Αυξημένα μέτρα της Τροχαίας για τις εορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς

Αυξημένα μέτρα ασφάλειας σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας θέτει σε εφαρμογή η Αστυνομία εν όψει των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς.

Συγκεκριμένα, τα μέτρα αναμένεται να κορυφωθούν τις ημέρες μαζικής εξόδου - εισόδου των οχημάτων από και προς τα μεγάλα αστικά κέντρα και συγκεκριμένα από τις 20 Δεκεμβρίου έως τις 6 Ιανουαρίου.

Ειδικότερα, προβλέπεται:

• -Αυξημένη τροχονομική αστυνόμευση του οδικού δικτύου σε τομείς ανά 20-30 χιλιόμετρα, με βάση τις ιδιαίτερες κυκλοφοριακές συνθήκες κάθε περιοχής.
  
• -Ενισχυμένη αστυνομική παρουσία και αστυνόμευση των σημείων του οδικού δικτύου, όπου σημειώνονται συχνά τροχαία ατυχήματα.
  
• -Ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις , για την αποφυγή κυκλοφοριακών συμφορήσεων.
  
• -Αυξημένα μέτρα τροχαίας στις εισόδους-εξόδους των μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων.
  
• -Αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική διακίνηση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί κ.λπ.).
  
• -Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και αυξημένα μέτρα Τροχαίας, σε περιοχές που θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις.
  
• -Παρουσία τροχονόμων στους σταθμούς διοδίων της χώρας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση και την παροχή συμβουλών στους οδηγούς και τους συνεπιβάτες.
  
• -Ενημέρωση των πολιτών σε περιπτώσεις κυκλοφοριακών ή άλλων προβλημάτων.
  

• -Διενέργεια ειδικών και γενικών ελέγχων από συνεργεία της Τροχαίας, ιδιαίτερα για τη βεβαίωση παραβάσεων που ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
  
• -Συνεργασία και συντονισμό με όλους τους συναρμόδιους τοπικούς φορείς για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, εξαιτίας καιρικών φαινομένων σε όλη τη χώρα (χιονοπτώσεις, κατολισθήσεις, πλημμύρες, παγετοί κ.λπ.)
  
  
  Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/6080-afksimena-metra-tis-troxaias-gia-tis-eortes-ton-xristougennon-kai-tis-protoxronias.html

Η ΕΕ ενέκρινε χρηματοδότηση 2,97 δισ. για την επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρόμων

Ο Επίτροπος κ. Johannes Hahn, αρμόδιος για θέματα περιφερειακής πολιτικής, ενέκρινε τη χρηματοδοτική υποστήριξη της ΕΕ ύψους 2,97 δισ. για την κατασκευή τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα.

Οι επενδύσεις αυτές -που συγκαταλέγονται μεταξύ των σημαντικότερων έργων υποδομής στην Ελλάδα- είναι καθοριστικής σημασίας για την οικονομική ανάκαμψη της χώρας, καθώς συνδέουν τις περιφέρειές της με ταχείς και ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι η οικονομική ενίσχυση που χορήγησε η Ελλάδα είναι σύμφωνη με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Όπως αναφέρει ανακοίνωση της Κομισιόν, η ίδια και οι ελληνικές αρχές χαρακτήρισαν τους αυτοκινητοδρόμους ως επενδύσεις «έργων προτεραιότητας», καθοριστικό παράγοντα για τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την ανάπτυξη της χώρας και των περιφερειών της. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 6.000 θέσεις εργασίας. Τα έργα θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2015, ενώ στη συνέχεια θα απασχολούνται στη διαχείρισή τους περίπου 1.700 άτομα.

