους να στηρίξουν την απεργία τους, με στόχο την αλλαγή των κύριων κατευθυντήριων γραμμών της οικονομικής πολιτικής της χώρας. Περιορισμένης έκτασης μπλόκα έχουν στηθεί και στην Σικελία και στην Καλαβρία, ενώ πολλοί αναλυτές υπογραμμίζουν ότι η εξέλιξη της συγκεκριμένης κινητοποίησης θα εξαρτηθεί από την απήχησή της τις επόμενες ημέρες.

Πηγή:  http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/938-italia-mploka-apo-odigous-fortigon

ΕΣΠΑ 2014 – 2020: Στις περιφέρειες η διαχείριση 5 δις, σε τουρισμό, υγεία, περιβάλλον και logistics "η μερίδα του λέοντος"

Πρώτος διαχειριστικός λόγος στις Περιφέρειες μέσω των 13 ΠΕΠ και έμφαση στους εξωστρεφείς τομείς του τουρισμού, των logistics, της περιβαλλοντικής βιομηχανίας, της υγείας (βιοτεχνολογία, γενόσημα), της παραγωγής και εξοικονόμησης ενέργειας, της τεχνολογίας, της πληροφορικής και των επικοινωνιών, θα δοθεί με το νέο ΕΣΠΑ. Στόχος είναι μέχρι το 2020 να δημιουργηθούν 640.000 νέες θέσεις απασχόλησης, αλλά και να διασφαλιστεί εισροή επενδύσεων έως το 2020 ύψους 112 δις. ευρώ, όπως προβλέπει έκθεση της McKinsey, που ήταν μια από τις εκθέσεις μαζί με τις εκθέσεις του ΙΟΒΕ και του ΚΕΠΕ βάσει των οποίων σχεδιάστηκε η αρχιτεκτονική του νέου ΕΣΠΑ.

Για το λόγο αυτό, θα κατευθυνθεί το 25% των κονδυλίων του νέου ΕΣΠΑ, σε τομέις που έχουν καταδειχθεί από τις μελέτες αυτές ως ανταγωνιστικοί.
Βέβαια, δε λείπουν και τα κονδύλια που θα δοθούν από το νέο ΕΣΠΑ για την ολοκλήρωση "ώριμων" οδικών έργων, κατά παρέκκλιση των κανόνων που λένε ότι το νέο ΕΣΠΑ δε χρηματοδοτεί υποδομές. Στους δρόμους, που ακόμα δεν έχουν τελειώσει σχεδόν τριάντα χρόνια μετά την ένταξη της χώρας στην Ε.Ε., θα κατευθυνθούν περί τα 2 δισ. Ευρώ, προς χαρά των εγχώριων κατασκευαστικών εταιριών. Αυτό ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο υπουργός Ανάπτυξης, κ. Κωστής Χατζηδάκης ο οποίος τόνισε ότι στόχος του νέου ΕΣΠΑ είναι να συμβάλλει στο αναπτυξιακό όραμα της χώρας και να είναι εμπροστοβαρές.
 Το νέο ΕΣΠΑ περιλαμβάνει τέσσερα Εθνικά Προγράμματα: ανταγωνιστικότητα & επιχειρηματικότητα, μεταρρύθμιση του Δημοσίου, Περιβάλλον - Μεταφορές, Εκπαίδευση-Κατάρτιση- Απασχόληση, κατά δύο λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ προβλέπει και αποκέντρωση μέσω των 13 Περιφερειακών Προγραμμάτων οι οποίες θα διαχειριστούν 5,4 δις. ευρώ από τον προϋπολογισμό του ΕΣΠΑ, συνολικού ύψους 15,4 δις. ευρώ.
 Όπως σημείωσε ο υπουργός το νέο ΕΣΠΑ θα είναι εμπροσθοβαρές, τα περισσότερα κονδύλια είναι να δοθούν την τριετία 2014-2016, κάθε υπουργείο θα αποκτήσει επιτελική ομάδα ώστε να μην υπάρξουν καθυστερήσεις ενώ η κοινοτική συμμετοχή θα ανέλθει κατά μέσο όρο στο 85%, ώστε να αντιμετωπιστεί η έλλειψη ρευστότητας που αποτελεί και το μεγαλύτερο αγκάθι.
 Το πρόγραμμα, ωστόσο, που παρουσίασε ο υπουργός Ανάπτυξης δεν έχει «κλειδώσει» μια και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δώσει απάντηση για το Ελληνικό σχέδιο έως τα τέλη Φεβρουαρίου. Το διάστημα Φεβρουαρίου – Μαρτίου θα κατατεθούν τα επιχειρησιακά προγράμματα, των οποίων η σύνταξη έχει καθυστερήσει σημαντικά. Στόχος είναι το πρώτο εξάμηνο να υπάρξει οριστική έγκριση του προγράμματος.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/936-5-dis-se-tourismo-ugeia-perivallon-kai-logistics