Οι παγωμένοι αυτοκινητόδρομοι απόρροια της κρίσης

Ο αρμόδιος για θέματα περιφερειακής πολιτικής Επίτροπος κ. Johannes Hahn, που υπέγραψε τις αποφάσεις συγχρηματοδότησης, δήλωσε: «Αυτά τα έργα και η απότομη διακοπή τους υπήρξαν εμφανώς "θύματα" της κρίσης στην Ελλάδα. Η συνέχισή τους και το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες είναι και πάλι διατεθειμένες να επενδύσουν σε αυτά αποτελεί ένδειξη της αυξανόμενης εμπιστοσύνης στην ανάκαμψη της Ελλάδας.

Σε συνέχεια της θετικής ψήφου της Ελληνικής Βουλής, είμαι στην ευχάριστη θέση να εγκρίνω τα εν λόγω έργα ζωτικής σημασίας για τη χώρα, τα οποία θα συμβάλουν σε μεγάλο βαθμό στην τόνωση της ανάπτυξης. Αυτή η απόφαση είναι το αποτέλεσμα σκληρής εργασίας και επιμονής από πολλές πλευρές: από την Ελληνική Δημοκρατία, τους παραχωρησιούχους των αυτοκινητοδρόμων και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω προσωπικά όλες τις υπηρεσίες της Επιτροπής που εμπλέκονται σε αυτήν την προσπάθεια συντονισμού για την οργανωμένη προσπάθειά τους».

Ο Επίτροπος κ. Hahn πρόσθεσε: «Το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών στο οποίο ανήκουν αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι (άξονας ΠΑΘΕ) έχει ουσιαστική σημασία για τη διασύνδεση του ευρωπαϊκού χώρου και για την ομαλή λειτουργία της ευρωπαϊκής ενιαίας αγοράς. Τα έργα αυτά θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα των περιφερειών τις οποίες διασχίζουν, καθιστώντας τες πιο ελκυστικές για τους επενδυτές. Παράλληλα με τη δημιουργία κατάλληλων συνθηκών για την ανάπτυξη και την απασχόληση, βελτιώνουν επίσης την ποιότητα ζωής των πολιτών. Αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι θα είναι πολύ πιο ασφαλείς από τους δρόμους που αντικαθιστούν».

Ιστορικό των διαπραγματεύσεων

Η οικονομική κρίση προκάλεσε σοβαρά προβλήματα χρηματοδότησης σε τέσσερεις από τις πέντε παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων. Η απότομη πτώση της οδικής κυκλοφορίας και των αναμενόμενων εσόδων από τα διόδια, καθώς και η ανάκληση της στήριξης μέρους του τραπεζικού τομέα, είχαν ως συνέπεια να σταματήσουν τα έργα λόγω της έλλειψης κονδυλίων. Η συγχρηματοδότηση της ΕΕ ύψους έως 2,97 δισ. για τα τέσσερα έργα είναι μέρος συνολικής επενδυτικής δαπάνης ύψους 4,6 δισ.  

Την Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε κρατικές ενισχύσεις για τη χρηματοδότηση της κατασκευής των τεσσάρων ελληνικών αυτοκινητοδρόμων. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η κρατική χρηματοδότηση είναι απαραίτητη και αναλογική, καθώς δεν υπερβαίνει το χρηματοδοτικό κενό που δεν μπορεί να καλυφθεί αποκλειστικά από τις δυνάμεις της αγοράς, ενώ παράλληλα διασφάλισε ότι οι εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν ξανά και ότι οι παραχωρησιούχοι και οι τράπεζες θα συνεισφέρουν το δικό τους μερίδιο χρηματοδότησης.

Οι παραχωρησιούχοι είναι Έλληνες κατασκευαστές καθώς και ευρωπαϊκές εταιρείες από διάφορα κράτη μέλη, και υπέγραψαν πρόσφατα την αναδιατύπωση του έργου. Εκτός από την ΕΤΕπ, περίπου 40 ελληνικές και διεθνείς τράπεζες συμμετέχουν στη χρηματοδότηση.

Οι τέσσερις επενδύσεις προέρχονται από το πρόγραμμα περιφερειακής πολιτικής της ΕΕ «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας», που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ταμείο Συνοχής στην Ελλάδα.

Η ταυτότητα των έργων

Η παραχώρηση της Ιονίας Οδού περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος Αντίρριο-Ιωάννινα μήκους 196 χλμ καθώς και την αναβάθμιση των υφιστάμενων τμημάτων του άξονα ΠΑΘΕ (ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη ο οποίος αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών). Ο αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει τέσσερις ελληνικές περιφέρειες: την Ήπειρο, τη Δυτική Ελλάδα, τη Στερεά Ελλάδα και την Αττική. Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 723,6 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 37%.

Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Μαλιακός-Κλειδί, που διασχίζει τις περιφέρειες της Θεσσαλίας και της Κεντρικής Μακεδονίας, περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος Ευαγγελισμός - Σκοτίνα (24,71 χλμ), καθώς και την αναβάθμιση των υφιστάμενων τμημάτων (204,70 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Το Ταμείο Συνοχής θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 699 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 30%.

Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα αφορά στην κατασκευή του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα (120 χλμ), συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης των υφιστάμενων τμημάτων (81,5 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Ο αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει τις περιφέρειες της Δυτικής Ελλάδας, της Πελοποννήσου και της Αττικής. Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 977 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 38%.

Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας για τον αυτοκινητόδρομο E-65 αφορά στην κατασκευή του τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα μήκους 78,5 χλμ και στην εγκατάσταση σταθμών διοδίων και συστήματος επικοινωνίας στο τμήμα Σκάρφεια-Ράχες (57 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Ο αυτοκινητόδρομος διασχίζει τη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα. Το Ταμείο Συνοχής θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 570 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 30%.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/6082-i-ee-enekrine-xrimatodotisi-2-97-dis-gia-tin-epanekkinisi-ton-aftokinitodromon.html

ΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:17ου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ LOGISTICS