Η Λευκή Βίβλος της Goodyear ανοίγει νέους δρόμους

Ο Οργανισμός Ευρωπαϊκών Σχολών Οδήγησης και η Goodyear συνεργάζονται για οδική ασφάλεια

 H Goodyear Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Αφρική ς(EMEA) παρουσίασε σήμερα τα αποτελέσματα μιας νέας έρευνας που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τον Οργανισμό Ευρωπαϊκών Σχολών Οδήγησης  (EFA). Παράλληλα με την έρευνα,η Goodyear EMEA δημοσίευσε μια Λευκή Βίβλο για την Οδική Ασφάλεια - "Driving Safety First: Βελτίωση της οδικής ασφάλειας για τους νέους οδηγούς". Η Λευκή Βίβλος παρουσιάστηκε και αναλύθηκε  στα μέλη του συμβουλίου Ασφαλών Ευρωπαϊκών Μεταφορών  σήμερα στις Βρυξέλλες.
Το project εστιάζει στις συνήθειες των εκπαιδευτών οδήγησης στην Ευρώπη για την οδική ασφάλεια των νέων οδηγών. Η έρευνα βασίζεται στην υπάρχουσα έρευνα για την οδική ασφάλεια της Goodyear για τους νέους οδηγούς και θα επικοινωνεί συστάσεις  στους αρμόδιους φορείς χάραξης πολιτικής, άμεσα εμπλεκόμενους σε θέματα οδικής ασφάλειας και αυτοκινητοβιομηχανίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για τους νέους οδηγούς.
Αυτή η έρευνα είναι η τέταρτη ετήσια έρευνα για την οδική ασφάλεια της Goodyear και η πρώτη που επικεντρώνεται στο ρόλο της εκπαίδευσης των οδηγών. Για τη δεύτερη χρονιά η Goodyear EMEA συνεργάζεται στενά με τον Οργανισμό Ευρωπαϊκών Σχολών Οδήγησης, την πανευρωπαϊκή ένωση για τους εκπαιδευτές οδήγησης και τις σχολές οδήγησης. Τονίζοντας την έρευνα,  είναι μια νέα έρευνα του 2334 εκπαιδευτών οδήγησης της ΕΕ, καθώς και αντιπροσωπευτικών δειγμάτων απο Ρωσία,  Τουρκία και Νότια Αφρική. Η έρευνα αποτελεί συγκέντρωση των απόψεων  των εκπαιδευτών οδήγησης που τοποθετούν σε μία κλίμακα παράγοντες όπως ο σημαντικός ρόλος των γονιών στην ανάπτυξη των νέων οδηγικών συνηθειών και τις τεράστιες διαφορές στα πρόγραμματα οδήγησης στις διάφορες χώρες
Η Goodyear EMEA και η EFA έχουν χρησιμοποιήσει την έρευνα για να αναπτύξουν από κοινού μια Λευκή Βίβλο σχετικά με το τι πολιτική θα προτείνουν οι δάσκαλοι με όταν θέλουν να διαβεβαιώσουν για την ασφάλεια των νέων οδηγών. Μέσω αυτής της έρευνας η Goodyear EMEA και ο EFA στόχο έχουν να αποκαλύψουν τα ζητήματα που έχουν μεγαλύτερη σημασία για τον εκπαιδευτή οδήγησης, και να διερευνήσουν διαφορετικές προσεγγίσεις για την αύξηση της ευαισθητοποίησης νέων οδηγών σχετικά με την ασφαλή και υπεύθυνη οδήγηση. Συστάσεις της Goodyear EMEA καλούν τους αρμόδιους να ενσωματώσουν τη συντήρηση αυτοκινήτων στην εξέταση των υποψηφίων οδηγών, καθώς και  την έρευνα βελτίωσης στο καθεστώς δοκιμών.
Ο αντιπρόεδρος επιβατικών ελαστικών της Goodyear Ευρώπης, τη Μέσης Ανατολής και την Αφρικής, Michel Rzonzef, δήλωσε: «Εμείς στην Goodyear καλωσορίζουμε την δέσμευση της EFA να συνεργαστεί μαζί μας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για τους νέους οδηγούς. Η έρευνά μας δείχνει πως η από κοινού εργασία με τους αρμόδιους φορείς και την αυτοκινητοβιομηχανία μπορούν να αυξήσουν την αναγνωρισιμότητα της ασφάλειας στους νέους οδηγούς. Θέλουμε να κατανοήσουμε τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να μάθουν να οδηγούν και ποιες είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν τη στάση τους για την οδική ασφάλεια. Εξετάζοντας στοιχεία από ένα ευρύ δείγμα εκπαιδευτών οδήγησης, θέλουμε να γνωρίζουμε πώς η εκπαίδευση οδήγησης έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του φορτίου και να κατανοήσουμε τις πιθανές μελλοντικές τάσεις. "
Έρευνα της Goodyear EMEA λαμβάνει υπόψη ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, όπως τα εξής: τις βέλτιστες πρακτικές στον τομέα της κατάρτισης και των δοκιμών, αποτελεσματικές τεχνικές για την προπόνηση των αρχάριων οδηγών, ώστε να γίνουν ασφαλής οδηγοί,νέες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την οδηγική συμπεριφορά, και το επίπεδο της πληροφόρησης των νέων οδηγών σχετικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου
Η Goodyear EMEA και EFA σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν τα δεδομένα για να διαμορφώσουν τα μελλοντικά σχέδια για την οδική ασφάλεια. Αυτό περιλαμβάνει περαιτέρω συνεργασία με σχολές οδηγών, καθώς και εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού για να ενημερώσει τους αρχάριους οδηγούς για το πώς να είναι πιο ασφαλείς στο δρόμο.
 Ο John Lepine, ο πρόεδρος του Οργανισμού Ευρωπαϊκών Σχολών Οδήγησης  (EFA), δήλωσε: « Καλοσορίζω αυτή την ευκαιρία να συνεργαστούμε με την Goodyear και πάλι - το έργο αυτό θα είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση της στάσης των εκπαιδευτών οδήγησης σε ολόκληρη την Ευρώπη. Παράλληλα με προηγούμενη έρευνα της Goodyear για την οδική ασφάλεια, ελπίζω πως οι γνώσεις που θα πάρουμε από τα προγράμματα του 2013, θα ενισχύσουν περαιτέρω την κατανόηση του ρόλου του δασκάλου για την οδική ασφάλεια. "