Με την επίσημη ανακοίνωση της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics από τον Υπουργό Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, Κωστή Χατζηδάκη, ξεκίνησαν φέτος οι εργασίες του 17^ου  Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το οποίο αποτέλεσε για μια ακόμα φορά το μεγαλύτερο θεσμικό γεγονός για την εφοδιαστική αλυσίδα στη χώρα μας.
Η Εθνική Στρατηγική για τα Logistics
Στη διάρκεια του επίσημου δείπνου του συνεδρίου, στις 28 Νοεμβρίου, ο Υπουργός ανακοίνωσε το σχέδιο της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics, που διαμορφώθηκε από τη Μόνιμη Επιτροπή Logistics. Στόχοι: α) να καταστεί η  Ελλάδα  το σημαντικότερο κέντρο logistics στη Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη, β) να ενισχυθεί η εφοδιαστική αλυσίδα της χώρας προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάκαμψη όλων των άλλων κλάδων της οικονομίας: βιομηχανία, εμπόριο, αγροτική παραγωγή και τουρισμός.
Βασικοί άξονες της στρατηγικής είναι: α) Η ανάπτυξη ενός σύγχρονου, αποτελεσματικού Θεσμικού Πλαισίου για τα Logistics, β) η ενίσχυση της τεχνογνωσίας και οργάνωσης των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας, γ) η ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού δικτύου, των οδικών αξόνων, η διασύνδεσή  τους με τα λιμάνια του Πειραιά και της  Θεσσαλονίκης και η ανάδειξη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ως διαμετακομιστικού κόμβου διεθνούς εμβέλειας, καθώς και δ) η επέκταση και αξιοποίηση της "ενδοχώρας" του λιμανιού του Πειραιά.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Κ. Χατζηδάκης, η προσπάθεια για τα Logistics θα υποστηριχθεί και από το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, ενώ σημείωσε πως το επόμενο χρονικό διάστημα, και σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, θα κατατεθεί νομοσχέδιο για την εφοδιαστική αλυσίδα στη χώρα μας το οποίο θα στηρίζεται στο σχέδιο  της Μόνιμης Επιτροπής.
Με την ανακοίνωση αυτή από την πλευρά της κυβέρνησης, γίνεται αντιληπτό πως όλες οι προσπάθειες της Ελληνικής Εταιρείας Logistics για ανάδειξη του κλάδου των Logistics ως κυρίαρχου μοχλού της οικονομίας, ευοδώνονται.
Η Παγκόσμια Τράπεζα, το λιανεμπόριο και τα Omni Channels
Τόσο την πρώτη, όσο και την δεύτερη μέρα, οι εργασίες του συνεδρίου ξεκίνησαν με τρεις κύριους προσκεκλημένους ομιλητές (Key Note Speakers) οι οποίοι κέντρισαν το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων μέσα από τις τοποθετήσεις τους.
Ο Jean-François Marteau, Sector Leader for Transport in the Eastern Europe Region της Παγκόσμιας Τράπεζας, τόνισε πως τα Logistics αποκτούν πλέον όλο και μεγαλύτερη σημασία λόγω της ανόδου του παγκόσμιου εμπορίου και της μείωσης των εισαγωγικών δασμών. Επισήμανε πως οι πολιτικές που αποσκοπούν στη βελτίωση της απόδοσης της αλυσίδας εφοδιασμού είναι ζωτικής σημασίας, καθώς αποτελούν καθοριστικό παράγοντα εθνικής ανταγωνιστικότητας.
Κατά τη δεύτερη μέρα του συνεδρίου, στις 29 Νοεμβρίου, ο Αριστοτέλης Παντελιάδης, Διευθύνων Σύμβουλος των Super Market ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ, μίλησε για τα Logistics και τον κλάδο του λιανεμπορίου αναφέροντας χαρακτηριστικά τις ιδιαίτερες πολυπλοκότητες που έχει να αντιμετωπίσει μια αλυσίδα Super Market. Αναφορικά με το μέλλον τόνισε πως η αύξηση μεριδίου οργανωμένου λιανεμπορίου, οι λιγότερες και μεγαλύτερες αλυσίδες, με περισσότερα και καλύτερα κέντρα διανομής οδηγούν στην κεντρικοποίηση με απώτερο στόχο πάντα την παροχή καλύτερης ποιότητας προς τον τελικό καταναλωτή.
O Δρ. Μιχάλης Μπουρλάκης, Καθηγητής Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο Πανεπιστήμιο του Cranfield, κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του επισήμανε ότι έρχονται μεγάλες αλλαγές στην εφοδιαστική αλυσίδα, λόγω των νέων τεχνολογιών. Οι καταναλωτές έχουν σήμερα τη δυνατότητα να ψωνίζουν προϊόντα μέσα από το Ίντερνετ, τα tablets, τα κινητά. Πρόκειται για τα Omni Channels στα οποία πρωταγωνιστής αναδεικνύεται η Εφοδιαστική αλυσίδα, από άποψη έμφασης στην εξυπηρέτηση και διανομής του προϊόντος, εκεί που επιθυμεί ο καταναλωτής.
Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών
Tα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Mεταφορών και τα οφέλη για την Ελλάδα, ήταν επίσης ένα θέμα που συζητήθηκε διεξοδικά κατά τη διάρκεια του 17^ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics, μέσα από την συμμετοχή του Γιώργου Κουμουτσάκου, Ευρωβουλευτή – Μέλους της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού και της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημ. Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων, στο ιδιαίτερα ενδιαφέρον πάνελ «Καινοτομία και Περιβάλλον». Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών καθώς και ο Κανονισμός για το νέο χρηματοδοτικό τους εργαλείο "Συνδέοντας την Ευρώπη" τα οποία εγκρίθηκαν από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αποτελούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα υποδομών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για τα επόμενα 15 χρόνια.
Καινοτόμα Case Studies και προτάσεις για βέλτιστες πρακτικές
Στις τέσσερις θεματικές ενότητες του συνεδρίου, παρουσιάστηκαν σημαντικά case studies και καινοτόμες πρακτικές logistics. Κατά τη διάρκεια της στρογγυλής τράπεζας στην οποία συμμετείχαν κεντρικά πρόσωπα της επιχειρηματικής ζωής του τόπου μας, καθώς και εκπρόσωποι θεσμικών φορέων, αναπτύχθηκε η στρατηγική και οι συνέργειες στον κλάδο των Logistics.
Η αξιοποίηση του κόμβου και των υποδομών του Πειραιά, το θαλάσσιο clustering μέσω σύγχρονων λιμενικών υποδομών, οι μεταβαλλόμενες διεθνείς ροές και ο ρόλος των ελληνικών λιμένων και η Λιμενική Επιχειρηματική Συστάδα (port cluster) συνέθεσαν την ενότητα Ναυτιλία και Logistics.
Στο πάνελ των Agro-Logistics έγινε παρουσίαση του ελληνικού γκότζι και της μελέτης περίπτωσης οργάνωσης στον πρωτογενή τομέα, παρουσιάστηκαν ιδιαίτερα σημαντικές διαδικασίες εξαγωγής ελαιολάδου σε τρίτες χώρες, όπως ΗΠΑ, Κίνα και Ρωσία, ενώ δόθηκε έμφαση στον ελαιοκομικό τομέα και στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Τέλος, στην τελευταία θεματική της καινοτομίας και του περιβάλλοντος συζητήθηκε το ανθρακικό αποτύπωμά, η σημασία του cloud computing στα logistics, ενώ παρουσιάστηκαν σημαντικές μελέτες περίπτωσης, όπως η καινοτομική διατροπική μεταφορά στο Perpignan της Γαλλίας.
Το φετινό συνέδριο χαιρέτησαν οι κκ. Ν. Σταθόπουλος, Γ.Γ. Μεταφορών, Στ. Κομνηνός, Γ.Γ. Εμπορίου, Μιχαήλ Μαϊλλης, Πρόεδρος ΔΣ. Ελληνο-Γερμανικού Επιμελητηρίου, Κωνσταντίνος Γιαννίδης Πρόεδρος ΔΣ Ελληνο-Κινεζικού Επιμελητηρίου, Β. Μπαρμπαγιάννης, Πρόεδρος ΣΥΝΔΕΕ&L, ενώ χαιρετισμό απέστειλε και ο Κ. Μίχαλος Πρόεδρος ΕΒΕΑ.

Πηγή: http://www.eel.gr/%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF-%CE%B4%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85-17%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BF%CF%85-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CE%B4%CF%81%CE%B9%CE%BF%CF%85-logistics

Ανεβαίνει επίπεδο και ελαχιστοποιεί απώλειες το cargo του «Ελ. Βενιζέλος»

Ανεβαίνει επίπεδο και ελαχιστοποιεί την πτώση του μεταφερόμενου όγκου το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος». Στο αεροδρόμιο εγκαινιάστηκε η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα που αφορά στην εισαγωγή εμπορευμάτων και σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το τελωνείο (και το ταμείο του), για την πληρωμή δασμών και φόρων, είναι ανοιχτό έως τις 21.00, οδηγεί σε… ευρωπαϊκά αεροδρομιακά πρότυπα.     

Παράλληλα, όπως φανερώνουν τα στοιχεία κίνησης του ΔΑΑ, το «Ελ. Βενιζέλος» συνεχίζει να γνωρίζει πτώση φορτίου, αλλά αυτή βαίνει μειούμενη. Έτσι, το 2013 αναμένεται να κλείσει με μείωση 1-2%, σε σχέση με το 2012. Το 2012, ο ΔΑΑ διακίνησε 76,4 εκατ. τόνους, σημειώνοντας πτώση 11%, σε σχέση με το 2011.