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-of-the-world/item/939-h-leuki-vivlos-tis-goodyear-anoigei-neous-dromous-gia-arxarious-odigous

Ουρές φορτηγών στο τελωνείο Ευζώνων, λόγω του ηλεκτρονικού τελωνείου

Ουρές σχηματίζουν τα φορτηγά στο τελωνείο των Ευζώνων, τόσο στην είσοδο όσο και την έξοδο από τη χώρα, λόγω της αλλαγής των μηχανογραφικών ηλεκτρονικών συστημάτων, μέσω των οποίων διενεργούνται οι έλεγχοι.

Μιλώντας στο ΑΜΠΕ ο διευθυντής του τελωνείου Γιάννης Καρακασίδης διευκρίνισε ότι τα προβλήματα αυτή τη στιγμή αφορούν μόνο στην εμπορευματική κίνηση καθώς τα ΙΧ και τα λεωφορεία κινούνται με ομαλούς ρυθμούς.

Όπως εξήγησε, από τις αρχές του μήνα τέθηκε σε λειτουργία το νέο ηλεκτρονικό σύστημα, μέσω του οποίου όλες οι υπηρεσίες του τελωνείου γίνονται σε περιβάλλον διαδικτύου, υπό κεντρικό έλεγχο για ολόκληρη τη χώρα. Υπάρχουν δε, διακοπές στη λειτουργία του συστήματος, η οποία δεν έχει ακόμη ομαλοποιηθεί. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό και με τις συγκεκριμένες ώρες κατά τις οποίες γίνεται ο έλεγχος στην εμπορευματική κίνηση, έχει ως αποτέλεσμα να σημειώνονται καθυστερήσεις.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6047-oures-fortigon-sto-teloneio-evzonon-logo-tou-ilektronikoy-teloneiou.html