Το γεγονός ότι, εφέτος, η κίνηση θα κλείσει με οριακή μείωση (στο πρώτο εξάμηνο του έτους έκλεισε με -2,9%) φανερώνει ότι «τα χειρότερα έχουν περάσει». Βέβαια, από την άλλη πλευρά, για να φτάσει τα μεγέθη του 2008, με πάνω από 120.000 τόνους, θα πάρει αρκετό καιρό.

Το air freight δοκιμάζεται και οδηγείται σε μείωση χωρητικότητας  

Η airfreight αγορά θα συνεχίσει να σημειώνει «ακανόνιστη ανάπτυξη» για αρκετό καιρό ακόμη, καθώς η τιμή του πετρελαίου και οι αβέβαιες οικονομικές συνθήκες θα συνεχίσουν να επηρεάζουν την αγορά.

«Το 2014, θα είναι ένα ακόμη ταραχώδες έτος για την αεροπορική εμπορευματική μεταφορά», εκτιμά ο ανώτερος αντιπρόεδρος πωλήσεων και marketing της Cargolux, Robert Van de Weg. «Οι υψηλές τιμές καυσίμων θα συνεχίσουν να επηρεάζουν τη ζήτηση στις αερομεταφορές. Ωστόσο, η αυξημένη εμπιστοσύνη των καταναλωτών μπορεί να έχει θετικό αντίκτυπο.

Η "πλαδαρή" χωρητικότητα θα συνεχίσει να τονώνεται και να αυξάνεται, αλλά η freight χωρητικότητα, κατά πάσα πιθανότητα, θα συνεχίσει να βαίνει μειούμενη. Εκτιμούμε ότι η γενική εικόνα προσφοράς-ζήτησης μπορεί να αναπτυχθεί κάπως πιο ευνοϊκά το 2014, έναντι με το 2013».

«Προς το παρόν εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα», σημειώνει ο James Woodrow, διευθυντής cargo της Cathay Pacific Airways. «Αυτά που είναι σίγουρο είναι ότι χρειαζόμαστε μια αξιοπρεπή αύξηση του ΑΕΠ, ώστε οι αγορές να μπουν στο σωστό δρόμο.

Η αστάθεια των τιμών του πετρελαίου ήταν μια πρόκληση για την κερδοφορία της εκάστοτε αεροπορικής εταιρείας. Παρόλα αυτά, η στρατηγική της κάθε εταιρείας θα πρέπει να εξισορροπεί ανάμεσα στη ζήτηση και τη χωρητικότητα», καταλήγει.

Βάσω Βεγιάζη

(δημοσιογράφος του metaforespress.gr)

Και το Επιμελητήριο Φθιώτιδας υπέρ των φορτηγών για τη μη υποχρέωση για ABS

Την αντίθεσή του στην απαγόρευση της κυκλοφορίας λεωφορείων και φορτηγών, εφόσον δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), από την 1η Ιανουαρίου του 2014, εκφράζει το Επιμελητήριο Φθιώτιδας, με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδη. Ανάλογη επιστολή είχε αποστείλει και το Επιμελητήριο Πειραιά.

Όπως επισημαίνει το Επιμελητήριο, «σαφώς το σύστημα ABS είναι πολύ χρήσιμο, αλλά επιβαρύνει οικονομικά τους ιδιοκτήτες των φορτηγών, αλλά και τις εταιρείες σε αυτή τη δραματική οικονομική κρίση».

Σύμφωνα με Επιμελητήριο, οι περιορισμοί που θα επιβάλλονται στα φορτηγά δεν δικαιολογούνται από λόγους γενικού συμφέροντος, αφού το μέτρο αυτό δεν εφαρμόζεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

«Σήμερα στην Ελλάδα το μέτρο αυτό απειλεί την περιουσία των κατόχων αφού και τους επιβαρύνει οικονομικά σε μία περίοδο που το χρήμα είναι δυσεύρετο και αφορά μόνον τα φορτηγά, που έχουν ελληνική άδεια κυκλοφορίας και όχι τα ξένα (βουλγαρικά, ρουμανικά κλπ.) τα οποία εισέρχονται στην Ελλάδα»,  προσθέτει στην επιστολή του, καλώντας τον υπουργό Υποδομών να επανεξετάσει το θέμα, το οποίο, όπως επισημαίνει, απειλεί τη βιωσιμότητα του κλάδου των αυτοκινητιστών.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6061-kai-to-epimelitirio-fthiotidas-yper-ton-fortigon-gia-ti-mi-ypoxreosi-gia-abs.html

Ιταλία: Μπλόκα από οδηγούς φορτηγών

Σε εξέλιξη βρίσκεται διαμαρτυρία οδηγών φορτηγών σε πολλές περιοχές της Ιταλίας. Μπλόκα έχουν στηθεί σε δρόμους της βορειοανατολικής Ιταλίας, ενώ την νύχτα απεργοί προσπάθησαν να εμποδίσουν την πρόσβαση στην κεντρική αγορά στην πόλη Τορίνο.

Κύριες αιτίες της διαμαρτυρίας είναι το υψηλό κόστος των καυσίμων και το υψηλό επίπεδο φορολογίας. Παράλληλα όμως πολλοί οδηγοί, σε δηλώσεις τους προς ιταλικά μέσα ενημέρωσης τονίζουν ότι η κίνησή τους αυτή στόχο έχει να καταγγείλει γενικότερα τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης: «έχουν εξαντληθεί πλέον τα περιθώρια αντοχής των τεράστιων κοινωνικών συνεπειών που έχουν προκληθεί».
Πηγές του ιταλικού υπουργείου Εσωτερικών ανέφεραν ωστόσο ότι υπάρχει ανησυχία για την ενδεχόμενη παρείσφρηση στις διαμαρτυρίες στοιχείων του οργανωμένου εγκλήματος , ιδίως σε περιφέρειες της Κάτω Ιταλίας.
Η διαδικτυακή έκδοση της εφημερίδας Λα Ρεπούμπλικα στο μεταξύ αναφέρει ότι την χθες βράδυ εντοπίσθηκαν τέσσερα μέλη της ακροδεξιάς οργάνωσης «Φόρτσα Νουόβα», σε περιφερειακό οδικό άξονα της Ρώμης, ενώ αναζητούσαν το σημείο στο οποίο επρόκειτο να συγκεντρωθούν οι οδηγοί φορτηγών.
Στο Τορίνο, σήμερα το πρωί, οι απεργοί μοίρασαν στους οδηγούς αυτοκινήτων φέιγ βολάν στα οποία αναφέρουν τους κύριους λόγους που τους οδήγησαν στην νέα αυτή κινητοποίηση.
Οι μικροϊδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών καλούν τους συνταξιούχους, τους ανέργους και τους εποχικούς εργαζόμενους να στηρίξουν την απεργία τους, με στόχο την αλλαγή των κύριων κατευθυντήριων γραμμών της οικονομικής πολιτικής της χώρας. Περιορισμένης έκτασης μπλόκα έχουν στηθεί και στην Σικελία και στην Καλαβρία, ενώ πολλοί αναλυτές υπογραμμίζουν ότι η εξέλιξη της συγκεκριμένης κινητοποίησης θα εξαρτηθεί από την απήχησή της τις επόμενες ημέρες.

Πηγή:  http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/938-italia-mploka-apo-odigous-fortigon

ΕΣΠΑ 2014 – 2020: Στις περιφέρειες η διαχείριση 5 δις, σε τουρισμό, υγεία, περιβάλλον και logistics "η μερίδα του λέοντος"

Πρώτος διαχειριστικός λόγος στις Περιφέρειες μέσω των 13 ΠΕΠ και έμφαση στους εξωστρεφείς τομείς του τουρισμού, των logistics, της περιβαλλοντικής βιομηχανίας, της υγείας (βιοτεχνολογία, γενόσημα), της παραγωγής και εξοικονόμησης ενέργειας, της τεχνολογίας, της πληροφορικής και των επικοινωνιών, θα δοθεί με το νέο ΕΣΠΑ. Στόχος είναι μέχρι το 2020 να δημιουργηθούν 640.000 νέες θέσεις απασχόλησης, αλλά και να διασφαλιστεί εισροή επενδύσεων έως το 2020 ύψους 112 δις. ευρώ, όπως προβλέπει έκθεση της McKinsey, που ήταν μια από τις εκθέσεις μαζί με τις εκθέσεις του ΙΟΒΕ και του ΚΕΠΕ βάσει των οποίων σχεδιάστηκε η αρχιτεκτονική του νέου ΕΣΠΑ.

Για το λόγο αυτό, θα κατευθυνθεί το 25% των κονδυλίων του νέου ΕΣΠΑ, σε τομέις που έχουν καταδειχθεί από τις μελέτες αυτές ως ανταγωνιστικοί.
Βέβαια, δε λείπουν και τα κονδύλια που θα δοθούν από το νέο ΕΣΠΑ για την ολοκλήρωση "ώριμων" οδικών έργων, κατά παρέκκλιση των κανόνων που λένε ότι το νέο ΕΣΠΑ δε χρηματοδοτεί υποδομές. Στους δρόμους, που ακόμα δεν έχουν τελειώσει σχεδόν τριάντα χρόνια μετά την ένταξη της χώρας στην Ε.Ε., θα κατευθυνθούν περί τα 2 δισ. Ευρώ, προς χαρά των εγχώριων κατασκευαστικών εταιριών. Αυτό ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο υπουργός Ανάπτυξης, κ. Κωστής Χατζηδάκης ο οποίος τόνισε ότι στόχος του νέου ΕΣΠΑ είναι να συμβάλλει στο αναπτυξιακό όραμα της χώρας και να είναι εμπροστοβαρές.
 Το νέο ΕΣΠΑ περιλαμβάνει τέσσερα Εθνικά Προγράμματα: ανταγωνιστικότητα & επιχειρηματικότητα, μεταρρύθμιση του Δημοσίου, Περιβάλλον - Μεταφορές, Εκπαίδευση-Κατάρτιση- Απασχόληση, κατά δύο λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ προβλέπει και αποκέντρωση μέσω των 13 Περιφερειακών Προγραμμάτων οι οποίες θα διαχειριστούν 5,4 δις. ευρώ από τον προϋπολογισμό του ΕΣΠΑ, συνολικού ύψους 15,4 δις. ευρώ.
 Όπως σημείωσε ο υπουργός το νέο ΕΣΠΑ θα είναι εμπροσθοβαρές, τα περισσότερα κονδύλια είναι να δοθούν την τριετία 2014-2016, κάθε υπουργείο θα αποκτήσει επιτελική ομάδα ώστε να μην υπάρξουν καθυστερήσεις ενώ η κοινοτική συμμετοχή θα ανέλθει κατά μέσο όρο στο 85%, ώστε να αντιμετωπιστεί η έλλειψη ρευστότητας που αποτελεί και το μεγαλύτερο αγκάθι.
 Το πρόγραμμα, ωστόσο, που παρουσίασε ο υπουργός Ανάπτυξης δεν έχει «κλειδώσει» μια και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δώσει απάντηση για το Ελληνικό σχέδιο έως τα τέλη Φεβρουαρίου. Το διάστημα Φεβρουαρίου – Μαρτίου θα κατατεθούν τα επιχειρησιακά προγράμματα, των οποίων η σύνταξη έχει καθυστερήσει σημαντικά. Στόχος είναι το πρώτο εξάμηνο να υπάρξει οριστική έγκριση του προγράμματος.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/936-5-dis-se-tourismo-ugeia-perivallon-kai-logistics